【正文】 Secondly, to establish the emerce environment with the logistics operation system. The situation is urgent, it forces we use existing market control, policies to protect and adequate fund superiority, first in the industry to realize the logistic, internal standard management, unified big market, improve operation economic benefit。 Electronic payment scheme to prevent the treachery[J] 2022,(6): [23] Rong Zhou。 Kou Weidong。 Fault diagnosis of cylindrical grinding machine[J] 2022,(1): [22] Fan Kai。 Hongwei Zhang。 Current Issues in International Criminal Law2022,(3):[18] Anthony Bryceson。 感謝我的家人常年對我的支持和理解！ 特別感謝所有支持過我，幫助過我，批評過我，鼓勵過我和理解過我的人們！ 最后，感謝歲月與困難對我的磨礪! “長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?，這是我最喜歡的詩句。 我在這里首先要感謝的是我的論文指導(dǎo)老師——袁浩老師。這篇畢業(yè)論文稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時的謝幕詞。大學(xué)三年，生活其實很簡單，只是一些讀書，寫字和考試的周而復(fù)始。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙，百代過客云云，想來便是這么這般惆悵了。 34 / 44致謝 時光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純粹是一種主觀的感受。這樣才會讓客戶在滿意配送服務(wù)的前提下進一步對小店產(chǎn)生好感,從而引發(fā)再次購買的欲望。合理使用 pos 機或者其他的設(shè)備。 物流配送 。現(xiàn)在的物流配送更像是一種服務(wù)，是網(wǎng)上商店直接和客戶面對面接觸的一個重要環(huán)節(jié)，直接展示小店的形象。在當(dāng)前專業(yè)分工越來越細，電子商務(wù)發(fā)展迅速和交通運輸業(yè)快速發(fā)展的大好形式下，我國的配送企業(yè)只要緊跟時代發(fā)展脈搏，做好自身發(fā)展，學(xué)會內(nèi)外聯(lián)合，做強做大，那么配送企業(yè)必然走向?qū)I(yè)化，大型化，自動化，立體化：在當(dāng)前國家對物流的大力扶持下，物流配送企業(yè)會走向現(xiàn)代化，社會化，產(chǎn)業(yè)化。 進入新世紀以來，我國的零售業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展迅速，對于配送的要求越來越高。33 / 44結(jié)論 綜上所述，物流配送是網(wǎng)上購物的重要組成部分，是開展網(wǎng)上購物的根本保證。計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、機電一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。這樣可以給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性穩(wěn)步發(fā)展。所以售后的服務(wù)是起著決定性作用的，提高并且完善售后服務(wù)有利于提高自己公司的競爭力。對很多越來越挑剔的消費者，一句“恕不退換”就能把人嚇退。據(jù)一項不完全調(diào)查統(tǒng)計顯示，我國的網(wǎng)民中有 80%的人表示網(wǎng)上購物退貨無保障。有些網(wǎng)上商店要求退貨商品需要保持全新狀態(tài)并且以原始包裝退回，若不如此，很有可能無法退貨或遭遇額外收費。 完善售后服務(wù)網(wǎng)上買東西“購物容易退貨難”的現(xiàn)實一直都存在。物流公司最核心的競爭力就是速度。 提升配送速度要提高物流配送系統(tǒng)服務(wù)，需要物流在路上的配送時間盡量短，即速度要快，快件到達后，通知客戶來領(lǐng)取，能讓客戶快速領(lǐng)取其快件，并且確保所領(lǐng)到的商品沒有任何損壞。其中，對于物流配送速度、服務(wù)態(tài)度和商品完好度，這都是物流公司的職責(zé)，也是其一直改進的方向。31 / 44第四章 網(wǎng)上購物配送展望 物流調(diào)整策略加快升級物流配送系統(tǒng)要得到全面的優(yōu)化，需要從影響其服務(wù)質(zhì)量的各指標出發(fā)，提供組合服務(wù)最好的狀態(tài)。物流伙伴領(lǐng)導(dǎo)者與合同物流提供者的明顯區(qū)別在于:對前者來說，物流服務(wù)收入不是它的主營業(yè)務(wù)收入，對后者來說物流服務(wù)收入是主營業(yè)務(wù)收入。之所以能結(jié)成物流聯(lián)盟，就在于物流伙伴追尋者能從物流伙伴領(lǐng)導(dǎo)者那里得到過剩的物流能力或處于戰(zhàn)略意義的地理市場位置,卓越的管理能力等。 （8） 商業(yè)企業(yè)實行物流聯(lián)盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，商業(yè)企業(yè)物流配送可以和購買物流服務(wù)的企業(yè)實現(xiàn)信息實時共享，可以按照服務(wù)購買方的要求，在一定的時間段內(nèi)，提供在企業(yè)外部物流甚至全部物流方面與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程相吻合的高效率的服務(wù)。商業(yè)企業(yè)的第三方物流也稱合同物流，是商業(yè)企業(yè)作為第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的系列化物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)以展潮流所在，也是中國物流業(yè)發(fā)展的重要方向，更是中國電子商務(wù)能夠健康有效的發(fā)展的重要約束條件。有人稱物流服務(wù)商正在變?yōu)榭头糠?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。借鑒國外物流企業(yè)功能的發(fā)展經(jīng)驗，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉儲、分拔和運送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。尤其是應(yīng)注意引進環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施。 （5）重視引進外資與先進技術(shù)。一個公司的軟硬件可以體現(xiàn)一個公司的實力，一個公司的實力決定了它軟硬件的完善程度。 （4）改善電子商務(wù)公司的軟硬件設(shè)備。第三方物流深入人心，許多他們只有與物流企業(yè)成為良好的合作伙伴，提高他們的配送熱情，從而要求物流企業(yè)改變單一送貨的觀念，協(xié)助公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容。從長遠看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價格。另一方面，物流配送企業(yè)應(yīng)積極協(xié)作，及早參與電子商務(wù)以搶得先機，并加強管理開源節(jié)流，降低物流成本和配送服務(wù)的價格。 （2） 站在對方立場想問題，從總體降低配送服務(wù)價格。電子商務(wù)企業(yè)不應(yīng)過多地指責(zé)配送企業(yè)服務(wù)價格過高，不能及時配送貨物以及不能提供遍布全國甚至全球的配送體系等問題；電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極的參與并協(xié)助物流企業(yè)。 網(wǎng)上購物的異地配送解決措施相對于本地配送而言，異地更具難度。在人員安排及配送路線上要仔細研究，做到既完成工作又節(jié)省費用，在物流的運輸工具上要做好及早安排，而且本地配送中心的選址是一個非常重要因素之一，雖然網(wǎng)上購物利用了網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，避免與其他店鋪在黃金地點的競爭，但是其配送選址還是很重要的。(6) 開展 24 小時全天候配送服務(wù)。電子網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策 (3) 物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，隨物流配送速度提出了更高的要求 (4) 介入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，簡化物流配送過程 (5) 在網(wǎng)絡(luò)化管理的新型物流配送企業(yè)。 (2) 電子網(wǎng)絡(luò)對物流配送實施控制。 （1）給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來深刻的變革。物流配送定位在為電子網(wǎng)絡(luò)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子網(wǎng)絡(luò)的特點，對整個物流體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，將本地配送分列出來，并將配好的貨物分別送交收貨人。下面就從本地配送和異地配送分別對網(wǎng)上購物的配送方案做一分析。但是他們也容易出現(xiàn)穿新鞋走老路的問題，在適應(yīng)現(xiàn)代化配送發(fā)展要求的過程中要特別注意觀念的更新和技術(shù)創(chuàng)新。（2） 企業(yè)自己組建配送中心 從事網(wǎng)上交易的公司若具備條件可以建立自己的配送中心，從事網(wǎng)上購物的信息物流、資金流、商流的網(wǎng)上服務(wù)業(yè)務(wù)，又要從事將商品送交消費者的配送業(yè)務(wù)，這是兩種截然不同的業(yè)務(wù)，企業(yè)必須對跨行業(yè)經(jīng)營可能產(chǎn)生的風(fēng)險進行評價。它通常是依托一定的經(jīng)濟區(qū)域，以可供選擇的多種運輸方式，快捷的運輸網(wǎng)絡(luò)，周到的運輸服務(wù)，把分散經(jīng)營的眾多運輸企業(yè)和運輸服務(wù)業(yè)吸引到一起的具有綜合功能的大型配送集散地。26 / 44 網(wǎng)上購物配送的解決措施物流配送的發(fā)展嚴重地制約了網(wǎng)上購物的發(fā)展，我們必須加大物流配送問題的解決力度，使配送和網(wǎng)上購物能夠共同和諧的發(fā)展。