【正文】 農(nóng)村公路建設(shè)主要是改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提 高路網(wǎng)功能，方便廣大農(nóng)牧民群眾的出行，促進物質(zhì)交流，改善提高人民生產(chǎn)、生活條件，加快農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展，推進城鎮(zhèn)化進程，全面建設(shè)小康社會。 ：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營造護林帶。拋石一般多用于搶修工程。 沖刷防護 ：植物、砌石、石籠、擋土墻等。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于 C15。對過分潮濕或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。 （ 4）石砌護坡 ①干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速小于 2~4m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于 1： ，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 ③噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。 ①抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 （ 1）框格防護適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護或其他輔助防護措施。 （ 3）植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。 （ 2）鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。 [25] 植物防 護：種草、鋪草皮、植樹。其類型可分為：邊坡坡面防護，沿河河堤河巖沖刷防護。井口頂部應(yīng)高出附近地面約 — ，并設(shè)井蓋。兼起滲井作用的檢查井的井壁，應(yīng)在含水層范圍設(shè)置滲水孔和反濾層 。一般采用圓形，內(nèi)徑不小于 ，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進底 ，井底鋪一層厚 ～ 的混凝土。 設(shè)為首頁 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m，滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴防滲井淤塞。 [24] 。洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當?shù)刈钚鼋Y(jié)深度 。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，填石滲溝只宜用于滲 流不長的地段，且縱坡不能小于 1%，通常為矩形或梯形，其埋置深度，應(yīng)滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。沿溝槽每隔 10~15m 或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。排水溝或暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔。溝底宜埋人不透水層內(nèi)。進行路基地下排水的各類方法都是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除到路基范圍以外，其路基地下水的排除設(shè)施有排水溝、暗溝、滲 溝、滲井、檢查井等。 （ 6）當路堤基本成型號或跨雨季填筑時，路堤邊坡較高地段宜每隔 30m 左右于路堤邊坡上設(shè)置臨時排水溝，路堤面邊緣設(shè)置土埂，以免沖毀路基 。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較 大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝底 及溝壁。 （ 4）采用漿砌片石加固水溝時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。 （ 3）側(cè)溝、路基橫向排水溝采用砼預(yù)制構(gòu)件砌筑，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。 （ 2）各類防滲加固設(shè)施要求堅實穩(wěn)定 ， 表面平整美觀，漿砌片 石工程砂漿配合比應(yīng)通過試驗確定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順 無脫落，縫寬大體一致。 等到 通流時，改河溝上游進口河溝段的河溝床縱坡應(yīng)稍大于設(shè)計坡度。 （ 2）河 溝 道開挖應(yīng)先挖中段，再挖末段 ，還要在對其 檢查 ，保證 新河溝床 滿足規(guī)范設(shè)計 要求 以 后， 才可以開始 挖通其上游河段。 改河溝排水 方法 這種方法是在 路基工程在施工前 施行 ，對于路基周邊的河溝， 按照 設(shè)計要求 ，規(guī)范地進行改移，若設(shè)計沒有要求的，可 參照 實際 的 調(diào)查 研究 ， 針 對路基以后存在安全 或者 質(zhì)量影響的， 須要 及時提出 變更設(shè)計 。 （ 3）橫向排水溝蓋板安裝 須保證 平整。 （ 2）水溝基底處理應(yīng) 根據(jù) 設(shè)計要求 施行 ， 其 基底應(yīng) 保證 密實 與 平整， 地表無任 何 草皮、樹根等雜物， 且在路基地表面沒有 積水。 （ 3） 要 及時實施路基 的地表 排水工程，防止在施工期間因地表水侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。 路基邊溝、天溝排水 的方法 [21] （ 1）在 路基 施工 之 前， 須要按照 路基所在 地 段的具體地理情況 進行 綜合考慮，在路基開挖線 之 外 應(yīng) 做好排水 的 邊溝或 者 天溝， 用 以防止路基施工 的 范圍 內(nèi) 路基施工 受到 地表水的影響 ； （ 2）在選擇路基邊溝 或者 天溝等地 表排水設(shè)施 的 位置時， 須要 充分考慮 所選 排水設(shè)施與天然溝渠 或者 相鄰的隧道、橋涵、車站等排水設(shè)施 ，以及 路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)。而在路塹施工地段中，還應(yīng)及時排除地表水，使其不影響正常路基施工。而在路堤的施工中，各施工作業(yè)層，須要設(shè)置 2%～ 4%的橫坡進行排水作用，并保證層面上不得有積水，還應(yīng)采取各種方法防止邊坡被水流沖刷。臨時排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排水方案應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟實用。設(shè)置施工現(xiàn)場的臨時性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。而根據(jù)水源的種類，影響路基穩(wěn)定性與強度的水流可分為地表水和地下水兩大類，與此相適應(yīng)的路基排水工程可分為地表排水和地下排水。 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 20 第 4 章 路基排水 排水規(guī)定與原則 在 路基建設(shè)工程施工中，水對于路基的穩(wěn)定性和強度具有非常大的影響。 低洼地段、工程地質(zhì)不良地段的土質(zhì)路基，避開雨季施工。 裝、卸潮濕泥土?xí)r，為減少濕土粘著工具和車廂，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可以采用鋸木粉或者爐灰。 [19] 結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)在雨季施工時，基坑開挖后，如未能及時施工基礎(chǔ)，應(yīng)對基礎(chǔ)采取砂漿封底及時排水等防浸泡措施。回填或換填的厚度及填料按設(shè)計要求施工。等到雨季過后，預(yù)留部分再開始做，就可以保持邊坡、路床符合設(shè)計的要求。在雨天來臨前應(yīng)抓緊時間將已攤鋪好的松土層進行壓實，碾壓封頂來不及時，須用塑料薄膜覆蓋，以防止雨水進入路基，淋雨路基還應(yīng)進行晾曬，每一層填筑，均要做成 2%～ 4% 的排水橫坡，以利排水，達到要求后方可進行正常施工。 針對于雨季路基施工的地段，須進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查，檢查編制好實施性的施工組織計劃，解決好防排水問題也是重中之重，要把臨時排水和永久排水的段位銜接好，并把水引入沿線橋 涵及排水溝渠，形成一套完整的排水系統(tǒng)，保證雨季路基施工的現(xiàn)場場地不會被淹沒，不會導(dǎo)致積水，使其能夠盡快恢復(fù)正常施工。 雨季路基施工 雨季路基施工應(yīng)加強氣象信息的收集工作，制定相應(yīng)的施工應(yīng)急預(yù)案。在正常施工時再做這一部分，以保證施工質(zhì)量。 （ 4）在高級公路施工中的土質(zhì)路基施工時，當只有在工期十分緊急的情況下，才可福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 18 以用粒料填筑路堤的下部，直到轉(zhuǎn)入道正常的施工以后，再去整理復(fù)壓并使其達標；而二級及二級以下公路的路堤施工可以安排冬季的施工方法，但填料應(yīng)當按要求規(guī)范來做，當公路的路基修成以后，需要鋪筑瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面時，仍不適合安排冬季施工。 （ 2） 冬季 路基開挖路塹表層凍土的施工方法很多，須 根據(jù) 地質(zhì)地貌 、氣象資料、工期 與來源 等 數(shù)據(jù) ，通過熱工計算及經(jīng)濟分析，選擇下列 幾 類施工方法： 爆破凍土法、機械破凍法、人工破凍法等，在路基施工時，不同的地區(qū)必須應(yīng)該根據(jù)不同的凍土層厚、不同的地質(zhì)情況自行選用合適、有效的施工方法和施工工藝，但不管采用何種方法，必須保證不給路基帶來病害。 冬季路基施工 冬季 路基 施工 前 準備 ：在進行 冬期 的路基 施工 之 前， 須 先 做好各項 準備工作 [16] （ 1）采集 當?shù)貧庀?臺 歷年氣象資料 并匯總 ，設(shè)置工地氣象觀測點，建立觀測制 度，及時掌握氣象變化情況 ， 編制冬期施工方案及技術(shù)措施，對有關(guān)人員進行技術(shù)交底 ； （ 2） 防寒工作 必須做到位 ，保暖設(shè)施 與材料必須準備齊全 ， 但是要 注意防止煤氣中毒 ； （ 3）因為在低溫環(huán)境下，須配備可在 低溫起動的機械設(shè)備，做好防凍工作，并采取防滑措施 ； （ 4）冬季路基 施工所需物資 與 材料 須要提前準備好，測量放樣，保護好控制樁并樹立明顯標志，防止被冰雪掩蓋或凍融引起的標志變位； （ 5）冰凍前應(yīng)全部清理路基范圍的樹根、草皮和雜物，挖好坡地填方臺階，并且修通施工便道等。 