【正文】 袋裝 shui 泥用載重汽車(chē)由廠家運(yùn)到工地入庫(kù)，經(jīng)拆包后，用螺旋輸送機(jī)和斗提機(jī)送入 2125tshui 泥罐，再經(jīng)螺旋輸送機(jī)和斗提機(jī)送到拌和站。 2 人人圖 拌和系統(tǒng)工藝流程圖混凝土骨料采用 10t 自卸汽車(chē)從砂石加工系統(tǒng)凈料堆運(yùn)到拌和系統(tǒng)骨料倉(cāng)，經(jīng)廊道皮帶機(jī)送到拌和站。由于溢洪道閘室段及挑流鼻坎段澆筑倉(cāng)面較大，考慮采用臺(tái)階法澆筑，要求拌和能力不小于 31m3/h，混凝土拌和設(shè)備選用 21m3拌和站 1 座，生產(chǎn)能力為40m3/h。 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)砂石加工系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 表 　　　　　 砂石加工系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào) 項(xiàng)　　　目 單　　位 指　　標(biāo) 備注1 系統(tǒng)處理能力 t/h 902 系統(tǒng)生產(chǎn)能力 t/h 703 粗碎車(chē)間處理能力 t/h 904 篩分車(chē)間處理能力 t/h 1885 中細(xì)碎車(chē)間處理能力 t/h 986 制砂車(chē)間處理能力 t/h 347 工作班制 班/d 2 制砂 3 班8 定員 人 1289 耗 shui 量 m3/h 9010 設(shè)備功率 kW 67211 建筑面積 m2 26012 占地面積 m2 880045 混凝土拌和系統(tǒng) 拌和系統(tǒng)生產(chǎn)能力混凝土拌和系統(tǒng)布置在壩址下游 施工場(chǎng)地內(nèi)。根據(jù)地形條件和工藝流程要求，系統(tǒng)布置采用自上而下臺(tái)階式布置。砂石加工系統(tǒng)工藝流程見(jiàn)圖 。制砂車(chē)間采用棒磨機(jī)開(kāi)路制砂，制砂車(chē)間設(shè) MBZ1530 棒磨機(jī)、FC12 螺旋分級(jí)機(jī)各 2 臺(tái)，成品砂通過(guò)膠帶機(jī)送至成品堆場(chǎng)堆存。系統(tǒng)內(nèi)按工藝流程依次設(shè)置有粗碎車(chē)間、篩分車(chē)間、中細(xì)碎車(chē)間、制砂車(chē)間和成品堆場(chǎng)。據(jù)此，確定系統(tǒng)生產(chǎn)能力為 70t/h，系統(tǒng)處理能力為 90t/h。表 　　　　　　 場(chǎng)內(nèi)施工道路規(guī)劃表序號(hào) 名稱(chēng) 里程(km) 等級(jí) 路面寬度 (m) 路基寬度 (m) 路面結(jié)構(gòu) 荷載標(biāo)準(zhǔn) 備注1 永久上壩道路 礦山二級(jí) 泥結(jié)碎石 汽40 已計(jì)入對(duì)外交 通工程2 永久進(jìn)廠道路 礦山二級(jí) 泥結(jié)碎石 汽40 含交通洞 340m3 壩體填筑道路 礦山二級(jí) 泥結(jié)碎石 汽404 開(kāi)挖出渣道路 5 其他道路 合計(jì) 施工工廠設(shè)施 砂石加工系統(tǒng) 砂石料需要量　　本工程主體工程混凝土數(shù)量 萬(wàn) m3(含施工導(dǎo)流)，計(jì)入大壩墊層填筑料及臨建工程用料，共需砂石凈料 萬(wàn) m3，其中砂子 萬(wàn) m3，碎石 萬(wàn) m3，全部采用人工軋制。 場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸主要是土石方、混凝土成品骨料和部分外來(lái)物資 de 轉(zhuǎn)運(yùn)，42場(chǎng)內(nèi)道路以進(jìn)廠道路和上壩道路作為主干道，分高程布置壩體填筑道路，壩基開(kāi)挖期間布置上游出渣道路，另外布置少量施工設(shè)施間 de 連接道路。