【正文】 。 觀測階段 （ 1）施工單位將觀測結(jié)果經(jīng)監(jiān)理單位審核后，實(shí)時提交給設(shè)計(jì)單，設(shè)計(jì)單位實(shí)時對預(yù)測的設(shè)計(jì)沉降進(jìn)行修正并將修正結(jié)果反饋給監(jiān)理單位、施工單位； （ 2）監(jiān)理單位將平行觀測結(jié)果交給施工單位匯總； （ 3）施工單位按照要求格式匯編完成《沉降變形觀測報(bào)告》，隨評估申請一起將電子文檔和紙介質(zhì)文件提交建設(shè)單位； （ 4）設(shè)計(jì)單位將不同階段的設(shè)計(jì)沉降與時間的關(guān)系曲線按要求格式將電子文檔和紙介質(zhì)文件提交給建設(shè)單位。 附件一 ：資料傳遞程序 準(zhǔn)備階段 （ 1）設(shè)計(jì)單位提交觀測斷面位置、觀測點(diǎn)布置、沒降變形計(jì)算等設(shè)計(jì)資料提交建設(shè)單位； （ 2）建設(shè)單位將設(shè)計(jì)資料轉(zhuǎn)給監(jiān)理、施工單位，并組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。 滬寧城際鐵路沿線有不同程度的區(qū)域性地面沉降問題。 三、綜合評定 在對路基（含過渡段）、橋涵等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評 估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測沉降變形曲線，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求。 5. 無砟軌道鋪設(shè)前可根據(jù)具體情況如各段落鋪設(shè)軌道的間隔時間相差較大或沉降非常敏感地段等適當(dāng)增加觀測頻次，為無砟軌道鋪設(shè)條件的評估提供數(shù)據(jù)支持。 3. 觀測數(shù)據(jù)中應(yīng)將各加載階段標(biāo)識清楚，避免數(shù)據(jù)分析時造成誤判，如橋墩完成、架梁、橋面恒載施工等?！? （七）其他 1. 觀測儀標(biāo)保護(hù) 觀測期間應(yīng)對觀測點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞、人為因素的破壞等，觀測標(biāo)位置應(yīng)做醒目標(biāo)志等措施以保證觀測 37 儀標(biāo)的長期功能及安全要求。 5）設(shè)計(jì)預(yù)測的總沉降量與通過實(shí)測資料預(yù)測的總沉降量之差不宜大于 10mm。 2）根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng) 低于 . 36 3）沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于 3 個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于 8mm。 （ 2）評估分析 1) 橋涵沉降預(yù)測采用曲線回歸法。 3. 評估方法 （ 1）數(shù)據(jù)處理 1）單一墩臺 對于單一墩臺的觀測數(shù)據(jù)分一下四個階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、加梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。 施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料。 2. 分析評估前應(yīng)收集下列資料 橋涵沉降及沉降變形觀測資料。 觀測階段 觀測頻次 備注 觀測期限 觀測周期 涵洞基礎(chǔ)施工完成 / / 設(shè)置觀測點(diǎn) 涵洞主體施工完成 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 測試點(diǎn)移至邊墻兩側(cè) 洞頂填土施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過 全程 前后 至少進(jìn)行 2次通過前后的觀測 涵洞完工 ∽ 無碴軌道鋪設(shè)前 ≥ 6 個月 1次 /周 巖石地基的橋梁，一般不宜少于 無碴軌道鋪設(shè)期間 全程 1次 /天 無碴軌道鋪設(shè)完成后 24個月 0∽ 3個月 1次 /月 工后沉降長期觀測 4∽ 12個月 1次 /3 個月 13∽ 24 個月 1次 /6 個月 注：觀測承臺沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 3. 涵洞沉降觀測 涵洞施工完成后，應(yīng)系統(tǒng)觀測涵洞的沉降。 梁體徐變觀測頻次 梁體測量間隔表 觀測階段 觀測周期 預(yù)應(yīng)力張拉期間 張拉前、后各 1 次 橋梁附屬設(shè)施安裝 安裝前、后各 1 次 預(yù)應(yīng)力張拉完成 ∽ 無砟軌道鋪設(shè)前 張拉完成后第 1 天 張拉完成后第 3 天 張拉完成后第 5 天 張拉完成后 1∽ 3 月，每 7 天為一測量周期 無砟軌道鋪設(shè)期間 每天 1 次 無夏軌道鋪設(shè)完成后 第 0∽ 3 個月，每 1 個月為一測量周期 第 4∽ 24 個月，每 3 個月為一測量周期 2. 墩臺沉降觀測 每個墩臺從承臺施工后，就要開始進(jìn)行沉降首次觀測，以后根據(jù)下表中要求的時間間隔進(jìn)行觀測。 （五）觀測頻次 1. 梁體徐變沉降變形觀測 自梁體預(yù)應(yīng)力張拉開始至無砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)系統(tǒng)觀測梁體的豎向沉降變形。 2. 框構(gòu)、旅客地道及涵洞 框構(gòu)、涵洞的觀測婁據(jù)要求與橋墩臺要求一致。如架梁時間、軌道板底座施工、鋪板時間、軌道板精調(diào)時間以及鋪輕時間。 觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式 填寫，每月將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理 。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，填寫統(tǒng)一表格。 1mm，讀數(shù)取位至 。 對于梁體的沉降變形觀測，每孔梁支點(diǎn)之間的梁體沉降變形應(yīng)以兩支點(diǎn)的連線為基準(zhǔn)線進(jìn)行觀測計(jì)算，由于下部結(jié)構(gòu)沉降變形的影響，該基準(zhǔn)線的位置會發(fā)生變化，梁體觀測點(diǎn)至該基準(zhǔn)線的垂直距離利用幾何方法計(jì)算取得，垂直距離差值就是梁體沉降變形量。 31 墩 身 觀 測 標(biāo)2墩 身 觀 測 標(biāo)1承 臺 觀 測 標(biāo)2承 臺 觀 測 標(biāo)132,4147,2951,3148,37 （ 2）墩身沉降變形觀測標(biāo) 采用 Φ 14mm不銹鋼螺栓。 2. 觀測標(biāo)構(gòu)造 （ 1）梁體沉降變形觀測標(biāo) 觀測標(biāo)采用 Φ 20mm 的不銹鋼棒，鋼棒露出外面部分需要磨圓處理。 （ 5）橋臺觀測標(biāo)的埋設(shè) 觀測點(diǎn)原則上應(yīng)設(shè)置在臺頂（臺帽及北墻頂），數(shù)量不少于 4處，分別設(shè)在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向）。 