【正文】 所選 LNG 加氣機(jī)的主要參數(shù)如下：適用介質(zhì)： 液化天然氣（LNG）流量范圍： 6～200L/min計(jì)量準(zhǔn)確度： 177。流量計(jì)是計(jì)量設(shè)備，采用質(zhì)量流量計(jì)，具有溫度補(bǔ)償功能；加氣槍是給車載 LNG 氣瓶加注的快裝接頭。本項(xiàng)目 EAG 加熱器選用空溫式加熱器，增壓借助于列管外的空氣給熱，使管內(nèi) EAG 升高溫度來實(shí)現(xiàn)，空溫式加熱器使用空氣作為熱源，節(jié)約能源，運(yùn)行費(fèi)用低。 加液泵撬1)低溫?zé)N泵 TC34 1x2x62VSL：最大流量： 340L/min（液態(tài)）最大揚(yáng)程： 250mLNG；所需進(jìn)口正凈正壓頭： 2)EAG 加熱器：液化天然氣氣化后的溫度低于107℃時(shí)，氣體的密度比空氣的密度大，不易放空。根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力，并考慮其經(jīng)濟(jì)性，選用 CFW60/ 型臥式儲(chǔ)罐。多層絕熱被是將反射材料和隔熱材料先加工成一定尺寸和層數(shù)（一般為 10 的倍數(shù)） 的棉被狀半成品， 然后根據(jù)內(nèi)容器的需要裁減成合適的尺寸固定包扎在容器外。LNG 儲(chǔ)罐的絕熱材料一般有 20 層到 50 層不等，多層材料在內(nèi)容器外面的包裝方式目前國(guó)際上有兩種:，以美國(guó)為代表的機(jī)器多層纏繞和以俄羅斯為代表的多層絕熱被。2）高真空多層隔熱多用于 LNG 槽車和罐式集裝箱車，采用高真空多層纏繞絕熱。目前國(guó)產(chǎn) LNG 儲(chǔ)罐的日靜態(tài)蒸發(fā)率體積分?jǐn)?shù)≤ ％。在 LNG 儲(chǔ)罐內(nèi)外罐之間的夾層中填充粉末(珠光砂)，然后將該夾層抽成高真空。根據(jù)本場(chǎng)站氣源狀況及加氣規(guī)模，主要工藝設(shè)備設(shè)置如下：2 臺(tái)60m3 LNG 儲(chǔ)罐（預(yù)留 1 臺(tái)） 、1 組儲(chǔ)氣瓶組、1 臺(tái) BOG 加熱器撬、1臺(tái) LNG 加液泵撬、 1 臺(tái) LCNG 高壓泵撬、 1 臺(tái)順序控制盤、3 臺(tái) LNG單槍加氣機(jī)、3 臺(tái) CNG 售氣機(jī)。裝置布置的原則是按照工藝流程的順序布置設(shè)備，盡量縮短管線，方便操作維修，且方便加注的大型車輛進(jìn)出。4）CNG 加氣流程CNG 售氣機(jī)利用三線雙槍售氣機(jī)，通過從 CNG 儲(chǔ)氣瓶組取氣，給 CNG 車輛進(jìn)行加氣。3）氣化流程LNG 儲(chǔ)罐— LNG 柱塞泵 —LNG 高壓空溫汽化器—(LNG 水浴復(fù)熱德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告37高壓器(冬季使用))—順序控制盤—CNG 儲(chǔ)氣瓶從 LNG 儲(chǔ)罐出來的 LNG 經(jīng)過低溫高壓泵增壓到 20～25MPa 后進(jìn)入到高壓空溫式汽化器，汽化器通過對(duì) LNG 的加溫汽化，使低溫的LNG 汽化成常溫的 CNG 并且儲(chǔ)存到現(xiàn)場(chǎng)的 CNG 存儲(chǔ)裝置中去。當(dāng)出現(xiàn)停電情況時(shí)，也可利用泵橇上的空溫式增壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓，使槽車與 LNG 儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差后，開啟車、罐之間的卸液管道將槽車中的 LNG卸入站內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐內(nèi)。采用增壓器與潛液泵聯(lián)合的卸車流程。5）泄壓流程LNG 儲(chǔ)罐、低溫管路——安全閥（泄壓）LNG 貯罐內(nèi)氣相壓力、管道內(nèi)氣相壓力因操作管理等各種原因，如高于安全閥設(shè)定壓力，安全閥自動(dòng)泄壓。在給 LNG 儲(chǔ)罐調(diào)壓過程中，儲(chǔ)罐中的液體同時(shí)在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出，儲(chǔ)罐壓力會(huì)越來越大，設(shè)置BOG 壓縮系統(tǒng)，全部充分回收并利用蒸發(fā)氣體。將低溫儲(chǔ)罐內(nèi)的 LNG 輸送到低溫潛液泵中，通過加液機(jī)來控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)用 LNG 流量計(jì)計(jì)量出輸送的液體，再在面板上顯示出加液量及價(jià)格。儲(chǔ)罐中的飽和 LNG 通過潛液泵加壓、加氣機(jī)計(jì)量后通過加液槍給汽車加液，加液壓力≤。本流程具備調(diào)壓的功能。為此在給汽車加液之前首先對(duì)儲(chǔ)罐中的德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告35LNG 進(jìn)行調(diào)壓后方可給汽車加注。