隧道貫通方案(參考版)
2025-05-18 03:34本頁(yè)面
【正文】 ⑶野生動(dòng)物因意外需要救助時(shí)，給予救助并通知相關(guān)保護(hù)區(qū)管理機(jī)構(gòu)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施⑴各種臨時(shí)設(shè)施要選址合理，以少占或不占林地為原則，行人、車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定的路線行走，草地拒絕火種。要做好棄碴場(chǎng)周圍的截水及擋護(hù)。⑵施工車輛、施工機(jī)械必須按規(guī)定的線路行走，不得碾壓便道以外的植被及地表覆蓋層，以免造成水土的流失及揚(yáng)塵。施工中的環(huán)保措施⑴施工便道嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案或有關(guān)要求設(shè)置（要征得當(dāng)?shù)氐耐凉芗碍h(huán)保部門的同意并簽訂協(xié)議），便道所需填料要貫徹集中取土的原則，不得亂取、亂挖。③行人、行車要走固定的便道，不得隨意行走、碾壓，以防破壞植被及原有的地表硬殼結(jié)構(gòu)，造成水土的流失和揚(yáng)塵、揚(yáng)沙天氣。⑵生活中的環(huán)保措施①經(jīng)理部、各工點(diǎn)的生活營(yíng)地必須認(rèn)真做好生活污水、污物的收集及處理排放工作，處理后的污水必須達(dá)到現(xiàn)行國(guó)標(biāo)污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)之有關(guān)規(guī)定。操作者必須按規(guī)定對(duì)隧道施工機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)及保養(yǎng)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。洞內(nèi)電器設(shè)備的使用，必須由專業(yè)人員作業(yè)，并嚴(yán)格執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則》～?；鹪匆缶喽纯谥辽?0m以外，洞內(nèi)嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)取暖。加強(qiáng)隧道施工通風(fēng)，設(shè)計(jì)完善的通風(fēng)系統(tǒng)，采用雙電路的風(fēng)機(jī)通電，保證通風(fēng)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定、連續(xù)和有效。隧道開挖后通風(fēng)時(shí)間不得少于1小時(shí)，掌子面才能進(jìn)入。邊拱砼擋頭板安裝牢固，按先邊墻后拱部的順序，兩側(cè)對(duì)稱澆筑。拆除混凝土軟管或管道時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，電源設(shè)備完整無損。③ 襯砌安全技術(shù)措施襯砌仰拱和邊拱砼時(shí)均采用活動(dòng)式襯砌臺(tái)車，在設(shè)計(jì)臺(tái)車時(shí)，必須滿足施工安全的需要。機(jī)械裝碴時(shí)，指定專人負(fù)責(zé)電纜和風(fēng)管的收放，作業(yè)時(shí)，無關(guān)人員均退至安全地點(diǎn)。② 裝碴與運(yùn)輸安全技術(shù)措施裝碴機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，做到一機(jī)二牌，即《管理規(guī)定》和《工作職責(zé)》。當(dāng)兩開挖工作面間的距離剩下30m時(shí)，應(yīng)從一端開挖貫通。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果和地質(zhì)情況及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，保證爆破安全，不良地質(zhì)隧道施工，先治水，短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)，穩(wěn)步前進(jìn)。開挖過程中24小時(shí)輪流值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化，進(jìn)而指導(dǎo)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)施工。③ 洞內(nèi)的測(cè)量樁是各種測(cè)量的依據(jù)，選樁盡量選在通視條件良好、不易破壞、使用方便的地方。5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率1拱部超挖（mm）破碎巖石、土（V、VI級(jí)圍巖）平均100，最大150水準(zhǔn)儀、全站儀、斷面儀：每20m一個(gè)斷面中硬巖、軟巖（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖）平均150，最大250硬巖（Ⅰ級(jí)圍巖）平均100，最大2002邊墻超挖（mm）每側(cè)+100，0尺量：每20m檢查一處全寬+200，03仰拱、隧底超挖（mm）平均100，最大250水準(zhǔn)儀：每20m檢查3處① 施工前要對(duì)施工方案、工藝流程、檢測(cè)手段和方法等進(jìn)行檢查。 高程貫通誤差調(diào)整貫通后將18標(biāo)、19標(biāo)的高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，平差后取得分界里程處的高程。通過18標(biāo)、19標(biāo)臨近貫通面的兩個(gè)控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)平差，重新調(diào)整控制點(diǎn)的坐標(biāo)。 貫通誤差調(diào)整 平面貫通誤差調(diào)整隧道貫通平面誤差調(diào)整因視S值的大小選擇調(diào)整方法。由18標(biāo)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量得出的坐標(biāo)（X18，Y1H18）,由19標(biāo)導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量得出的坐標(biāo)（X19，Y1H19），由此得出即為實(shí)際貫通誤差。噴射路線應(yīng)自下而上，呈“S”形運(yùn)動(dòng)，隧道內(nèi)的噴混凝土應(yīng)先邊墻后拱部。如果噴頭與受噴面的角度太小時(shí)，會(huì)形成混凝土物料在工作面上滾動(dòng)，產(chǎn)生凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴射混凝土的質(zhì)量。噴頭與受噴面的距離：～。在初期支護(hù)支立拱架支護(hù)時(shí)錨桿要求加工10～15cm的彎鉤，并與拱架焊接牢固。人工安裝錨桿，利用高壓風(fēng)或水清孔，完成后采用后退式注漿，采用早強(qiáng)砂漿作為粘接材料，以保證孔內(nèi)漿液飽滿。洞身開挖完經(jīng)初噴砼、拱架和網(wǎng)片安裝后，先由測(cè)量人員用紅油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿
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