【正文】 塑料波紋管插入錨座喇叭口的長度不得小于 3厘米，與錨座連接處應(yīng)使用防水膠帶纏緊密封，對錨座表面上的壓漿孔及連接螺孔，亦用黃油、海綿等材料填充，以防止?jié)仓艜r水泥漿滲入管道內(nèi)或螺孔內(nèi)。 所有管道應(yīng)每隔 20~40m設(shè)置一個壓漿觀察孔，在曲線管道的最高點或拐點處也應(yīng)安裝觀察孔。 所有縱向預(yù)應(yīng)力管道必須采用設(shè)置內(nèi)襯管（塑料）的塑料波紋管，內(nèi)襯管外徑可比波紋管內(nèi)徑小 3~4 毫米。 0塊的塑料波紋管在安裝前在現(xiàn)場焊接接長，接頭采用電熱熔焊接，焊接機(jī)采用 VSLVHJ10型塑料波紋管焊接機(jī)，個別不方便焊接的位置，可采用塑料卡箍接頭，但為了減少削弱箱梁截面面積，卡箍接頭位置應(yīng)錯開（ 50%）布置（一前一后錯開 以上，而且被接管不能外露）。 1mm。在 80℃、環(huán)向應(yīng)力 4MPa 的條件下，經(jīng)過 1000h后無開裂現(xiàn)象。外觀應(yīng)色澤均勻、表面光滑，內(nèi)外表面不允許有融體破裂、裂紋、硬塊、收縮不均、嚴(yán)重氣泡等缺陷，抗拉能力、抗彎能力強(qiáng)，適應(yīng)于半徑彎曲的管道，耐磨性能更好。 箱梁頂板及腹板縱向束采用φ 內(nèi) 50mm、φ 外 131mm 的塑料波紋管，箱梁底板縱向采用φ 內(nèi) 100、φ 外 116mm 的塑料波紋管，頂板橫向采用 70mm19mm （內(nèi)孔尺寸）的扁塑料波紋管，豎向φ 32 筋采用φ 內(nèi) 50mm、φ 外 66mm塑料波紋管。 二、編制依據(jù) 《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）； 《鐵路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198）； 《鐵路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTJ02385）； 塑料波紋管及真空鋪助壓漿技術(shù)的有關(guān)規(guī)定或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。豎向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管或鍍鋅波紋管，內(nèi)徑為 50mm。預(yù)應(yīng)力管道均采用配套扁形波紋管（ 70mm1 9mm），采用真空鋪助壓漿工藝灌漿。管道布置按照水平5cm、豎向 4cm的凈距要求布置，個別管道存在局部調(diào)整。頂板鋼束布置以平彎線型為主，錨固端附近采用局部豎彎；腹板鋼束 布置在錨固端附近局部采用豎彎；底板鋼束采用平、豎彎結(jié)合布置。除此之外，還應(yīng)采取以下抗風(fēng)措施： （一）在臺風(fēng)來臨之前不要做掛籃前移及脫模板的工作，并且應(yīng)把掛籃滑道及現(xiàn)澆掛蘭下弦桿與主橋箱梁通過豎向預(yù)應(yīng)粗鋼筋鎖死； （二）現(xiàn)澆掛蘭的抗風(fēng)措施： 4 φ26鋼絲繩φ26φ26 （三）若掛籃已前移，但還未澆注節(jié)段砼，此時為掛籃抗風(fēng)最不利狀況，除現(xiàn)澆掛蘭、滑道及現(xiàn)澆掛蘭下弦桿之間的連接按上述“一”、“二”條處理外，內(nèi)、外模之間拉桿應(yīng)全部安裝滿，并擰緊，使內(nèi)、外模連為一整體，并且內(nèi)模按如下圖所示方案加固： 內(nèi)模用拉桿與已澆段前端連牢預(yù)設(shè)于已澆箱梁腹板預(yù)埋件2φ26鋼絲繩2φ26鋼絲繩2[ 20（內(nèi)模前后端各設(shè)一道）內(nèi)模 （四）已澆段提前建立預(yù)應(yīng)力（張拉完）； （五）吊帶全部擰緊并均勻受力，上、下端鎖死，中間用手拉葫蘆（ 5t）及鋼絲繩交叉拉設(shè)于掛籃現(xiàn)澆掛蘭底平聯(lián)上，以防止吊帶擺動（尤其是前長吊帶 ）； （六）清除干凈掛籃上非必需品（增加阻風(fēng)面積的非掛籃主體結(jié)構(gòu)物）。 