【正文】 。 （ 5）路基填筑或棄土等施工。 （ 3）鄰近供電、通信、信號(hào)電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號(hào)桿塔（箱盒、通話柱） 10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。 （ 1）鏟車(chē)、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。 （ 4）營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 （ 2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號(hào)中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類(lèi)施工。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。 第 55 條第 2 款 鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的工程施工，列為 B 類(lèi)施工。 （ 4）需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工。 （ 2）架設(shè) 或拆除各類(lèi)鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過(guò)程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 第 55 條第 1 款 鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的工程施工，列為 A類(lèi)施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。 八、《北京鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 — 4 條 第 55 條（第一段） 鄰近營(yíng)業(yè)線施工分為 A、 B、 C三類(lèi)。段長(zhǎng)、車(chē)間主任到達(dá)后視具體情況在做好交接工作前提下變更指揮人，并通知供電調(diào)度。 故障搶修現(xiàn)場(chǎng)指揮人的確定，按照 “ 誰(shuí)的設(shè)備，誰(shuí)負(fù)責(zé) ” 和 “ 誰(shuí)先到，誰(shuí)指揮 ” 的原則執(zhí)行，一般不得變更。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員 。 第 34 條（第二段） 接觸線、載流承力索（含大電流區(qū)段非載流承力索）、供電線（正饋線）、加強(qiáng)線等主導(dǎo)電回路線索斷線采取臨時(shí)緊起送電方案搶修時(shí)，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連接導(dǎo)電線索截面。送電后要觀察 1－ 2 趟車(chē)，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。事故救援結(jié)束，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜?，F(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案 報(bào)供電調(diào)度員。當(dāng)有兩個(gè)及以上班組同時(shí)參加搶修時(shí)，應(yīng)由供電段故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定一名人員任現(xiàn)場(chǎng)指揮。搶修組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮一人，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。 第 20 條（第一段） 應(yīng)本著先通后復(fù)的原則制定搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列 車(chē)速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。 第 17 條 接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天 15 分鐘、夜間 20 分鐘內(nèi)出動(dòng)。 第 15 條 接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標(biāo)指示為依據(jù)，向兩側(cè)擴(kuò)大查找。 七、《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》 — 12 條 第 4 條 接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。 。 第 32 條 絕緣部件清掃周期： ，周期 6個(gè)月。 。 。 。分為步行巡視和登乘車(chē)輛巡視。監(jiān)測(cè)分巡視、視頻和攝像檢查、 主導(dǎo)電回路測(cè)溫以及觀測(cè)點(diǎn)檢查四個(gè)部分。 第 145 條 列車(chē)運(yùn)行速度 120km/h以上區(qū)段，應(yīng)選用錨段關(guān)節(jié)式分相。 第 140 條 接觸網(wǎng)大氣及操作過(guò)電壓保護(hù)宜采用氧化鋅避雷器。 第 139 條 絕緣部件的泄漏距離一般不應(yīng)小于 1200mm；對(duì)隧道內(nèi)及附加導(dǎo)線中的絕緣部件泄漏距離一般不應(yīng)小于1400mm；雙線“ Ｖ”形天窗作業(yè)區(qū)段上、下行線之間絕緣部件的泄漏距離一般不小于 1600mm。 第 109 條 除螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件外，所有接觸網(wǎng)零件均應(yīng)有明確的生產(chǎn)廠家標(biāo)志，否則視為不合格零件，嚴(yán)禁使用。 當(dāng)用鋼線卡子連接鋼絞線時(shí)，不得少于 4個(gè)卡子，其間距 為 100－ 150mm，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭 100mm，并用同材質(zhì)綁線扎緊。 第 107 條 當(dāng)用楔形線夾連接或固定各種線索時(shí)，線索的回頭長(zhǎng)度應(yīng)為 300－ 500mm，并用同材質(zhì)綁線扎緊。各種線索的緊固零件在溫度變化時(shí)不應(yīng)使線索往復(fù)彎曲，以防疲勞。各種調(diào)整螺栓的絲扣外露部分不得小于 50mm。特殊部位安裝的非標(biāo)零部件應(yīng)滿足接觸網(wǎng)的運(yùn)行條件，凡不符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件應(yīng)結(jié)合檢修和改造予以更換。 第 103 條 在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網(wǎng)承力索和供電線上應(yīng)采取絕緣防護(hù)措施。在限界門(mén)處應(yīng)按《電氣化有關(guān)人員電氣 安全規(guī)則》的規(guī)定懸掛揭示牌。 限界門(mén)的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度，限界門(mén)的下拉索（桿）呈水平狀態(tài)，限高標(biāo)志面采用反光膜，字跡清晰醒目。 第 101 條 在機(jī)動(dòng)車(chē)輛、獸力車(chē)通過(guò)的平交道口處鐵路兩側(cè)的公路上，應(yīng)設(shè)置限界門(mén)。當(dāng)突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障或故障搶修先行送電開(kāi)通時(shí)，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定在故障地點(diǎn)兩端設(shè)置臨時(shí)升、降弓標(biāo)。 上述標(biāo)志均為白底黑框，黑字黑體，標(biāo)志裝設(shè)位置及規(guī)格符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》等規(guī)定。 在接觸網(wǎng)終端應(yīng)裝設(shè)“接觸網(wǎng)終點(diǎn)”標(biāo)。 第 99 條 在接觸網(wǎng)分相處應(yīng)裝設(shè)“禁止雙弓”、“斷（ T斷）”、“合”等標(biāo)志。在支柱上安裝時(shí)，標(biāo)志面向線路側(cè)，標(biāo)志下沿距軌面（站臺(tái)上的支柱按地面） ；在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2m的設(shè)施上安裝時(shí)，標(biāo)志背向線路側(cè)，標(biāo)志下沿距地面 。打開(kāi)隔 離開(kāi)關(guān)進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)在作業(yè)結(jié)束后及時(shí)閉合隔離開(kāi)關(guān)。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限執(zhí)行； 沒(méi)有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過(guò) 10 年執(zhí)行；有機(jī)絕緣部件宜采用水沖洗除塵。 第 100 條 在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網(wǎng)承力索和供電線上采取絕緣防護(hù)措施。 第 85 條 受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線是指運(yùn)行中的受電弓在最大抬升及擺動(dòng)時(shí)可能達(dá)到的最大輪廓線。 限界值：同安全值。 第 73 條 對(duì)復(fù)式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求： 標(biāo)準(zhǔn)值：復(fù)