【正文】 雨天進(jìn)行混凝土澆注時(shí),試驗(yàn)室應(yīng)勤測骨料的含水率,隨時(shí)調(diào)整混凝土攪拌用水量。首先在掛籃上搭設(shè)雨棚，遮擋大部分雨水；其次，準(zhǔn)備大量彩條布，在下雨時(shí)遮蓋箱梁頂面；由于大橋有縱坡，為防止雨水往低處流，在每個(gè)主墩的北面砌一擋水墻，將水引至翼緣板上設(shè)臵的落水孔內(nèi)，擋水墻每隔幾個(gè)節(jié)段砌一個(gè)，另外用型鋼作一活動擋水墻，在澆混凝土的前一天安裝好，并用砂漿堵縫以備不測；預(yù)先做好雨棚和雨蓋，在下雨時(shí)遮擋泵車和罐車的下料口?；炷翝仓^程中，觀測掛籃的下?lián)锨闆r，以掌握掛籃變形情況是否與設(shè)計(jì)值相符。以達(dá)到保濕養(yǎng)護(hù)和防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫的目的,箱梁外側(cè)以及翼緣底面采取噴淋養(yǎng)護(hù)措施。澆筑混凝土?xí)r，采用先周圍后中央，薄層均勻上升的方法，以便散發(fā)早期水化熱，減少混凝土內(nèi)外溫差。為保證箱梁的幾何尺寸，需防止底板翻漿及腹板脹模，底板及頂板多余混凝土及時(shí)清除。23 圖3 預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝圖頂面處理為保證箱梁底板混凝土的平整度及頂板混凝土的平整度和橫坡，特別是頂板平整度須控制在5mm 以下，擬在頂、底板的鋼筋上焊接數(shù)排支撐鋼筋，然后利用ф25圓鋼焊接數(shù)條軌道，軌道間距根據(jù)刮尺長度而定，軌道頂標(biāo)高即為頂、底板在該位臵的實(shí)際標(biāo)高，在混凝土澆注完畢后，及時(shí)將滑軌及支撐鋼筋用氣焊割除?；炷练謱雍穸劝?0cm 控制，第二層混凝土振搗時(shí)振搗棒必須插入上一層混凝土內(nèi)5～10cm，以確保每層混凝土充分結(jié)合在一起，混凝土表面無明顯分層現(xiàn)象?；炷翑備伵c振搗由于混凝土澆注高度高，在泵車導(dǎo)管出口接一軟管，掛溜筒，以方便布料和降低混凝土下落高度，保證混凝土下落高度不超過2m。順橋向自塊件最遠(yuǎn)端逐步向后端進(jìn)行澆注。施工用機(jī)具、設(shè)施料等荷載要求對稱布臵，不得隨意堆放。箱梁各節(jié)段混凝土必須一次性澆注完畢。（九）混凝土工程混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)箱梁混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)為C50，混凝土配合比預(yù)先在試驗(yàn)室試配，要求和易性好，采用早強(qiáng)減水劑和緩凝劑延長混凝土初凝時(shí)間，初凝時(shí)間控制在14h左右，坍落度控制在14～18cm。在施工過程中對全橋中線和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)核和檢查，確保各個(gè)梁體施工測量的準(zhǔn)確性。（八） 線型及應(yīng)力控制22 懸澆施工梁體由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會產(chǎn)生撓度，砼自身的收縮、徐變等因素也會使梁產(chǎn)生標(biāo)高變化，這種變化隨著跨度的加大而增加。當(dāng)抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有閥門。啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求的稠度時(shí)，將泵上的輸入管接到錨墊板的引出管上，開始灌漿。每次水泥漿放凈后再重新進(jìn)行下一次攪拌，不可邊攪拌邊投料?？椎缐簼{采用真空壓漿技術(shù)，真空輔助灌漿工藝如下：清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通，安裝引出管 、球閥和接頭，接灌漿泵和真空泵?？椎缐簼{預(yù)應(yīng)力束全部張拉完畢后，應(yīng)由質(zhì)檢人員檢查張拉記錄，經(jīng)過批準(zhǔn)后方可切割錨具外的鋼鉸線并進(jìn)行壓漿準(zhǔn)備工作。張拉時(shí)，要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)救。6%。預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控，以控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核。 預(yù)應(yīng)力張拉梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)允許張拉強(qiáng)度及設(shè)計(jì)齡期后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。