掛籃走行到位后隨即安裝后錨固系，安裝完后按設(shè)計要求張拉后錨固系墩筋，值班職工 和技術(shù)員要作施工張拉記錄，在梁段砼澆注前要檢查施工記錄情況。 放松并卸掉后錨固系，同時逐一將墩筋錨固在對應(yīng)滑道上，并將螺帽上好擰緊。 前一梁段預(yù)應(yīng)力張拉完后，放松掛籃前長、短吊帶，放松并卸掉掛籃后短吊帶、內(nèi)外導(dǎo)梁后短吊桿，使內(nèi)外導(dǎo)梁落在相應(yīng)的走行吊架上，上緊后長吊帶，使外導(dǎo)梁與 后下橫梁緊密可靠連接起來。 掛籃上下游兩 側(cè)滑道中心距嚴(yán)格保證為 ，兩側(cè)滑道頂面應(yīng)在同一水平面上，相對高差控制在 1mm 以內(nèi)，滑道之間接頭要平順、整齊，否則掛籃后支座反扣裝置在滑行時有很大阻力，并會發(fā)生變形，掛籃在走行過程中，必須密切觀察反扣裝置的滑行情況。 掛籃走行操作規(guī)程 前一梁段砼澆注完 24 小時后，試鋪走行滑道，作好準(zhǔn)備工作。 五、其它 雨季和夏季施工應(yīng)按規(guī)范采 取有效措施進(jìn)行。養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)定責(zé)任人、定員。拆模后，立即噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或噴水保濕養(yǎng)護(hù)。 （四）拆模和養(yǎng)護(hù) 澆筑完頂板砼就要開始養(yǎng)護(hù)，暴露面砼應(yīng)采用木制抹子拍實、抹平，用塑料薄膜覆蓋，待終凝后立即澆水保濕養(yǎng)護(hù)。腹板、橫隔板因澆筑高度大，應(yīng)每隔 3m 高開窗 下料及振搗。砼澆筑順序：底板 —— 腹板（橫隔板） —— 頂板，注意兩側(cè)腹板的澆筑也應(yīng)同步進(jìn)行。 （三） 砼的澆筑和振搗 掛籃對稱懸臂澆筑，要求 T 構(gòu)兩邊的澆筑速度要基本同步，兩邊掛籃砼差量控制在 7m3之內(nèi)（即一罐車砼），這可讓泵送操作人員控制。 （二） 砼的運(yùn)輸 砼采用攪拌車運(yùn)送，再泵送入模。每次灌注，應(yīng)取兩組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件、兩組同期養(yǎng)護(hù)試件，至少檢查兩次工作性，并做好攪拌記錄。 每盤砼的出料，試驗人員和操作司機(jī)均有責(zé)任目測，禁止盲目出料。 鏟車司機(jī)上砂、石料時應(yīng)注意：距底部 30cm 以下的集料不得使用，這樣可減少集料含濕量的變動，又可避免帶出泥土。 2% 砼拌制務(wù)必按下列程序進(jìn)行：骨料 —— 微硅粉 +礦渣 +水泥 —— 干拌 40S—— 拌和水 —— 攪拌 60S—— 外加劑 —— 攪拌 60S—— 出料，以確保攪拌均勻。 2% 粗、細(xì)骨料 177。其他材料 的計量均采用電子稱配料，其計量允許偏差應(yīng)符合表 .3要求。） 表 ,砼力學(xué)性能要求 工作性能 力學(xué)性能 Sl Sf0 初凝時間 終凝時間 R4 fcu,o (mm) (mm) (h) (h) (Mpa) (Mpa) (Gpa) (Gpa) Sl0 Sl2h ≥ 500 ≥ 16 ≥ 18 ≥ ≥ ≥ ≥ 200~220 ＞180 注： Sl：坍落度； Sf0：初始坍落擴(kuò)展度； Sl0：初始坍落度； Sl2h：經(jīng)時 2 小時坍落度。 W/B：水膠比； SP：砂率； C：水泥； SF：硅灰； BS：礦渣粉； S：砂； G：碎石； W：水。新拌砼工作性 ,砼力學(xué)性能要求見表 .2。水泥、礦渣、硅灰、外加劑進(jìn)場時，應(yīng)有供應(yīng)商提供的合格證及出廠材質(zhì)檢驗報告，否則不予接受，收貨后材料部門應(yīng)及時將出廠檢驗報告復(fù)印件交安質(zhì)部及試驗室核查、留存，并履行材料進(jìn)場報驗手續(xù)，杜絕未經(jīng)報驗的材料用于施工。 砼外加劑：選用廣東柯杰外加劑科技有限公司生產(chǎn)的 KJ5RL 緩凝高效減水劑，為水劑，濃度 30%，按 GB80761997《混凝土外加劑》驗收、復(fù)檢。 細(xì)骨料：選用西江中砂，細(xì)度模數(shù)控制在 ~ 之間，按 GB/T146842020 驗收、復(fù)檢。 