【正文】 在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)一座鋼筋及鋼構(gòu)件加工場(chǎng)，并設(shè)一座材料臨時(shí)堆放場(chǎng)，場(chǎng)地面積300m2，用于滿足施工所使用的鋼材及鋼構(gòu)件的堆放及加工。設(shè)工地臨時(shí)拌合站一個(gè)，拌制用于硬化地面等臨時(shí)工程的混凝土和噴射混凝土料，臨時(shí)拌合站附近設(shè)砂石料場(chǎng)和水泥庫(kù)，總占地面積為150 m2。存碴場(chǎng)在車站東西兩端各設(shè)一處。②.施工區(qū)施工場(chǎng)地及房屋均設(shè)在車站西南角的市政綠地附近。其他地方進(jìn)行美化綠化。在實(shí)施折返線段的施工，項(xiàng)目部生活區(qū)與擬建的生活區(qū)在同一大院中，故計(jì)劃部分生活用房及管理用房不再重復(fù)建設(shè)，僅建兩棟2層工人住宿樓，一棟監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)、及項(xiàng)目部辦公用2層樓，同時(shí)設(shè)置相配套的食堂，環(huán)衛(wèi)廁所和浴室。生活、辦公用房全部采用多層活動(dòng)房屋或磚混結(jié)構(gòu)房屋。生活區(qū)場(chǎng)地采用15cm厚的C10混凝土硬化。場(chǎng)內(nèi)施工道路硬化主要是指鏟除的既有道路綠化帶部分，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬7m，配置Φ14＠300鋼筋，混凝土強(qiáng)度為C25。、25cm寬的磚砌圍墻，兩道砂漿粉刷加涂料刷白。⑥、生產(chǎn)房屋建設(shè)在市政規(guī)劃用地內(nèi)，并避免占用將中途恢復(fù)路面交通的場(chǎng)地。④、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)運(yùn)輸條件的要求，盡量利用既有道路，以達(dá)到投資少、降低造價(jià)的目的。②、施工場(chǎng)地充分考慮排水，保證積水順利排除。本站周邊基本無(wú)空地可利用，施工場(chǎng)地考慮沿車站縱向布置, 由于夜間車流較少，所以施工可充分考慮利用夜間占用部分社會(huì)車道出土進(jìn)料。車站結(jié)構(gòu)采用商品混凝土；開(kāi)挖的土方盡量在夜間運(yùn)輸。頂板（梁） C30 S8 側(cè)墻 C30 S8底板（梁） C30 S8柱 C45為滿足主體抗浮穩(wěn)定要求，車站頂板設(shè)置壓頂梁與連續(xù)墻連接一體。利用專用的挖槽機(jī)械開(kāi)挖地下連續(xù)墻段，深槽每段開(kāi)挖3米，在進(jìn)行開(kāi)挖過(guò)程中，溝槽內(nèi)始終充滿泥漿，以保證槽壁的穩(wěn)定；當(dāng)槽段開(kāi)挖完成后，在溝槽兩端放入接頭管；下沉鋼筋籠到設(shè)計(jì)高度；插入水下灌注混凝土的導(dǎo)管后，即可進(jìn)行混凝土灌注；呆混凝土初凝后，及時(shí)拔去接頭管，這樣便形成一個(gè)單元的地下連續(xù)墻；圖51 連續(xù)墻施工工藝圖 主體結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)基本參數(shù)車站明挖段的主體結(jié)構(gòu)為雙層單柱的箱型鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。車站施工總工期大致為22個(gè)月，詳見(jiàn)下圖。 施工進(jìn)度安排。3）、降水效果保證措施。本工程降水管井多而密集，且處于城市中心地帶。坑外降水方案與坑內(nèi)降水方案相比主要有以下優(yōu)點(diǎn)：施工降水采用坑外布井，對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工沒(méi)有影響，有利于加快施工進(jìn)度，結(jié)構(gòu)底板不需開(kāi)洞， 結(jié)構(gòu)整體性好，抵御降水過(guò)程中的斷電、設(shè)備故障的能力較強(qiáng)。因此，必須對(duì)多種方案結(jié)合地質(zhì)、場(chǎng)地條件，綜合考慮安全、質(zhì)量、工期、經(jīng)濟(jì)等因素進(jìn)行分析，對(duì)比研究各方案的優(yōu)劣，選擇安全、適用、經(jīng)濟(jì)的方案。2）、 降水方案選擇地下工程降水方案的選擇涉及到水位降深、布井方式、降水量、降水時(shí)間、排水方式、排水能力、降水效果、施工工期、施工風(fēng)險(xiǎn)等各種因素。