4) 其它下游線路對(duì)于電站送出工程 de 建設(shè)、通訊線路 de 引入能提供便利 de 交通條件，電站投產(chǎn)以后可將道路改建為混凝土路面，對(duì)于振興梯級(jí)電站庫(kù)區(qū)及道路沿線經(jīng)濟(jì)、發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜涡蓍e事業(yè)，具有積極作用。初估需由以上線路進(jìn)場(chǎng) de 外來(lái)物資為 6 萬(wàn) t，運(yùn)價(jià)暫取 元/() ，則進(jìn)入概算單價(jià) de 物資運(yùn)輸差價(jià)約為 108 萬(wàn)元。　　b) 對(duì)外交通方案選擇兩種對(duì)外交通運(yùn)輸線路比較如下：1) 交通工程規(guī)模及投資41根據(jù)道路沿線地形條件，參照類(lèi)似工程，改建路線暫按 35 萬(wàn)元/km，新建路線暫按 80 萬(wàn)元/km （路面寬度 6m） 、100 萬(wàn)元/km（路面寬度 7m）計(jì)，上游線路投資約 924 萬(wàn)元（兩河口至北佳考慮由交通部門(mén)養(yǎng)護(hù)整修，未專(zhuān)列投資） ，下游線路投資約 684 萬(wàn)元，下游線路約少 240 萬(wàn)元。方案 2　下游線路方案下游進(jìn)場(chǎng)線路為：縣城—芭蕉河二級(jí)電站壩址—落山壩—一級(jí)電站壩址。其中，縣城至兩河口現(xiàn)有道路可以滿(mǎn)足施工運(yùn)輸要求，兩河口至北佳鎮(zhèn)局部加以整修，包括加寬路面，加大轉(zhuǎn)彎半徑，整修里程為 19km；北佳鎮(zhèn)至芭蕉坡按三級(jí)公路進(jìn)行改建，包括拓寬路基，加做路面結(jié)構(gòu)層，重建部分小橋涵，改建線路長(zhǎng)度為 6km；芭蕉坡至落山壩為新建道路，從高程 830m 接線，經(jīng)過(guò)芭蕉坡石料場(chǎng)（高程約為 650m） ，跨越左岸沖溝，經(jīng)左岸壩頂及溢洪道，下行至主要施工場(chǎng)地落山壩，場(chǎng)地高程為 550m。 對(duì)外交通方案比較與選擇40　　a) 方案擬定根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀，擬定了上游和下游兩條可能 de 進(jìn)場(chǎng)線路方案進(jìn)行比較。各類(lèi)物資分年運(yùn)輸量見(jiàn)表 。 外來(lái)物資供應(yīng)及運(yùn)量工程所需 shui 泥、鋼材、木材、油料、炸藥、房建材料等物資以及施工機(jī)械設(shè)備、電站永久機(jī)電設(shè)備須通過(guò)縣城至壩址 de 對(duì)外公路運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。其中縣城至兩河口 13km 路段為縣城通巴東、宜昌 de 省級(jí)公路，兩河口至北佳鎮(zhèn) 19km 路段為縣鄉(xiāng)公路，路面寬度 5～7m，泥結(jié)碎石路面，北佳鎮(zhèn)至壩址上游芭蕉坡公路里程 6km，為鄉(xiāng)村公路，路面寬度 3～5m，壩址不通公路，壩址距芭蕉坡直線距離約 2km。38 施工交通運(yùn)輸 對(duì)外交通運(yùn)輸 對(duì)外交通現(xiàn)狀芭蕉河一級(jí)電站位于鶴峰縣北佳鎮(zhèn)境內(nèi)。石方開(kāi)挖采用潛孔鉆鉆孔，周邊預(yù)裂爆破，梯段高度 8~10m，底部預(yù)留 3m按保護(hù)層開(kāi)挖，石渣由 3m3裝載機(jī)裝 15~20t 自卸汽車(chē)，運(yùn)至下游落山壩棄渣場(chǎng)堆棄，運(yùn)距 。進(jìn) shui 塔采用組合鋼模，手推車(chē)直接入倉(cāng)。