【正文】 、伊劉村長(zhǎng)林村逆斷層和銅山逆斷層。走行軌道的軌節(jié)布置如下:過(guò)32m跨時(shí)走行軌節(jié)共20節(jié),左右對(duì)稱布置如下(架梁反方向里程): ++5x4m+=；過(guò)24m跨時(shí)走行軌節(jié)共16節(jié),左右對(duì)稱布置如下(架梁反方向里程): ++3x4m+=；運(yùn)梁車就位承載箱梁走行運(yùn)梁減速接近架橋機(jī)載梁駛?cè)爰軜驒C(jī)運(yùn)梁車前支承油缸支承于走行軌道上拖梁小車退回原位并與運(yùn)梁車錨固空車返回裝梁、安裝支座運(yùn)行線路監(jiān)控液壓自動(dòng)均衡曲線轉(zhuǎn)彎爬坡下坡架橋機(jī)就位架橋機(jī)吊梁圖31 DCM750輪胎式運(yùn)梁機(jī)運(yùn)梁工藝流程 標(biāo)準(zhǔn)跨架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)跨架設(shè)作業(yè)流程:步驟1：四號(hào)支腿翻轉(zhuǎn)收起，運(yùn)梁車喂梁。在縱向300余公里、橫向15公里左右范圍內(nèi)，與滬寧高速公路、京滬高速鐵路、滬寧鐵路、312國(guó)道共同構(gòu)筑起橫貫滬、蘇兩省市、密切聯(lián)系滬寧沿線城市群的綜合交通走廊。 （3）堅(jiān)持質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的原則，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備、材料供應(yīng)等方面，強(qiáng)化質(zhì)量管理，不斷完善質(zhì)量管理措施，加大質(zhì)量監(jiān)控力度。（6）《起重機(jī)械安裝與維修實(shí)用技術(shù)》河南科學(xué)技術(shù)出版社。（3）鐵道部近期頒布執(zhí)行的有關(guān)“客運(yùn)專線設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定”等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。按照項(xiàng)目法管理，對(duì)施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本進(jìn)行有效的控制，確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位的預(yù)定目標(biāo)。2. 編制范圍滬寧城際鐵路站前I標(biāo)管段范圍內(nèi)所有橋梁箱梁運(yùn)架工程中的安全組織技術(shù)措施、危險(xiǎn)源確認(rèn)以及應(yīng)急救援預(yù)案等。 施工任務(wù)梁場(chǎng)承擔(dān)了滬寧城際鐵路站前I標(biāo)跨經(jīng)五路特大橋等6座大橋、特大橋的運(yùn)架梁任務(wù)，起訖里程為DK000+000至DK14+415，共262孔箱梁，其中 32m雙線箱梁222孔，24m雙線箱梁40孔。一般情況下由運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移時(shí)，架橋機(jī)2號(hào)支腿下橫梁上移安裝后讓出空間，運(yùn)梁車可直接開進(jìn)架橋機(jī)下方，利用馱運(yùn)支架將架橋機(jī)直接支承在運(yùn)梁車上，架橋機(jī)在保持原有工作高度上并且基本不需要拆除其它結(jié)構(gòu)件的狀態(tài)下可由運(yùn)梁車整體馱運(yùn)進(jìn)行橋間轉(zhuǎn)移。水文地質(zhì): 表層地下水為第四系空隙承壓潛水，局部具有微承壓性，主要受大氣降水補(bǔ)給，～，～。（3）水運(yùn)線路位于長(zhǎng)江附近，可為本工程的施工提供運(yùn)輸服務(wù)。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。各項(xiàng)檢查通過(guò)后方可作業(yè)。(8)在整個(gè)運(yùn)梁過(guò)程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。(3)檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。5cm。(5)前后起重天車對(duì)點(diǎn)吊掛后，提升與運(yùn)梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。就位時(shí)先對(duì)位固定支座端，后對(duì)位活動(dòng)支座端。(6)檢查馱運(yùn)支架與運(yùn)梁車是否固定牢靠。