1）、 降水目的根據(jù)本工程的基坑開(kāi)挖及底板結(jié)構(gòu)施工的要求，本次降水目的為：①通過(guò)降水及時(shí)疏干開(kāi)挖范圍內(nèi)土層的地下水，使其得以壓縮固結(jié)，以提高土層的水平抗力，防止開(kāi)挖面的土體隆起。因此選擇合理而高效的工程降水方案是地下工程設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，必須引起足夠的重視。 主要施工步驟車站標(biāo)準(zhǔn)段主要施工步驟如下：進(jìn)行交通疏解，并保證三通一平（含地下管線的保護(hù)和改移）；施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑內(nèi)降水；從上至下逐層開(kāi)挖基坑并架設(shè)各道鋼管支撐，直至開(kāi)挖到最終基坑面；施做墊層和底板下防水層、澆筑底板（梁）混凝土；待底板（梁）混凝土強(qiáng)度達(dá)70%以上時(shí)拆除最下面兩道支撐；施作邊墻防水層，澆筑邊墻、地下二層中柱及中板（梁）；拆除第二道鋼支撐，并施作邊墻防水層，澆筑邊墻、及頂板（梁）；待車站頂板（梁）強(qiáng)度達(dá)70%以上后，拆除第一道支撐，施作頂板防水層及抗浮壓頂梁；回填覆土(含恢復(fù)管線)，恢復(fù)路面；站臺(tái)板、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)施工。隨即在8小時(shí)以內(nèi)安裝兩根鋼支撐并加好預(yù)應(yīng)力。、空間效應(yīng)，按一定長(zhǎng)度(不大于25m)分段施工，每段開(kāi)挖應(yīng)分層(4m高)分小段(6m長(zhǎng))，隨挖隨支撐，限時(shí)安裝鋼管支撐，做好基坑排水，減少坑底暴露時(shí)間。施工期間為不影響領(lǐng)事館路的人、車通行，通過(guò)橫向架設(shè)臨時(shí)路面來(lái)保證。綜上所述，車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。本站位于紅荔路與紅嶺中路交叉口處，采取明挖法施工將占用紅荔路部分車道，在此處對(duì)交通影響較大，車輛可臨時(shí)改移至路南側(cè)行使。高 施工方法論證根據(jù)站位處的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、地下管線及地面交通情況，本站對(duì)明挖、蓋挖和暗挖三種施工方案進(jìn)行了比較。、工期較長(zhǎng)。、管線影響小。一些車站施工方法比較見(jiàn)表5—1表51車站施工方法比較技術(shù)特點(diǎn)施工條件環(huán)境影響造價(jià)明挖、可靠。施工方法的選定，一方面受沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、環(huán)境條件（地面建筑物和地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀、道路寬度、交通狀況等）、地鐵功能的要求、線路平面布置、車站埋置深度及開(kāi)挖寬度等多種因素的制約，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工期間的地面交通和城市居民的正常生活、工期工程的難易程度、城市規(guī)劃的實(shí)施、地下空間的開(kāi)發(fā)利用和運(yùn)營(yíng)效果等產(chǎn)生直接的影響。 抗拔樁所提供的抗浮力：12005=6000KN4）、 結(jié)構(gòu)所受浮力： 109=故可知道：所以： 滿足抗浮要求，故可不做抗浮設(shè)計(jì)。抗浮驗(yàn)算如下：1）、結(jié)構(gòu)自重： 頂板、中板和底板的重量：(++)925= 中梁、底梁的重量：(+11+12)925=1269KN 側(cè)墻的重量： 9252= 柱子的重量：25=2） 覆土重： 919=3）、抗拔樁作用，樁距為2米。本設(shè)計(jì)中的抗浮驗(yàn)算沒(méi)有考慮側(cè)摩擦力。 車站結(jié)構(gòu)抗浮驗(yàn)算 本車站地下水位比較高，在地表以下3~4米處，結(jié)構(gòu)所受浮力較大。梁端（支座處）配筋計(jì)算： 彎矩設(shè)計(jì)值，混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。m）2）、底縱梁的配筋計(jì)算：截面尺寸 計(jì)算長(zhǎng)度梁跨中鋼筋計(jì)算：彎矩設(shè)計(jì)值，混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。故底縱梁承受的荷載有：1． 