上平段、斜井段及進(jìn) shui 塔混凝土由左岸拌和站供料，5t 自卸汽車(chē)運(yùn)輸，經(jīng)左岸 上壩公路～壩體經(jīng)濟(jì)斷面 壩面～右岸 高程臨時(shí)道路至引 shui 隧洞進(jìn)口部位，轉(zhuǎn)垂直升降塔，經(jīng) V 型斗車(chē)或手推車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至澆筑部位，引 shui 隧洞上平段施工方法同下平段。斜井從下游平洞進(jìn)洞施工，采用導(dǎo)井?dāng)U挖法開(kāi)挖，先采用爬罐自下而上用氣腿鉆鉆孔爆破形成導(dǎo)井，導(dǎo)井尺寸約 ?，再自上而下分層擴(kuò)挖，石渣溜至下平洞，利用平洞出渣設(shè)備運(yùn)出洞外。 開(kāi)挖進(jìn) shui 口石方明挖采用自上而下 de 施工程序，先周邊預(yù)裂后松動(dòng)爆破，用 YQ100 型潛孔鉆鉆孔爆破，用推土機(jī)將石碴順自然陡坡溜到河床，隨岸坡開(kāi)挖料向上游出渣。后期澆筑陡槽段和出口段挑流鼻坎，混凝土由 10t 自卸汽車(chē)運(yùn)至 平臺(tái)轉(zhuǎn) 3m3臥罐，履帶吊吊運(yùn)入倉(cāng)。為保證溢洪道基礎(chǔ)開(kāi)挖 de 質(zhì)量，石方開(kāi)挖采用 YQ100 型潛孔鉆鉆孔，先周邊預(yù)裂，后毫秒微差松動(dòng)爆破，進(jìn) shui 渠和閘室段 de 開(kāi)挖石碴直接溜至河床 出渣平臺(tái)，2m 3電鏟裝 15～20t 自卸汽車(chē)運(yùn)至下游落山壩備料場(chǎng)，閘室以下陡槽段 de 開(kāi)挖石碴，利用推土機(jī)推至河床，2m 3電鏟裝15～20t 自卸汽車(chē)直接上壩填筑。固結(jié)灌漿采用小口徑地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，孔內(nèi)循環(huán)分段灌漿。 基礎(chǔ)處理 壩基帷幕灌漿、趾板固結(jié)灌漿均在趾板上進(jìn)行，要求灌漿部位趾板混凝土齡期不少于 28d，灌漿孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在趾板混凝土澆筑時(shí)進(jìn)行預(yù)留。 面板混凝土分兩期施工，一期面板安排在第二個(gè)枯 shui 季節(jié)施工，頂部高程為 610m，二期面板安排在第三個(gè)枯 shui 季節(jié)施工。考慮備料 30~40 萬(wàn) m3，經(jīng)計(jì)算，道路 de 行車(chē)密度和壩面填筑強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足進(jìn)度安排 de 上壩強(qiáng)度要求。 d) 填筑強(qiáng)度分析 大壩填筑歷時(shí) 個(gè)月，填筑總方量 萬(wàn) m3，月平均填筑強(qiáng)度為 萬(wàn) m3。對(duì)于大型振動(dòng)碾難以碾壓 de 邊緣地帶或岸坡結(jié)合處，均采用手扶式振動(dòng)碾和夯板壓實(shí)。墊層料斜坡面采用噴混凝土34進(jìn)行保護(hù)，坡面經(jīng)人工修整及斜坡碾壓后，進(jìn)行噴護(hù)混凝土 de 施工，噴護(hù)厚度 10cm，分兩層進(jìn)行。 c) 分區(qū)填筑施工 墊層料由砂石加工系統(tǒng)用 3m3裝載機(jī)裝 15~20t 自卸汽車(chē)運(yùn)料上壩，過(guò)渡區(qū)料由灰?guī)r采料場(chǎng)用 2m3電鏟裝 15~20t 自卸汽車(chē)運(yùn)料上壩，按后退法卸料，層厚 ，132kW 推土機(jī)平料，10t 自行式振動(dòng)碾碾壓 6~8 遍。墊層和過(guò)渡區(qū)因?qū)挾容^小，只能平行壩軸線方向布置流 shui作業(yè)；主次堆石區(qū)各作為一個(gè)填筑工作面，同一分區(qū)在面積較大 de 情況下也可劃分為兩個(gè)工作面，工作面內(nèi)按 20~30m 寬 de 條帶組織流 shui 作業(yè)。