【正文】 ，額定起重量 (含吊鉤的重量 )為 Q 額 =50T 雙機抬吊時每臺吊機的起重量應(yīng)控制在額定起重量的 80%以內(nèi)， Q 額 80%=50t 80%=40t 選用 100T 吊鉤重量為 ，吊索具重量為 ，分段最大重量為 73T，則每臺起重機的實際起重量為 Q 實 =73247。 2++=39t40t 符合雙機抬吊要求。 SCC1500C 履帶吊機自重 145 噸，分 段最大重量計算為 73 噸，則每臺吊機及分段總重量最大不超過 180 噸，吊機履帶對地面的平均壓力最大為 12 噸 /m2。 五 、工程特點、難點及對策 本工程為大跨距連續(xù)鋼箱梁，最大跨距 67m，大型鋼箱梁分段制作、運輸、吊裝難度均較高，現(xiàn)場裝配、焊接工作量極大。為此，我們從工廠制作開始就控制分段尺寸，確保分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，保證分段在運輸中不變形。 工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，不利于車輛行走和吊運，為此需預(yù)先對地面進行加固，包括澆制混凝土基礎(chǔ)、鋪設(shè)鋼板等。 原有橋墩僅 4 個，且面積較小，支 點較少，為使分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設(shè) 6 組臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。 第三章、 施工準(zhǔn)備工作 一、 方案編制和評審 我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術(shù)要求中的有關(guān)規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術(shù)來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗的 技術(shù) 人員主管 6 本工程，在開工前詳細審閱圖紙，與設(shè)計院聯(lián)系溝通，明確有關(guān)問題，并按照安裝方案進行圖紙的詳細設(shè)計。在開工前編制施工方案并提交專家評審，按照評審?fù)ㄟ^的方案編制詳細的施工工藝，并向施工人員進行技術(shù)交底，使其嚴格按照工藝施工。 二、分段廠內(nèi)制作要求 分段 出廠前必須進行全面檢驗，分段尺寸必須符合要求，分段要做好名稱和方向標(biāo)記，并按要求劃好對合基準(zhǔn)線，工地接頭要開好焊接坡口，吊環(huán)按規(guī)定位置裝好并檢驗焊縫，分段按工藝要求進行加強以防止變形。現(xiàn)場使用的定位馬伴和腳手架 U型吊點應(yīng)在廠內(nèi)預(yù)裝好。 三、人員準(zhǔn)備 勞動力 使用 計劃 工種 數(shù)量 安排管理人員 5名 起重工 8名 起重指揮人員 4名 起重機操作人員 4名 運梁車駕駛員 10名 裝配工 24人 電焊工 45人 打磨工和輔助工 20人 噴漆工 8人 人力資源要求 1） 檢查所 有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。 2）檢查作業(yè)人員的體檢記錄，保證高處作業(yè)和特種作業(yè)等工種的工人達到規(guī)定的健康要求。 施工現(xiàn)場平面布置 為保證施工人員工作和生活需要，工地設(shè)有項目部、辦公室、倉庫、宿舍和其它生活設(shè)施 。 四、物資準(zhǔn)備 起重機和相應(yīng)的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗完好。 臨時支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設(shè)并檢查合格。 電焊機、氧氣乙炔氣體、空氣壓縮機、碳刨機、焊條烘箱及相應(yīng)的管路、皮帶、工具等準(zhǔn)備并檢查合格。 鼓風(fēng)機、照明等安全設(shè)施準(zhǔn)備到位。 7 原有橋墩僅 4個，且面積較小，支點較少，為使 分段穩(wěn)定就位，我們在現(xiàn)場搭設(shè) 6 組臨時支墩，用以支撐鋼箱梁。每只臨時支墩為兩副雙鋼管結(jié)構(gòu)的塔架形式，高度約 24m，毛截面為 4m 4m,底板尺寸 2m 2m、 4 件。