根據(jù)本段的工程情況，按照職能明確、精干高效、機(jī)動(dòng)靈活、指揮有力的原則，成立中鐵四局集團(tuán)滬寧城際鐵路工程站前I標(biāo)項(xiàng)目部制梁場(chǎng)運(yùn)架工區(qū)，負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)系協(xié)調(diào)，對(duì)內(nèi)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益全面具體負(fù)責(zé)，完成合同項(xiàng)目施工。2. 組織編審施組，安全技術(shù)措施及安全文件。5. 箱梁運(yùn)架中的具體工作。(7)貫徹落實(shí)安全政策，法規(guī)，法律，及規(guī)章制度度。(6)負(fù)責(zé)保持安全管理體系有效運(yùn)行。(6)協(xié)調(diào)副經(jīng)理做好安全生產(chǎn)管理工作。(1)編制運(yùn)架梁施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案、技術(shù)措施等安全文件。(3)負(fù)責(zé)日常安全檢查，監(jiān)督防護(hù)措施落實(shí)情況，消除隱患。(3)負(fù)責(zé)做好隊(duì)日常安全技術(shù)教育工作。對(duì)特殊工種工人，必須經(jīng)考試合格，發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。(7)安全設(shè)計(jì)制度針對(duì)施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計(jì)，預(yù)防事故發(fā)生：安全操作掛牌制度；班前安全講話制度；臨時(shí)設(shè)施驗(yàn)收制度；交接班制度；安全活動(dòng)日制度；本工程規(guī)定每周五為安全活動(dòng)日，任何其他活動(dòng)不得擠占晚上二小時(shí)活動(dòng)時(shí)間。高處作業(yè)（高度距基準(zhǔn)面2米及以上）要有防護(hù)欄桿、擋板或安全網(wǎng)。 (7)在施工現(xiàn)場(chǎng)，不懂機(jī)電設(shè)備的人員嚴(yán)禁使用和撥弄機(jī)電設(shè)備。 (6)多臺(tái)配電箱并列安裝，手指不得放在兩盤的結(jié)合處，不得摸連拉接螺孔。緊線時(shí)，導(dǎo)線下方不得有人。 (2)驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或線路各相分別驗(yàn)電。雨天室外操作時(shí)，除穿戴絕緣防護(hù)用品以外，絕緣棒應(yīng)有防雨罩，并有人監(jiān)護(hù)。易燃、易爆場(chǎng)所，應(yīng)用防爆燈具。 (6)在密閉金屬容器內(nèi)施焊時(shí)，容器可靠接地，通風(fēng)良好，并應(yīng)有人監(jiān)護(hù)。 (14)雷雨時(shí)，應(yīng)停止露天焊接。 (5)氧氣瓶、乙炔瓶（液化石油氣瓶）不得放置在電線的正下方，乙炔瓶或液化石油氣瓶與氧氣瓶不得同放一處，氣瓶存放和使用間距必須大于5m，距易燃、易爆物品和明火的距離，不得少于10m。 (11)在貯存過(guò)易燃、易爆及有毒物品的容器或管道上焊、割時(shí)，應(yīng)先清除干凈，并將所有的孔、口打開。 (3)80噸以上的設(shè)備和構(gòu)件，風(fēng)力達(dá)五級(jí)時(shí)應(yīng)停止吊裝。 鋼 絲 繩 的 用 途安 全 系 數(shù)纜風(fēng)繩纜索起重機(jī)承重繩手動(dòng)起重設(shè)備機(jī)動(dòng)起重設(shè)備作吊索無(wú)彎曲作捆綁吊索用于載人的升降機(jī)5～66～78～1014 表72鋼絲繩斷絲折減或報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（一個(gè)節(jié)距內(nèi)） (9)使用繩卡，應(yīng)將有壓板的放在長(zhǎng)頭一面。高空擰緊和拆卸螺絲應(yīng)用固定扳手，如用活動(dòng)扳手應(yīng)系安全帶。 (19) 使用抽銷卡環(huán)吊構(gòu)件時(shí)，卡環(huán)主體和銷子必須系牢在繩扣上，并應(yīng)將繩扣收緊?；蟹ǖ跹b應(yīng)遵守下列各項(xiàng)： (1)兩桅桿或四桅桿吊裝時(shí)，桅桿的前傾或后仰應(yīng)一致，并選用同種型號(hào)同速卷?yè)P(yáng)機(jī)。 (4)發(fā)電機(jī)到配電盤和一切用電設(shè)備上的導(dǎo)線，必須絕緣良好，接頭牢固，并架設(shè)在絕緣支柱上，不準(zhǔn)拖在地面上。 (10)嚴(yán)禁用汽油或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件。 (2)多人操作的工作臺(tái)，中間應(yīng)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，對(duì)面方向朝著時(shí)應(yīng)錯(cuò)開。非檢修人員，一律不準(zhǔn)發(fā)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。 (3)高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放人工具袋（套）內(nèi)。度為宜，禁止二人同時(shí)在梯上作業(yè)。(2)操作司機(jī)工作時(shí)精力應(yīng)高度集中，密切注意顯示屏及指示燈的狀態(tài)，隨時(shí)注意監(jiān)護(hù)人員手勢(shì)，對(duì)講機(jī)必須保持暢通；(3)運(yùn)梁機(jī)對(duì)位裝梁過(guò)程中，梁底部必須在運(yùn)梁機(jī)橡膠支撐墊塊上方至少200mm，此時(shí)提梁機(jī)指揮權(quán)交到運(yùn)梁機(jī)指揮員處；精確對(duì)位停車后，運(yùn)梁機(jī)后部輪胎須放置木楔防溜移才允許裝梁；(4)運(yùn)梁機(jī)只有在所有監(jiān)護(hù)人員在場(chǎng)的情況下才可以動(dòng)車，司機(jī)的任何操作必須服從指揮員的指揮；(5)司機(jī)有權(quán)拒絕危及設(shè)備安全的命令；(6)運(yùn)梁機(jī)在開始移動(dòng)前必須先鳴喇叭以警告現(xiàn)場(chǎng)的所有人；(7)在行駛過(guò)程中，不得突然改變行駛路線，換向操作必須將車停止后，才能進(jìn)行；(8)在定位（包括裝梁定位和喂梁定位）時(shí)應(yīng)放慢速度；(9)在行駛過(guò)程中如遇報(bào)警指示，必須立即檢查報(bào)警原因，并進(jìn)行處理，待報(bào)警解除才能繼續(xù)行車；(10)在運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意監(jiān)護(hù)人員手勢(shì)，對(duì)講機(jī)必須保持通暢；(11)在運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)禁對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件進(jìn)行調(diào)整、檢修及潤(rùn)滑；(12)運(yùn)梁車運(yùn)行時(shí)，所有的保護(hù)設(shè)備必須功能完好(13)若要停下正在行駛的運(yùn)梁機(jī)，駕駛員將速度/制動(dòng)搖桿往下拉到制動(dòng)，待車停穩(wěn)后，按下停車制動(dòng)按鈕，遠(yuǎn)程控制器上停車制動(dòng)指示燈亮；(14)緊急制動(dòng)是很危險(xiǎn)的動(dòng)作，必須在嚴(yán)重危及人員和設(shè)備安全時(shí)才能使用；(15)原則上，運(yùn)梁車只有在停止運(yùn)行后方可打開或卸下保護(hù)裝備(16)即使在運(yùn)梁車停止運(yùn)行后，壓縮空氣裝置仍可能存在高壓(17)即使在運(yùn)梁車停止運(yùn)行后，電氣部件仍肯能帶有余電(18)即使在運(yùn)梁車停止運(yùn)行后，液壓裝置仍可能存在高壓：(1)作業(yè)完畢應(yīng)按下停車制動(dòng)讓運(yùn)梁機(jī)處于停車制動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)空載怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘，之后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和操作系統(tǒng)，停放于固定地點(diǎn)。　　(5)架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)?！　?13)中頂高支腿頂高時(shí)，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處?！　?20)架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡1%～3%時(shí)，必須用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)，以防止溜車下滑。