道路布置詳見(jiàn)圖“芭—可—施工—04”。 大壩填筑 a) 道路布置 壩址兩岸地形陡峻，無(wú)論哪一岸布置大壩填筑進(jìn)料道路難度都較大，為33了適應(yīng)場(chǎng)內(nèi)主干交通布置，與永久道路相結(jié)合，大壩填筑道路集中布置在左岸，分別在高程 、610m、 布置 3 條主干進(jìn)料道路，其中、 道路分別為永久上壩公路和永久進(jìn)廠公路， 610m 道路需跨越溢洪道泄槽，溢洪道開(kāi)挖時(shí)通過(guò)分期開(kāi)挖或預(yù)留巖梗予以解決， 道路在交通洞出口處分為兩條支道，上壩高程分別為 555m、575m 。岸坡開(kāi)挖在高程 545m 設(shè)出渣平臺(tái)，開(kāi)挖石渣溜至出渣平臺(tái)，分別由左右兩岸向上游出渣。趾板建基面以上預(yù)留 2m 作為保護(hù)層，保護(hù)層開(kāi)挖采用手風(fēng)鉆鉆孔，淺孔爆破。 岸坡及河床覆蓋層直接由 132kW 推土機(jī)集渣，2m 3電鏟裝 15~20t 自卸汽車(chē)運(yùn)至上游柳月坪棄渣場(chǎng)，棄渣運(yùn)距 800m。 土料場(chǎng)土料場(chǎng)采用 132kw 推土機(jī)清除覆蓋物，推土機(jī)集料，3m 3裝載機(jī)裝15～２0t 自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 魚(yú)兒泉料場(chǎng)魚(yú)兒泉料場(chǎng)主要為混凝土骨料場(chǎng)和壩體墊層、過(guò)渡層 de 灰?guī)r料場(chǎng)，剝離層厚度 4m 左右，采用 YQ100 型潛孔鉆鉆孔，深孔梯段微差擠壓爆破。 料場(chǎng)開(kāi)采 芭蕉灣料場(chǎng)芭蕉灣料場(chǎng)為壩體主堆石料場(chǎng)，料場(chǎng)基巖裸露，無(wú)用層厚度～，首先用手風(fēng)鉆鉆孔爆破，揭除無(wú)用層，形成工作面，無(wú)用料用132kW 推土機(jī)集碴，4m 3電鏟裝 20t 自卸汽車(chē)運(yùn)至棄碴場(chǎng)。料場(chǎng)作業(yè)面為順向坡，為保證邊坡 de 穩(wěn)定，采用自上而下分層開(kāi)采，側(cè)向邊坡按 1： 控制，順層邊坡按巖層層面控制。c) 料場(chǎng)開(kāi)采規(guī)劃根據(jù)料源規(guī)劃成果，并考慮各種損耗后，各料場(chǎng) de 開(kāi)采規(guī)劃如下：1) 芭蕉灣料場(chǎng)該料場(chǎng)需開(kāi)采壩體堆石料 萬(wàn) m3(自然方，以下同)，剝離無(wú)用料 萬(wàn) m3，剝采比 ,開(kāi)采面積 萬(wàn) m2，開(kāi)采最終邊坡：弱風(fēng)化巖石1：，微風(fēng)化與新鮮巖石 1：，每隔 高差設(shè)一條馬道，馬道寬度，根據(jù)施工進(jìn)度安排，大壩月最大填筑強(qiáng)度為 萬(wàn) m3，料場(chǎng)開(kāi)采月最大強(qiáng)度為 萬(wàn) m3。料源規(guī)劃成果見(jiàn)表 。大壩壩前鋪蓋石渣、廠房及開(kāi)關(guān)站、圍堰填筑用石料均采用大壩開(kāi)挖料。大壩堆石體填筑利用料見(jiàn)表 。 料場(chǎng)規(guī)劃a) 開(kāi)挖石碴 de 利用本工程溢洪道開(kāi)挖總方量 萬(wàn) m3,開(kāi)挖深度 15～45m ，經(jīng)剝離上部覆蓋層及風(fēng)化巖層后，下層新鮮及微風(fēng)化條帶狀砂巖(S 1lr)可用于大壩次堆石29區(qū)填筑，可利用料約 萬(wàn) m3(自然方)。