【正文】 須以安全、負(fù)責(zé)的態(tài)度操作運(yùn)梁車(2)安全隱患必須立即清除(3)隱患清除前，運(yùn)梁車應(yīng)停止運(yùn)行(4)運(yùn)梁車上的所有標(biāo)志必須保持完整并清晰可讀(5)運(yùn)梁車在空載時(shí)的最高時(shí)速:14km/h 荷載時(shí)的最高時(shí)速：5km/h 爬行時(shí)的最高時(shí)速：(6)運(yùn)梁車在工作狀態(tài)時(shí)所能承受的最大風(fēng)力為6級(jí)，在非工作狀態(tài)時(shí)所能承受的最大風(fēng)力為11級(jí)：(1)只有專業(yè)人員方可操作由電力驅(qū)動(dòng)的部件(2)定期檢查運(yùn)梁車上的電力設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)損傷，立即著專業(yè)人員予以修復(fù)(3)鎖緊配電箱，只有經(jīng)授權(quán)的人員方可打開(kāi)配電箱(4)不得打開(kāi)電力設(shè)備的保護(hù)罩(5)如須對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行操作，必須先斷電，并確保不會(huì)再被接通：(1)啟動(dòng)引擎，引擎啟動(dòng)控制指示燈亮，發(fā)動(dòng)后以最小轉(zhuǎn)速運(yùn)行35分鐘，以使部件達(dá)到正常的工作溫度，當(dāng)運(yùn)梁機(jī)預(yù)熱完成，即可投入工作。　　(4)安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。　　(10)架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位?！　?18)架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度%。在上述檢查中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即停止作業(yè)，查找原因并及時(shí)處理。在對(duì)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行拆裝、運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁野蠻作業(yè)，不得劇烈碰撞，起吊時(shí)利用專用吊鉤或吊具。 走行機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑1）首次使用時(shí)應(yīng)先打開(kāi)減速機(jī)通氣帽，保證良好的通氣，以減輕內(nèi)壓。3）卷筒兩端軸承座內(nèi)應(yīng)每?jī)商旒幼⒁淮微筇?hào)潤(rùn)滑脂，卷筒表面及鋼絲繩根據(jù)情況涂抹Ⅲ號(hào)潤(rùn)滑脂。③周期星的檢查鋼絲繩的存放，看是否被腐蝕。②如果鋼絲繩的長(zhǎng)度大于直徑的8倍，損壞的鋼絲數(shù)量超過(guò)總鋼絲數(shù)量的10%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)該被更新。《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號(hào)）和《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)）進(jìn)行既有線施工。，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工。、銷軸有無(wú)松動(dòng)和脫落跡象；認(rèn)真檢查轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械、伸縮油缸、起重吊具、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車制動(dòng)有無(wú)異常；認(rèn)真檢查電器控制部分操作靈敏性可可靠性。要點(diǎn)作業(yè)前的準(zhǔn)備檢查工作實(shí)行責(zé)任人簽認(rèn)制度。嚴(yán)格執(zhí)行上鐵工函（2005）589號(hào)《關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局既有線限速45Km/h及其以下施工地點(diǎn)防護(hù)接車標(biāo)準(zhǔn)〉的通知》。，保證及時(shí)與相關(guān)部門(mén)簽訂安全協(xié)議和安全保證書(shū)。物資設(shè)備部對(duì)所有設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行檢查標(biāo)識(shí)，要確保機(jī)械設(shè)備配備齊全，技術(shù)性能良好，加強(qiáng)操作人員技能培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)。①發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（副總指揮）立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員、搶險(xiǎn)外援單位（南京橋工段）和應(yīng)急預(yù)案小組總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）。②送電開(kāi)通期間，所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施，其操作程序?yàn)椋捍_認(rèn)接觸網(wǎng)無(wú)電后，先將臨時(shí)接地線一端接鋼軌，再將另一端接接觸網(wǎng)，作業(yè)完畢，臨時(shí)接地線拆除順序：先拆接觸網(wǎng)端，再拆鋼軌端。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對(duì)口的原則迅速向上級(jí)主管報(bào)告事故情況。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合搶修外援單位（南京橋工段）及設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。