2）橋墩標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位 左右；當(dāng)墩身較矮梁底矩離地面凈空較低不足 時，橋墩觀測標(biāo)可設(shè)置在對應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上埋設(shè)。 （ 3）承臺觀測標(biāo)分為觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 2，承臺標(biāo) 1 設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上；觀測標(biāo) 2 設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。梁體觀測標(biāo)的具 體位置待橋面系布置形式明確后另行確定。移動模架施工的梁，對前三孔進(jìn)行重點(diǎn)觀測，以驗(yàn)證支架預(yù)設(shè)拱度的精度。觀測標(biāo)具體埋設(shè)原則如下： （ 1）對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，每 30 孔選擇 1孔設(shè)置觀測標(biāo)。 （三）沉降變形觀測方案 1. 觀測點(diǎn)布置 為了滿足沉降變形觀測的需要，需要在梁部、橋墩及承臺上設(shè)置觀測標(biāo)。因此有必要進(jìn)行實(shí)測 29 驗(yàn)證，積累觀測數(shù)據(jù)。 （二）橋涵沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn) 1. 梁部 梁部沉降變形以預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變沉降變形為主，軌道鋪設(shè)后，有砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于 20mm；無砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于 10mm。 28 ，對沉降量可能超標(biāo)的墩臺研究對策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲備。 二、橋涵工程 （一）一般規(guī)定 ，應(yīng)對橋涵沉降、沉降變形作系統(tǒng)的評估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體沉降變形等符合設(shè)計(jì)要求。 過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于 5mm。 （ 4）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。 （ 2）過渡段區(qū)域的工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 觀測精度、頻資 及資料整理要求同路基。 27 （ 3）沉降觀測裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。 （ 2）過渡段觀測點(diǎn)設(shè)置參照路堤。 3. 觀測技術(shù)要求 （ 1）過渡段應(yīng)考慮線路向平順性不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn) 5∽ 10mm、 20∽ 30mm 處分別設(shè)置觀測斷面。 （ 2）過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜 合進(jìn)行。 （ 2）沉降評估報(bào)告大綱 1）概述 2）評估分析依據(jù)及方法 3） 觀測數(shù)據(jù)整理 4）沉降預(yù)測分析（曲線回歸相關(guān)系烽、沉降預(yù)測的可靠性驗(yàn)證、 26 已發(fā)生沉降大于預(yù)測總沉降的 75%驗(yàn)證、預(yù)測工后沉降分析、沿線路縱向沉降預(yù)測情況分析） 5）沉降預(yù)測結(jié)論 6）需要說明的其它問題 7）路基沉降預(yù)測附件 （三）過渡段沉降變形觀測 1. 控制標(biāo)準(zhǔn) 路橋交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，沉降造成的路基與橋梁的折角不應(yīng)大于 1/1000。 2）施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工資料，路基施工各節(jié)點(diǎn)工期，包括路基填筑進(jìn)度、堆載預(yù)壓土、卸載預(yù)壓土、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時間、軌道板精調(diào)時間以及鋪軌時間。測量單位要按照觀測時間要求，及時進(jìn)行沉降觀測。評估工作完成后，提交《無砟軌道鋪設(shè)評估報(bào)告》，并負(fù)責(zé)判定線下基礎(chǔ)的沉降變形能否滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。 2. 路基沉降評估 無砟軌道鋪設(shè)條件的評估結(jié)果基于真實(shí)、可靠的觀測數(shù)據(jù)，線下 25 工程施工前，對觀測人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，統(tǒng)一全線沉降變形觀測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)整理形式，觀測資料經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后提交給建設(shè)單位和沉降評估單位。 3）路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時間應(yīng)滿足下列條件： S（ t） /S（ t=∞ ） ≥ 75% 式中： S（ t） —— 預(yù)測時的沒降觀測值； S（ t=∞ ） —— 預(yù)測的最終沉降值。 （ 2）評估判定標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)鐵建設(shè) [2020]158 號《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》，路基沉降預(yù)測應(yīng)采用曲線回歸法，無砟軌道鋪設(shè)條件的評估判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足以下要求： 1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于 3 個月的實(shí)際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。路基沉降預(yù)測常采用曲線回歸法有：雙曲線法、固結(jié)度對數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、拋物線法、指數(shù)曲線法、修正指數(shù)曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。但是由于固結(jié)理論的假定條件和確定計(jì)算指標(biāo)的試驗(yàn)技術(shù)上的問題，使得實(shí)測地基沉降過程數(shù)據(jù)在某種意義上較理論計(jì)算更為重要。并按有關(guān)規(guī)定整理成冊，格式詳見附件四（附表），以書面及 Excel電子表格兩種形式同時報(bào)送有關(guān)單位進(jìn)行沉降