淺析公路土質(zhì)路基施工技術(shù)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-03 18:14本頁(yè)面
【正文】 在此，謹(jǐn)向我的實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師和我的師傅致以崇高的敬意和衷心的感謝！。他對(duì)公路的面層施工及公路的病害問(wèn)題很有見(jiàn)地，使我受益匪淺。 參考文獻(xiàn)[1]安清，陳磊. 《淺述土質(zhì)路基填挖方案》、《科技信息(科學(xué)教研)》， 2008年，第24期 ；[2]祝小紅. 《淺談公路路基填筑》、《城市建設(shè)理論研究》，2011年，第28期；[4]王建才. 《淺談公路工程機(jī)械化施工與管理》、《中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)》,2010年,第8期；[5]丁照榮，張國(guó)輝，李榮廣，栗華峰.《影響路基壓實(shí)效果的主要因素》、《遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)》，2006年，第11期； [5]郭馨煦. 《淺析公路路基壓實(shí)度的提高方法》、《黑龍江科技信息》，2007年，第13期；[5]林峰.《公路路基施工問(wèn)題探討》、《四川建材》，2007年，第6期； 致謝值此?？茖W(xué)位論文完成之際，首先要感謝我實(shí)習(xí)期間的老師及我的師傅，從一開(kāi)始的論文方向的選定，到最后的整篇文論的完成，都非常耐心的對(duì)我進(jìn)行指導(dǎo)。4 結(jié)論 公路路基的施工質(zhì)量對(duì)公路的使用性能和壽命影響較大，因此在路基的施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范和要求施工，針對(duì)不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。采用聚丙烯或聚乙烯土工格柵，以及采用網(wǎng)箱席墊處理軟土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向兩側(cè)的位移受到限制，減少局部荷載。也可在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來(lái)保持穩(wěn)定。土工布能起到分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)?；彝烈磁浜媳确Q量，攪拌要均勻，干濕要適度。如地下水位較高，應(yīng)降低水位后再回填夯實(shí)。夯錘重不宜小于100Kg，錘型以梨型或棗核型較合適。 回填料應(yīng)拌合均勻，并控制其含水量。 孔填料前， 應(yīng)先夯打孔底34 錘。為避免夯打造成縮頸堵寒，應(yīng)打一孔，填一孔。含水率過(guò)大可往孔內(nèi)填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分，或快速成孔澆灌或邊成孔邊下套管，或成孔后下套管；含水率過(guò)小，應(yīng)預(yù)先浸濕加固范圍內(nèi)土層，成孔順序應(yīng)先外圈后里圈，并間隔進(jìn)行。改移河道工程因造價(jià)較高，僅用于小規(guī)模的工程，如局部裁彎取直、挖灘改道、清除孤石等，一般在較短、較窄的河流中進(jìn)行。 二．間接防護(hù)間接防護(hù)是利用順壩、丁壩、攔水壩、格壩等導(dǎo)流構(gòu)造物來(lái)改變水流方向，調(diào)節(jié)水流速度，從而消除和減弱水流對(duì)路基邊坡的直接作用。每隔10～l5m設(shè)一伸縮縫，基底土質(zhì)變化處匝設(shè)置沉降縫。所用石料的強(qiáng)度應(yīng)符合要求，砂漿、混凝土符合設(shè)計(jì)配合比。并做好原始記錄。在施工過(guò)程巾，開(kāi)挖基坑應(yīng)核對(duì)地質(zhì)情況，必須挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。路基沖刷防護(hù)一般分為岸坡防護(hù)(直接防護(hù))、導(dǎo)流構(gòu)造物防護(hù)(間接防護(hù))兩種形式。沿河路基由于受到地形限制，大多依山傍水。