①出現(xiàn)人員被壓在梁體下面，應(yīng)及時(shí)想法撬開(kāi)梁體，逐個(gè)檢查梁下人員傷情，及時(shí)送往最近的醫(yī)院治療，確保被壓人員的生命安全。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人（副總指揮）立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員、搶險(xiǎn)外援單位（南京橋工段）和應(yīng)急預(yù)案小組總指揮（隊(duì)長(zhǎng)）。（2）應(yīng)急響應(yīng)①防物體打擊事故發(fā)生，項(xiàng)目部成立義務(wù)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員，各專業(yè)：工長(zhǎng)為組員，主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理，外包隊(duì)管理人員及后勤人員，協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專門(mén)工作小組：在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；在生產(chǎn)副隊(duì)長(zhǎng)指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請(qǐng)求上級(jí)支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。現(xiàn)場(chǎng)施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告，對(duì)列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車組織部門(mén)報(bào)告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大?！耙c(diǎn)”程序①接觸網(wǎng)帶電后，任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進(jìn)行：申辦停電手續(xù)→設(shè)置停電標(biāo)示→驗(yàn)電、接地→作業(yè)→拆除接地→報(bào)告電調(diào)、恢復(fù)送電→驗(yàn)電。表102 駐站聯(lián)絡(luò)員排班表序號(hào)姓名電話班次駐站單位1 李 軍15952088561第一班南京火車站23 趙 浩13526483159第二班4徐理輝13183102176第一班南京火車東站56 姚偉國(guó)15195888471第二班、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因外部因素或外力導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，特按照上海路局營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急搶修預(yù)案。事故報(bào)警電話：遇到緊急治安事件時(shí)報(bào)警電話110，人身安全事故報(bào)警電話120。圖92 門(mén)式墩上防護(hù)網(wǎng)立面示意圖備注：在門(mén)式墩施工支架及防護(hù)拆除前安裝墩上剛性防護(hù)網(wǎng),防護(hù)網(wǎng)安裝在墩周圍.見(jiàn)圖93 鐵路防護(hù)一般示意圖。慢行距離（即既有線施工區(qū)域長(zhǎng)度）為400m。，加強(qiáng)臨邊安全防護(hù)，保證施工人員在安全狀態(tài)下進(jìn)行操作。其中，特殊工種的施工人員，必須持證上崗。，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。4）鋼絲繩的更換①為保證安全，每三個(gè)月必須全面檢查一次鋼絲繩。②鋼絲繩不能存放在混凝土地面上，卷筒必須放在木制板上。當(dāng)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)進(jìn)水或油面始終有泡沫并確定油已變質(zhì)時(shí)，應(yīng)立即換油。5）減速機(jī)的日常維護(hù)可參考生產(chǎn)廠家的使用說(shuō)明書(shū)。3）每?jī)赡陮?duì)結(jié)構(gòu)件重新涂刷油漆。重新連通設(shè)備與動(dòng)力源之前，確定所有的安全裝置都正確的設(shè)置并在良好的工況下。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車行走失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移?！　?8)連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號(hào)加工代替。　　(2) 架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 (6)沒(méi)有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在屋架的上弦、支撐、桁條、挑架的挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)。梯子橫檔間距以30cm為宜。(10) 試車時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意各種儀表、聲響等，發(fā)現(xiàn)不正常情況，應(yīng)立即停車。使用千斤頂時(shí)，須用直立墊穩(wěn)。(14) 千斤頂?shù)慕z桿、螺母如有裂紋，禁止使用。 (7)空氣壓縮機(jī)出氣口處不準(zhǔn)有人工作。 (1)內(nèi)燃機(jī)搖車啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)五指并攏握緊搖柄，從下向上提動(dòng)，禁止從上向下硬壓，或連續(xù)搖轉(zhuǎn)。