發(fā)展多式聯(lián)運的障礙與對策分析(參考版)
2025-06-19 07:22本頁面
【正文】 參考文獻[1] [J].科技咨詢，2005.(35).[2] [M].天津財經(jīng)大學(xué)，2010[3] [J].大陸橋視野，2010.(8).[4] [J].中國城市經(jīng)濟，2010.(7)[5] [J].大陸橋視野，2010.(8).[6] [M].南京師范大學(xué)，2012.[7] [J].物流科技2007.(2).[8] [M][9] [J].環(huán)渤海經(jīng)濟瞭望，2005(5).[10][J].（3).[11][J].[12][J]綜合運輸，2007.（10）[13][J]新西部，2009.（10）[14][J]經(jīng)濟縱橫，2008.（11）[15] Edward,Logistics Outsourcing,Inbound Logistic,January,200610。在這種形勢下，為更好地促進我國多式聯(lián)運的發(fā)展，必須加快公共物流信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)多環(huán)節(jié)的協(xié)同運作。四、結(jié)束語多式聯(lián)運作為一種高級的運輸組織形式，可整合各種運輸方式的優(yōu)勢，通過無縫銜接提高運輸效率與質(zhì)量，符合個性化需求對商品運輸?shù)囊螅谌蚧偁幁h(huán)境中發(fā)揮著重要的作用。隨著我國經(jīng)濟體制發(fā)展的趨勢，發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，發(fā)展多式聯(lián)運，必須改變這種傳統(tǒng)的管理格局，樹立在合作中求生存、在合作中共同發(fā)展的思想觀念，各運輸企業(yè)應(yīng)積極尋找合作伙伴，主動與別人銜接，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，發(fā)展多式聯(lián)運以滿足現(xiàn)代運輸“高速、高效、高質(zhì)”和“門對門”服務(wù)的要求。并且健全貨運代理制度能夠強化交通運輸系統(tǒng)的內(nèi)部聯(lián)系,使各種交通運輸之間能夠協(xié)調(diào)和配合，促進多式聯(lián)運得以更好的發(fā)展。首先應(yīng)規(guī)范貨運代理制度，通過對貨運代理的服務(wù)對象和業(yè)務(wù)范圍的了解與掌握，建立起更詳細、準確、全面的貨運代理制度，以便提供優(yōu)質(zhì)、方便、高效的運輸條件,完成貨物的位移。形成全球范圍內(nèi)的電子商務(wù)系統(tǒng)。獲得了一定的效益。先進的通信系統(tǒng)將隨著多式聯(lián)運系統(tǒng)的發(fā)展逐步應(yīng)用到其中。所以在用戶需求快速變化及各種技術(shù)不斷進步的情況下，沒有一個堅實的多式聯(lián)運信息化管理平臺基礎(chǔ)將不可能實現(xiàn)多式聯(lián)運的目標。（四）推動多式聯(lián)運信息通訊技術(shù)的發(fā)展 今天信息和通信技術(shù)正在迅速地改變國際貿(mào)易和運輸?shù)慕?jīng)營方式，人們已經(jīng)認識到需要一個統(tǒng)一的信息平臺來支持多式聯(lián)運系統(tǒng)的正常運營。下一步我們將按照國家有關(guān)部門的規(guī)劃，進一步搞好與港口、海運的數(shù)據(jù)交換，并要采用多種方式為客戶提供運輸信息的服務(wù)，不斷提高協(xié)同運作效率和服務(wù)質(zhì)量。（三）加快公共物流信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)多環(huán)節(jié)的協(xié)同運作 一體化的多式聯(lián)運需要各參與方和各環(huán)節(jié)協(xié)同運作，離不開信息技術(shù)的支撐，港口、船公司、鐵路、民航、公路都有獨立的信息系統(tǒng)，要實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，必須依靠統(tǒng)一的公共物流信息平臺。要加大力度搞好交通基礎(chǔ)設(shè)施，進一步增強集疏運能力。在這個過程中，我們立足于物流規(guī)劃和其他方式相結(jié)合，努力擴大現(xiàn)階段的鐵路輻射范圍，通過貨源集中實現(xiàn)鐵路個性化物流服務(wù)。充分利用不同運輸方式的特點，加強系統(tǒng)間的交接與轉(zhuǎn)運，使各種運輸業(yè)在競爭中尋求合作，共同配合以滿足貨物全程運輸?shù)囊?，使多式?lián)運在運輸?shù)倪B貫性上結(jié)合得更為緊密，讓多式聯(lián)運在“聯(lián)”的方面出現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍。以公路為支線的合理貨物集散中心。不斷提高鐵路的經(jīng)營水平，努力提供高附加值的服務(wù)，并不斷加強鐵路運輸?shù)氖袌鼋?jīng)營理念，使鐵路運輸為多式聯(lián)運提供有力的保障和經(jīng)濟效益。某些發(fā)展多式聯(lián)運的單位仍采用舊的經(jīng)營模式，經(jīng)營不靈活，只采用坐等客戶的被動式經(jīng)營，未能主動出擊、爭奪市場占有份額，缺乏市場營銷觀念與措施。在對待各類運輸?shù)目捶ㄉ?，認識滯后，轉(zhuǎn)變觀念難。缺乏有效的代理制度和貨代機構(gòu)就無法充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，也不能提高運輸企業(yè)的工作效率和經(jīng)濟效益。（五）缺乏有效代理制度和貨代機構(gòu)多式聯(lián)運的相關(guān)市場競爭將會更加激烈，多式聯(lián)運的貨運代理市場的競爭將會面臨國際跨國代理或物流企業(yè)強有力的挑戰(zhàn)，同時國內(nèi)的其它物流公司如從倉儲、公路運輸、航空運輸?shù)劝l(fā)展起來的物流公司也將進入多式聯(lián)運服務(wù)市場，搶奪多式聯(lián)運貨運代理企業(yè)的市場份額。90年代,我國開始運用E
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