【正文】 對(duì)追查到的責(zé)任者要按規(guī)定進(jìn)行獎(jiǎng)懲，干得好的有獎(jiǎng)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題有責(zé)任的要按規(guī)定處罰，做到干好干壞不一樣，促使全體人員克盡職守，努力工作。（2）追根制度：對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，追根刨源，一直追查到最終的責(zé)任者，不追查到責(zé)任者決不放過(guò)。使操作者熟練掌握操作要點(diǎn)，做到心中有數(shù)，并能控制施工質(zhì)量。所有施工方案實(shí)施前均報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理審批。（1）施工組織設(shè)計(jì)：是設(shè)計(jì)項(xiàng)目工程的施工總體部署、總工期、勞動(dòng)力安排、現(xiàn)場(chǎng)布置、主要施工方案和管理措施的選定。 工程質(zhì)量管理措施 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組圖 質(zhì)量管理流程圖制度保證體系質(zhì)量目標(biāo):確保合格,爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程ISO9001 質(zhì)量手冊(cè)及程序文件崗 位 質(zhì) 量 責(zé) 任 制施工人員持證上崗、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度技術(shù)交底制、樣板制， “三檢”制依 據(jù) 規(guī) 范 、標(biāo) 準(zhǔn) 控 制質(zhì)量檢驗(yàn)子體 系材料構(gòu)件設(shè)備檢驗(yàn)工 序 質(zhì) 量 檢 驗(yàn)部位工程質(zhì)量檢驗(yàn)單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)組 織 保 證 體 系質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)工程的質(zhì)量工作施工保證體系工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)經(jīng)營(yíng)部保證合同的有效執(zhí)行，對(duì)進(jìn)場(chǎng)分承包方進(jìn)行預(yù)審技術(shù)質(zhì)量部圖紙會(huì)審及施組編制，技術(shù)交底隱預(yù)檢質(zhì)量驗(yàn)收工程質(zhì)量檢查及驗(yàn)收，質(zhì)量問(wèn)題分析及處理辦公室負(fù)責(zé)文件收發(fā)，保證工程所用文件的有效性工程部組織施工并對(duì)各項(xiàng) 質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理物資設(shè)備部供應(yīng)合格材料，保證施工機(jī)械保持良好工作狀態(tài) 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 40 建立施組、方案、交底三級(jí)預(yù)控制度掌握各種施工規(guī)范是提高工程質(zhì)量的保證，為此，在工程施工前和施工過(guò)程中，都要組織工程技術(shù)人員和操作骨干，對(duì)該工程所執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并總結(jié)出相關(guān)的規(guī)范要點(diǎn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)，熟練掌握?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工、質(zhì)量總監(jiān)負(fù)責(zé)下的全面質(zhì)量管理小組，配齊質(zhì)量管理人員，在建設(shè)單位、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督指下，形成一個(gè)全員、全過(guò)程的質(zhì)量管理體系。第 5 章 質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：全部分項(xiàng)工程達(dá)到合格等級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。②監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋信息化施工要求以監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)判施工方法及設(shè)計(jì)的合理性、安全性,優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)施工方法。當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行回歸，以預(yù)測(cè)該點(diǎn)可能出現(xiàn)的最終值，預(yù)估結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)、評(píng)價(jià)施工方法、確定工程措施。