磨細(xì)礦渣：選用韶鋼華欣公司水泥廠生產(chǎn)的 S95 級磨細(xì)礦渣粉，該產(chǎn)品中不摻石膏和助磨劑。 三、施工配合比 （一）砼原材料 選定及驗收、復(fù)檢 水泥：選用珠江水泥廠粵秀牌 P.Ⅱ 水泥。為確保砼澆筑質(zhì)量，特編制本工藝，望遵照執(zhí)行。對稱澆注最大砼方量為 11塊，兩端共計砼為 。 附 2：掛籃荷載試驗人員組織表 總指揮： 技術(shù)總負(fù)責(zé)： 參加部門： 具體安排 現(xiàn)場總指揮 現(xiàn)場技術(shù)總負(fù)責(zé) 制造負(fù)責(zé)人 安裝負(fù)責(zé)人 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 荷載加載負(fù)責(zé)人 測量負(fù)責(zé)人 試驗負(fù)責(zé)人 拼裝職工負(fù)責(zé)人 檢查負(fù)責(zé)人 第三章 PC剛構(gòu)箱梁 C60 砼施工工藝 一、概述 白馬河特大橋上部結(jié)構(gòu)為 138+250+138mPC 連續(xù)剛構(gòu)，箱梁采用單箱單室 斷面，其中箱寬 .，兩側(cè)懸臂翼緣板寬 ，半幅橋?qū)?，砼強(qiáng)度等級為 C60，共計 。 試驗荷載加載于 A節(jié)點。 表中支點反力及桿件內(nèi)力編號見下圖所示。而且 6臺千斤頂?shù)募虞d應(yīng)同步進(jìn)行。 試驗總指揮宣布可以進(jìn)行下一級別的荷載試驗時，才能進(jìn)行加載工作。準(zhǔn)備 150t、60t 千斤頂共計 6臺，對稱按圖中位置布置。 加載步驟及方法（詳見掛籃荷載試驗加載布置方式圖） 圖中 F1~F3的力由通過正規(guī)單位（有資質(zhì)）標(biāo)定校核和千斤頂及配套校核的油表進(jìn)行張拉Φ 32鋼筋提供。制定專門的檢查表格，各方（加工、拼裝、設(shè)計、質(zhì)檢等各有關(guān)部門）檢查簽字認(rèn)可后方能進(jìn)行荷載試驗。 二、荷載試驗的目的 （一）檢驗掛籃的加工、拼裝是否符合設(shè)計要求（主要檢驗現(xiàn)澆掛蘭）； （二）檢驗后錨固體系的可靠性； （三）檢驗掛籃的變形是否與設(shè)計相符合（Φ 32 高 強(qiáng)預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的變形要與吊帶的變形進(jìn)行比較，這樣的試驗數(shù)據(jù)才接近實際情況）； （四）底模、側(cè)模等模板系統(tǒng)在 0塊施工時已經(jīng)受了實踐考驗，本次試驗不進(jìn)行純壓重試驗。上水平限位安全系數(shù)取 。本工 程中掛籃抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)均取 （澆注砼時自錨固系統(tǒng)、掛籃空載走行時后錨固及限位鉤掛系統(tǒng)）。底?？v梁采用桁架結(jié)構(gòu)（桁架 A、B），并通過底?？v梁把前下、后下橫梁連接起來，并在其上鋪設(shè)底模（大面鋼模板）。內(nèi)、外導(dǎo)梁后端均懸掛于已澆砼塊頂板或頂板翼緣板上。 附：菱形掛籃荷載試驗工藝 菱形掛籃荷載試驗工藝 一、工程概況 （一）白馬河特大橋掛籃自重計算荷載為 100t，上部主桁（縱梁）為菱形結(jié)構(gòu)，由兩根一組 [40b 通過節(jié)點板用φ 27 普通螺栓連接而成。 施工便道 要經(jīng)常灑水濕潤以減少揚(yáng)塵污染，生活區(qū)要有專人負(fù)責(zé)清掃、灑水，生活垃圾及時處理，保持工場清潔。 三、環(huán)保措施 響應(yīng)國家和業(yè)主對做好環(huán)保工作的號召，滿足業(yè)主的有關(guān)要求，項目部積極做好環(huán)保工作。 二、安全生產(chǎn)保證措施 堅持貫徹落實“管生產(chǎn)必須管安全”，“安全第一，預(yù)防為主”的思想，安 全防范重點有以下方面：防高處墜落事故，防觸電電擊事故，防機(jī)械傷害事故，防火災(zāi)事故、防雨、防風(fēng)、防雷、防滑、防摔等安全措施要齊全。支架必須安裝牢固，在澆筑砼過程中，模板支架要有專人檢查。 