【正文】 這里要特別感謝我的父母和家人，在我近二十年的學(xué)習(xí)生涯中，他們對我無微不至的關(guān)懷和鼓勵，這都是我努力奮斗的動力源泉。其次，感謝母校山東交通學(xué)院在我學(xué)習(xí)期間為我提供了良好的學(xué)習(xí)氛圍和生活環(huán)境；感謝所有老師和國航091班的同學(xué)們四年來一起走過的大學(xué)時光所給予的幫助和支持，沒有你們的幫助，我不可能如此開心順利的走完大學(xué)四年。配送作為物流的重要組成部分，是有效完成的重要保障，要想突破當(dāng)前網(wǎng)上購物物流配送的瓶頸，除了當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電子商務(wù)的發(fā)展和科技的發(fā)展外，應(yīng)該努力建成社會化，產(chǎn)業(yè)化和高效化的合理的物流配送體系，使配送在物流這一環(huán)節(jié)能不斷得以發(fā)展和完善。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣網(wǎng)上購物。物流是網(wǎng)上購物中實現(xiàn)“以客戶為中心”服務(wù)理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，網(wǎng)上商店給消費者帶來的購物便等于零。與此同時物流配送也影響著網(wǎng)上購物。擁有有效的物流配送體系，網(wǎng)上購物才有意義；完善的配送計劃，為網(wǎng)上購物提供了大量的新式營銷手段，所以，大力加強購物網(wǎng)絡(luò)化進程，擴大影響，增強配送服務(wù)的水平將極大的推動網(wǎng)上購物的發(fā)展。結(jié) 論綜上所述，物流配送是網(wǎng)上購物的重要組成部分，是開展網(wǎng)上購物的根本保證。應(yīng)以長遠(yuǎn)的眼光，科學(xué)的角度，正確的設(shè)計思路，注重處理好技術(shù)的成熟性與先進性之間的矛盾，具備持續(xù)升級、全面兼容和階段更新的特性，以先進技術(shù)為依托，制定發(fā)展規(guī)劃。(2) 制定第三方物流的發(fā)展規(guī)劃。上下游企業(yè)間相互溝通協(xié)調(diào)，要求信息的準(zhǔn)確性、及時性，從而減少重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差以及反映慢解決慢的問題，減少了不必要的費用發(fā)生。 加強與第三方物流的合作(1) 建設(shè)第三方物流標(biāo)準(zhǔn)的信息數(shù)據(jù)庫。因此在從事網(wǎng)上購物共同配送時，應(yīng)充分評估這種共同物流對網(wǎng)上商店發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響，這其中包括積極因素和消極因素的影響，假如消極面大于積極面，則要考慮共同配送的開展。(3) 網(wǎng)上購物信息的安全管理。由于各經(jīng)濟主體間信息的不確定性，可能會影響物流服務(wù)水平及成本方面。(2) 合理選擇合作伙伴。因而，大部分加盟共同配送的物流企業(yè)經(jīng)常是一種松散的戰(zhàn)略聯(lián)盟或組成合伙制或股份制企業(yè)的形式，各加盟共同配送的企業(yè)按投入資源的多少分配利益。 協(xié)調(diào)共同配送的相關(guān)企業(yè)(1) 合理進行利益分配。 盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī)針對網(wǎng)上購物配送中出現(xiàn)貨物破損及賠償?shù)确N種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該制定有針對性的法規(guī)和政策，以規(guī)范網(wǎng)上購物市場，增加廣大消費者對網(wǎng)上購物的信任感。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強管理、開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價格。 進一步降低配送服務(wù)價格降低配送服務(wù)價格關(guān)鍵要解決網(wǎng)絡(luò)與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。(6) 分揀作業(yè)的效率化。相反，流動型管理方式出錯的可能性較高。物流中心內(nèi)的場所管理分為兩種形態(tài)，一種是固定型的場所管理；另一種是流動型管理。如使各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)入自動化作業(yè)。如充分利用條碼技術(shù)。如使用VAN增值網(wǎng)絡(luò)將訂貨信息頻繁傳送到物流中心，使用EOS系統(tǒng)，實現(xiàn)訂貨電子化。商品配送質(zhì)量商品完好程度配送及時性配送正確率是否在規(guī)定時間內(nèi)送達(dá)配送的商品是否準(zhǔn)確配送的商品沒有缺漏商品外包裝完好商品自身完好如需換貨，二次配送的及時性 商品配送質(zhì)量 mass distribution of goods 配送中心應(yīng)進一步提高作業(yè)效率，提高信息化程度物流機構(gòu)應(yīng)加強信息化建設(shè)，建立EPR操作平臺，買方可通過互聯(lián)網(wǎng)登錄相關(guān)網(wǎng)站，利用EPR查詢貨物運行和簽收相關(guān)信息，并在網(wǎng)上通過先進的GPS，查詢車輛在全國的具體位置，實現(xiàn)了無論在何處，買方都能了如指掌，使交貨期的不確定性降低。用戶在網(wǎng)上訂購貨物以后，可以及時了解到庫存情況，在缺貨的情況下可以及時向別的商家訂貨。6 網(wǎng)上商店物流配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴(yán)重地制約了網(wǎng)上購物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問題的解決力度，使配送和網(wǎng)上購物能夠共同和諧的發(fā)展。