【正文】 操作要點：用暖棚法養(yǎng)護混凝土時，要求暖棚內(nèi)的溫度不得低于5℃，并應保持混凝土表面。2）混凝土蓄熱法養(yǎng)護時，養(yǎng)護溫度的測量每6h測量1次；摻用防凍劑的混凝土，在強度未達到4Mpa以前每2h測量1次，以后每6h測量一次；應采取補加覆蓋材料、人工加熱等補充措施；3）混凝土強度試塊，應多備2～3組以供檢驗；4）在嚴寒季節(jié)，如無充分把握，不宜采用蓄熱法養(yǎng)護。：（1）蓄熱法：用于氣溫在10℃以上的現(xiàn)澆工程。（2）覆蓋澆水養(yǎng)護在砼澆筑完畢后12小時內(nèi)進行，夏天縮短至2～3小時或混凝土終凝后立即蓋麻袋澆水養(yǎng)護。養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：（1）對于底板、側(cè)墻、頂板防水砼澆水養(yǎng)護不少于14天。（12）每個施工段設立2個標示牌：1個為作業(yè)指導牌；另1個為責任牌，標有澆筑時間，責任施工員、養(yǎng)生責任人姓名電話。（10）整個過程混凝土絕不允許隨意加水，改變配合比。（9）在混凝土強度達到10MPa后用風鎬及時鑿毛施工縫，強度過低鑿毛容易造成風鎬震動深度范圍混凝土結構松動，具體時間通過試驗確定。（7）值班人員職責：①澆筑嚴格按上述2點要求，不允許引泵員隨意澆筑，②混凝土振搗不漏振。（5）施工縫、變形縫防水位置混凝土澆筑要細致，澆筑時注意鋼板止水帶上不能直接下料，振搗時振動棒距離止水帶10cm左右，并不碰觸固定鋼筋，既要保證不破壞觸動止水帶又要保證止水帶上下混凝土密實。中側(cè)墻分層澆筑，第1層與頂板鋼筋平，第2層到頂。（3）中側(cè)墻及倒角處澆筑要點：混凝土入倉點設置在倒角外側(cè)，往側(cè)墻推進擠壓，與倒角模版相接處預留3cm空隙。（2）為避免出現(xiàn)施工冷縫，混凝土不允許多處隨意澆筑，應整體斜面推進澆筑。 表64 中柱與中板混凝土分界線意圖 表65 側(cè)墻與中柱分界線示意圖（2）梁板的混凝土采用二次振搗法，即在混凝土初凝前再振搗一次，增強高低強度等級混凝土交接面的密實性，減少收縮。斜面，可以在柱或內(nèi)側(cè)墻處用收口網(wǎng)把柱或內(nèi)側(cè)墻的混凝土與梁、板分成幾個區(qū)域澆筑混凝土。在混凝土初凝前，隨之泵送澆筑等級低的混凝土。梁、柱、墻節(jié)點核心區(qū)的混凝土澆搗方法為，不管柱頂留或不留施工縫，均應先用吊斗或混凝土泵輸送等級高的等級的混凝土就位，分層振搗，在梁柱、墻板處留出45176。、頂板混凝土施工為盡可能滿足結構混凝土防水要求，澆筑中板、頂板結構混凝土時，均不得另外增加施工縫（澆筑方案參見底板同澆筑方案）。分層布料后逐點振搗，振搗點間距30～40cm，振搗時，確保不漏、不過、不少。相鄰兩層混凝土的澆筑時間間隔不應超過2小時，若在夏季施工時還應適當縮短，確?；炷临|(zhì)量符合防水混凝土澆筑的規(guī)范的要求。不得堆積下料用振搗棒平倉，以免混凝土離析。為此，采取以下施工方法：（1）利用混凝土泵管或串筒直接伸入墻模內(nèi)下料，避免了在墻模上開口入混凝土而帶來的施工不便，以及影響墻體混凝土的外觀質(zhì)量。采用2臺混凝土泵車輸送混凝土入倉。柱頂砼表面應高出梁底面5cm左右。第一次振搗后，間隔30min后再進行第二次振搗，對于上部1m范圍內(nèi)的砼，尤其應加強。側(cè)墻為盡量滿足結構混凝土防水要求，澆筑側(cè)墻結構混凝土時，除本方案預留分塊施工縫外，均不得留設其它的施工縫。（中柱）混凝土施工側(cè)墻（中柱）混凝土澆筑前，應把模板內(nèi)的雜物清理干凈，并用水將模板濕潤，再鋪2～3cm水泥砂漿，然后才開始澆筑混凝土。（6）底板混凝土各施工塊澆筑時間較長，較易受到惡劣天氣影響。澆筑側(cè)墻時，施工人員不得站立在止水帶上進行施工操作，混凝土泵管出料口也不得正對止水帶，以防止止水帶變形、走位。表面刮平可采用在底板鋼筋上焊接鋼筋支架（間距200），架設鋼管，使鋼管頂面標高即為板面標高，刮尺沿鋼管表面來回刮平表面。