10）監(jiān)測(cè)處理與信息反饋監(jiān)測(cè)的目的是要利用監(jiān)測(cè)結(jié)果指導(dǎo)施工、為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)；因此，取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整理分析，判斷其安全穩(wěn)定性，及時(shí)反饋給有關(guān)部門，隨時(shí)改進(jìn)施工方法及優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，做到信息化施工。②監(jiān)測(cè)頻率：兩天一次③警戒值：煤氣管道沉降或水平位移不得超過(guò) 10mm，每天發(fā)展不得超過(guò)2mm；給排水管道沉降或水平位移不得超過(guò) 30mm,每天發(fā)展不得超過(guò) 5mm。 ，同時(shí)應(yīng)將同一點(diǎn)上的垂直位移值和水平位移值進(jìn)行矢量和的疊加，求出最大值，與允許值進(jìn)行比較。淺層裂縫深度可用鑿除法和單面接觸超聲波法測(cè)量，深層裂縫的量測(cè)可采用金鋼石鉆頭由表向里進(jìn)行鉆孔取芯的方法測(cè)量。③建筑物裂縫監(jiān)測(cè)方法裂縫寬度的一般測(cè)量可采用粘貼石膏餅法、劃平行線方法、采用金屬片固定法等。建筑物沉降測(cè)點(diǎn)盡量設(shè)在建筑物的四角或高低懸殊或新舊建筑物連接處，伸縮縫、沉降縫兩側(cè)和埋設(shè)深基礎(chǔ)的兩側(cè)，框架結(jié)構(gòu)主要柱樁或縱橫軸線上。8）周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)①沉降監(jiān)測(cè)方法采用精密水平儀、銦鋼尺、對(duì)各測(cè)點(diǎn)分別進(jìn)行下沉量測(cè)，輔于專用裂紋計(jì)觀測(cè)施工期間建筑物裂紋發(fā)展情況。③監(jiān)測(cè)目的：測(cè)試結(jié)構(gòu)主要受力鋼筋應(yīng)力，與設(shè)計(jì)允許應(yīng)力值核對(duì)。②量測(cè)頻率：基坑開(kāi)挖及回筑階段一天一次。③監(jiān)測(cè)頻率： 開(kāi)挖及回筑過(guò)程中一天兩次。監(jiān)測(cè)目的支撐內(nèi)力監(jiān)測(cè)的目的在于及時(shí)掌握基坑開(kāi)挖過(guò)程中，鋼管支撐的內(nèi)力的變化情況。6）支撐軸力監(jiān)測(cè)采用電阻應(yīng)變片法監(jiān)測(cè)鋼管支撐內(nèi)力。按時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)繪制水位曲線，及時(shí)了解開(kāi)挖對(duì)水位的影響，利于施工決策。②監(jiān)測(cè)目的：了解地下水位變化情況及下降速度，判別地下水位下降對(duì)建筑物、地層的影響。④警戒值：圍護(hù)結(jié)構(gòu)周邊土體 30mm，道路沉降按專用規(guī)范執(zhí)行。圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及基坑開(kāi)挖期間每?jī)商煲淮危黧w結(jié)構(gòu)施工期間每周兩次。4）地面及周邊道路沉降監(jiān)測(cè)①測(cè)量方法測(cè)量?jī)x器：S1 水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、精量精度 1mm。③監(jiān)測(cè)目的：監(jiān)測(cè)土壓力，與設(shè)計(jì)核對(duì)，核對(duì)支撐與主體結(jié)構(gòu)受力情況。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)通過(guò)接收儀表，觀測(cè)壓力盒壓力逐步增大的情況。由于混凝土在布簾的內(nèi)側(cè)，因而利用流塑狀混凝土的側(cè)向擠壓力掛簾連同土壓力盒一起壓向槽壁，并隨水下混凝土液面上升所造成的側(cè)壓力增大，使得土壓力盒與土層垂直面密貼。然后將布簾平鋪在需要量測(cè)土壓力的鋼筋籠表面并進(jìn)行固定。④警戒值：25mm。②監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖及回筑過(guò)程中一天兩次。 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 35①測(cè)斜的方法：用 DC—300 測(cè)斜儀監(jiān)測(cè)。②監(jiān)測(cè)頻率：開(kāi)挖及回筑過(guò)程中一天兩次③監(jiān)測(cè)目的：監(jiān)測(cè)基坑開(kāi)挖引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移變化情況。1cm，模板寬度的放線誤差＋15+10mm 之內(nèi)，高程放線誤差＋10――0mm 之內(nèi)。（3）模板牢固后、澆筑混凝土之前，利用水準(zhǔn)儀將梁或連續(xù)墻的層面標(biāo)高線測(cè)設(shè)在模板的內(nèi)側(cè)上（或測(cè)設(shè)下返 5cm 的高程控制線）。（2）在墊層上用全站儀采用極坐標(biāo)的方法測(cè)設(shè)底板梁和連續(xù)墻的軸線、起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐點(diǎn)，且在軸線的方向上、梁或連續(xù)墻的兩端測(cè)設(shè)控制樁，在墊層上彈出 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 34軸線和模板線，放線的誤差≤177。