【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。 B、以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理，滅火器不得超出檢測(cè)日期。（1）培訓(xùn)和演練 ①項(xiàng)目部組織管理人員及現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行防火安全知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)禁在架橋機(jī)上吸煙，并針對(duì)滅火器的使用進(jìn)行操作和演練。①出現(xiàn)人員被壓在梁體下面，應(yīng)及時(shí)想法撬開(kāi)梁體，逐個(gè)檢查梁下人員傷情，及時(shí)送往最近的醫(yī)院治療，確保被壓人員的生命安全。，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（副總指揮）立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員、搶險(xiǎn)外援單位（南京橋工段）和應(yīng)急預(yù)案小組總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）。公司控制范圍：梁體墜落出現(xiàn)少量人員受傷、梁體損壞、機(jī)械受損但可修復(fù)、墩臺(tái)受損不影響受力和影響既有線的行車(chē)安全等的事故。 箱梁墜落或架橋機(jī)傾覆事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（副總指揮）立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員、搶險(xiǎn)外援單位（南京橋工段）和應(yīng)急預(yù)案小組總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。（2）應(yīng)急響應(yīng)①防物體打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目部成立義務(wù)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員，各專(zhuān)業(yè)：工長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，外包隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。③應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡(jiǎn)易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專(zhuān)門(mén)工作小組：在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；在生產(chǎn)副隊(duì)長(zhǎng)指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。盡可能的所短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營(yíng)業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合搶修外援單位（南京橋工段）及設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。影響列車(chē)行車(chē)安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)告。凡能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車(chē)輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。應(yīng)急救援指揮組成員按照專(zhuān)業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況?，F(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)列車(chē)行車(chē)安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車(chē)組織部門(mén)報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。即：接受驗(yàn)電指揮命令→作好驗(yàn)電準(zhǔn)備→接受監(jiān)護(hù)人指令→漸升驗(yàn)電器→確認(rèn)驗(yàn)電器的顯示結(jié)果→報(bào)告驗(yàn)電情況。②送電開(kāi)通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施，其操作程序?yàn)椋捍_認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后，先將臨時(shí)接地線一端接鋼軌，再將另一端接接觸網(wǎng)，作業(yè)完畢，臨時(shí)接地線拆除順序：先拆接觸網(wǎng)端，再拆鋼軌端?！耙c(diǎn)”程序①接觸網(wǎng)帶電后，任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進(jìn)行：申辦停電手續(xù)→設(shè)置停電標(biāo)示→驗(yàn)電、接地→作業(yè)→拆除接地→報(bào)告電調(diào)、恢復(fù)送電→驗(yàn)電。④搶修作業(yè)完成后，撤除接地線，應(yīng)急預(yù)案小組總指揮向電力調(diào)度消令，申請(qǐng)恢復(fù)送電。