見圖：圖62 底板混凝土澆筑方向示意圖表63 斜向分層澆筑示意圖⑵為提高結構砼的防裂抗?jié)B能力，縮短澆筑時間防止產(chǎn)生冷縫，上層砼覆蓋已澆筑下層砼的時間不得超過混凝土初凝時間，在混凝土初凝之前，對已振搗的混凝土進行一次二次振搗，以排除因泌水導致粗骨料、水平筋下部生成的水份和空隙，提高混凝土與鋼筋之間的握裹力，增強密實度，提高抗裂性，澆筑成型后的混凝土表面水泥砂漿較厚，按設計標高用刮尺刮平，在初凝后用抹子抹平、壓實，以閉合收水裂縫。⑴由于底板砼厚90100cm，100cm澆筑時按大體積混凝土施工。⑦對于水平砼表面，振搗密實后用刮尺刮平滿足頂面標高要求。振搗上一層砼時應插入下層不小于5cm，以使兩層接縫處砼均勻融合。砼澆筑間歇允許時間表，如下：表62 砼澆筑間歇允許時間表砼強度等級氣 溫≤25℃＞25℃≤C30120min90min＞C3090min60min⑤使用插入式真搗棒應快插慢提，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，振搗到該層混凝土表面泛漿，不冒泡，不下沉為止（注意配電筒觀察），達到均勻振實。③在澆筑砼前，準備好施工所用的設備，人員到位，立柱側(cè)墻混凝土澆筑搗固棒軟管長度應達到8m，保證各部分混凝土搗固到位。 ⑴混凝土澆筑和振搗的一般要求①混凝土澆筑前應備好足量的φ50振搗棒、鐵鍬、3m刮尺、6m刮尺等施工工具，并備用振搗器和真搗棒。以便分析混凝土罐車路上運輸時間、罐車在現(xiàn)場等待時間、澆注時間、每罐混凝土總耗用時間、發(fā)車間歇時間、前車混凝土最長裸露時間等，并測量卸料時的坍落度及入模溫度是否符合施工要求。在混凝土施工過程中，現(xiàn)場安排一名混凝土坍落度檢測人員，并驗收每車小票，查看混凝土強度等級、澆筑部位填寫是否正確。 ⑷攪拌運輸過程中需補充外加劑或調(diào)整拌合物質(zhì)量時，宜符合下列規(guī)定： ①當運輸過程中出現(xiàn)離析或使用外加劑進行調(diào)整時，攪拌運輸車應進行快速攪拌，攪拌時間應不小于120s； ②運輸過程中嚴禁向拌合物中加水。 ⑵混凝土拌合物的運輸應采用混凝土攪拌運輸車，運輸車應具有防風、防曬、防雨和防寒設施。并且混凝土澆筑應避開白天高溫時段，在晚19：00以后環(huán)境溫度逐漸下降之后和早上7：00以前環(huán)境溫度還未上升之前這一時間段內(nèi)進行施工。特別是石子溫度控制，采用通風良好的遮陽大棚料場，避免太陽直射，若高于30℃，可采取灑水降溫方法進行降溫。由式（41）可解得石子溫度Tg30℃。因此，水泥、砂、水溫度取30℃，主要通過控制石子溫度來控制拌合溫度?；炷恋陌韬蠝囟扔嬎愎饺缦拢篢0＝〔（TsMs＋TgMg＋TcMc）＋TwMw＋TsWs＋TgWg〕/〔（Ms＋Mg＋Mc）＋Mw＋Ws＋Wg〕 （41）式中 T0——混凝土拌合溫度； Ts、Tg、Tc、Tw—砂、石子、水泥、拌合水的溫度； Mc、Ms、Mg—水泥、砂、石子的重量； Mw、Ws、Wg—水及砂、石子中游離水的重量（總和按175kg）。根據(jù)本工程對混凝土配合比要求，擬定主要材料配合比如下：表61 混凝土配合比初步設計配合比（C35 P8）每立方米砼各材料用量（Kg）水水泥砂石摻和料外加劑粉煤灰礦粉膨脹劑減水劑1583407401055*58*粉煤灰摻量不應大于20%。（2）所用水泥在攪拌站的入機溫度不應大于60℃。綜合考慮混凝土澆筑采用2臺天泵（47m臂長）沿基坑單側(cè)平行布置，泵車支腿成X型展開，展開寬度810m（基坑混凝土建筑道路寬10m），混凝土澆筑分兩個澆筑面按施工總體部署方向推移澆筑。實際每臺天泵考慮8輛運輸車?；炷凉捃嚺鋫溆嬎闶街校?N ——混凝土攪拌運輸車臺數(shù)(臺)； Q1 —— 每臺混凝土泵的實際平均輸出量(m3/h)； V —— 每臺混凝土攪拌運輸車的容量(m3)； S —— 混凝土攪拌運輸車平均行車速度(km/h)； L —— 混凝土攪拌運輸車往返距離(km)； Tt —— 每臺混凝土攪拌運輸車總計停歇時間(h)。本工程混凝土供應主要由中建商混后湖站站供應，混凝土罐車為9m179。