【正文】 這里要特別感謝我的父母和家人，在我近二十年的學(xué)習(xí)生涯中，他們對我無微不至的關(guān)懷和鼓勵，這都是我努力奮斗的動力源泉。其次，感謝母校山東交通學(xué)院在我學(xué)習(xí)期間為我提供了良好的學(xué)習(xí)氛圍和生活環(huán)境；感謝所有老師和國航091班的同學(xué)們四年來一起走過的大學(xué)時光所給予的幫助和支持，沒有你們的幫助，我不可能如此開心順利的走完大學(xué)四年。配送作為物流的重要組成部分，是有效完成的重要保障，要想突破當(dāng)前網(wǎng)上購物物流配送的瓶頸，除了當(dāng)前的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電子商務(wù)的發(fā)展和科技的發(fā)展外，應(yīng)該努力建成社會化，產(chǎn)業(yè)化和高效化的合理的物流配送體系，使配送在物流這一環(huán)節(jié)能不斷得以發(fā)展和完善。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣網(wǎng)上購物。物流是網(wǎng)上購物中實現(xiàn)“以客戶為中心”服務(wù)理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，網(wǎng)上商店給消費者帶來的購物便等于零。與此同時物流配送也影響著網(wǎng)上購物。擁有有效的物流配送體系，網(wǎng)上購物才有意義；完善的配送計劃，為網(wǎng)上購物提供了大量的新式營銷手段，所以，大力加強購物網(wǎng)絡(luò)化進程，擴大影響，增強配送服務(wù)的水平將極大的推動網(wǎng)上購物的發(fā)展。結(jié) 論綜上所述，物流配送是網(wǎng)上購物的重要組成部分，是開展網(wǎng)上購物的根本保證。應(yīng)以長遠的眼光，科學(xué)的角度，正確的設(shè)計思路，注重處理好技術(shù)的成熟性與先進性之間的矛盾，具備持續(xù)升級、全面兼容和階段更新的特性，以先進技術(shù)為依托，制定發(fā)展規(guī)劃。(2) 制定第三方物流的發(fā)展規(guī)劃。上下游企業(yè)間相互溝通協(xié)調(diào)，要求信息的準確性、及時性，從而減少重復(fù)操作、準確性差以及反映慢解決慢的問題，減少了不必要的費用發(fā)生。 加強與第三方物流的合作(1) 建設(shè)第三方物流標準的信息數(shù)據(jù)庫。因此在從事網(wǎng)上購物共同配送時，應(yīng)充分評估這種共同物流對網(wǎng)上商店發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響，這其中包括積極因素和消極因素的影響，假如消極面大于積極面，則要考慮共同配送的開展。(3) 網(wǎng)上購物信息的安全管理。由于各經(jīng)濟主體間信息的不確定性，可能會影響物流服務(wù)水平及成本方面。(2) 合理選擇合作伙伴。因而，大部分加盟共同配送的物流企業(yè)經(jīng)常是一種松散的戰(zhàn)略聯(lián)盟或組成合伙制或股份制企業(yè)的形式，各加盟共同配送的企業(yè)按投入資源的多少分配利益。 協(xié)調(diào)共同配送的相關(guān)企業(yè)(1) 合理進行利益分配。 盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī)針對網(wǎng)上購物配送中出現(xiàn)貨物破損及賠償?shù)确N種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該制定有針對性的法規(guī)和政策，以規(guī)范網(wǎng)上購物市場，增加廣大消費者對網(wǎng)上購物的信任感。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，加強管理、開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價格。 進一步降低配送服務(wù)價格降低配送服務(wù)價格關(guān)鍵要解決網(wǎng)絡(luò)與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。(6) 分揀作業(yè)的效率化。相反，流動型管理方式出錯的可能性較高。物流中心內(nèi)的場所管理分為兩種形態(tài)，一種是固定型的場所管理；另一種是流動型管理。如使各項作業(yè)標準化，導(dǎo)入自動化作業(yè)。如充分利用條碼技術(shù)。如使用VAN增值網(wǎng)絡(luò)將訂貨信息頻繁傳送到物流中心，使用EOS系統(tǒng)，實現(xiàn)訂貨電子化。