②向電調(diào)提出申請(qǐng)停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。①發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（副總指揮）立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員、搶險(xiǎn)外援單位（南京橋工段）和應(yīng)急預(yù)案小組總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）。表102 駐站聯(lián)絡(luò)員排班表序號(hào)姓名電話班次駐站單位1 李 軍15952088561第一班南京火車(chē)站23 趙 浩13526483159第二班4徐理輝13183102176第一班南京火車(chē)東站56 姚偉國(guó)15195888471第二班、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因外部因素或外力導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，特按照上海路局營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急搶修預(yù)案。應(yīng)急事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)要在24小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書(shū)”，組織有關(guān)部門(mén)和人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)措施進(jìn)行一次評(píng)審，以完善預(yù)案，采取相應(yīng)的措施防止事故的再次發(fā)生。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急響應(yīng)措施：a、既有線施工和車(chē)站、電務(wù)段、供電段、橋工段、通信段等一切有關(guān)行車(chē)、設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議，要求設(shè)備配合單位備好線路搶修的一切設(shè)備、材料和搶修工具。物資設(shè)備部對(duì)所有設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行檢查標(biāo)識(shí)，要確保機(jī)械設(shè)備配備齊全，技術(shù)性能良好，加強(qiáng)操作人員技能培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)。事故報(bào)警電話：遇到緊急治安事件時(shí)報(bào)警電話110，人身安全事故報(bào)警電話120。為了確保施工安全，能防止和控制潛在的各類(lèi)事故或緊急情況，對(duì)既有線正常運(yùn)行或施工人員、機(jī)具安全造成影響，最大限度地減少可能引發(fā)的危害，減少對(duì)既有線營(yíng)運(yùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，特制定如下應(yīng)急預(yù)案：、成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：陳廣巧（聯(lián)系電話15205182598）副組長(zhǎng)：侯亞峰（聯(lián)系電話15952088555）組 員：高建洲、洪文剛、劉黨國(guó)、郭云剛、范雪峰、華洪軍、李軍、姚偉國(guó)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度電話：02585753016。，精心組織，合理安排，在開(kāi)工前上報(bào)實(shí)施性施工組織方案，嚴(yán)格按審批意見(jiàn)進(jìn)行實(shí)施，確保全線安全施工。，保證及時(shí)與相關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議和安全保證書(shū)。圖92 門(mén)式墩上防護(hù)網(wǎng)立面示意圖備注：在門(mén)式墩施工支架及防護(hù)拆除前安裝墩上剛性防護(hù)網(wǎng),防護(hù)網(wǎng)安裝在墩周?chē)?見(jiàn)圖93 鐵路防護(hù)一般示意圖。慢行(2m一根40鋼管與豎墻鋼筋焊接固定,在鋼管上懸掛防護(hù)網(wǎng)) 限速：貨車(chē)45km/h客車(chē)80km/h吊梁過(guò)孔及落梁：兩天車(chē)同步提梁走行，吊至位置后徐徐下落,調(diào)整位置,測(cè)量高程,臨時(shí)千斤頂支撐.停電、封鎖在梁體兩側(cè)豎墻上安裝金屬剛性網(wǎng) 1:002:30支座灌漿: 墩臺(tái)錨栓孔的灌注,待達(dá)到強(qiáng)度后方可進(jìn)行下孔梁的架設(shè)慢行在梁體兩側(cè)豎墻上安裝金屬防護(hù)網(wǎng)，限速：貨車(chē)45km/h客車(chē)80km/h圖91 梁上防護(hù)網(wǎng)示意圖備注：在吊梁前、過(guò)既有線前安裝防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)支撐鋼管每隔2m安裝1根，焊接在豎墻鋼筋上。表91 既有線施工作業(yè)措施一覽表序號(hào)施工部位作業(yè)內(nèi)容既有線施工措施防高空墜物措施備注1箱梁架設(shè)上導(dǎo)梁過(guò)孔：四號(hào)支腿翻轉(zhuǎn)收起，鋪設(shè)橋面專(zhuān)用軌道，三號(hào)支腿油缸收回，轉(zhuǎn)換為走行輪支承狀態(tài)；二號(hào)支腿壓軌器頂緊橋面軌道后，輪箱油缸頂升，使二號(hào)支腿轉(zhuǎn)換為由走行輪支承的橋面走行狀態(tài)，二號(hào)支腿輪箱油缸繼續(xù)頂升使一號(hào)支腿脫空，架橋機(jī)走行一孔到位，一號(hào)支腿支承于前墩墩頂，恢復(fù)至喂梁狀態(tài)停電、封鎖23:0024:00 1h運(yùn)梁車(chē)喂梁：四號(hào)支腿翻轉(zhuǎn)收起，運(yùn)梁車(chē)喂梁。