當(dāng)出現(xiàn)停電情況時(shí)，也可利用泵橇上的空溫式增壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓，使槽車與 LNG 儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差后，開啟車、罐之間的卸液管道將槽車中的 LNG卸入站內(nèi)的低溫儲(chǔ)罐內(nèi)。采用增壓器與潛液泵聯(lián)合的卸車流程。LCNG 加氣生產(chǎn)工藝共分為六個(gè)流程：卸車流程、增壓流程、氣化流程、CNG 加氣流程、BOG 回收流程、卸壓流程。EAG 復(fù)熱器后放空管路和氮?dú)庀到y(tǒng)為常溫。CNG 系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力為 ，最高工作壓力為 25MPa。根據(jù) LNG 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力及氣源 LNG 拖車確定 LNG 加氣站的加氣系統(tǒng)工作壓力及儲(chǔ)罐系統(tǒng)壓力，其中低溫?zé)N泵后加氣系統(tǒng)工作壓力為 MPa，儲(chǔ)罐系統(tǒng)最大工作壓力為 MPa。2）LNG、CNG 儲(chǔ)量本項(xiàng)目 LNG 的氣源由華油天然氣廣安有限公司提供；結(jié)合本工程加氣量大的特點(diǎn)，考慮到汽車運(yùn)輸狀況，本工程場(chǎng)站內(nèi)擬建 LNG 儲(chǔ)罐（60m 3/座） 2 座，儲(chǔ)氣量約為 104Nm3。根據(jù)場(chǎng)站總平面布置圖（推薦方案） ，德塢 LNG、LCNG 加氣站工程的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：征地紅線面積： m2站場(chǎng)用地面積： m2站場(chǎng)建筑紅線面積： m2總建筑面積： m2德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告31總建筑占地面積： m2 建筑密度： %容積率： 綠化率： %德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告321） 《液化天然氣（ LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范 》 （NB/T 10012022） ；2） 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 【 GB 501562022（ 2022年版） 】 ；3） 《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB502641997） ；4） 《工業(yè)金屬管道設(shè)計(jì)規(guī)范》 【GB503162022 （2022 年版） 】；5） 《壓力管道安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程工業(yè)管道》 （TSGD00012022） ；6） 《壓力管道規(guī)范 工業(yè)管道 》 （GB/T ～） ；7） 《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》 （GB/T149762022 ） ；8） 《鋼制對(duì)焊無縫管件》 （GB124592022） ；9） 《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》 （TSGR00042022） ；10） 《特種設(shè)備安全檢察條例 》 國(guó)務(wù)院 【2022 】第 373 號(hào)。站場(chǎng)位于德塢片區(qū)人民西路與西寧路交叉路口西北側(cè)，遠(yuǎn)離城市繁華區(qū)和人員密集區(qū)域，車流量大、交通便利。德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告排水條件本項(xiàng)目擬選址附近有市政供水管網(wǎng)，站內(nèi)用水可由市政給水管網(wǎng)提供，站內(nèi)的生活污水和雨水由站內(nèi)污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)分別排入市政污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)。場(chǎng)地雨水通過設(shè)置在路邊的雨水溝收集雨水，匯總后排入市政管道或公路邊溝。為防止儲(chǔ)罐發(fā)生事故時(shí)影響范圍擴(kuò)大，根據(jù)規(guī)范要求，罐區(qū)四周設(shè)攔蓄池（圍堰） ，高 ，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)使用耐低溫防火涂料進(jìn)行保護(hù)。站區(qū)與站外建（構(gòu)）筑物及其它設(shè)施的防火間距、站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)建（構(gòu)）筑物及其它輔助設(shè)施的防火間距均參照《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》(NB/T10012022)、 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 【GB501562022（2022 年版） 】等規(guī)范的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。