(21) 設(shè)備吊裝三角架（三木塔）下腳應(yīng)相對(duì)固定，倒鏈應(yīng)掛在正中，移動(dòng)時(shí)應(yīng)防止傾倒。纜風(fēng)與桅桿頂應(yīng)用卡環(huán)連接；纜風(fēng)與地錨連接后，應(yīng)用繩卡軋死。 (12)使用開(kāi)口滑車必須扣牢。 廢0～56～1011～1616以上0～78～1415～2020以上0～1011～2021～3030以上0～1516～2526～4040以上鋼絲繩如有扭結(jié)、變形、斷絲、銹蝕等異常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)降低使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)廢（見(jiàn)下表72）。 (14)壓力表及安全閥應(yīng)定期校驗(yàn)。帶有乙炔和氧氣時(shí)，不準(zhǔn)放在金屬容器內(nèi)，以防氣體逸出，發(fā)生燃燒事故。(1)施焊（割）場(chǎng)地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。 (9)更換場(chǎng)地移動(dòng)焊線時(shí)，應(yīng)切斷電源，并不得用手持焊線爬梯登高 (10)消除焊渣時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。 (2)電焊機(jī)要設(shè)單獨(dú)的開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)應(yīng)放在防雨的閘箱內(nèi)，拉合時(shí)應(yīng)戴手套側(cè)向操作。同一供電網(wǎng)不允許有的接地有的接零。 (5)接地線應(yīng)使用截面不小于25的多股軟裸銅線和專用線夾。放線架、千斤頂應(yīng)設(shè)置平穩(wěn)，線盤(pán)應(yīng)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，防止脫桿或傾倒。 (8)電流互感器禁止開(kāi)路，電壓互感器禁止短路或升壓方式運(yùn)行。 (2)現(xiàn)場(chǎng)施工用高、低電壓設(shè)備及線路，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)有關(guān)電氣安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。 (5)施工現(xiàn)場(chǎng)要有交通指示標(biāo)志。 (3)施工作業(yè)人員必須正確使用個(gè)人防護(hù)用品和安全防護(hù)措施。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題認(rèn)真填寫(xiě)“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，場(chǎng)部、隊(duì)、班各一份，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。場(chǎng)部設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，施工隊(duì)設(shè)專職安全質(zhì)量檢查員，班（組）設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。(1)保證安全生產(chǎn)、勞保、技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)的開(kāi)支款源。(2)對(duì)自購(gòu)危險(xiǎn)物品安全性能負(fù)責(zé)，確保物品使用安全。(4)施工中必須檢查臨時(shí)結(jié)構(gòu)是否進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，對(duì)無(wú)安全設(shè)計(jì)的臨時(shí)工程，不得使用。(2) 組織編制審核施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案、技術(shù)措施等安全文件。(2)負(fù)責(zé)安全管理的日常工作。(3)主持項(xiàng)目工作會(huì)議，審定或簽發(fā)主要的安全生產(chǎn)文件。運(yùn)架工區(qū)1. 執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)則制度，落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。3. 主持施工過(guò)程的安全控制，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。2. 貫徹落實(shí)安全政策，法規(guī)，法律，及規(guī)章制度度。場(chǎng)部項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全員、這是安全保障機(jī)構(gòu)的主要人員。(3)本架橋機(jī)所架設(shè)梁重不得超過(guò)750t，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。當(dāng)接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前減速，必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位。1cm，橫向偏差177。(7)檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。(11)梁前端接近架橋機(jī)尾部時(shí)應(yīng)提前減速，一度停車，在得到指令后才可慢速喂梁。10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對(duì)位。(1)箱梁裝運(yùn)前，首先要認(rèn)真測(cè)量檢查運(yùn)梁便道的寬度和凈空是否滿足運(yùn)架設(shè)備的運(yùn)輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門(mén)徹底清除影響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。