【正文】 T 激光測距儀 臺 1 工程用電功率為 4 250KVA，請甲方提供相應的電力接口 。 用于產(chǎn)品或工程計量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由專職計量人員進行周期鑒定，確保所有計量器具量值準確統(tǒng)一。 23 施工單位應對本工程所用材料（如鋼材、焊接材 料、油漆等）按“先進先出”的原則施行“批次管理”，每批鋼材進廠后應合理堆放，并表明牌號、用途和進廠日期。 施工班組在提交專職檢驗時，應將與所提交項目有關的過程控制記錄一并提交，具體記錄的內容和形式根據(jù)具體工藝要求另行確定。 高處作業(yè)人員應經(jīng)過體檢合格后方可上崗。 運輸作業(yè)所配置的專業(yè)指揮人員在指揮運輸設備時，必須佩戴好袖標，使用口哨、指揮旗或有效通訊器具，指揮指令明顯清晰。 5. 認真進行崗上違章違紀教育和事故發(fā)生后“舉一反三”的分析教育。 高空及立體作業(yè)時，嚴禁向下投擲工具、材料等物體。因此，必須在確保吊機性能完好，指揮作業(yè)人員專業(yè)，無特殊氣候變化的條件下進行。 。 3. 不得擅自拆移工地上所設置的各類消防器材，如施工影響必須拆移的，也得征求工地主管部門同意后，并按指定點妥善設置。 5. 本工程經(jīng)驗收通過后，按合同（或協(xié)議）將現(xiàn)場一切設施、材料必須全部撤清。如發(fā)生火警、火災應立即上報，并組織力量及時配合救火。 5. 經(jīng)常對現(xiàn)場的電氣設備、線路進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改好。 5. 工地上必須配備應有的消防器材。 4. 工程現(xiàn)場負責人應隨機深入現(xiàn)場抽查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時落實措施期限整改，并跟蹤復查。 3. 所有施工、管理人員必須嚴格遵守安全生產(chǎn)紀律，進入施工區(qū)前正確穿戴和使用好各類勞防用品。 作業(yè)人員必須按照《中華人民共和國道路交通安全法》和《安全操作規(guī)程》進行操作，不得違法、違章作業(yè)。 在產(chǎn)品檢驗過程中，如發(fā)生超越工藝文件范圍之外的質量問題，應由質量部組織，會同技術部、施工單位研究解決，并將其內容記錄在案。對檢驗項目表中的 “ 停止點 ” 必須停工檢驗。 焊接材料及其它輔助材料進廠并辦理入庫手續(xù)后，施工單位應在一周內將其質保資料及到貨清單匯總至質量部。 為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質量，焊工應經(jīng)過國家主管機構技術等級資格認可的焊工資格證書，并帶有標記識別等，從事無損探傷的人員均需經(jīng)過國家主管機構的技術等級認可。 第九章、施工機械設 備 機具名稱 單 位 數(shù) 量 規(guī) 格 履帶吊 臺 2 SCC150C 150 噸 滑車組 副 4 200T 千斤頂 臺 20 50T 鏈條葫蘆 只 20 2T 鏈條葫蘆 只 16 5T 鏈條葫蘆 只 4 10T 鏈條葫蘆 只 20 1T 氣割 套 16 索具 根 8 6*61+1 248。 4 勞動力的安排和調配。 涂層損傷部位應采用打磨成坡度處理，油漆應逐層修補。 ⑤焊接結束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。 焊接時注意采取保護措施，在橋面采用擋板防風，橋底用輕鋼架和防雨布做成活動圍墻用于擋風。 施工現(xiàn)場制定嚴格的焊接材料保存、領用、烘干、存放制度。其次，現(xiàn)場施工時間為 7— 8 月份，適逢夏季高溫季節(jié)，為此需做好防雨、防火和防中暑工作，下雨時在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質量。從橋中間向兩端依次拆除臨時墩上的支點，使箱梁落于支座上。 13． 鋼箱梁全部油漆結束后，將鋼箱梁整體落架。 所以， 16 這兩只分段的最后合攏 需選擇好合攏的時間段，參照本匝道安裝的計劃，分段的最后合攏時間為 7月下旬 — 8 月上旬這段時間點內，該時間節(jié)點一般是夏季溫度最高的時間段，一般白天中午前后在陽光直射下下鋼板溫度高達 4050℃，而此時鋼 箱 梁的膨脹是最大的，對鋼箱梁的合攏極為不利，所以 白天特別是在有陽光直射的情況下不宜進行 鋼箱梁分段最后合攏 。 4． 同樣吊裝 15墩的 P P4 分段。 因為是雙機抬吊安裝，所以在鋼箱梁分段起吊的過程中無需使用拖拉繩，當鋼箱梁分段底面高度超過支墩位置 500mm 時，兩臺履帶吊以低速行走向前開進，到達就為位置后緩慢松鉤，在鋼箱梁分段底部離開支墩底部 50mm 時，停止松鉤，開始鋼箱梁分段定位。 二、安裝施工過程 1． 安裝順序 吊裝順序從中跨向邊跨，每跨先吊裝橋墩分段，再吊裝跨中分段。 運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內停車，質檢員進行運輸后質量驗收。 每車裝一只分段， 裝車時要注意 將箱梁外沿裝在車輛的右側， 以方便通過高速公路收費口 。 我們將在每次運輸前向沿途有關交警部門進行申 請，經(jīng)批準后進行運輸。 60kg； 其他扣件及安全網(wǎng)： 25kg. 每米總承載量 Q=+60+25+150= 每只Ω型扣上所承載的重量 Qs= Q=1583kg Qt=4998kg Q﹥ Qs，滿 足使用要求； Qt﹥ Qs，滿足使用要求。作 業(yè)層端部腳手板探頭長度確定為 150 mm。