底梁受的浮力：，取結(jié)構(gòu)兩邊跨度的一半的和圖414底縱梁的彎矩圖（N 車站底板縱梁的配筋計(jì)算1）、梁上荷載計(jì)算在進(jìn)行底縱梁計(jì)算時(shí)，考慮梁與地基的共同作用，采用豎向彈性鏈桿模擬地層對(duì)底縱梁垂直位移的約束作用。梁端（支座處）配筋計(jì)算：彎矩設(shè)計(jì)值，剪力設(shè)計(jì)值混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。m）2）、中縱梁的配筋計(jì)算：截面尺寸計(jì)算長(zhǎng)度梁跨中配筋計(jì)算：彎矩設(shè)計(jì)值，剪力設(shè)計(jì)值混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。 車站中板縱梁的配筋計(jì)算1）、梁上荷載計(jì)算中縱梁的截面尺寸為10001000，在使用ansys建模時(shí)，只需輸入材料的參數(shù)，結(jié)構(gòu)的自重軟件自動(dòng)考慮，故梁上的荷載由以下兩部分組成：梁上混凝土板的自重荷載以及設(shè)備荷載（按8kPa考慮）人群活荷載（按4 kPa考慮）故梁上承受的荷載恒載：活載： 圖412中縱梁的彎矩圖（N梁端（支座處）配筋計(jì)算：彎矩設(shè)計(jì)值，剪力設(shè)計(jì)值混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。m）圖411頂縱梁的剪力圖（N）2）頂縱梁的配筋計(jì)算截面尺寸 計(jì)算長(zhǎng)度梁跨中配筋計(jì)算：彎矩設(shè)計(jì)值，剪力設(shè)計(jì)值混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。m）最大剪力（kN）車站頂板縱梁1200220012699車站中板縱梁10001000車站底板縱梁1000200063458265 車站頂板縱梁的配筋計(jì)算1）、梁上荷載計(jì)算頂縱梁的截面尺寸為12002200，在使用ansys建模時(shí)，只需輸入材料的參數(shù)，結(jié)構(gòu)的自重軟件自動(dòng)考慮。配4Φ25（=1964mm）箍筋選用Φ8250配筋率驗(yàn)算：滿足要求 車站縱梁配筋計(jì)算 縱梁的計(jì)算思路對(duì)于縱梁來(lái)說(shuō)，可按多跨連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算時(shí)考慮梁承受梁兩側(cè)跨徑各一半的荷載，忽略了板承受的彎矩，對(duì)于結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，是偏于安全的，由于該車站縱梁跨數(shù)大于5跨，可以按照5跨來(lái)取，經(jīng)濟(jì)所縱梁內(nèi)力結(jié)果見(jiàn)表44表44縱 梁 內(nèi) 力 表尺寸跨中最大正彎矩（kN 車站中柱配筋計(jì)算中柱尺寸8001000，軸力設(shè)計(jì)值,混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。①求偏心矩附加偏心矩（取20mm和1/30偏心方向截面最大尺寸中較大值）初始偏心矩②求偏心距增大系數(shù)，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù)ζ1=所以取,所以構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù)，則偏心矩增大系數(shù)=③判斷大小偏心計(jì)算偏心距所以屬于大偏心受壓構(gòu)件④求受壓區(qū)鋼筋面積AS，取則受壓區(qū)鋼筋面積 取選用4Φ28()⑤求受拉鋼筋面積As受壓區(qū)高度則受拉區(qū)鋼筋面積式中 －軸向力作用點(diǎn)至受壓區(qū)鋼筋合力點(diǎn)的距離，mm所以選用受拉鋼筋10Ф28（）所以非超筋所以非少筋⑥裂縫寬度驗(yàn)算根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500102002）當(dāng)時(shí)需驗(yàn)算裂縫寬度。所以使用階段的軸向壓力偏心矩增大系數(shù)軸向壓力作用點(diǎn)至縱向受拉鋼筋合力點(diǎn)的距離縱向受拉鋼筋合力點(diǎn)至截面受壓合力點(diǎn)的距離按有效受拉混凝土截面面積計(jì)算的縱向受拉鋼筋配筋率按荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的軸向力鋼筋混凝土構(gòu)件受拉區(qū)縱向鋼筋的應(yīng)力裂縫間縱向受拉鋼筋應(yīng)變不均勻系數(shù)最外層縱向受拉鋼筋外邊緣至受拉區(qū)底邊的距離受拉區(qū)縱向鋼筋的等效直徑所以最大裂縫寬度 所以裂縫滿足要求。 