【正文】 ) 出廠檢驗合格證書 11 軌排質量 外觀顏色涂刷，連接桿件質量，出場合格證 現(xiàn)場檢查 12 軌排配對 編號配對 游標卡尺 模板安裝工序質量檢查 ⑴ 模板安裝不能擾動已粗調完的軌排。 游標卡尺 6 軌向 2mm/10 弦 弦線 7 高低 2mm/10 弦 弦線 8 水平 2mm 道遲測 9 軌枕間刻度 177。 游標卡尺 中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 32 4 軌頂寬度 177。 道尺檢查 2 鋼軌長度 177。軌排框架檢查驗收技術要求如表 113。 10 7 彎起點位置 30 8 保護層厚度 +10， 0 軌排框架進場驗收 軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調整夾板、雙塊式軌枕定位標、中心標、螺柱支腿和軌向鎖定器等。 20 5 分布鋼筋間距 177。 10 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內凈尺寸 177。鋼筋加工安 裝檢查驗收技術要求見表 112。加工過程中安排專職技術人員指導加工，加工過程中嚴格控制鋼筋長度、彎起鋼筋彎折位置、各部結構尺寸。 (3)根據(jù)道床板長度計算和調整軌枕間距，標記軌枕位置，根據(jù)單元底座板或仰拱填充中線位置彈出軌枕邊緣線，偏差不超過 2mm。 軌枕外觀質量符合表 111 的要求 表 111 軌枕外觀質量檢查驗收表 序號 檢查項目 檢驗標準及允許偏差 1 預埋套管內 不允許堵塞 2 承軌臺表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 3 擋肩寬度范圍內的表面 不允許有長度＞ 10mm、深度＞ 2mm 的缺陷 4 其它部位表面 不允許有長度＞ 50mm、深度＞ 5mm 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷 5 表面裂紋 不得有肉眼可見裂紋 6 周邊棱角破損長度 ≤ 50mm 7 軌枕桁架鋼筋銹蝕 不允許生銹 理、施工放樣 (1)清除底座板或仰拱填充表面的浮渣，灰塵及雜物。 (2)雙塊式軌枕的型號、質量應符合設計要求及規(guī)定。澆筑過程中，技術人員應全過程監(jiān)控，對澆筑前后軌排中線方向、水平方向進行檢查，并監(jiān)督現(xiàn)場對軌排的擾動情況，發(fā)現(xiàn)中線、水平超標必須立即進行處理（可通過打設支撐中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 30 進行調整）。 軌排第三遍精調 混凝土澆筑施工前，還應進行一次精調復測。 軌排第二遍精調 考慮軌排水平和方向調整過程中的相互影響，進行第二遍精調，方法同上。軌排中線精度方向控制在 2mm 內。對大于 10mm 的偏差，測量出偏差最大處的位置， 對相應 7 榀調整架同時進行調整；對于大于 5mm 的偏差，應對 5榀調整架同時進行調整；對于大于 3mm 的偏差，應對 3 榀調整架進行調整；對于小于 3mm 的偏差，調整 13 榀調整架即可。精調過程中，為避免鋼軌出現(xiàn)硬彎，應首先測設出整個軌排紅油漆位置處的中線位置，分析偏差情況。軌排水平精度控制在 2mm，內外軌水平差不大于 1mm?，F(xiàn)場采用在鋼軌頂面用精調小車測量的方式，指揮調整，全程監(jiān)控的方式進行。對大于 10mm 的偏差（應該避免，但有個別情況），測量出偏差最大處，對相應 7 榀調整架同時進行調整；對于大于 5mm 的偏差，應對 5 榀調整架同時進行調整；對于大于3mm的偏差，應對 3 榀調整架進行調整；對于小于 3mm 的偏差，調整 13榀調整架即可。內業(yè)計算完成后，技術人員采用精調小車進行測量，通過調整螺桿調整器支腿處豎向絲桿精調軌排鋼軌頂面高程。技術人員根據(jù)紅油漆的標記點處（加密基樁 和螺桿調整器附近）的實際里程，計算內外鋼軌頂面標高。該項工作在軌排粗調完成后進行。依據(jù)現(xiàn)場方向加密基標確定的線路法線、牽引線確定軌排橫斷面里程，用紅油漆標記。 中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 28 11 質量控制及 檢驗 質量控制要點 軌排橫斷面里程測量 因線路有一定坡度，軌頂高程和線路里程有關，曲線地段，線路里程對線路中線點位置影響不大。 根據(jù)國家和上級的有關規(guī)定，定期進行特種設備的監(jiān)測和預防性試驗等工作。對維護保養(yǎng)差、保管不良、嚴重失修造成設備不能正常運行的，要追究有關人員的責任，并作出嚴肅處理。定期維護和預防性維修 ，分為施工生產中維護修理和停產維護修理，均由設備操作人員為主進行，維修人員配合進行。 