臨時支墩的結(jié)構(gòu)和計算書見附件，每組臨時支墩設(shè)計承載能力為 280T（ 見支墩計算書 ） ，在本工程中實際最大受力為 120T。臨時支墩的 結(jié)構(gòu) 見 圖 6， 臨時支墩的布置見 圖 7。 五、 現(xiàn)場 施工前的準(zhǔn)備工作 1．場地基礎(chǔ)、道路準(zhǔn)備 工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，包括原有綠地等，均影響車輛行走和吊運，為此需預(yù)先對地面進行處理加固。加固采取兩種方法。對綠地采取堆填渣土并壓實 ，然后澆制混凝土基礎(chǔ) ?；A(chǔ)強度應(yīng)達到 12 噸 /m2以上的強度，以滿足運梁車輛行走和履帶吊車吊運行走。臨時支墩基礎(chǔ)及固定臨時支墩的纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)須提前澆注，保養(yǎng)期過后開始安裝臨時支墩。 臨時支墩 基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)處理見 圖 8， 車輛及履帶吊車行走范圍見 圖 9。 2．臨時支墩安裝 臨時支墩的安裝在整個施工過程中是比較重要的一環(huán)，臨時支墩的安裝應(yīng)該在鋼結(jié)構(gòu)正式開始吊裝前 15~20 天進行，這樣以利于安裝工作的時間節(jié)點的銜接。 臨時支墩安裝前先對其基礎(chǔ)進行驗收，臨時支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由總包方澆注，驗收時確?；?凝土基礎(chǔ)保養(yǎng)期已到，強度已經(jīng)達到要求，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，水平度達到要求。 臨時支墩由四根Ф 609 16 的鋼管組裝成桁架塔式鋼管柱支墩，鋼管之間用法蘭連接。支墩下部固定在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，支墩端部四面用纜風(fēng)繩固定，這樣就形成兩端固定的支承方式，有利于支墩受壓。在履帶吊施工側(cè)，需設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以便于在施工過程中起到調(diào)節(jié)作用。 在臨時支墩材料進場的同時，先進場一臺 150噸履帶吊，用于支墩材料的卸車，組裝，及支墩的安裝。 臨時支墩預(yù)先在地面水平組裝，組裝的同時將臨時扶梯平臺全部安裝到位，組裝后用 150噸履 帶吊進行臨時支墩安裝，安裝時應(yīng)控制好底座的軸線位置，支墩的垂直度，然后將臨時支墩四面的纜風(fēng)繩拉好，加好預(yù)應(yīng)力，纜風(fēng)繩的預(yù)應(yīng)力在 3050KN。 臨時支墩頂部標(biāo)高應(yīng)低于該處匝道底面標(biāo)高，臨時支墩頂部用一根 I40a 工字鋼橫向連接，低于工字鋼的邊上設(shè)置 50 噸千斤頂，用于在就位時調(diào)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)分段的高低。 臨時支墩安裝好以后，將分段就位的軸線放到支墩頂部，復(fù)測該軸線處的標(biāo)高，以便于鋼結(jié)構(gòu)分段的就位安裝。 六、 分段就位時，軸線，標(biāo)高的控制 本次安裝匝道為大跨距三跨連續(xù)箱型梁，縱向水平中心線為 R=275 米的圓弧線， 縱斷面部 8 分位于 R=1500 米的圓弧上，部分為直線；由于鋼箱梁跨距比較大，所以在鋼箱梁制作時需加放預(yù)拱量，最終在安裝定位時的標(biāo)高應(yīng)該以縱斷面圖紙設(shè)計曲線疊加預(yù)拱量曲線，然后綜合考慮適當(dāng)加減由于溫度、焊接等不確定因素造成的預(yù)拱數(shù)值。根據(jù)最終數(shù)值繪制出匝道中心縱斷面曲線，然后相對應(yīng)臨時支墩及原有支墩水平軸線位置，把該處的標(biāo)高引到對應(yīng)支墩上，做好記錄，便于時常觀測對照。然后每處支墩標(biāo)高同時加高 150mm,150mm 的空余量用來調(diào)節(jié)由于地基沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高誤差以及避免在安裝分段時，支座受力。 