危險(xiǎn)源的確認(rèn)不能一概而論，認(rèn)為凡是有本質(zhì)屬性危險(xiǎn)性的設(shè)備、崗位、場(chǎng)所都視為存在隱患，都一概作為危險(xiǎn)源辨識(shí)的根本依據(jù)，以造成危險(xiǎn)源過(guò)多過(guò)虛，失去重點(diǎn)監(jiān)控意義。全年無(wú)霜期230天，氣溫一月份最冷，～℃。地層巖性：沿線出露主要地層為古生代、中生代沉積巖、燕山期侵入巖及第四系松散地帶。圖32 架設(shè)步驟1步驟2：運(yùn)梁車喂梁到位，四號(hào)支腿關(guān)閉，三號(hào)支腿脫空，兩天車同步提梁；運(yùn)梁車返回梁場(chǎng)運(yùn)梁。本標(biāo)段(HNCJZQ1標(biāo))，起點(diǎn)為南京站，起止里程為DK0+000DK43+500。工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)100%，工程質(zhì)量自檢合格率達(dá)100%。（7）《900t搬運(yùn)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》河南鄭州大方起重機(jī)有限公司。（2）鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和其他有關(guān)文件資料。 編制原則本安全專項(xiàng)方案編制的原則是科學(xué)、高效、有序、快速、安全、環(huán)保。（5）臨時(shí)工程本著永臨結(jié)合，節(jié)約用地，滿足施工，精打細(xì)算的原則安排。 32m梁：，梁重720t；24m梁：，梁重584t。 圖35 架設(shè)步驟連續(xù)剛構(gòu)的箱梁架設(shè)按末跨架梁程序架設(shè)連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)前的簡(jiǎn)支箱梁，鋪設(shè)架橋機(jī)臨時(shí)走行軌，架橋機(jī)重復(fù)按自行過(guò)孔程序步履式向前縱移，直至到達(dá)前方待架墩臺(tái)，按首跨架設(shè)的程序進(jìn)行架橋機(jī)的定位和架梁準(zhǔn)備。不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)：巖溶，軟土及松軟土，膨脹土及網(wǎng)紋狀紅黏土、花崗巖風(fēng)化巖體。（2）公路本工程所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達(dá)，312國(guó)道基本與城際鐵路并行，公路運(yùn)輸較為便利。（11）運(yùn)梁車在運(yùn)梁行走狀態(tài)時(shí)急走急停；堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。開(kāi)始作業(yè)前，要作好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清障，機(jī)電、液各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號(hào)的檢查等。重載運(yùn)行速度控制在35km/h,曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3 km/h以內(nèi)。(2)檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。5cm 橫向177。(4)運(yùn)梁車喂梁到位后，運(yùn)梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10度,必要時(shí)可單邊落梁調(diào)整。(5)運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)后，應(yīng)先將運(yùn)梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運(yùn)支架安裝到指定位置，運(yùn)梁車升高馱起架橋機(jī)使架橋機(jī)與地面脫空≥25cm。為保障箱梁運(yùn)架正常有序進(jìn)行，運(yùn)架工作的安全質(zhì)量得到保障，梁場(chǎng)成立了以場(chǎng)長(zhǎng)為首的安全保證體系?？偣こ處?. 對(duì)工程安全負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。工程部1編制施組創(chuàng)優(yōu)規(guī)范及安全技術(shù)措施.2制定糾正預(yù)防措施，并進(jìn)行驗(yàn)證。4. 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底和日常檢查工作，并做好各種記錄。(6)對(duì)管段內(nèi)施工安全負(fù)總責(zé)。(5)負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工安全檢查、監(jiān)督、管理和考核工作。(5) 總結(jié)工作時(shí)，必須同時(shí)總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工管理的全過(guò)程中去。(7)負(fù)責(zé)日常安全檢查工作，做好各種記錄。(2)制定安全管理文件，并檢查落實(shí)。(2)負(fù)責(zé)編制施工項(xiàng)目的施工方案和安全技術(shù)措施。c、對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。(6)職工傷亡事故報(bào)告處理制度本著“四不放過(guò)”的原則，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同程度的事故。上下交叉作業(yè)的出入口要有防護(hù)棚或其他隔離設(shè)施。 (6)在高處作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)往上或往下拋擲物料和工具。 (5)安裝高壓油開(kāi)關(guān)、自動(dòng)空氣開(kāi)