b) 爆破作業(yè)面 de 規(guī)劃設(shè)置，一方面與道路規(guī)劃相結(jié)合，另一方面其開(kāi)采強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足壩體填筑強(qiáng)度 de 要求，確保工程進(jìn)度。壩址附近土料較少，勘探土料場(chǎng)位于北佳鎮(zhèn)至柳月坪簡(jiǎn)易公路旁 de白果堡，距壩址 ，儲(chǔ)量 萬(wàn) m3，土料中大于 5mmde 粗粒含量為%～%，土料儲(chǔ)量及質(zhì)量均不夠理想，需考慮外購(gòu)?fù)亮系却胧┮詮浹a(bǔ)土料儲(chǔ)量和質(zhì)量 de 不足。 無(wú)干擾 無(wú)干擾對(duì)于壩體灰?guī)r料和混凝土骨料，芭蕉坡和魚(yú)兒泉兩個(gè)灰?guī)r料場(chǎng) de 質(zhì)量和儲(chǔ)量都可滿(mǎn)足工程需要，但芭蕉坡灰?guī)r料場(chǎng)由于位于壩址上游，而混凝土系統(tǒng)布置在壩址下游左岸 de 落山壩，混凝土骨料經(jīng)壩址上游料場(chǎng)～壩址下游混凝土拌和系統(tǒng)～上壩，運(yùn)距增加較多，工藝流程明顯不合理，壩體灰?guī)r料上壩條件也相對(duì)較差，加之該料場(chǎng)巖溶發(fā)育，溶溝、溶槽內(nèi)多有黃泥充填，對(duì)料源開(kāi)采和料物 de 含泥量控制均不利，而魚(yú)兒泉灰?guī)r料場(chǎng)緊鄰進(jìn)場(chǎng)道路，28工藝流程和上壩條件均優(yōu)于芭蕉坡料場(chǎng)，因而壩體灰?guī)r料和混凝土骨料選用下游魚(yú)兒泉料場(chǎng)。運(yùn)距 ，其他條件同芭蕉灣料場(chǎng)。上壩運(yùn)距相對(duì)較近，平均 ，可結(jié)合永久上壩道路和進(jìn)場(chǎng)公路。魚(yú)背狀山脊地形，下游側(cè)（東側(cè)）有一沖溝，臨河側(cè)岸坡陡峭。料場(chǎng)內(nèi)發(fā)育一條反“L”形沖溝， 高程有一級(jí)平臺(tái)，上游為落山壩臺(tái)地。下游側(cè)（東側(cè)）順向坡38～40176。 45～55176。因此，大壩主堆石料場(chǎng)選用芭蕉灣砂巖料場(chǎng)。3 個(gè)料場(chǎng) de 位置、巖性、儲(chǔ)量及開(kāi)采運(yùn)輸條件等特性指標(biāo)見(jiàn)表 。 料場(chǎng)選擇 石料場(chǎng)選擇由于壩址及周?chē)貐^(qū)無(wú)天然砂礫石料可資利用，大壩堆石料和混凝土骨料均需從石料場(chǎng)開(kāi)采。因此本工程石料需求總量為 萬(wàn) m3（自然方） ，其中砂巖 萬(wàn) m3，灰?guī)r 萬(wàn) m3。25 本工程初期發(fā)電 shui 位為 ，相應(yīng)庫(kù)容 3200 萬(wàn) m3，蓄 shui 計(jì)算中不考慮下游 de 供 shui 要求，根據(jù)推算 de 芭蕉河一級(jí)壩址 1960~1997 年共38 年月平均徑流資料統(tǒng)計(jì)，蓄 shui 保證率按 80%計(jì)算，可于 4 月下旬蓄到初期發(fā)電 shui 位。 導(dǎo)流隧洞封堵門(mén)為滑動(dòng)平板鋼閘門(mén)，閘門(mén)及埋件總重 135 t。 排 shui 泵站設(shè)在上下游土石圍堰 de 堰腳處，共選用 5 臺(tái) IS200150250A 型 shui 泵。 經(jīng)常性排 shui，由于上下游圍堰 de 防滲系統(tǒng)均直接與基巖相接，滲 shui量小，因而經(jīng)常性排 shui 僅考慮降雨和施工棄 shui，廠房上游沖溝匯 shui 面積較大，施工期間設(shè)排 shui 溝將雨 shui 直接引至下游圍堰以外。 基坑排 shui24 在上下游圍堰截流、加高、培厚、閉氣完成后，進(jìn)行基坑排 shui，排shui 量包括基坑積 shui、堰身及覆蓋層滲 shui，覆蓋層含 shui 及排 shui 過(guò)程中可能 de 降 shui。 b) 截流方式