【正文】 驗收后應有雙方代表簽字，認可驗收及移交的全部技術文件。 10mm 同一截面內兩平行軌道的標高相對差 ≤ 10mm 兩平行軌道的接頭位置錯開量 ＞車輪的基距 軌道接頭高低差及側向錯位 ≤ 1mm 軌道接頭的間隙 ≤ 2mm 方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度 ≤軌道的 1/100 各壓緊螺栓無松動，同一跨端兩條軌道上的車檔與起重機緩沖器均應接觸 七 、安裝驗收交驗方法 軌道安裝完工自檢合格后，向起重機使用單位提交檢驗報告，由起 重機使用單位對軌道及滑線安裝質量進行必要的審查和復查。 3mm 177。 圖 3 大車軌道標高曲線圖 根據(jù)計算出的標高值，在直角坐標系中，找出相應各點，將相鄰兩點依次用直線連接起 15 來，即是被測軌道標高曲線圖。 3） 軌道標高曲線圖的繪制 如圖 3 所示。 2）標高值的計算 ① 第一測站的標高值的計算： 按公式一，將例 1A 軌各點視值代入 14 h(A A2?? ) =H 后 1 H 前 (A A2?? ) hA1=715715=0； hA2=715720=5； hA3=715710=5； hA4=715705=10； hA5=715708=7； hA6=715710=5； hA7=715702=13； hA8=715700=15； hA9=715701=14； hA10=715707=8； hA11=715720=5； ② 第二測站標高值的計算 按公式二，將例 1A 軌各點視值代入 h(An、 An1?? ) =H 后 2 H 前 (An、 An1?? )+n 重 hA15=827837+（ 5） =15； hA14=827836+（ 5） =14； hA13=827829+（ 5） =7； hA12=827832+（ 5） =10； 同理，按公式一和二將 B 軌各點視值代入，計算從略。再置測尺于 B 軌的 B12點上（ B 軌道不做重合點， B12點不再測量），并按順序再置尺于 B11??B15點上， 將其視值記錄例 1 表二前視欄內?；剞D水準儀瞄準 A11 點測尺，并將其視值記錄例 1 表一和表二的后視欄內，作為 A 軌和 B 軌第二測站的后視值。將起重機大車開回 A1點處停下，再重新置水準儀距 A11點（最后一測點）最近清晰點處大車前承軌梁頂面上，整平，對中。此時，第一測站測量結束，收起水準儀?；剞D水準瞄準 B1為測尺，調焦，對光，至看清測尺刻度值。然后，置尺人按順序分別置于 A A3?? A11點上（ A11點以后為儀器盲區(qū)），并將上述各視值記錄例 13 1表一前視欄內。另一人置測尺于 A1點軌道頂面上。 A 軌道分別編號為 A A2?? A15； B 軌道為 B B2??B15。 1）檢測過程 ① 工具配備 水準儀一架， 1m鋼板尺一支； ② 設置測站 在大車軌道 A 和 B 上，每隔 3m設一測點，共 15 點。 大車軌道標高的水準儀檢測 例 1：有一起重機，軌道長 42m，檢測其單根軌道標高及兩軌道相對標高，并繪制其軌道曲線圖。此種方法，是將第二測站的后視值與第二測站的前視值之差的結果，再與第一測站最后一測點標高值之代數(shù)和，即是該點的標高值。但是，此種計算方法比較復雜，故在這里不詳細介紹。這樣，第二測站各點的視值與第一測站 A1 12 點視值產生一個高程差值。 1）第一測站計算公式： h(A A2?? ) =H 后 1 H 前 (A A2?? ) 式中 h(A A2?? )—— 第一測站各點相對于 A1點標高值； H 后 1—— 第一測站后視值； H 前 (A A2?? )—— 第一測站各點前視值。但是，只要掌握第一測站和第二測站的計算 方法，其它測站的計算均可導出。 四）軌道安裝質量檢測工序 計算公式 采用水準儀檢測法，一般只需設二個測站（儀器有盲區(qū)）。 10mm；軌道中心與承軌梁中心之間的偏差不得超過承軌梁腹板厚度的一半。 10mm；軌道頂面相對于理論高度的極限偏差為177。 15mm。軌道跨度極限偏差值 L3S 應 符合： S≤ 10m， △ S=177。鋼墊板墊好后，將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體，其軌道接頭間隙不應大于 2mm 左右，兩側軌道接頭錯開，且錯開距離不得等于輪距，接頭左、右、上三面偏移均應小于 1mm，根據(jù)中心線大體找成一根直線，用軌道壓軌器等把軌道初步固定，最后進行全面找正，符合要求后把螺栓全部緊固。 軌道上位：用手拉葫蘆分別將調直的軌道吊裝到承軌梁上，吊放在所需位置，把軌道底面用 20mm 左右 厚度的木板墊起來，以便放置鋼墊板。 三）安裝軌道 放線：根據(jù)起重機軌距在承軌梁上放線，彈出軌道中心線，再按軌道底寬，彈出軌道底邊線，以導電側的軌道線為基準，根據(jù)軌距，用鋼卷尺、彈簧秤定出另一側軌道中心線， 11 同樣彈出軌道中心線。 。 二）地平面 承軌梁檢查 根據(jù)業(yè)主提供的建筑檢測數(shù)據(jù)，對承軌梁按如下內容進行復查。 拆卸軌道接頭處魚尾聯(lián)接板螺栓，無法拆卸的用氣割工具切除報廢，把魚尾板單獨存放已備后用。 五、修理施工工藝及操作方法 一）舊軌道拆卸工藝順序 用扳手松動軌道兩側壓板螺栓并拆除，對銹蝕嚴重無法拆卸的螺母，用氣割工具切除報廢，對能利舊使用的壓板螺栓，用煤油進行滲泡、清洗，對螺栓絲紋生銹的螺栓進行報廢處理。 ? 臨時電源線要規(guī)范接線 ,不能用勾掛方法 連接。 ? 每日收工前 ,應斷開自用設備電源開關。嚴禁將電線線芯直接插入插座中 ,或將線芯掛在電源開關上。 10 ? 起吊重物時 ,所有人員不準在吊桿和吊物下停留和行走。 起重作業(yè)安全管 理措施 ? 起重設備使用前要按規(guī)定做有關試驗并合格。 ? 嚴禁氧氣瓶接觸油脂、瀝青、電源。 ? 氧氣瓶、乙炔瓶及其他易燃、易爆物品不能混裝、混放 ,使用中的氧氣瓶、乙炔瓶距離不小于 8 米 ,并與明火有足夠的安全距離。 動火作業(yè)安全管理措施 ? 動火作業(yè)前 ,應檢查下方有無易燃、易爆物、電纜等 ,做好隔離措施 ,防止焊渣落下所造成人員受傷、電纜著火、腳手架著火、水溝著火等事故的發(fā)生。 ? 短時工作使用梯子使，必須作好防止梯子滑脫的安全措施，必須有一人扶住梯子并作好監(jiān)護工作。 ? 在高處危險邊沿作業(yè) ,臨空的一面應裝設安全網或防護欄桿、護板等 ,否則工作人員須使用安全帶。部門驗收程序 :由搭建單位自檢合格后 ,通知設備部、安監(jiān)部、小修監(jiān)理等復檢簽名驗收。 ? 腳手架的驗收分分部驗收和部門 (如維修部 )驗收兩種。 9 ? 高處工作搭建的腳手架應符合《安規(guī)》規(guī)定和本廠腳手架安全管理制度要求 ,腳手架的護網、腳手板、警告牌、護欄等安全設施應同時實施、同時驗