【正文】 有時(shí)候覺(jué)得自己像個(gè)神經(jīng)病。逐步淘汰不適應(yīng)航運(yùn)業(yè)和物流變化的落后機(jī)種、機(jī)型以及技術(shù)狀況差的老齡設(shè)備，圍繞裝卸發(fā)展需要，更新添置具有競(jìng)爭(zhēng)力的，先進(jìn)的裝卸設(shè)備。三、加快青島港發(fā)展的建議根據(jù)對(duì)青島港的SWOT分析，下面提出一些促進(jìn)青島港發(fā)展的建議，以期幫助青島港充分利用優(yōu)勢(shì)，克服劣勢(shì)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，不斷做大做強(qiáng)。河北省京唐港曹妃甸港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭工程已開(kāi)工建設(shè)，由于首鋼將在曹妃甸建設(shè)一座能力為800萬(wàn)噸的鋼廠，因此很有可能從青島港分流進(jìn)口鐵礦石。(5)加入WTO為青島港參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供軟環(huán)境保障。(5)缺乏整體規(guī)劃，現(xiàn)代物流觀念薄弱，形成大而全，小而全盲目發(fā)展的混亂局面。青島港擁有目前我國(guó)最大的吊重量為70噸、臂長(zhǎng)7O米的集裝箱橋吊，擁有國(guó)際先進(jìn)水平的集裝箱運(yùn)輸即時(shí)管理系統(tǒng)，能夠滿足現(xiàn)代物流對(duì)信息技術(shù)的要求，提高物流效率。SWOT分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部機(jī)會(huì)、挑戰(zhàn)等，通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的發(fā)展策略。作為本區(qū)域與外界物資和信息交換的重要載體，港口已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源，港口的發(fā)展促進(jìn)了港口城市和腹地的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，港口競(jìng)爭(zhēng)也在日益加劇。青島港的經(jīng)濟(jì)腹地為青島市、山東省及河南、河北和山西省部分地區(qū)，青島港腹地內(nèi)工業(yè)較發(fā)達(dá)，主要有輕工、紡織、石油化工、機(jī)械制造、采掘、冶金等工業(yè)。(3)主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)于單一。東西部形成一種技術(shù)資源互補(bǔ)的局勢(shì)，會(huì)產(chǎn)生巨大的貿(mào)易量。根據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃，青島市將從煤炭、油氣、鐵礦石、集裝箱四個(gè)方面同時(shí)建設(shè)青島港。物流的特點(diǎn)是順路而行，你沒(méi)有路把它引過(guò)來(lái)，它就會(huì)流向別的地方。貨源組織方面建立起專門機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員，加強(qiáng)貨源信息研究，強(qiáng)化對(duì)腹地內(nèi)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、對(duì)外貿(mào)易狀況、貨源結(jié)構(gòu)的分析、預(yù)測(cè)、研究，建立起客戶網(wǎng)絡(luò)、宣傳網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，特別是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的供需變化要及時(shí)了解、迅速反應(yīng)，為貨源組織決策提供依據(jù)，建成北方港口中最有影響的物流信息中心。港口對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有決定性的影響力，是應(yīng)當(dāng)控制并擴(kuò)大投入的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。三是加強(qiáng)港口規(guī)劃，盡快落實(shí)港口發(fā)展所必須的土地、岸線等資源。公路方面，加快青島—煙臺(tái)、青島—威海、濟(jì)南—黃島和環(huán)渤海高速公路建設(shè)。由于面臨著嚴(yán)峻的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，給港口主營(yíng)業(yè)務(wù)收入造成了空前壓力，同時(shí)成本明顯增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益造成了巨大壓力。(8)隨著新的歐亞大陸橋的開(kāi)辟，我國(guó)北方港口集裝箱陸橋及過(guò)境運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展，這些集裝箱陸橋及過(guò)境運(yùn)輸將為青島港帶來(lái)更多的集裝箱運(yùn)輸需求。(2)西部大開(kāi)發(fā)為青島港建設(shè)提供了支持。(2)亞歐大陸橋隴海線的終點(diǎn)是連云港，鐵路運(yùn)輸西部貨物需中轉(zhuǎn)，膠濟(jì)鐵路一直沒(méi)有以干線形式向西延伸，濟(jì)邯段至今未開(kāi)通正常的客貨運(yùn)而處于試運(yùn)行階段。總之，目前青島己形成以海港和空港為樞紐，以鐵路、公路為基干的連接全國(guó)和世界各地的立體交通網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)分析，對(duì)青島港發(fā)展港口物流提出一定的建議，使其抓住機(jī)遇，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)其自身更好更快的發(fā)展。青島港是我國(guó)的天然良港，地處我國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈南邊、北有天津、大連港，南有連云港、上海港，東與日本、韓國(guó)隔海相望，西連我國(guó)中西部地區(qū)以及中亞5國(guó)，位于我國(guó)北方海岸的中央，是我國(guó)沿黃流域經(jīng)濟(jì)帶最大的出?？?，是南來(lái)北往國(guó)際航線的必經(jīng)之地。(6)港口服務(wù)功能多元化，在青島港落戶的有貨主、船東、貨運(yùn)代理商、船舶代理商、零售商、商品批發(fā)部、包裝公司、海關(guān)、商檢機(jī)構(gòu)等；在港區(qū)建有分撥中心、配送中心、流通加工中心，提供倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、運(yùn)輸、加工、配送、拆裝箱和信息處理等系列增值服務(wù)。許多企業(yè)只是被動(dòng)的按照客戶指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理。(6)隨著青島港“挺進(jìn)西海岸，構(gòu)建青島新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重