同時(shí)測(cè)設(shè)出柱位控制樁，控制樁的連線一條平行車站主軸線，另外一條垂直車站主軸線，每條線的兩側(cè)測(cè)設(shè) 2 個(gè)控制樁。定期對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行檢測(cè)，冬季、雨期縮短檢測(cè)周期。變形觀測(cè)點(diǎn)分類編號(hào)，建立獨(dú)立的監(jiān)控系統(tǒng)，并于線路控制系統(tǒng)連測(cè)。針對(duì)車站周邊建筑物的結(jié)構(gòu)、隧道頂?shù)孛娼ㄖ?、路面以及各種管線，根據(jù)設(shè)計(jì)提出的要求，對(duì)沉降的變化程度及沉降的允許值，了解建筑物及地面變形警戒值，建立系統(tǒng)、完善的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，安排專人對(duì)地面建（構(gòu)）筑物進(jìn)行周期性監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行信息反饋。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況布設(shè)附和水準(zhǔn)路線，路線高差閉合差 fh=∑h 測(cè)（H 終H 始） 。前后視距不能超過(guò) 80m，視距差不能大于 5m 累計(jì)視距差不能大于 10m，基輔讀數(shù)差不大于 3mm，高差值采用基輔讀數(shù)的平均值。導(dǎo)線測(cè)角中誤差 ；nfNmD/12）（ ??測(cè)距采用光電測(cè)距全站儀標(biāo)稱精度 ，導(dǎo)線平差采用邊角精密平差，bamD???閉合差不大于規(guī)定。四等水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量的主要技術(shù)要求表 表 觀測(cè)次數(shù)往返較差、附和或環(huán)線閉合差項(xiàng)目等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（Km）水準(zhǔn)儀型號(hào)水準(zhǔn)尺 與以知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線平地mm山地mm四等 10 ≤16 DS3 因瓦往返各一次往一次 20√L 6√n 注：1）結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的 倍； 2）L 為往返測(cè)段，附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（ｋｍ） ；n 為測(cè)站數(shù)。 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 32 車站測(cè)量方案 平面加密控制導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)（1）車站的變形觀測(cè)利用車站附近的精密水準(zhǔn)點(diǎn)結(jié)合【主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)圖】做合理的觀測(cè)路線。 穿墻管防水處理澆筑混凝土前，在穿墻管部位埋一套管，套管外側(cè) 1/2 管長(zhǎng)部位纏繞一封閉的 BW 型水膨脹止水條，封口鋼盤與套管為螺紋連接，法蘭盤焊接在套管的另一端，可用螺栓與封法蘭相連接。 附屬結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角的防水處理（1）結(jié)構(gòu)陰角、陽(yáng)角部位均采用水泥砂漿抹成成圓角，半徑≥25mm,見(jiàn)圖【圖 陰角、陽(yáng)角處防水層施 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 31作示意圖】（2）頂板與側(cè)墻、底板與側(cè)墻防水應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)處理，見(jiàn)圖【圖 頂板與側(cè)墻防水示意圖】、【圖 底板與側(cè)墻防水示意圖】圖 接地網(wǎng)防水處理（1）接地網(wǎng)防水處理施工時(shí)采取如下措施：（2）引出線在底板的中部位置設(shè)置止水銅板?；虿捎镁徟蛎浵鹉z止水條。2）在先澆筑完施工縫混凝土的一面，涂刷粘結(jié)劑，將水膨脹橡膠止水條粘結(jié)在斷面的中央部位。定位水平段止水帶兩翼還可用 Φ6 短鋼筋與安裝孔綁牢，施工時(shí)用人工將止水帶側(cè)翼上翹達(dá)到排除汽泡目的。（3）中置式橡膠止水帶安裝1）用鐵絲將中置式橡膠止水帶與鋼筋骨架捆扎定位。3）變形縫在混凝土灌注時(shí)，頂、底板及側(cè)墻在背水面預(yù)留凹槽，待混凝土養(yǎng)護(hù)完成后，清理干凈凹槽內(nèi)的垃圾。本工程變形縫處采用中置式橡膠止水帶。 變形縫、施工縫的防水處理（1）變形縫施工結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本站主體結(jié)構(gòu)變形縫僅在車站與通道、風(fēng)道的接口處設(shè)置。 柔性防水層施工柔性防水層：頂板采用 厚優(yōu)質(zhì)聚氨酯涂膜防水層、紙?zhí)ビ蜌指綦x層、再采用 70mm 厚細(xì)石混凝土作保護(hù)層。