嚴(yán)格執(zhí)行上鐵工函（2005）589號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局既有線限速45Km/h及其以下施工地點(diǎn)防護(hù)接車(chē)標(biāo)準(zhǔn)〉的通知》。慢行距離（即既有線施工區(qū)域長(zhǎng)度）為400m。，鐵路兩側(cè)禁止堆放雜物，機(jī)械設(shè)備、工具不得侵限，以確保行車(chē)安全；　　，架梁之前，在現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的軌枕、鋼軌、道碴等緊急救援設(shè)備和器材。根據(jù)SD750型架橋機(jī)的性能參數(shù)及前期的施工經(jīng)驗(yàn),考慮安全起見(jiàn)，架橋機(jī)過(guò)孔走行工況（序）要點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)60min；預(yù)制梁架設(shè)工況（序）要點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)90min。要點(diǎn)作業(yè)前的準(zhǔn)備檢查工作實(shí)行責(zé)任人簽認(rèn)制度。，加強(qiáng)臨邊安全防護(hù)，保證施工人員在安全狀態(tài)下進(jìn)行操作。選派1名駐站聯(lián)絡(luò)員，保持施工地點(diǎn)與車(chē)站調(diào)度的聯(lián)絡(luò)。架橋機(jī)過(guò)孔做行前，需徹底清除架橋機(jī)頂面及環(huán)形走道及其他任何部位多余附著物，確保架橋機(jī)過(guò)孔走行時(shí)不發(fā)生物品墜落事件。、銷(xiāo)軸有無(wú)松動(dòng)和脫落跡象；認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械、伸縮油缸、起重吊具、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車(chē)制動(dòng)有無(wú)異常；認(rèn)真檢查電器控制部分操作靈敏性可可靠性。其中，特殊工種的施工人員，必須持證上崗?！蛾P(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定》；對(duì)安全員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，教育施工人員切實(shí)增強(qiáng)跨既有線施工安全的極端重要性，落實(shí)崗位責(zé)任制，人員定位、定崗，嚴(yán)格管理并在施工中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。：防車(chē)輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工。，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)?！都扔芯€施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。目的是提高全員安全意識(shí)，自我防范意識(shí)?！惰F路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號(hào)）和《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)）進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。9．跨既有線運(yùn)架梁安全防護(hù)措施。④如果鋼絲繩有膨脹、撞傷、永久性的彎曲、扭絞或其它嚴(yán)重?fù)p傷和嚴(yán)重疲勞發(fā)生時(shí)，鋼絲繩應(yīng)該立即更新。②如果鋼絲繩的長(zhǎng)度大于直徑的8倍，損壞的鋼絲數(shù)量超過(guò)總鋼絲數(shù)量的10%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)該被更新。4）鋼絲繩的更換①為保證安全，每三個(gè)月必須全面檢查一次鋼絲繩。檢查滑槽是否符合合適的規(guī)格。3）檢查滑輪在每次重新安裝鋼絲繩時(shí)，滑輪和卷筒都必須進(jìn)行檢查，如果需要的話，還要進(jìn)行修理。③周期星的檢查鋼絲繩的存放，看是否被腐蝕。②鋼絲繩不能存放在混凝土地面上，卷筒必須放在木制板上。2）鋼絲繩的存儲(chǔ)①必須注意鋼絲繩的存儲(chǔ)，不能接觸到水、潮濕空氣和其它化學(xué)試劑。4）制動(dòng)器各連桿活動(dòng)軸每周加注HJ40潤(rùn)滑油。3）卷筒兩端軸承座內(nèi)應(yīng)每?jī)商旒幼⒁淮微筇?hào)潤(rùn)滑脂，卷筒表面及鋼絲繩根據(jù)情況涂抹Ⅲ號(hào)潤(rùn)滑脂。當(dāng)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)進(jìn)水或油面始終有泡沫并確定油已變質(zhì)時(shí)，應(yīng)立即換油。 卷?yè)P(yáng)機(jī)組的維護(hù)與保養(yǎng)1）經(jīng)常觀察減速箱油窗，檢查潤(rùn)滑油油面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)?shù)陀谝?guī)定的油位時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。2）走行機(jī)構(gòu)各車(chē)輪的軸承，在裝配時(shí)都已填充了足夠的潤(rùn)滑脂（Ⅲ號(hào)潤(rùn)滑脂），不需要日常加油，每隔兩個(gè)月可通過(guò)注油孔或打開(kāi)軸承蓋，補(bǔ)充一次Ⅲ號(hào)潤(rùn)滑脂，每年拆卸、清洗并并更換一次潤(rùn)滑脂。 