剪刀撐用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于 150mm。然后每處支墩標高同時加高 150mm,150mm 的空余量用來調節(jié)由于地基沉降而產(chǎn)生的標高誤差以及避免在安裝分段時，支座受力。支墩下部固定在基礎預埋件上，支墩端部四面用纜風繩固定，這樣就形成兩端固定的支承方式，有利于支墩受壓。加固采取兩種方法。 臨時支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設并檢查合格。我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗的 技術 人員主管 6 本工程，在開工前詳細審閱圖紙，與設計院聯(lián)系溝通，明確有關問題，并按照安裝方案進行圖紙的詳細設計。 SCC1500C 液壓履帶起重機的基本性能參 數(shù)如下（詳見 SCC1500C 型 150t 履帶式起重機性能表 和荷 載 表 （ 圖 圖 5） ： 主臂長度為 L=48m, 作業(yè)半徑為 R=12m, 在該作業(yè)工況下，額定起重量 (含吊鉤的重量 )為 Q 額 =50T 雙機抬吊時每臺吊機的起重量應控制在額定起重量的 80%以內， Q 額 80%=50t 80%=40t 選用 100T 吊鉤重量為 ，吊索具重量為 ，分段最大重量為 73T，則每臺起重機的實際起重量為 Q 實 =73247。 P P2 、 P P4 、 PP6 鋼箱梁分段焊接 1413墩處吊裝 P P10 鋼箱梁分段吊裝定位 。 先吊 14墩的P P2 箱形分段作為基準分段，然后吊 15墩的 P P4箱形分段，再吊 1415跨中的 P P6分段，使之成為連續(xù)的整體。在與匝道縱向線垂直的每個臨時支墩外側各設置一個固定纜風繩的混凝土地基基礎，內置預埋吊環(huán)，每個吊環(huán)的拉力為 250KN。在分段現(xiàn)場安裝時臨時設置 6 副支墩，用于支撐鋼箱梁，以便于鋼箱梁的安裝就位。結構中心線為圓弧曲線。 箱梁中心高 ，橋面距地面凈高度約為 26 米。在本項施工中，將 B 匝道 第 六 聯(lián)13 號 — 16 號墩三跨 連續(xù)鋼箱梁分成 14 個分段：縱向一分為二，橫向分成 7 段。吊機開行道路的地基承載力不得小于 12t/m2 ；施工場地范圍為：由匝道縱向中心線向內 10 米，向外 26 米的范圍內， 13， 16橋墩各向外延伸 10米，總的范圍為 183m 36m 的范圍內；臨時支墩處必須澆筑混凝土基礎，基礎上需設置預埋件，以便于臨時支墩的固定，每個基礎承載力為 1800KN。 3 分段編號表： 分段編號 分段位置 外形尺寸 (長寬高 )M 分段重量 (噸 ) 吊裝順序 P1 14墩 23 73 1 P2 14墩 23 62 2 P3 15墩 23 73 3 P4 15墩 23 62 4 P5 1415跨中 26 72 5 P6 1415跨中 26 63 6 P7 13墩 72 7 P8 13墩 63 8 P9 1314跨中 26 72 9 P10 1314跨中 26 63 10 P11 16墩 72 11 P12 16墩 63 12 P13 1516跨中 26 72 13 P14 1516跨中 26 64 14 三 、鋼箱梁吊裝流程 根據(jù)現(xiàn)場條件和進度安排， 先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊裝邊跨的分段。 P P2 鋼箱梁 分段 吊裝定位 15墩 處吊裝 14墩 處吊裝 P P4 鋼箱梁 分段 吊裝定位 1415墩處吊裝 P P6 鋼箱梁 分段 吊裝定位 13墩處吊裝 P P8 鋼箱梁分段吊裝定位 。根據(jù)分段重量和吊裝位置，本工程擬采用 2臺 150T 履帶吊進行吊裝。 第三章、 施工準備工作 一、 方案編制和評審 我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術要求中的有關規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質量。 四、物資準備 起重機和相應的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗完好。 五、 現(xiàn)場 施工前的準備工作 1．場地基礎、道路準備 工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎較差，包括原有綠地等，均影響車輛行走和吊運，為此需預先對地面進行處理加固。 臨時支墩由四根Ф 609 16 的鋼管組裝成桁架塔式鋼管柱支墩，鋼管之間用法蘭連接。根據(jù)最終數(shù)值繪制出匝道中心縱斷面曲線，然后相對應臨時支墩及原有支墩水平軸線位置，把該處的標高引到對應支墩上，做好記錄，便于時常觀測對照。 一、 材料要求： ⑴ 、鋼管 鋼管采用外徑 48mm、壁厚 的焊接鋼管，大橫桿、剪刀撐和斜桿的長度為 46m，便于工人操作，用于立桿 及 小橫桿根據(jù)腳手架寬度采用長 2m。竹笆腳手板應按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設，竹笆四角采用直徑 mm 的鍍鋅鐵絲捆扎牢固，固定在縱向水平桿上。 設 每米腳手架自身重量： 鋼管： 12 米， ； 腳手板： m178。具體運輸路線為： 線路 1： XXXX 線路 2： XXXX 沿途 道路 橋梁設計載荷 100 噸，限高 米，限寬 5 米，限速 60 碼，運輸途中無需交通管制， 完全符合運輸鋼箱梁的要求。 五、鋼箱梁的裝車與固定 運輸采用 100T 汽