商品配送質(zhì)量商品完好程度配送及時性配送正確率是否在規(guī)定時間內(nèi)送達配送的商品是否準確配送的商品沒有缺漏商品外包裝完好商品自身完好如需換貨，二次配送的及時性 商品配送質(zhì)量 mass distribution of goods 配送中心應(yīng)進一步提高作業(yè)效率，提高信息化程度物流機構(gòu)應(yīng)加強信息化建設(shè)，建立EPR操作平臺，買方可通過互聯(lián)網(wǎng)登錄相關(guān)網(wǎng)站，利用EPR查詢貨物運行和簽收相關(guān)信息，并在網(wǎng)上通過先進的GPS，查詢車輛在全國的具體位置，實現(xiàn)了無論在何處，買方都能了如指掌，使交貨期的不確定性降低。用戶在網(wǎng)上訂購貨物以后，可以及時了解到庫存情況，在缺貨的情況下可以及時向別的商家訂貨。6 網(wǎng)上商店物流配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴重地制約了網(wǎng)上購物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問題的解決力度，使配送和網(wǎng)上購物能夠共同和諧的發(fā)展。泄漏企業(yè)商業(yè)機密的風(fēng)險，企業(yè)在選擇合作伙伴時應(yīng)盡可能選擇與自身配送條件相似度較高的作為合作對象，也就是說，同業(yè)間企業(yè)在一起進行共同配送容易出現(xiàn)商業(yè)機密泄漏的風(fēng)險，當(dāng)同行業(yè)、同產(chǎn)業(yè)、共同配送時，由于運送業(yè)務(wù)相同和配送信息公開，各企業(yè)的交易條件、顧客名單、經(jīng)營機密等很容易泄漏，容易對企業(yè)競爭戰(zhàn)略的制定和實施產(chǎn)生不利影響。 共同配送問題多、矛盾突出參與共同配送的企業(yè)，由于配送產(chǎn)品品種不一樣、運輸條件不一樣、包裝方式和裝卸搬運的難易程度不同，所消耗的物流成本存在各種程度的差異。各地區(qū)的配送機構(gòu)獨立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃。各區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，歸口管理不一致，制約著物流配送的效率。此時，買家只能請人代為簽收，或要求快遞公司下次再配送上門。貨物配送過程中責(zé)任界限不明確、操作流程混亂；物流公司上門取貨不及時，派送延誤；快遞公司配送覆蓋面不到位；配送終端不能有效銜接。大型電子商務(wù)平臺面向的是全國市場，但物流配送買賣雙方地位不平等。因物流問題導(dǎo)致的用戶不從事網(wǎng)上交易比例正在逐年遞增。現(xiàn)在配送成本越來越高，配送成本過高，消費者就會放棄網(wǎng)上購物選擇實店購物，目前消費者對于包郵購物產(chǎn)生極大興趣，賣家想要掙得利潤，就提高了商品價格，壓低了給物流公司的送貨費用，物流公司的服務(wù)質(zhì)量也隨之下降。 物流配送成本高大多數(shù)消費者選擇網(wǎng)上購物是出于網(wǎng)上商品價格比實體店低，以及網(wǎng)店的折扣誘惑。其中的時間與成本問題，使賣家與買家造成了不必要的困擾；在配送時間方面公司：快遞一般承諾是3到5天到貨，平時大多能遵守，但業(yè)務(wù)高峰及業(yè)務(wù)低潮時，物流企業(yè)考慮送貨地及貨物方式、件數(shù)問題，很難保證時限，配送延時有的長達幾周?？梢娒駹I快遞在電子商務(wù)的配送中存在著貨損、貨差率高的問題。 網(wǎng)上商店物流配送存在的問題 物流配送服務(wù)質(zhì)量差 網(wǎng)上商店與第三方物流公司合作，經(jīng)常會收到快遞配送服務(wù)差的投訴，存在很多問題。他們經(jīng)營模式不同，淘寶主要是C2C，卓越，當(dāng)當(dāng)，凡客誠品主要是B2C；網(wǎng)上商城的商品范圍不同，淘寶，卓越，當(dāng)當(dāng)是網(wǎng)上綜合性的商城，而凡客誠品是比較單一的，主要賣衣服和家具?？傮w上說還是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)更好一些，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在中國的物流體系建設(shè)的比較早，擁有完整的物流配送網(wǎng)絡(luò)和先進的管理方法。VANCL在電子商務(wù)行業(yè)率先推廣的24小時物流圈、12小時物流、定時定點服務(wù)等，對電子商務(wù)行業(yè)整體發(fā)展的影響是深遠的。