泄漏企業(yè)商業(yè)機密的風(fēng)險，企業(yè)在選擇合作伙伴時應(yīng)盡可能選擇與自身配送條件相似度較高的作為合作對象，也就是說，同業(yè)間企業(yè)在一起進行共同配送容易出現(xiàn)商業(yè)機密泄漏的風(fēng)險，當(dāng)同行業(yè)、同產(chǎn)業(yè)、共同配送時，由于運送業(yè)務(wù)相同和配送信息公開，各企業(yè)的交易條件、顧客名單、經(jīng)營機密等很容易泄漏，容易對企業(yè)競爭戰(zhàn)略的制定和實施產(chǎn)生不利影響。 共同配送問題多、矛盾突出參與共同配送的企業(yè)，由于配送產(chǎn)品品種不一樣、運輸條件不一樣、包裝方式和裝卸搬運的難易程度不同，所消耗的物流成本存在各種程度的差異。各地區(qū)的配送機構(gòu)獨立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。此時，買家只能請人代為簽收，或要求快遞公司下次再配送上門。貨物配送過程中責(zé)任界限不明確、操作流程混亂；物流公司上門取貨不及時，派送延誤；快遞公司配送覆蓋面不到位；配送終端不能有效銜接。大型電子商務(wù)平臺面向的是全國市場，但物流配送買賣雙方地位不平等。因物流問題導(dǎo)致的用戶不從事網(wǎng)上交易比例正在逐年遞增?，F(xiàn)在配送成本越來越高，配送成本過高，消費者就會放棄網(wǎng)上購物選擇實店購物，目前消費者對于包郵購物產(chǎn)生極大興趣，賣家想要掙得利潤，就提高了商品價格，壓低了給物流公司的送貨費用，物流公司的服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。 物流配送成本高大多數(shù)消費者選擇網(wǎng)上購物是出于網(wǎng)上商品價格比實體店低，以及網(wǎng)店的折扣誘惑。其中的時間與成本問題，使賣家與買家造成了不必要的困擾；在配送時間方面公司：快遞一般承諾是3到5天到貨，平時大多能遵守，但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時，物流企業(yè)考慮送貨地及貨物方式、件數(shù)問題，很難保證時限，配送延時有的長達(dá)幾周?？梢娒駹I快遞在電子商務(wù)的配送中存在著貨損、貨差率高的問題。 網(wǎng)上商店物流配送存在的問題 物流配送服務(wù)質(zhì)量差 網(wǎng)上商店與第三方物流公司合作，經(jīng)常會收到快遞配送服務(wù)差的投訴，存在很多問題。他們經(jīng)營模式不同，淘寶主要是C2C，卓越，當(dāng)當(dāng)，凡客誠品主要是B2C；網(wǎng)上商城的商品范圍不同，淘寶，卓越，當(dāng)當(dāng)是網(wǎng)上綜合性的商城，而凡客誠品是比較單一的，主要賣衣服和家具?？傮w上說還是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)更好一些，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進的管理方法。VANCL在電子商務(wù)行業(yè)率先推廣的24小時物流圈、12小時物流、定時定點服務(wù)等，對電子商務(wù)行業(yè)整體發(fā)展的影響是深遠(yuǎn)的。VANCL此番全面提升物流配送，體現(xiàn)了其對網(wǎng)購用戶消費心理的深刻洞悉，物流配送的速度、個性化服務(wù)等是網(wǎng)購體驗式網(wǎng)民十分在意的地方。其訂單將通過系統(tǒng)自動處理，首先會根據(jù)訂單中的商品編號，計算出貨物的擺放位置、顏色以及尺碼，接著到企業(yè)自己的物流公司郊外庫房中心的打印機會自動打印出揀貨單，讓工作人員配貨。 (4) 凡客誠品的物流配送 凡客誠品主要依靠自建物流體系，在北京建立自己的物流公司。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流大提速，特別是4小時特快專遞物流商圈，這絕對不是一個小項目。在物流配送方面有自己獨特的方式建有自己的物流配送系統(tǒng)。當(dāng)當(dāng)與卓越同時作為中國比較成功的網(wǎng)上商城，兩個有許多相同的地方。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)1999年11月開通，目前是全球最大的中文網(wǎng)上圖書音像商城，面向全世界中文讀者提供近30多萬種中文圖書和音像商品。擁有自己獨立的快遞配送系統(tǒng)，并在北京、上海和廣州擁有自己的倉庫快遞公司的技術(shù)部還設(shè)計了一套配送信息系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控訂單配送貨的流程信息。如今的世紀(jì)卓越快遞公司，已從剛成立時的20多人增長到百余人，所有的快遞業(yè)務(wù)人員都經(jīng)過相應(yīng)的電子商務(wù)培訓(xùn)，讓其熟悉送貨上門的業(yè)務(wù)流程，并長期進行綜合能力的考核。趙強對此也表示，卓越亞馬遜有可能會繼續(xù)增加物貨種類?！辈茱w指出?！翱梢钥吹贸?，卓越亞馬遜對未來市場的信心很大。(2) 卓越的物流配送卓越亞馬遜在成立之初，以圖書為主要經(jīng)營品種，隨著近些年的發(fā)展，商品種類由過去的6大類擴大到如今的20大類，在售商品超過100萬種，百貨、3C產(chǎn)品、家用電器等物品紛紛進入卓越亞馬遜的庫房。淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)模式下的物流配送與商品特性，買賣雙方、快遞公司與C2C電子商務(wù)企業(yè)在整個交易流程中扮演的角色有著直接的關(guān)系。淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)模式下貨物配送的基本流程為：賣家選擇并聯(lián)系快遞公司，快遞公司上門取貨，快遞公司配送貨物給買家，買家確認(rèn)貨物無誤，簽收。 幾種網(wǎng)上商城物流配送的比較(1) 淘寶的物流配送淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月10日投資創(chuàng)立。如瑞典軸承商的“用戶無憂運轉(zhuǎn)方式”，日本鋼鐵商的“看板”無庫存供貨方式等。(3) 以靈活多樣的形式為基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)國家配送制之所以能夠在全社會范圍內(nèi)順利推行，配送中心的實力雄厚是一個很重要的原因。