走行機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑1）首次使用時(shí)應(yīng)先打開(kāi)減速機(jī)通氣帽，保證良好的通氣，以減輕內(nèi)壓。5）減速機(jī)的日常維護(hù)可參考生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明書(shū)。3）按電動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)要求調(diào)整制動(dòng)器。 機(jī)械部分維護(hù)與保養(yǎng) 電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)的維護(hù)1）經(jīng)常檢查電動(dòng)機(jī)外殼及軸承部位的溫度、電動(dòng)機(jī)的噪音、振動(dòng)有無(wú)異?，F(xiàn)象。在對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行拆裝、運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁野蠻作業(yè)，不得劇烈碰撞，起吊時(shí)利用專(zhuān)用吊鉤或吊具。3）每?jī)赡陮?duì)結(jié)構(gòu)件重新涂刷油漆。檢查焊縫是否產(chǎn)生了撕裂或疲勞裂紋，如發(fā)現(xiàn)隱患，則應(yīng)立即停止作業(yè)。每架五孔在1號(hào)支腿脫空后，均需測(cè)量前端撓度，如超過(guò)設(shè)計(jì)值或左右相差3cm以上，應(yīng)停止架梁查找原因及時(shí)處置。在上述檢查中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即停止作業(yè)，查找原因并及時(shí)處理。重新連通設(shè)備與動(dòng)力源之前，確定所有的安全裝置都正確的設(shè)置并在良好的工況下。所有的保養(yǎng)、修理、調(diào)整、清潔操作都必須由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行?！　?20)架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡1%～3%時(shí)，必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)，以防止溜車(chē)下滑。　　(18)架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度%。大車(chē)行走箱處配備有專(zhuān)用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車(chē)行走失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移。　　(15)前支腿頂高就位后，必須采用專(zhuān)用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力?！　?13)中頂高支腿頂高時(shí)，前天車(chē)必須退至前支腿處；后天車(chē)必須退至后支腿處?！　?10)架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位?！　?8)連接銷(xiāo)子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號(hào)加工代替。不允許機(jī)械電氣帶故障工作?！　?5)架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開(kāi)始安裝作業(yè)。　　(4)安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施?！　?2) 架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。(1)架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。(2)操作司機(jī)工作時(shí)精力應(yīng)高度集中，密切注意顯示屏及指示燈的狀態(tài)，隨時(shí)注意監(jiān)護(hù)人員手勢(shì)，對(duì)講機(jī)必須保持暢通；(3)運(yùn)梁機(jī)對(duì)位裝梁過(guò)程中，梁底部必須在運(yùn)梁機(jī)橡膠支撐墊塊上方至少200mm，此時(shí)提梁機(jī)指揮權(quán)交到運(yùn)梁機(jī)指揮員處；精確對(duì)位停車(chē)后，運(yùn)梁機(jī)后部輪胎須放置木楔防溜移才允許裝梁；(4)運(yùn)梁機(jī)只有在所有監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)的情況下才可以動(dòng)車(chē)，司機(jī)的任何操作必須服從指揮員的指揮；(5)司機(jī)有權(quán)拒絕危及設(shè)備安全的命令；(6)運(yùn)梁機(jī)在開(kāi)始移動(dòng)前必須先鳴喇叭以警告現(xiàn)場(chǎng)的所有人；(7)在行駛過(guò)程中，不得突然改變行駛路線，換向操作必須將車(chē)停止后，才能進(jìn)行；(8)在定位（包括裝梁定位和喂梁定位）時(shí)應(yīng)放慢速度；(9)在行駛過(guò)程中如遇報(bào)警指示，必須立即檢查報(bào)警原因，并進(jìn)行處理，待報(bào)警解除才能繼續(xù)行車(chē)；(10)在運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)護(hù)人員手勢(shì)，對(duì)講機(jī)必須保持通暢；(11)在