VANCL此番全面提升物流配送，體現(xiàn)了其對網(wǎng)購用戶消費心理的深刻洞悉，物流配送的速度、個性化服務(wù)等是網(wǎng)購體驗式網(wǎng)民十分在意的地方。其訂單將通過系統(tǒng)自動處理，首先會根據(jù)訂單中的商品編號，計算出貨物的擺放位置、顏色以及尺碼，接著到企業(yè)自己的物流公司郊外庫房中心的打印機會自動打印出揀貨單，讓工作人員配貨。 (4) 凡客誠品的物流配送 凡客誠品主要依靠自建物流體系，在北京建立自己的物流公司。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流大提速，特別是4小時特快專遞物流商圈，這絕對不是一個小項目。在物流配送方面有自己獨特的方式建有自己的物流配送系統(tǒng)。當(dāng)當(dāng)與卓越同時作為中國比較成功的網(wǎng)上商城，兩個有許多相同的地方。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)1999年11月開通，目前是全球最大的中文網(wǎng)上圖書音像商城，面向全世界中文讀者提供近30多萬種中文圖書和音像商品。擁有自己獨立的快遞配送系統(tǒng)，并在北京、上海和廣州擁有自己的倉庫快遞公司的技術(shù)部還設(shè)計了一套配送信息系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控訂單配送貨的流程信息。如今的世紀卓越快遞公司，已從剛成立時的20多人增長到百余人，所有的快遞業(yè)務(wù)人員都經(jīng)過相應(yīng)的電子商務(wù)培訓(xùn)，讓其熟悉送貨上門的業(yè)務(wù)流程，并長期進行綜合能力的考核。趙強對此也表示，卓越亞馬遜有可能會繼續(xù)增加物貨種類?！辈茱w指出。“可以看得出，卓越亞馬遜對未來市場的信心很大。(2) 卓越的物流配送卓越亞馬遜在成立之初，以圖書為主要經(jīng)營品種，隨著近些年的發(fā)展，商品種類由過去的6大類擴大到如今的20大類，在售商品超過100萬種，百貨、3C產(chǎn)品、家用電器等物品紛紛進入卓越亞馬遜的庫房。淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)模式下的物流配送與商品特性，買賣雙方、快遞公司與C2C電子商務(wù)企業(yè)在整個交易流程中扮演的角色有著直接的關(guān)系。淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)模式下貨物配送的基本流程為：賣家選擇并聯(lián)系快遞公司，快遞公司上門取貨，快遞公司配送貨物給買家，買家確認貨物無誤，簽收。 幾種網(wǎng)上商城物流配送的比較(1) 淘寶的物流配送淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月10日投資創(chuàng)立。如瑞典軸承商的“用戶無憂運轉(zhuǎn)方式”，日本鋼鐵商的“看板”無庫存供貨方式等。(3) 以靈活多樣的形式為基礎(chǔ)。發(fā)達國家配送制之所以能夠在全社會范圍內(nèi)順利推行，配送中心的實力雄厚是一個很重要的原因。配送是一種規(guī)模經(jīng)濟運動，配送的生命在于規(guī)模。日本的配送中心機械化、自動化水平比較高，完全用計算機控制分揀系統(tǒng)。有些配送中心的所有環(huán)節(jié)包括存貨、處理訂單和配送商品都由以衛(wèi)星通信為載體的電腦網(wǎng)絡(luò)跟蹤控制。發(fā)達國家的配送在運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)、貨物檢驗技術(shù)、包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及與物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)等方面，都建立在先進的物流技術(shù)基礎(chǔ)上，配送中心完全采用計算機管理。在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗時可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營的規(guī)模和特點來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時就考慮到了配送中心的建設(shè)布局[7]。特別是近10年來，德國的物流配送己經(jīng)擯棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式。