每架五孔在1號(hào)支腿脫空后，均需測(cè)量前端撓度，如超過(guò)設(shè)計(jì)值或左右相差3cm以上，應(yīng)停止架梁查找原因及時(shí)處置。 機(jī)械部分維護(hù)與保養(yǎng) 電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)的維護(hù)1）經(jīng)常檢查電動(dòng)機(jī)外殼及軸承部位的溫度、電動(dòng)機(jī)的噪音、振動(dòng)有無(wú)異?，F(xiàn)象。2）走行機(jī)構(gòu)各車輪的軸承，在裝配時(shí)都已填充了足夠的潤(rùn)滑脂（Ⅲ號(hào)潤(rùn)滑脂），不需要日常加油，每隔兩個(gè)月可通過(guò)注油孔或打開軸承蓋，補(bǔ)充一次Ⅲ號(hào)潤(rùn)滑脂，每年拆卸、清洗并并更換一次潤(rùn)滑脂。4）制動(dòng)器各連桿活動(dòng)軸每周加注HJ40潤(rùn)滑油。3）檢查滑輪在每次重新安裝鋼絲繩時(shí)，滑輪和卷筒都必須進(jìn)行檢查，如果需要的話，還要進(jìn)行修理。④如果鋼絲繩有膨脹、撞傷、永久性的彎曲、扭絞或其它嚴(yán)重?fù)p傷和嚴(yán)重疲勞發(fā)生時(shí)，鋼絲繩應(yīng)該立即更新。目的是提高全員安全意識(shí)，自我防范意識(shí)。：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。架橋機(jī)過(guò)孔做行前，需徹底清除架橋機(jī)頂面及環(huán)形走道及其他任何部位多余附著物，確保架橋機(jī)過(guò)孔走行時(shí)不發(fā)生物品墜落事件。根據(jù)SD750型架橋機(jī)的性能參數(shù)及前期的施工經(jīng)驗(yàn),考慮安全起見(jiàn)，架橋機(jī)過(guò)孔走行工況（序）要點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)60min；預(yù)制梁架設(shè)工況（序）要點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)90min。表91 既有線施工作業(yè)措施一覽表序號(hào)施工部位作業(yè)內(nèi)容既有線施工措施防高空墜物措施備注1箱梁架設(shè)上導(dǎo)梁過(guò)孔：四號(hào)支腿翻轉(zhuǎn)收起，鋪設(shè)橋面專用軌道，三號(hào)支腿油缸收回，轉(zhuǎn)換為走行輪支承狀態(tài)；二號(hào)支腿壓軌器頂緊橋面軌道后，輪箱油缸頂升，使二號(hào)支腿轉(zhuǎn)換為由走行輪支承的橋面走行狀態(tài)，二號(hào)支腿輪箱油缸繼續(xù)頂升使一號(hào)支腿脫空，架橋機(jī)走行一孔到位，一號(hào)支腿支承于前墩墩頂，恢復(fù)至喂梁狀態(tài)停電、封鎖23:0024:00 1h運(yùn)梁車喂梁：四號(hào)支腿翻轉(zhuǎn)收起，運(yùn)梁車喂梁。，精心組織，合理安排，在開工前上報(bào)實(shí)施性施工組織方案，嚴(yán)格按審批意見(jiàn)進(jìn)行實(shí)施，確保全線安全施工。（2）重大風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急響應(yīng)措施：a、既有線施工和車站、電務(wù)段、供電段、橋工段、通信段等一切有關(guān)行車、設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議，要求設(shè)備配合單位備好線路搶修的一切設(shè)備、材料和搶修工具。②向電調(diào)提出申請(qǐng)停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。即：接受驗(yàn)電指揮命令→作好驗(yàn)電準(zhǔn)備→接受監(jiān)護(hù)人指令→漸升驗(yàn)電器→確認(rèn)驗(yàn)電器的顯示結(jié)果→報(bào)告驗(yàn)電情況。凡能通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)采取措施，利用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況向營(yíng)業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。演練、評(píng)價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。 