表 101 無砟軌道主要設備 配置表 序號 名稱 型號 數(shù)量 單位 用途 備注 1 軌道排架 雙梁 350 400 榀 軌排固定和調整 2 門機 10t 10 臺 排架吊裝，混凝土轉運 道床板 3 精調小車 GRP1000 3 臺 軌道精調 道床板 4 大型拌和站 HZS120 3 座 混凝土生產 5 運輸汽車 10t 6 臺 鋼筋、 軌枕等運輸 6 混凝土罐車 8m3 30 臺 混凝土運輸 7 振搗器 50 30 臺 混凝土振搗 8 交流電焊機 500A 10 臺 鋼筋焊接 9 鼓風機 10 臺 基面除塵 10 噴霧器 20 臺 潤濕 道床板 11 模板運輸 小車 3 臺 模板及材料轉運 道床板 12 鋼筋切斷機 GQ40 10 臺 鋼筋加工 13 鋼筋調直機 GT40 10 臺 鋼筋加工 14 鋼筋彎曲機 GW40 10 臺 鋼筋加工 中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 27 15 叉車 3t 5 臺 軌枕轉運 16 裝載機 ZL50 5 臺 材料轉運 設備保修要求 為滿足生產需要減少設備運行磨損，延長設備使用壽命，確保設備施工安全，設備管理必須貫徹“養(yǎng)修并舉，以養(yǎng)為主”的方針，強化設備的日常保養(yǎng)、定期維護和預防性維修制度，在制訂施工生產計劃時必須考慮安排設備的日常保養(yǎng)、定期維護和預防維修計劃，并按計劃組織實施，未經(jīng)設備部門同意不得隨意改變或取消。真正做 好增產節(jié)約，增效節(jié)支。 ⑷ 按照現(xiàn)場材料管理要求，結合現(xiàn)場實際情況實行分工負責制和日常檢查、定期檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，保證現(xiàn)場材料管理達標。 中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 26 ⑵ 各種扣件、配件應集中堆放，并設有圍欄。 ⑶ 料場區(qū)四周保持潔凈、無揚塵。 砂、石料 ⑴ 砂、石料進場后，存放在待檢區(qū)，經(jīng)洗砂機及洗石機清洗合格后，方能進料棚堆放。 ⑵ 材料進場后根據(jù)工區(qū)劃分的存放區(qū)域按品種、型號、長度分別堆放，堆放時做到上蓋下墊，并保證下部通風。 水泥儲存時間不宜過長，以免結塊降低強度。 中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 25 砂、石 砂石料進場后堆放至指定處，并在旁邊掛上材料名稱及規(guī)格。 堆放鋼筋的架子下面要墊上木方，并將其架子四周的立桿固定住。最小軌枕間距不宜小于 600mm?？奂M足《 WJ8 型扣件暫行技術條件》和《 WJ7 型和 WJ8 型扣件彈性墊層制造驗收暫行技術條件，局部修訂條文的通知》的相關規(guī)定。 中交二航局西成客專 XCZQ2 標段 （ DgK56+156～ DgK90+457） 無砟軌道道床板施工作業(yè)指導書 24 表 81 人員 資源配置表 序號 工種 人數(shù) 序號 工種 人數(shù) 1 機械司機 4 8 測量工 4 2 鋼筋工 10 9 混凝土工 10 3 電焊工 2 10 修理工 1 4 模板工 10 11 試驗工 2 5 電工 1 12 普工 10 6 粗調工 8 13 精調工 8 7 起重工 2 14 組裝工 30 注：人員配備為 1個作業(yè)面。 8 勞動組織 勞動力組織采用作業(yè)隊組織模式，作業(yè)隊人員均來自具有勞務資質的勞務公司。 、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。 ，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響?；炷两K凝后必須用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護保持濕潤，時間不小于 14 天。 7 施工要求 、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行?？奂∠潞螅谬堥T吊吊裝排架運至軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應分類放入材料存放筐內，以便運輸和防止丟失。 縱向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進行清理和涂刷隔離劑的工作分類儲 存。 ① 縱橫向模板拆除 道床板混凝土抗壓強度達到 5MPa 后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍門吊進行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將各種型號模板等分別歸類、集中。操作時注意不要擾動軌排。抹 面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。為防止混凝土表面