配送是一種規(guī)模經(jīng)濟運動，配送的生命在于規(guī)模。日本的配送中心機械化、自動化水平比較高，完全用計算機控制分揀系統(tǒng)。有些配送中心的所有環(huán)節(jié)包括存貨、處理訂單和配送商品都由以衛(wèi)星通信為載體的電腦網(wǎng)絡(luò)跟蹤控制。發(fā)達(dá)國家的配送在運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、貨物檢驗技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等方面，都建立在先進的物流技術(shù)基礎(chǔ)上，配送中心完全采用計算機管理。在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗時可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營的規(guī)模和特點來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時就考慮到了配送中心的建設(shè)布局[7]。特別是近10年來，德國的物流配送己經(jīng)擯棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式。(3) 歐洲的配送概況在歐洲諸國，尤其是德國，物流配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動。第四，合作型物流配送。第三，物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢。第二，多頻繁、小批量進貨。許多日本批發(fā)商過去常常把自己定位為某特定制造商的專門代理商，只允許經(jīng)營一家制造商的產(chǎn)品。這種新的零售業(yè)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種貨物的供應(yīng)順暢。(2) 日本的配送概況在日本，零售業(yè)是首先建立先進物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。該類型配送中心一般為某零售商獨資興建，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。首先是批發(fā)型，該類型配送中心主要靠計算機管理，業(yè)務(wù)部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運部發(fā)出定貨指示單。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。如美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已基本上構(gòu)筑起了不同層次的物流配送體系。 我國現(xiàn)在物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，與國外先進水平還有較大差距，需要我們結(jié)合國情，努力迎頭趕上，融入國際經(jīng)濟、貿(mào)易、物流大發(fā)展的潮流中去，只有這樣，我國物流業(yè)的國際競爭力才有望得到提高。　　(2) 配送操作過程現(xiàn)代化程度低。配送的核心作用是服務(wù)，現(xiàn)階段的配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，配送調(diào)度中心還沒有發(fā)揮出應(yīng)有組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等綜合作用。服務(wù)區(qū)域物流的有：華南國際物流中心、平湖物流園區(qū)、深圳郵政分駁轉(zhuǎn)運中心；以城市配送服務(wù)為主的有：筍崗一清水河物流園區(qū)；同時己經(jīng)有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便、臺灣東源等跨國公司落戶園區(qū)中。近年來，我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善、整體物流技術(shù)水平也開始得到提高。實行上門送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務(wù)。90年代以來的流通實踐證明了配送是一種較好的物流方式，我國很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。5 網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問題 網(wǎng)上商店的物流配送現(xiàn)狀 國內(nèi)網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況20世紀(jì)70年代以前，我國經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但物流各環(huán)節(jié)的運作很早就存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。在引入層次分析法對電子商務(wù)物流配送模式的決策時，根據(jù)企業(yè)的實際情況和相關(guān)經(jīng)驗，確定各評價指標(biāo)的判斷矩陣。并以矩陣的形式進行表示，如公式： （）其中，ωij的含義是物流模式i對應(yīng)評價指標(biāo)j的評分結(jié)果。 運輸費用判斷矩陣元素Tab Matrix elements of transport costsMM1M2M3M1m11m12m13M2m21m22m23M3m31m32m33上表中在運輸費用上，Mi物流模式相對Mj物流模式的評分以mij表示。同樣使用特征向量法，對每一個指標(biāo)的物流模式進行比較。在此基礎(chǔ)上，用相同的方法對CC2……C11的權(quán)重進行確定。各個指標(biāo)的權(quán)重由特征向量法確定，構(gòu)建于特征向量法的公式： Bω=λmax(t) （）在上面的公式中，ω的含義是權(quán)重分配向量，λma