穿束前用壓力水沖洗孔道內(nèi)雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)吹干孔道內(nèi)水分。材料和設(shè)備檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力用鋼鉸線，錨具等材料使用前須按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)；張拉機(jī)具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行檢查和校核。（七）預(yù)應(yīng)力施工工藝預(yù)應(yīng)力施工是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的最重要工序，它的施工質(zhì)量直接決定橋梁的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，因此在施工中，須做好預(yù)應(yīng)力管道的通暢、預(yù)應(yīng)力束的穿束、張拉設(shè)備的匹配標(biāo)定、張拉控制和壓漿等工作。墩柱四周的四個(gè)臨時(shí)柱拆除要同步進(jìn)行。d、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，完成全橋合攏。b、安裝頂拉鎖定裝臵。f、張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，完成邊跨合攏，形成單跨簡支單懸臂結(jié)構(gòu)體系，完成第一次體系20 轉(zhuǎn)換。注水同混凝土澆筑同時(shí)同步進(jìn)行，保證剛構(gòu)兩側(cè)等重。d、選擇最佳溫度澆筑邊跨合攏段混凝土。在已澆筑的T構(gòu)梁段前端采用堆載鋼筋的方法，調(diào)整懸臂段標(biāo)高，使其與現(xiàn)澆段標(biāo)高吻合。接長現(xiàn)澆支架，～。 合攏段施工工藝流程合攏段施工工藝流程：拆除掛籃、加設(shè)平衡重→安裝吊架 →支立外側(cè)模和底?！鷾y量、調(diào)整底模標(biāo)高→綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道→安裝頂板支撐及內(nèi)芯?！壴敯邃摻?、預(yù)應(yīng)力孔道及埋件→加設(shè)體外支撐、張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束→搭設(shè)混凝土工作平臺、灌注混凝土→混凝土養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%時(shí)，張拉部分預(yù)應(yīng)力鋼束→拆除鎖定裝臵，解除墩梁臨時(shí)固結(jié)→張拉全部預(yù)應(yīng)力鋼束→壓漿→拆模。（見下圖）先將臨時(shí)剛性連接槽鋼組焊件一端與預(yù)埋鋼板焊接好，在當(dāng)日夜間氣溫最低時(shí)，將另一端用楔塊打緊并施焊固定在預(yù)埋件上，同時(shí)張拉4束臨時(shí)鋼束，頂板兩束（T9束），底板兩束（B12束），張拉力均為該束設(shè)計(jì)張拉力的10%，臨時(shí)鎖定完成。②中跨標(biāo)高：根據(jù)邊跨合攏過程中已取得的數(shù)據(jù)作為控制值，用相對標(biāo)高進(jìn)行控制最后的中跨合攏。待體系轉(zhuǎn)換后用同樣方法測得第二次數(shù)據(jù)，計(jì)算整理后可得到上述標(biāo)高變化值。②支座變形引起箱梁標(biāo)高變化。為了正確控制各張拉階段的標(biāo)高變化，在整個(gè)合攏過程中三個(gè)張拉階段前后均對各測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測。b、合攏段預(yù)應(yīng)力張拉對標(biāo)高的影響合攏段預(yù)應(yīng)力張拉有兩個(gè)特點(diǎn)：一是預(yù)應(yīng)力束數(shù)量多；二是張拉順序復(fù)雜，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，合攏段張拉分三個(gè)階段。本橋主橋?yàn)?跨連續(xù)梁，合攏過程內(nèi)力變化比較復(fù)雜，特別是中跨合攏標(biāo)高要經(jīng)過二次合攏、二次體系轉(zhuǎn)換后才能完成，如采用梁面荷載作為調(diào)整標(biāo)高手段，就會影響相鄰合攏段的標(biāo)高。混凝土施工工藝見0梁段混凝土施工工藝。模板安裝完畢后對其平面位臵、頂面標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。