（3）頂板防水基面頂板結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完畢后，應(yīng)采用木抹子反復(fù)收水壓實(shí)，使基層表面平整，堅(jiān)實(shí)，無(wú)明水，起皮，掉砂，油污等部位存在。（2）側(cè)墻防水基面圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后，其上涂水泥基結(jié)晶滲透防水涂料，然后再施工側(cè)墻。要求墊 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 29層面平整，可利用混凝土原漿抹平，用鐵抹子壓光。對(duì)于大體積的防水混凝土，施工中要有充分的溫度控制措施，防止水化熱過(guò)高使混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大而產(chǎn)生溫差裂縫，混凝土內(nèi)外溫差應(yīng)低于 20℃。（8）混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)防水混凝土終凝后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)使混凝土表面保持濕潤(rùn)。（7）混凝土坍落度控制當(dāng)采用泵送防水混凝土?xí)r，防水混凝土配合比的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)可作適當(dāng)調(diào)整，混凝土坍落度應(yīng)控制在 80～120mm 范圍內(nèi)。（6）變形縫設(shè)置防水混凝土結(jié)構(gòu)變形縫的止水構(gòu)造形式、位置、尺寸，以及止水使用的材料、變形縫填料的物理力學(xué)性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋保護(hù)層厚度迎水面不小于 35mm。繼續(xù)澆筑混凝土前，再鋪上一層 30～50mm 厚 1：1 水泥砂漿層，施工縫處的混凝土要充分振搗。（3）施工縫設(shè)置防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，應(yīng)不留或少留施工縫，車站主體結(jié)構(gòu)環(huán)向施工縫每8～12m 左右設(shè)一條。澆筑混凝土的自落高度不得超過(guò) ，否則應(yīng)使用串筒、溜槽進(jìn)行澆筑。（2）灌注要求模板要架立牢固，擋頭板保證做到模縫嚴(yán)密，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象。摻加外加劑時(shí)，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時(shí)間。 混凝土結(jié)構(gòu)自防水施工自防水混凝土，具有良好的抗裂性能，主體結(jié)構(gòu)防水混凝土在工程結(jié)構(gòu)中不但承擔(dān)防水作用，還要和鋼筋一起承擔(dān)結(jié)構(gòu)受力作用。多道防水的措施，頂板及地下一、二層邊墻（工程埋深 10～20m）時(shí)，采用 C30，S8 防水混凝土。 深圳市軌道交通二期 3 號(hào)線工程 3102標(biāo)段 水貝站主體結(jié)構(gòu)工程施工方案 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 27 防水工程施工本工程車站結(jié)構(gòu)防水采用以結(jié)構(gòu)自防水為主，防水等級(jí)一級(jí)。（3）盾構(gòu)機(jī)組件及管片、出土等垂直運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采取可靠措施保證不碰撞已施工的主體結(jié)構(gòu)。施工時(shí)注意如下事項(xiàng)：（1）為方便施工，采用預(yù)留直螺紋接駁器方式連接后澆帶主體結(jié)構(gòu)鋼筋，其施工和檢測(cè)按 A 級(jí)接頭標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）為減少結(jié)構(gòu)不均勻沉降，在變形縫側(cè)墻處應(yīng)設(shè)置剪力鍵。第二道止水線：明挖法頂板外側(cè)加設(shè)一道聚硫密封膠，分離式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻外側(cè)加設(shè)一道聚硫密封膠，密貼式圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻加設(shè)一道背貼式止水帶，底板下側(cè)加設(shè)一道外貼式止水帶。4）混凝土澆筑時(shí)，先刷一層水泥凈漿，水平施工縫還需再鋪一層 30mm～50mm厚的 1：1 水泥砂漿，然后在中部安設(shè)兩道水膨脹聚氨酯止水膠和 φ12 注漿管，施工縫處理好后及時(shí)澆筑混凝土。2）混凝土灌注 24h 后鑿除施工縫處浮漿并作拉毛處理。1）加強(qiáng)水平施工縫處混凝土的振搗，以保證施工縫處的混凝土質(zhì)量。（1）施工縫本工程側(cè)墻與底板、側(cè)墻與中板間以及側(cè)墻與板翼下口均設(shè)置了一道水平施工縫。 施工縫、變形縫施工按施工組織安排，車站墻體水平施工縫，設(shè)在底板和中板板面上 500mm，以及中板和頂板的板翼下口沿墻設(shè)水平施工縫，沿縱向每施工段間留設(shè)環(huán)向施工縫。③縱向每隔 5m 選一橫向鋼筋與交叉的縱向鋼筋焊接成網(wǎng)狀閉合回路。①每橫向 選一縱向主筋