淺析青島港現(xiàn)狀與發(fā)展(參考版)
2025-06-21 15:01本頁(yè)面
【正文】 。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無(wú)力。4. 歲月是無(wú)情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。用一些事情，總會(huì)看清一些人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。港口企業(yè)和政府部門(mén)應(yīng)該順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，積極迎接挑戰(zhàn)，希望青島港在以后的發(fā)展中不斷總結(jié)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好更快發(fā)展，從而提升我國(guó)港口的整體綜合實(shí)力。港口對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有決定性的影響力，是應(yīng)當(dāng)控制并擴(kuò)大投入的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。三是加強(qiáng)港口規(guī)劃，盡快落實(shí)港口發(fā)展所必須的土地、岸線等資源。一是加大資金扶持力度，在地方財(cái)政、稅收、海域使用金等方面給予港口優(yōu)惠，以國(guó)有資本金[10]的形式返還企業(yè)，支持港口的建設(shè)。實(shí)行股份制改革，通過(guò)增資配股吸引社會(huì)資金參與港口建設(shè)。提高資本運(yùn)作能力，實(shí)現(xiàn)資本價(jià)值的最大化，實(shí)現(xiàn)融資方式由負(fù)債融資方式向非負(fù)債融資方式轉(zhuǎn)變，由間接融資方式向直接融資方式轉(zhuǎn)變，使用外資貸款從無(wú)避險(xiǎn)管理方式向有避險(xiǎn)管理方式的轉(zhuǎn)變。技術(shù)創(chuàng)新方面不斷壓縮船舶在港停泊總時(shí)間，安排以增加設(shè)備數(shù)量、完善工藝設(shè)施、調(diào)整堆場(chǎng)布置和提高操作水平為主要內(nèi)容的實(shí)施方案，全面提高船舶作業(yè)效率，力爭(zhēng)單船效率在北方沿海處于領(lǐng)先地位，加大航班密度，優(yōu)化航線。從我國(guó)集裝箱發(fā)展的大局與國(guó)際形勢(shì)分析，在我國(guó)北方同時(shí)建設(shè)3個(gè)集裝箱樞紐港是不現(xiàn)實(shí)的。青島港一方面要立足現(xiàn)實(shí)，盡快建設(shè)青黃大橋及前灣港的物流網(wǎng)絡(luò)，以形成便捷集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；另一方面要面向全國(guó)市場(chǎng)，大力發(fā)展自己經(jīng)濟(jì)腹地的物流節(jié)點(diǎn)，應(yīng)特別重視濟(jì)南、徐州、鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等區(qū)域節(jié)點(diǎn)。貨源組織方面建立起專門(mén)機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員，加強(qiáng)貨源信息研究，強(qiáng)化對(duì)腹地內(nèi)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、對(duì)外貿(mào)易狀況、貨源結(jié)構(gòu)的分析、預(yù)測(cè)、研究，建立起客戶網(wǎng)絡(luò)、宣傳網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，特別是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需變化要及時(shí)了解、迅速反應(yīng)，為貨源組織決策提供依據(jù)，建成北方港口中最有影響的物流信息中心。公路方面，加快青島—煙臺(tái)、青島—威海、濟(jì)南—黃島和環(huán)渤海高速公路建設(shè)。鐵路方面，積極促成邯濟(jì)、青銀、青紅、青太等西向干線，擴(kuò)大青島腹地；連接膠濟(jì)與新石兩大鐵路干線，優(yōu)化青島與隴海沿線的鐵路聯(lián)系。制定青島港的發(fā)展階段、發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)；明確前灣港與老港區(qū)之間的功能分工、航線分工；綜合規(guī)劃集裝箱港口的各項(xiàng)用地；優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。全面規(guī)劃實(shí)現(xiàn)港口可持續(xù)發(fā)展。 SWOT分析圖[3]，因此采用發(fā)展型戰(zhàn)略是比較合適的；而第2象限受到青島港自身劣勢(shì)的困擾，應(yīng)采用改善型戰(zhàn)略；第3象限同時(shí)受到外部挑戰(zhàn)和自身劣勢(shì)的影響，防守顯得尤為重要，采用防御型戰(zhàn)略可以應(yīng)對(duì)來(lái)自國(guó)內(nèi)及國(guó)際港口的巨大挑戰(zhàn)；對(duì)于第4象限，既有優(yōu)勢(shì)又有挑戰(zhàn)，采用多元化戰(zhàn)略符合它的發(fā)展。比如：礦石碼頭使用率高達(dá)90%以上（按照國(guó)際航運(yùn)界的發(fā)展規(guī)律，碼頭使用率達(dá)到70%就必須新建碼頭），造成煤炭、鐵礦石運(yùn)輸緊張，生產(chǎn)面臨嚴(yán)重危機(jī)；堆場(chǎng)高度超負(fù)荷，致使碼頭運(yùn)營(yíng)成本大幅增加。(5)青島港口建設(shè)規(guī)模和建設(shè)速度不能適應(yīng)生產(chǎn)增長(zhǎng)的需要，生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，港口發(fā)展后勁受到嚴(yán)重制約。物流的特點(diǎn)是順路而行，你沒(méi)有路把它引過(guò)來(lái)，它就會(huì)流向別的地方。由于面臨著嚴(yán)峻的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，給港口主營(yíng)業(yè)務(wù)收入造成了空前壓力，同時(shí)成本明顯增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益造成了巨大壓力。煤炭方面，兗州出產(chǎn)的煤到日照港比到青島港近，而日照港仍然對(duì)兗州煤炭實(shí)施降價(jià)，逼著青島港的煤炭也得進(jìn)一步降價(jià)。隨著全國(guó)一大批大集裝箱碼頭、大礦石碼頭、大原油碼頭的建成投產(chǎn)，全國(guó)沿海港口新一輪的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)全面打響，港口裝卸主業(yè)面臨著收入全面降價(jià)的嚴(yán)重威脅。天津等港口同處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈范圍，經(jīng)濟(jì)腹地接近甚至重疊交叉，勢(shì)必分流青島港現(xiàn)有貨源。大連港30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和礦石碼頭已建成投產(chǎn)，原來(lái)在青島港中轉(zhuǎn)的東三省貨物，主要是鐵礦石、原油等基礎(chǔ)性大宗物資將直接從大連港進(jìn)出。(2)貨源分流嚴(yán)重。基于港口對(duì)地區(qū)
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