以防地表水的滲入和沖刷，是一種比較堅(jiān)固的坡面防護(hù)，有時(shí)與擋土墻或護(hù)墻等結(jié)合使用，以防護(hù)不同的巖層和不同位置的邊坡。干砌片石護(hù)坡，有單層鋪砌、雙層鋪砌等形式，視情況選用。除有嚴(yán)重凍害，一般較緩的土質(zhì)及土石邊坡，均可采用。 漿砌片石護(hù)墻 一般適用于易受水侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、強(qiáng)風(fēng)化或較破碎巖石邊坡、殘坡積較厚而松散的邊坡。若坡面巖石節(jié)理發(fā)育，風(fēng)化嚴(yán)重時(shí)，宜采用錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿，或噴射鋼纖維混凝土。噴漿前坡面應(yīng)清理干凈，噴漿厚度1～2cm。重力式噴漿是把漿桶置于坡頂，桶底接膠皮管，借助重力把漿均勻噴至坡面。 噴漿或噴錨 噴漿適用于易風(fēng)化尚未嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡，施工簡(jiǎn)便，是防止坡面風(fēng)化的有效措施。抹面保護(hù)層，不能承受側(cè)壓力，抹面的邊坡應(yīng)比較干燥、穩(wěn)定。 抹面 適用于易風(fēng)化、但不易剝落，巖面較完整的邊坡。種植灌木和種草配合使用，效果更好。 種植灌木 適用于土質(zhì)和嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡，以根系發(fā)達(dá)枝葉繁茂的灌木為宜，一般選用紫穗槐、夾竹桃、黃荊薔薇、山碴等。 草或鋪草皮 適宜草類生長(zhǎng)的土質(zhì)邊坡均可采用，是一方法簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的防護(hù)措施。巖上構(gòu)成的裸露路基坡面，其穩(wěn)定性除受自身結(jié)構(gòu)構(gòu)造、巖土性質(zhì)、地形特征的影響外，還受風(fēng)化、水流、地震等自然營(yíng)力及人類活動(dòng)的影響，往往形成剝落、溜坍、崩塌、沖刷、滑坡等病害。實(shí)踐證明，防護(hù)工程無(wú)論從保證公路使用品質(zhì)還是提高投資效益上看，都具有舉足輕重的作用。美化公路環(huán)境，以及減少公路的養(yǎng)護(hù)工作量。總之，路基表面在溫差作用下形成的縮脹循環(huán)，在溫差作用下形成的干濕循環(huán)，可導(dǎo)致其強(qiáng)度的衰減和剝蝕；同時(shí)受雨水沖刷和地下水浸入，使得路基浸水和表層失穩(wěn)，造成和加劇了路基的水毀病害；在近旁河流的沖擊、淘刷和侵蝕作用下，也會(huì)使路基沉陷、邊坡滑塌。 路基浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；飽水后土的強(qiáng)度將急劇下降；巖性差的巖體．在水溫變化條件下。 3 路基防護(hù)3．1 路基防護(hù)的必要性 路基防護(hù)與加固是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要措施之一。無(wú)砂混凝土塊板反濾層的厚度可采用10—20cm，當(dāng)坑壁土質(zhì)為粘性土或粉細(xì)紗時(shí)，在無(wú)砂混凝土塊板外側(cè)，應(yīng)加設(shè)10—20cm厚的中粗砂或土工纖維反濾層。砂礫石反濾層的層數(shù)，厚度和顆粒級(jí)配的要求，根據(jù)坑壁土質(zhì)和反濾層材料計(jì)算確定。邊坡滲溝，支撐滲溝的基底應(yīng)設(shè)置在含水層一下堅(jiān)實(shí)的土層上。 2． %，%，而且要有防淤措施。 2．3 路基地下排水設(shè)施與施工要點(diǎn)一．地下排水設(shè)施類型 對(duì)路基有危害的地下水，應(yīng)根據(jù)地下水類型，含水層埋藏深度，底層的滲透系數(shù)等條件，選用明溝、排水槽、滲水暗溝、滲水隧道、滲井、滲管等。%—1%的橫坡。 五．蒸發(fā)池 在路面上的水無(wú)法引出路基以外時(shí)，我們可以在路基就近設(shè)蒸發(fā)池，當(dāng)用取土坑作蒸發(fā)池時(shí)與路基坡腳間
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