(3) 歐洲的配送概況在歐洲諸國，尤其是德國，物流配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動。第四，合作型物流配送。第三，物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢。第二，多頻繁、小批量進貨。許多日本批發(fā)商過去常常把自己定位為某特定制造商的專門代理商，只允許經(jīng)營一家制造商的產(chǎn)品。這種新的零售業(yè)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種貨物的供應(yīng)順暢。(2) 日本的配送概況在日本，零售業(yè)是首先建立先進物流系統(tǒng)的行業(yè)之一。該類型配送中心一般為某零售商獨資興建，專為本公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營。首先是批發(fā)型，該類型配送中心主要靠計算機管理，業(yè)務(wù)部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運部發(fā)出定貨指示單。為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。如美國、日本和歐洲一些發(fā)達國家現(xiàn)已基本上構(gòu)筑起了不同層次的物流配送體系。 我國現(xiàn)在物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，與國外先進水平還有較大差距，需要我們結(jié)合國情，努力迎頭趕上，融入國際經(jīng)濟、貿(mào)易、物流大發(fā)展的潮流中去，只有這樣，我國物流業(yè)的國際競爭力才有望得到提高?！　?2) 配送操作過程現(xiàn)代化程度低。配送的核心作用是服務(wù)，現(xiàn)階段的配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，配送調(diào)度中心還沒有發(fā)揮出應(yīng)有組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等綜合作用。服務(wù)區(qū)域物流的有：華南國際物流中心、平湖物流園區(qū)、深圳郵政分駁轉(zhuǎn)運中心；以城市配送服務(wù)為主的有：筍崗一清水河物流園區(qū)；同時己經(jīng)有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便、臺灣東源等跨國公司落戶園區(qū)中。近年來，我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善、整體物流技術(shù)水平也開始得到提高。實行上門送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務(wù)。90年代以來的流通實踐證明了配送是一種較好的物流方式，我國很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。5 網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問題 網(wǎng)上商店的物流配送現(xiàn)狀 國內(nèi)網(wǎng)上物流配送的發(fā)展情況20世紀70年代以前，我國經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但物流各環(huán)節(jié)的運作很早就存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。在引入層次分析法對電子商務(wù)物流配送模式的決策時，根據(jù)企業(yè)的實際情況和相關(guān)經(jīng)驗，確定各評價指標的判斷矩陣。并以矩陣的形式進行表示，如公式： （）其中，ωij的含義是物流模式i對應(yīng)評價指標j的評分結(jié)果。 運輸費用判斷矩陣元素Tab Matrix elements of transport costsMM1M2M3M1m11m12m13M2m21m22m23M3m31m32m33上表中在運輸費用上，Mi物流模式相對Mj物流模式的評分以mij表示。同樣使用特征向量法，對每一個指標的物流模式進行比較。在此基礎(chǔ)上，用相同的方法對CC2……C11的權(quán)重進行確定。各個指標的權(quán)重由特征向量法確定，構(gòu)建于特征向量法的公式： Bω=λmax(t) （）在上面的公式中，ω的含義是權(quán)重分配向量，λma