箱梁墜落或架橋機(jī)傾覆事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（副總指揮）立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員、搶險(xiǎn)外援單位（南京橋工段）和應(yīng)急預(yù)案小組總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）。（1）培訓(xùn)和演練 ①項(xiàng)目部組織管理人員及現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行防火安全知識(shí)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)禁在架橋機(jī)上吸煙，并針對(duì)滅火器的使用進(jìn)行操作和演練。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。 B、以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理，滅火器不得超出檢測(cè)日期。公司控制范圍：梁體墜落出現(xiàn)少量人員受傷、梁體損壞、機(jī)械受損但可修復(fù)、墩臺(tái)受損不影響受力和影響既有線的行車安全等的事故。③應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：簡(jiǎn)易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。盡可能的所短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場(chǎng)能夠處置和處理的，現(xiàn)場(chǎng)管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。④搶修作業(yè)完成后，撤除接地線，應(yīng)急預(yù)案小組總指揮向電力調(diào)度消令，申請(qǐng)恢復(fù)送電。應(yīng)急事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)要在24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書”，組織有關(guān)部門和人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)措施進(jìn)行一次評(píng)審，以完善預(yù)案，采取相應(yīng)的措施防止事故的再次發(fā)生。為了確保施工安全，能防止和控制潛在的各類事故或緊急情況，對(duì)既有線正常運(yùn)行或施工人員、機(jī)具安全造成影響，最大限度地減少可能引發(fā)的危害，減少對(duì)既有線營(yíng)運(yùn)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，特制定如下應(yīng)急預(yù)案：、成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：陳廣巧（聯(lián)系電話15205182598）副組長(zhǎng)：侯亞峰（聯(lián)系電話15952088555）組 員：高建洲、洪文剛、劉黨國(guó)、郭云剛、范雪峰、華洪軍、李軍、姚偉國(guó)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度電話：02585753016。慢行(2m一根40鋼管與豎墻鋼筋焊接固定,在鋼管上懸掛防護(hù)網(wǎng)) 限速：貨車45km/h客車80km/h吊梁過(guò)孔及落梁：兩天車同步提梁走行，吊至位置后徐徐下落,調(diào)整位置,測(cè)量高程,臨時(shí)千斤頂支撐.停電、封鎖在梁體兩側(cè)豎墻上安裝金屬剛性網(wǎng) 1:002:30支座灌漿: 墩臺(tái)錨栓孔的灌注,待達(dá)到強(qiáng)度后方可進(jìn)行下孔梁的架設(shè)慢行在梁體兩側(cè)豎墻上安裝金屬防護(hù)網(wǎng)，限速：貨車45km/h客車80km/h圖91 梁上防護(hù)網(wǎng)示意圖備注：在吊梁前、過(guò)既有線前安裝防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)支撐鋼管每隔2m安裝1根，焊接在豎墻鋼筋上。，鐵路兩側(cè)禁止堆放雜物，機(jī)械設(shè)備、工具不得侵限，以確保行車安全；　　，架梁之前，在現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的軌枕、鋼軌、道碴等緊急救援設(shè)備和器材。選派1名駐站聯(lián)絡(luò)員，保持施工地點(diǎn)與車站調(diào)度的聯(lián)