EPS鋪設(shè)過程中要注意干拌砂漿的施工質(zhì)量， EPS每層鋪設(shè)完成后，應(yīng)該 將它與舊路基的接合處宜采用 C20細石混凝土密實銜接，由舊路基處進行防水滲入，與包邊土接合處采用無收縮水泥砂漿填密。在最下層 EPS塊體與施工基面之間一般是采用 L形金屬銷釘聯(lián)結(jié)，銷釘釘入施工基面的深度一般≮ 20 cm。而在舊路基開挖的臺階表面采用厚 10cm的 50干拌砂漿找平，并且進行防水措施。施工中應(yīng)嚴格按照測量結(jié)果掛線，保證 EPS的施工基面和最下層的鋪設(shè)精度，使 EPS輕質(zhì)填料整體鋪筑質(zhì)量提高。 EPS輕質(zhì)填料鋪筑施工之前，施工表面須保持干凈無積水，并鋪設(shè) l0cm厚 50干拌水泥砂漿，不要使鋪筑砂漿路段過長。而在 EPS輕質(zhì)填料鋪筑之前，須按照設(shè)計斷面尺寸將已施工包邊土內(nèi)側(cè)修整平順，包邊土還必須先分層填筑、壓實，避免在 EPS輕質(zhì)填料路基施工中使 EPS塊受到擠壓與損壞。 在 EPS輕質(zhì)填料路基施工時，須嚴禁明火和易燃易爆物體接近，隔絕紫外線的直接照射，還要針對 EPS體采用重壓。 [14] EPS 是膨脹性聚苯乙烯泡沫塑料 (Expanded Polystyrene)的簡稱，是一種新型的輕質(zhì)填料，它的優(yōu)點是具有輕質(zhì)、抗壓縮、熱穩(wěn)定性較強、水穩(wěn)定性較強、良好的力學(xué)性能和施工簡捷，在擴建工程軟基處理中也有很好的使用。 輕質(zhì)填料路基施工 路基輕質(zhì)填料中典型的路基填料即為 EPS 輕質(zhì)路基填料。 （ 4）施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動穩(wěn)定問題產(chǎn)生。 （ 3）傍坡半挖半填路基填筑，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。 （ 2）陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于 ，在路基面下 范圍內(nèi)，換填符合基福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 16 床土的填料。 [13] （ 1）在路基建設(shè)工程施工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。 半填半挖路基施工 半天半挖路基施工的質(zhì)量，關(guān)鍵是在于路塹、路堤結(jié)合部位和填方的密實程度。在設(shè)有擋墻的上述地段，采取短開挖或馬口開挖，并設(shè)臨時支護等措施。深挖路塹還修出降坡臺階。 5. 開挖順序 開挖從上而下，由中 心向兩邊，逐層順坡開挖，嚴禁掏底開挖。 路塹施工時須注意的問題 1．先挖截水溝 2．棄方不能隨意丟棄 3．及時設(shè)置支擋工程 4. 坡頂坡面檢查 對危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進行妥善處理。 （ 3）縱橫通道混合掘進 若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上 再在橫向開挖通道，提高工作效率。 （ a）單層；（ b）雙層； 1－橫剖面； 2－縱剖面； 3－平面 圖 34 路塹橫挖法 （ 2）縱挖法 路基施工技術(shù)研究 15 沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹，用挖裝、車運機具施工。 石質(zhì)路塹開挖方法 （ 1）爆破法；（ 2）松土法；（ 3）破碎法 土質(zhì)路塹施工 土質(zhì)路塹施工是將路基建設(shè)工程施工范圍內(nèi)設(shè)計標高之上的天然土開挖去除，并根據(jù)就近原則運到填方地段進行填筑或運到其他指定地點堆放或填筑用地的施工工作，如下介紹幾種常見方法： [12] （ 1）橫挖法 在路線一端或 兩端，沿線成縱向向前開挖。 路塹施工 路塹施工是路基施工中最普遍最普通的，也是路基工程量中最大施工工作，需要用多種機械進行合作施工，按施工規(guī)范要求和計劃施工。 （ 3）橫向填筑法：如下圖，從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進填筑。依據(jù)填料的性質(zhì) (透水性 )，從原地面逐層向上堆填并分層壓實。 （ 4） 對于特殊要求的路段，用普通壓路機壓過后，還應(yīng)在用沖擊壓路機碾壓 。 （ 3） 當在地面自然橫坡陡于 1： 5 的斜坡面填筑路堤時，路堤基 底應(yīng)挖成臺階形式，臺階跨度不得小于 。 （ 2） 路基基底壓實度（重型） 91%；當填土高度小于路床厚度時， 基底壓實度不應(yīng)小于路床壓實度（大于或等于 95%）的標準。 填方壓實： 路基基底填前壓實除按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ033－ 95）執(zhí)行外，還應(yīng)按以下處理 ： （ 1） 路基基底應(yīng)在填筑前進行壓實，各施工隊壓實前應(yīng)先到項目部實驗室領(lǐng)取壓實標準。 路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。 （ 3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物質(zhì)的含量試驗，避免有害物質(zhì)超標，污染環(huán)境。 （ 2）液