七 、吊裝用吊環(huán)設(shè)計，吊裝 索具、卸扣配備 本次安裝時利用兩臺 150 噸履帶吊抬吊安裝作業(yè)的，所以在吊點位置的設(shè)置上比較寬松，吊點設(shè)設(shè)置的原則是： 1) 避開應(yīng)力集中區(qū)域； 2) 設(shè)置在加強肋處； 3) 位于分段重心的上方； 4) 分段重心應(yīng)在吊點 連線的 中心上； 5) 起吊后吊車吊臂應(yīng)盡量遠離吊物； 6) 吊點吊環(huán)要有 足夠 的安全系數(shù)，吊點所在區(qū)域的加強肋焊腳適當(dāng)加大。 本次吊裝分段最大的單件重量為 73 噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán) B25 型 25 噸吊環(huán)即可。吊環(huán)設(shè)置位置如下： 吊環(huán)布置圖 吊裝索具配備：本次吊裝的最大分段重量為 73 噸，索具選用Ф 46mm 的， 6 37+1，公稱抗拉強度為 1470KPa，長度為 16米，用雙頭；兩根。 因為鋼箱梁分段在橫向有 2%的傾斜，所以本次吊裝時另外配備 32 噸滑車組兩副，用于鋼箱梁分段吊裝。 9 32噸滑車組具體配置如下： ? H32 6D滑車組 4門； ? Φ 18mm,6 37+1，抗拉強度為 1470MPa,長度為 50米的鋼絲繩 2根； ? 噸環(huán)形卸扣 4 只； ? 25 噸卸扣 8只（含起吊用）； ? Φ 20 鋼絲繩繩夾 8 只； ? 5噸手拉葫蘆 2只 七、腳 手架及操作平臺搭設(shè)方案 本次安裝的鋼箱梁橋面最高點相對地面約 27米 ，橋底相對地面約為 米，屬于 三級高度，對于橋底面接口的合攏、裝配、焊接非常不利，為此，必須搭設(shè)腳手架，以方便鋼箱梁分段的裝配，焊接等工作。 針對這次較高區(qū)域施工，從安全，經(jīng)濟的角度考慮，我們專門確定了腳手架搭設(shè)的針對性方案， 這種方案是我們在高架橋梁的安裝中一直沿用的方 法，是一種成熟的方案，橋底高度為 米，如果從橋底地面直接搭設(shè)腳手架起來，高度過高，而且影響地面施工作業(yè)，為此我們決定搭設(shè)懸掛式腳手架，即在橋梁底部拼裝區(qū)域預(yù)先焊上 U 型掛鉤，掛鉤在焊縫兩邊每一米設(shè)置一只，到現(xiàn)場將腳手架鋼管穿進掛鉤，用 扣件將腳手架懸掛在下面，具體 見 附 圖 10。 一、 材料要求： ⑴ 、鋼管 鋼管采用外徑 48mm、壁厚 的焊接鋼管，大橫桿、剪刀撐和斜桿的長度為 46m，便于工人操作，用于立桿 及 小橫桿根據(jù)腳手架寬度采用長 2m。剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于 150mm。嚴禁使用有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴重銹蝕的鋼管。本工 程外腳手架所用鋼管均外涂黃色防銹漆，并定期復(fù)涂，以保證外觀形象。 ⑵ 、扣件 扣件采用瑪鋼扣件，并與鋼管管徑相配合，嚴禁使用加工不合格、無出廠合格證、表面有裂紋、變形、銹蝕的扣件?？奂顒硬课荒莒`活轉(zhuǎn)動，夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小 10 于 5mm，扣件表面涂刷黃色防銹漆。 ⑶ 、腳手板 本工程腳手板主要采用竹笆腳手板。竹笆尺寸為 10001200mm ，有腐朽、劈裂的嚴禁使用。竹笆腳手板應(yīng)按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，竹笆四角采用直徑 mm 的鍍鋅鐵絲捆扎牢固，固定在縱向水平桿上。作 業(yè)層端部腳手板探頭長度確定為 150 mm。 ⑷ 、安全網(wǎng) 安全網(wǎng)采用濟南市安監(jiān)站推薦產(chǎn)品，有出廠合格證。 二、腳手架Ω形扣計算書 在臨時支墩上搭設(shè)登高斜梯，在分段接縫處需搭設(shè)腳手架以便于施工，登高斜梯按照有關(guān)規(guī)定用鋼管和木板搭設(shè)，并在周圍安裝安全網(wǎng) （見附圖 6） 。 腳手架預(yù)先在分段上焊好Ω形扣 ，然后用鋼管和木板搭設(shè)，并在 兩側(cè) 裝安全網(wǎng)。 腳手架Ω型扣強度及焊縫強度計算： 圖中所示區(qū)域為Ω型扣中的最容易斷裂處，該處受到剪應(yīng)力的作用，該處最大承受力 Q 如下： ［ て ］ =Q/Fj=1400kg/cm178。 Q=［ て ］ Fj=1400 =1583kg 腳手架Ω