模板及支架質(zhì)量保證措施 模板及支架保證有足夠的強(qiáng)度與剛度，并方便裝拆。施工過程中如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，應(yīng)及時送去校定、修理，在滿足精度要求后方可使用。 施工原材料質(zhì)量控制 嚴(yán)格控制原材料，所采購材料應(yīng)具有“一證三書”并定期檢驗和試驗，確保材料質(zhì)量處于監(jiān)控之中。 二、勞動力組織 掛籃懸臂箱梁施工，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)應(yīng)力束密集，精度要求高，施工難度大，因二要有超前意識，合理安排勞動人員。 第六節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械設(shè)備使用表： 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格及型號 數(shù)量 1 自升式塔式吊機(jī) QTZ2 H3/36B 各 1臺 2 砼輸送泵 HBT7 HB780 各 3~4 臺 3 砼拌合站 1500L 型 2 臺 4 砼攪拌車 XZJ5270GJB 4 臺 5 掛籃設(shè)備 滿足工程需要 8 套 6 水上吊船 7025 型 1 艘 7 裝載機(jī) ZL50、 ZL40 各 1臺 8 張拉設(shè)備 YCW 系列，滿足施工需要 4~8 套 9 壓漿設(shè)備 D114 型，滿足施工需要 2~4 套 10 汽車吊機(jī) 35t 2 臺 11 載重運(yùn)輸汽車 8t 1 臺 12 交通船 1 艘 13 運(yùn)輸船 150t 1 艘 14 車渡船 200t 2 艘 15 拖輪 370馬力 2 艘 16 全站儀 TC2020 2 臺 17 水準(zhǔn)儀 NA2 2 臺 18 萬能材料試驗機(jī) WE600 1 臺 19 壓力機(jī) NYL2020D 1 臺 20 鋼筋加工機(jī)械 成套配置 2 套 第七節(jié) 施工進(jìn)度計劃安排及勞動力組織 一、施工進(jìn)度計劃安排 由于設(shè)計要求 梁段砼強(qiáng)度要達(dá)到 80%設(shè)計強(qiáng)度以上及齡期 5天，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，同時由于工期緊迫，施工難度大等特點，每一節(jié)梁段的施工工期控制在 8天左右。 （ 3）選擇當(dāng)天最低溫度，澆筑合攏段砼，在澆筑過程中將壓重逐級解除，使其保持在不變荷載下澆筑合攏段砼。 中跨合攏段施工 （ 1）拆除中跨一端掛籃，另一端掛籃前移，完成合攏段底、外模的安裝，并將其主桁架拆除。張拉順序為縱向（按從長束到短束順序張拉邊跨底板束、腹板束）、橫向、豎向。 選擇設(shè)計合攏溫度中的較低溫度進(jìn)行合攏，澆筑合攏段砼，同時逐級解除配重。安裝合攏段水平剛性聯(lián)結(jié)骨架，邊跨現(xiàn)澆段與懸臂梁端固結(jié)，并同時鎖定墩頂永久支座。無論進(jìn)行邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工，還是邊跨合攏段施工，在中跨相應(yīng)位置均采用平衡配重，確保主墩 T構(gòu)兩端重量保持平衡。 現(xiàn)澆段砼施工方法與箱梁 0塊現(xiàn)澆方法基本相同，在此不再詳述。 第五節(jié) 合攏段箱梁施工 一、邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工 邊跨箱梁靠近過渡墩墩頂梁段為現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段施工采用支架法施工。 在每一節(jié)段砼施工時，應(yīng)考慮前面已施工部分的箱梁段，在其砼自重、砼收縮徐變、溫度共同作用下所 產(chǎn)生的撓度，設(shè)置預(yù)拋高，加強(qiáng)監(jiān)測監(jiān)控工作，使一節(jié)段梁高、橋面標(biāo)高、底板上下緣設(shè)計曲線變化等控制達(dá)到規(guī)范要求。每個