車站邊墻配筋計(jì)算1）、選取彎矩最大截面即側(cè)墻底部外側(cè)迎土面（66）彎矩作為設(shè)計(jì)彎矩截面尺寸計(jì)算長(zhǎng)度彎矩設(shè)計(jì)值，軸力設(shè)計(jì)值,混凝土等級(jí),采用Ⅱ級(jí)鋼筋(，)。①求偏心矩附加偏心矩（取20mm和1/30偏心方向截面最大尺寸中較大值）初始偏心矩②求偏心距增大系數(shù)，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù)ζ1=所以取,所以構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù)，則偏心矩增大系數(shù)=③判斷大小偏心計(jì)算偏心距所以屬于大偏心受壓構(gòu)件④求受壓區(qū)鋼筋面積AS，取則受壓區(qū)鋼筋面積 取選用6Φ28()⑤求受拉鋼筋面積As受壓區(qū)高度則受拉區(qū)鋼筋面積選用受拉鋼筋16Ф28（）所以非超筋所以非少筋⑥裂縫寬度驗(yàn)算根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500102002）當(dāng)時(shí)需驗(yàn)算裂縫寬度。①求偏心矩附加偏心矩（取20mm和1/30偏心方向截面最大尺寸中較大值）初始偏心矩②求偏心距增大系數(shù)，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù)ζ1=所以取,所以構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù)，則偏心矩增大系數(shù)=③判斷大小偏心計(jì)算偏心距所以屬于大偏心受壓構(gòu)件④求受壓區(qū)鋼筋面積AS，取則受壓區(qū)鋼筋面積 取選用6Φ28()⑤求受拉鋼筋面積As受壓區(qū)高度則受拉區(qū)鋼筋面積式中 －軸向力作用點(diǎn)至受壓區(qū)鋼筋合力點(diǎn)的距離，mm所以選用受拉鋼筋6Ф28（）所以非超筋所以非少筋⑥裂縫寬度驗(yàn)算根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500102002）當(dāng)時(shí)不需驗(yàn)算裂縫寬度。 車站底板配筋計(jì)算1）、首先選取正彎矩最大截面即底板跨中部分內(nèi)側(cè)受拉截面（44）作為配筋計(jì)算截面。①求偏心矩附加偏心矩（取20mm和1/30偏心方向截面最大尺寸中較大值）初始偏心矩②求偏心距增大系數(shù)，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù)ζ1=所以取，,所以構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù)，則偏心矩增大系數(shù)=③判斷大小偏心計(jì)算偏心距所以屬于大偏心受壓構(gòu)件④求受壓區(qū)鋼筋面積AS，取則受壓區(qū)鋼筋面積 取選用8Φ25()⑤求受拉鋼筋面積As受壓區(qū)高度則受拉區(qū)鋼筋面積式中 －軸向力作用點(diǎn)至受壓區(qū)鋼筋合力點(diǎn)的距離，mm所以選用受拉鋼筋10Ф25（）所以非超筋所以非少筋⑥裂縫寬度驗(yàn)算根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 500102002）當(dāng)時(shí)需驗(yàn)算裂縫寬度。 車站中板配筋計(jì)算1）、選取負(fù)彎矩最大截面即中板邊部外側(cè)受拉截面（33）作為配筋計(jì)算截面。①、求偏心矩附加偏心矩（取20mm和h/30偏心方向截面最大尺寸中較大值）初始偏心矩②、求偏心距增大系數(shù)，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù)ζ1=所以取，構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù)則偏心矩增大系數(shù)③、判斷大小偏心計(jì)算偏心距所以屬于大偏心受壓構(gòu)件④、求受壓區(qū)鋼筋面積AS，取則受壓區(qū)鋼筋面積 取選用4Φ25()⑤、求受拉鋼筋面積As受壓區(qū)高度則受拉區(qū)鋼筋面積式中 －軸向力作用點(diǎn)至受壓區(qū)鋼筋合力點(diǎn)的距離則選用受拉鋼筋10Ф25（）所以非超筋所以非少筋⑥、裂縫寬度驗(yàn)算根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)