位置型號施工分段備注第1段第2段第3段第4段第5段第6段第7段第8段第9段第10段第11段第12段第13段第14段底板預埋角鋼L400x42預埋鋼板300x300x304底板頂預埋鋼板中板吊鉤φ321645244人防孔洞φ10012預埋鋼板1800x200x2022預埋鋼板500x1100x204設備基礎頂部預埋鋼板剛性防水套管DN501鍍鋅鋼管DN8021　2334115U型鋼管DN8011給水鐵管地漏DN100232141132224預埋帶承插口的球墨給水鐵管剛性防水套管、消防管φ2195213剛性防水套管φ1592　　1　7　1預埋人防密閉套管DN150　34　　　　預埋人防密閉套管DN200　　2　　　　預埋人防密閉套管DN250　　4　　　　頂板吊鉤φ3224511　　　　122481滑軌預埋鋼筋φ25/128　　　　　　　　　　20頂板底預埋預埋鋼板1250x240x12　　　　4　　　　　　　22　鋼管φ159　　　　　　　　6666　　結構梁中預埋，管頂貼頂板底預埋鋼板500x500x20　　　　　　　　　4　　　　　預埋鋼板1100x500x20　　　　　　　　　　　　　8　武漢地鐵21號線黃浦新城站 主體結構專項施工方案第五章 模板及支撐體施工方案模板及支撐施工方案詳見高支模施工方案。（3）車站土建預埋件及預留孔洞過程檢查及驗收在施工車站土建預埋件及預留孔洞，駐地監(jiān)理應注意利用平時的質(zhì)量巡檢，及時指出施 工存在的問題。 質(zhì)量交底應注明車 站孔洞預埋件的編號、位置大小、所在圖紙和相對尺寸關系。從設計質(zhì)量上避免出現(xiàn)預埋件及預留孔洞出現(xiàn)錯、碰、漏的現(xiàn)象。（1）車站土建預埋件及預留孔洞專項技術審查地鐵車站在主體結構現(xiàn)場實施前，需要認真審查車站土建預埋件及預留孔洞設計技術要求， 必須對車站孔洞預埋件專冊圖、 車站結構施工圖和車站建筑施工圖專項技術審查和設計交底。車站土建預埋件及預留孔洞施工質(zhì)量管理主要從事前、事中和事后三個階段進行質(zhì)量管理控制。3）管道穿越樓板時設置鋼套筒，套筒一般高于地面50mm。保證人防密閉門（含防淹門）的安裝要求及避免返工。3)人防預埋件（角鋼、門框和穿墻管道等）應按設計圖紙檢查無誤后澆注混凝土，施工過程中需保護預留的孔洞不被混凝土堵塞。（3）防淹門（或人防）安裝對土建施工質(zhì)量控制要點 1)土建施工單位應嚴格保證預埋防淹門螺栓材質(zhì)、伸出結構面的長度和螺栓與頂板結 構面的垂直度，預埋螺栓及鋼板在垂直線路方向和沿線路方向的施工誤差小于安裝要求偏 差。2)土建施工時應注意自動扶梯及電梯上下坑壁邊的預埋鋼板標高和平整度質(zhì)量控制；同時應注意自動扶梯及電梯預埋吊鉤的材質(zhì)、外露長度和埋設的工藝要求和方向，有檢測要求。3)%的結構坡度設置，屏蔽門梁和站臺板高度要進行換算后才可放線施工。（1）屏蔽門預埋件及預留孔洞施工質(zhì)量控制要點1)正確確定有效站臺中心線，土建施工時根據(jù)施工圖紙預埋件及預留孔洞尺寸計算出每個預埋件及預留孔洞到有效站臺中心線和線路中心線的距離，特別注意由中心里程往大小里程放線預埋，防止累計測量誤差超限。特別是預留孔洞的同心垂直度是否滿足使用安裝要求。（3）施工預埋件及預留孔洞前應編制專項施工方案和預埋件及預留孔洞統(tǒng)計表，專項技術交底，實施過程監(jiān)理單位實施全程監(jiān)理。（2）深化車站主體施工圖紙設計管理，提高圖紙會審質(zhì)量。由于地鐵線路使用的特殊性，車站有效站臺中心線、線路中心線和底板標高基點關系到后續(xù)地鐵各專業(yè)施工使用正確，也是細部測量放樣基準。土建預埋件及預留孔洞質(zhì)量管理涉及地鐵測量放樣質(zhì)量管理、設計圖紙會審質(zhì)量、施工組織方案審查和預埋件及預留孔洞質(zhì)量檢查及驗收。當柱截面尺寸有變化時，柱應在板內(nèi)彎折。平直部分長度10d（d為箍筋直徑）。 （4）畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。（2）套柱箍筋：先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立