站場(chǎng)布置符合《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》(NB/T10012022)、 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 【GB501562022（2022年版） 】 、 《 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 （GB501562022）等規(guī)范要求。天然氣站場(chǎng)按火災(zāi)危險(xiǎn)性分類屬于甲類場(chǎng)所，站區(qū)平面布局嚴(yán)格按現(xiàn)行防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定布置。站址周邊地勢(shì)開闊、交通方便，周邊環(huán)境適合選址要求。站址選擇應(yīng)符合《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》(NB/T10012022)、 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 【GB501562022（2022 年版） 】 、 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 》 （GB501562022）等的防火安全要求，避開重要建筑物和人流密集區(qū)。隨著六盤水市經(jīng)濟(jì)總量的增加，工業(yè)化和城市化速度德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告27的加快，生活水平的不斷提高，對(duì)氣價(jià)的承受能力逐漸增強(qiáng)，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)會(huì)減小。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的措施為：在政府部門的協(xié)調(diào)下，與下游用戶確定 LNG車輛購置計(jì)劃和 CNG 汽車的改造計(jì)劃，簽訂用氣協(xié)議；對(duì)出租車和公交車運(yùn)行的重點(diǎn)線路布置相應(yīng)的 LNG 加氣站，滿足出租車和公交車LNG 的補(bǔ)給；同時(shí)建設(shè) CNG 加氣站，以滿足出租車、公交車、私家車的 CNG 補(bǔ)給；對(duì)項(xiàng)目投資和運(yùn)行成本進(jìn)行控制和壓縮，對(duì)工藝及線路方案進(jìn)一步優(yōu)化，做到投資省、安全性能高。本項(xiàng)目最主要的風(fēng)險(xiǎn)來自于氣源和下游用戶的保證，以上這些因素對(duì)天然氣市場(chǎng)的影響很大，對(duì)本項(xiàng)目的效益影響至關(guān)重要。按照國(guó)家發(fā)改委文件發(fā)改電[2022]211 號(hào)，1Nm 3 天然氣最高售價(jià)為 = 元。由此可以推算出，在產(chǎn)生相同熱值的情況下，1L 汽油相當(dāng)于 ，1L 柴油相當(dāng)于 / = 天然氣。根據(jù)熱值等價(jià)的原則，可推算出車用天然氣價(jià)格。國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，適當(dāng)上調(diào)天然氣價(jià)格，對(duì)于合理有效配置天然氣資源，保證天然氣供應(yīng)，十分必要且緊迫。隨著近年來國(guó)際油價(jià)的不斷上漲，不排除國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位繼續(xù)聯(lián)手推高油價(jià)的可能。本項(xiàng)目建成后將會(huì)促進(jìn)天然氣燃料車輛的大力發(fā)展，特別是出租車和公交車將直接以 LNG 為燃料，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展十分有利。使用 LNG、 CNG 作為車用燃料具有以下優(yōu)勢(shì)：①符合國(guó)家節(jié)能減排政策，屬于國(guó)家扶持的朝陽產(chǎn)業(yè)；②LNG 、CNG 作為車用燃料還具有無比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)?？梢灶A(yù)見的是，天然氣利用領(lǐng)域的推廣、利用范圍的擴(kuò)大是我國(guó)未來能源利用的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)已成為能源消費(fèi)大國(guó)，但是我國(guó)的能源利用結(jié)構(gòu)仍然以煤炭、石油為主，這不僅不利于環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，而且單一的能源利用結(jié)構(gòu)也威脅到國(guó)家的戰(zhàn)略安全。