【正文】 信陽 312 國道公跨鐵。另外，負責管理項目經理部的后勤工作。材料試驗、現場檢測等，并抽查施工隊 的施工項目，試驗室配備混凝土。承擔施工中的質量控制。 工程 部 主要職責是制定并監(jiān)督執(zhí)行施工技術方案和措施、指導各施工隊的施工技術工作，并提供技術服務，制定總體和階段施工計劃安排，科學合理安排施工進度，檢查計劃進度落實情況，編制計量支付資料。做好生產安排，調度機械設備，制定并控制“三大”指標，分解落實，全面做好施工過程的協(xié)調與檢查。項目總工直接對工程質量負責， 安質部 在 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 20 頁 共 71 頁 項目總工領導下具體實施對工程質量的檢測并具有否決權。 建立質量管理網絡和質量 管理崗位責任制 公司將質量責任制作為經濟責任制的主要內容，對項目經理部進行考核和獎懲。 ◎ 要加強同工地施工負責人的聯(lián)系，掌握作業(yè)情況，及時向譬 站聯(lián)絡員匯報作業(yè)進度，轉述現場領導和施工負責人的要求。 ◎ 上崗作業(yè)時要認真選好電話機的設置地點。不得隨意離開運轉室 (信號樓 )。 ◎ 帶齊應帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復或更換。必須以對黨和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產。 ◎ 防護員必須熟悉本區(qū)段內的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā) (通過 )時刻，以確保旅客列車安全。 ◎ 防護員執(zhí)行職務時必須精神飽滿。 6） 防護設施及備品 ① 紅黃信號旗 3 付 ② 軌道檢查尺 1 把 ③ 專用喇叭或口笛 3 只 ④ 紅黃信號燈 3 只 ⑤ 時鐘 1 臺 ⑥ 火炬 3 根 ⑦ 響墩 12 只 ⑧ 施工作業(yè)標 2 塊 ⑨ 對講機 3 臺 ⑩ 減速地點標 4 塊 ○11 停車信號燈 4 塊 ○12 減速牌 2 塊 ○13 帶 T 字減速牌 2 塊 ○14 減速終端信號牌 2 塊 7）附：“ 防護員工作制度與要求 ” ① 一般要求 ◎ 防護員在執(zhí)行職務時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。 ◎ 在站內作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于 500m； ◎ 下道人員躲避列車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索 傷人。 ◎ 鄰線列車時速 120— 160 公里時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。 ◎ 瞭望條件不良時，鄰線來車時本線必須下道。 ◎ 鄰線列車時速 60— 120 公里時，來車可不下道。封鎖結束， 消記登記 前應確保 做到 以下幾 項工作 ： ① 確認 響墩 （火炬） 及封鎖停車牌 和接地線 已經撤除； ② 封鎖地段 無施工器械及臨時設施侵入鐵路限界 ； ③ 線路應達到放行列車標準 ； ④ 開通后如有限速要求的需及時更換移動限速牌。 4）結束封鎖 ， 現場負責人 應 提前 5min 通知車站聯(lián)絡員 進行 消記 登記 。 3） 當調度臺 下達 封鎖 命令后， 駐站聯(lián)絡員 應 將命令 及時 傳達到現場 ， 把命令傳達到 現場防 護員， 現場防護員傳達給現場 負責人 ，再由現場 負責人 發(fā)布 正式封鎖命令進行封鎖。 ⑦ 防護人員應掌握當天生產任務作業(yè)地點，內容，人員分工等雙線封鎖施工 防護布置 圖（單位： m） 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 17 頁 共 71 頁 情況并對其進行檢查與監(jiān)控。 ⑤ 防護人員必須要有強烈的責任感和事業(yè)心、堅守工作崗位、加強瞭望、嚴守紀律、認真做好防護工作、并要做到早上班晚下班，等施工人員下班后應檢查線路兩側有無侵入 限界等物件影響行車 ， 如有應及時清除。 ③ 根據施工負責人的指 令 辦理封鎖 線路、 開通線路等手續(xù) 。 ① 首先 選擇經 武漢鐵路局的 培訓考試合格的有責任心的同志方可 擔任防護員。 施工地點 兩端 各 設 1 人，駐站聯(lián)絡員 1 人 ，施工地點防護人員 1 人 。 、 封鎖設置 1） 線路封鎖施工防護布置按 《鐵路技術管理規(guī)程》如下 布置 ： ① 寧 西線 雙 線封鎖施工布置 ② 京廣線雙線封鎖施工布置 單線封鎖施工 防護布置 圖（單位： m） 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 16 頁 共 71 頁 2） 防護人員應認真貫徹執(zhí)行“安全 、 細致 、 迅速 、 準確”的八字方針。 公司的 鐵路施工能力均 得到了 業(yè)主的 一致 好評。= 根據簡算可以知道， 直徑的鋼絲繩可以起吊 57 噸的重量其滿足要求。 5）鋼絲繩的 破斷拉力 計 算 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 15 頁 共 71 頁 采用 D 型 6*9=114 絲鋼絲繩其 計 算公式為： S=540d178。 G=179。 G=179。圖中所示吊點位置為距吊車最遠位置，所以其起吊半徑為最長半徑。 信陽 312 國道公跨鐵立交橋維修加固工程 施工組織設計 第 13 頁 共 71 頁 、 T 梁的吊裝 資料 1）、采用設備： 50T 汽車 吊機 2 臺、運梁車 2 輛 。 4）重復上三個步驟需 15 分鐘。 2） 正式起吊 10 分鐘（包括梁 體 對位 及安裝梁的斜支撐 ）。 、 T 梁的 架設 步驟 1）在封鎖前，檢查就位吊車及各設備的工作狀態(tài)。 4）重復 以 上 3 個步驟共需 15 分鐘。 2） 封鎖開始， 正式起吊到 運梁 臺車上 直至 固定 就位完全 ， 需要10 分鐘。 計劃 8 月份安排十三個封鎖點 ，對橋梁主跨進行換梁工作。 12） 第十二個封鎖點 30 分鐘，拆除腳手板、尼龍網、縱向鋪桿。 10） 第十個封鎖點 30 分鐘，進行 4 42 兩片梁的拆除。 8） 第八個封鎖點 30 分鐘，進行 3 32 兩片梁的拆除。 6） 第六個封鎖點 30 分鐘，進行 2 22 兩片梁的拆除。 4） 第四個封鎖點 30 分鐘，進行 1 12 兩片梁的拆除。濕接縫的拆除將采用我 公司先進 的 切割設備，濕接縫采用片鋸切割，橫隔板將采用鏈鋸切割。 第三個封鎖點 30 分鐘， 中間一片桁架梁架設，縱向連接桿件， 鋪設注膠腳 手板、防水雨棚及 掛設 尼龍網。 信陽 31