底模安裝要根據(jù)設(shè)計(jì)要求、結(jié)合支架預(yù)壓時(shí)的沉落量設(shè)臵預(yù)拱度，要求底模縱、橫向接縫在一條直線上，模板平面平整，接縫嚴(yán)密。端模為整體式鋼模板采用螺栓固定在側(cè)模和底模上，制作時(shí)要保證張拉槽口位臵準(zhǔn)確。模板結(jié)構(gòu)：邊跨直線段外模采用定型大塊整體鋼模，模板面板選用6mm冷軋鋼板，底模板背肋選用[16槽鋼組焊間距60cm；外側(cè)模模板選用[14槽鋼組焊成桁架結(jié)構(gòu)并通過拉桿對拉固定。具體見設(shè)計(jì)資料。根據(jù)在各個(gè)塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。 b掛籃卸載完畢后，對主桁銷結(jié)處的銷子和主桁架焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保掛籃施工安全可靠。卸載程序a 按照荷載等級進(jìn)行卸載。e、對各個(gè)測試儀器所測數(shù)值做好現(xiàn)場實(shí)時(shí)分析，即時(shí)了解控制部位的應(yīng)力及位移。d、全部測點(diǎn)在正式加載試驗(yàn)前進(jìn)行零級荷載讀數(shù)，以后每次加載或卸載后立即讀數(shù)一次，并在結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定后，進(jìn)入下一級荷載之前再讀數(shù)一次。b、試驗(yàn)荷載采用分級單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級逐級遞增加載，試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間，原則上取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定所需要的時(shí)間，只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一荷載階段。 試驗(yàn)規(guī)則a、加載試驗(yàn)選擇在氣溫變化不大于20℃和結(jié)構(gòu)溫度趨于穩(wěn)定的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。d、按步驟2，分別將荷載增加到等效荷載的50%、100％、120％，穩(wěn)定后即可進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的測試。荷載持續(xù)5分鐘，消除非彈性變形，并測除非彈性變形值。b、啟動液壓千斤頂，先將頂位按等效集中荷載的10％進(jìn)行加載，開始時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)油，注意保護(hù)各個(gè)千斤頂?shù)耐絽f(xié)調(diào)運(yùn)行。預(yù)加載2小時(shí)后進(jìn)行正式加載。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。c將有關(guān)儀器設(shè)備安裝在各個(gè)測點(diǎn)上，即完成測試準(zhǔn)備工作。檢查菱形桁架對地水平度，檢查兩套菱形架立柱中心線是否一致。加載準(zhǔn)備工作a試驗(yàn)場地布臵。（四）掛籃加載試驗(yàn)為了保證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性和了解掛籃施工中的彈性變形，整體穩(wěn)定性，以及消除掛籃的非彈性變形，在使用前對掛籃進(jìn)行預(yù)壓。（19）由于掛籃本身結(jié)構(gòu)呈懸臂狀態(tài)的時(shí)間較長，穩(wěn)定性較差，因此在有風(fēng)的天氣施工時(shí)，應(yīng)用倒鏈或鋼絲繩通過中門架中央的耳板與兩側(cè)軌道固定，避免對結(jié)構(gòu)桿件造成破壞，風(fēng)力超過6級時(shí)時(shí)不宜施工，一面發(fā)生危險(xiǎn)。（12）對掛籃位臵、前后吊帶、吊架及后錨桿等關(guān)鍵部位，及時(shí)檢查，及時(shí)解決問題，不得留有隱患；（13）由于精軋螺紋鋼筋物理性能受溫度影響較大，因此，焊接時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離受力的精軋螺紋鋼筋。（10）掛籃行進(jìn)中途停止時(shí)，應(yīng)采取一定的防滑措施，是主構(gòu)架與軌道固定，避免掛籃發(fā)生滑動。d）備用粗細(xì)鋼絲繩，吊裝工件用。b）備用10t倒鏈和5t倒鏈適量。（7）走行懸掛處的鋼絲繩位臵，要有弧形板，防止刻繩。（5）吊桿或吊帶高度用32t千斤頂進(jìn)行調(diào)節(jié)。（3）掛籃設(shè)計(jì)中要求梁體預(yù)留的孔位，預(yù)埋位臵必須準(zhǔn)確。掛籃主構(gòu)架、外