云貴川市場(chǎng)公路交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)縱橫交錯(cuò)，因此六盤水市的公路交通網(wǎng)絡(luò)比較完善，有穩(wěn)定的汽車用氣需求。隨著株六鐵路復(fù)線、水柏鐵路、內(nèi)昆鐵路、六盤水南編組站的建成，加上滇黔鐵路、內(nèi)昆鐵路，六盤水將處于華南、西南鐵路大通道交匯點(diǎn)，形成北上四川入江，南下廣西入海，東出湖南到華東，西進(jìn)云南進(jìn)入東南亞的鐵路大“十”字，六盤水將成為西南地區(qū)又一重要的鐵路樞紐城市，不僅徹底改變西南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增加路網(wǎng)的靈活性，增加內(nèi)陸省份與沿海港口城市的聯(lián)系，而且對(duì)保證鐵路四通八達(dá)，安全營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)相關(guān)地區(qū)的物資交流、繁榮市場(chǎng)及發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)都有著重要作用。境內(nèi)原生態(tài)植被破壞嚴(yán)重，現(xiàn)存植被多為次生植被。地帶性植被為中亞熱帶常綠闊葉林，東部植被為濕潤(rùn)性中亞熱帶常綠闊叫林，西部植被為中亞熱帶半濕潤(rùn)闊葉林。全市總水量約 108m3，其中德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告22地表水體平均年流量 64108m3。冬暖夏涼，氣候宜人。無霜期230～ 300d。境內(nèi)亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候地區(qū)。地面最高點(diǎn)為烏蒙山脈的韭菜坪，海拔在 人稱“貴州屋脊”；最低點(diǎn)在六枝特區(qū)毛口鄉(xiāng)北盤江河谷，海拔 586 米。山巒眾多，延綿起伏；溝壑縱橫，深履險(xiǎn)峻。市中心區(qū)由黃土坡片區(qū)、鐘山開發(fā)區(qū)、鳳凰新區(qū)、德塢新區(qū)、雙水新區(qū)、水鋼片區(qū)、荷城片區(qū)、紅橋新區(qū) 8 個(gè)片區(qū)組成。42′50之間，總面積 9926 平方公里，占全省總面積的 %。55′3東經(jīng)104176。德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告20德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告21六盤水市位于貴州省西部，位于北緯 25176。本項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表 。本項(xiàng)目技術(shù)成熟、工程技術(shù)安全可靠。h 4 總定員 人 245 征地面積 m2 35006 項(xiàng)目總投資 萬元 建設(shè)投資 萬元 建設(shè)期利息 萬元 鋪底流動(dòng)資金 萬元 7 建設(shè)期 年 18 生產(chǎn)期 年 20德塢 LNG、LCNG 加氣站工程可行性研究報(bào)告189 營(yíng)業(yè)收入 萬元 3358 生產(chǎn)期平均10 年均總成本 萬元 2485 生產(chǎn)期平均11 年均經(jīng)營(yíng)成本 萬元 2408 生產(chǎn)期平均12 年均營(yíng)業(yè)稅金及附加 萬元 17 生產(chǎn)期平均13 年均利潤(rùn)總額 萬元 856 生產(chǎn)期平均14 年均所得稅 萬元 214 生產(chǎn)期平均15 年均稅后利潤(rùn) 萬元 642 生產(chǎn)期平均16 年均利稅總額 萬元 214 生產(chǎn)期平均17 財(cái)務(wù)盈利能力分析 項(xiàng)目總投資收益率 ％ 　 主要指標(biāo)所得稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 　所得稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 ％ 　所得稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 6563 　所得稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 4787 　稅前投資回收期 年 　稅后投資回收期 年 　資本金財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 4818借款償還期 年 18 盈虧平衡點(diǎn) ％ 生產(chǎn)期平均目前，全國(guó)的 LNG、 LCNG 加氣站場(chǎng)建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)相對(duì)成熟的階段，設(shè)計(jì)上充分考慮了適應(yīng)該站加氣規(guī)模的工藝配套設(shè)備，確保投產(chǎn)運(yùn)行后，液化天然氣、壓縮天然氣正常的供給能力，站內(nèi)各個(gè)功能區(qū)塊按設(shè)計(jì)要求亦達(dá)到安全距離要求。/d 含LNG 和CNG 年工作天數(shù) 天 3302 LNG儲(chǔ)存容積 m179。同時(shí)，中石油昆侖能源華油