管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，物流市場的進入與退出、競爭規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束； 物流管理與分析系統(tǒng)不夠完善中國電子商務(wù)起步晚、發(fā)展慢，在各方如資金、人力、物力上仍存在著許多的欠缺。在少量的供給條件下，物流企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務(wù)價格，導(dǎo)致物流企業(yè)參與配送熱情不高。目前許多的電子商務(wù)公司的配送要求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低量規(guī)模化運作要求。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上述問題的制約，難以迅速發(fā)展。目前中國經(jīng)濟中已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。因此，進一步深化制度改革，是當(dāng)前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)。而由于上述制度的改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。這些制度方面的改革目前還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需求。主要是指融資制度，產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度，人才使用制度。 物流和配送方面所需的制度環(huán)境還有待進一步深化改革。獲得從業(yè)資格證后，才能從事物流和配送方面的工作。使得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟的方式。為此，國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。第三方物流如圖 31224 / 44電子商務(wù)企業(yè)業(yè)物流公司客戶售后服務(wù)系統(tǒng)第三方物流 圖 31 第三方物流 配送方面人才的短缺和制度的不全 物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送發(fā)展的巨大障礙。但縱然是自建物流網(wǎng)絡(luò)、體系，都離不開與第三方企業(yè)的合作，來實現(xiàn)整合、連接、支持。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，電子商務(wù)物流較普通物流標準更為嚴格，時限要求急，更為精準。對此，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬認為，電子物流沒有排他性，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)只有共同研究客戶的需求，才能建立完善有效的物流體系。京東商城相關(guān)負責(zé)人張立民坦言，雖然京東采取自建物流模式，但不少物流配送流程還需要與第三方物流企業(yè)共同研究解決。 只 有 這 樣 才 能 在 激 烈 的 市 場 競 爭 中 獲 得 自 己的 發(fā) 展 空 間 。 隨 著 市 場 競爭 的 加 劇 ， 企 業(yè) 的 生 產(chǎn) 經(jīng) 營 已 逐 漸 從 以 少 品 種 、 大 批 量 為 特 征 的 大 眾 營 銷 階段 轉(zhuǎn) 向 以 多 品 種 、 小 批 量 為 特 征 的 差 異 化 營 銷 階 段 ， 講 求 以 市 場 為 導(dǎo) 向 。 然 而 從 整 體 上 看 ， 我 國 第 三方 物 流 企 業(yè) 盡 管 數(shù) 量 很 多 ， 但 規(guī) 模 小 ， 市 場 集 中 度 極 低 ， 規(guī) 模 效 益 難 以 實 現(xiàn) ，23 / 44遠 遠 達 不 到 現(xiàn) 代 物 流 企 業(yè) 的 要 求 。我 國 的 物 流 企 業(yè) 多 由 傳 統(tǒng) 的 運 輸 和 倉 儲 企 業(yè) 轉(zhuǎn) 變 而 來 ， 整 體 上 還 處 于 起 步階 段 。 網(wǎng)購配送過度依賴第三方物流公司第三方物流日益成為物流服務(wù)的主導(dǎo)方式。比如，商家在網(wǎng)上開展的“秒殺”促銷活動，因物流服務(wù)跟不上客戶需求，很多商家不敢參與此類促銷活動，參加活動的商家也常在半途中被迫停止。諸如大件商品配送、打包、組裝等物流服務(wù)都存在著很多問題，在此大環(huán)境下，第三方物流必須創(chuàng)新傳統(tǒng)物流模式。不過，由于軟硬件水平已經(jīng)跟不上網(wǎng)購發(fā)展的速度，多數(shù)第三方物流企業(yè)不得不放棄這塊市場。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會化進程。其次，中國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制。首先，中國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，第三方物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進了中國物流行業(yè)的興起。由于網(wǎng)上交易可以降低交易成本，擴大廣告宣傳和商品銷售，提高效率，它的巨大魅力吸引了社會各界的注意力、資金、人才向這個領(lǐng)域集中，今后必將更快地發(fā)展，前景廣闊。 傳統(tǒng)模式跟不上網(wǎng)購需求目前電子商務(wù)正以驚人的速度發(fā)展，新開設(shè)網(wǎng)上商店、企業(yè)網(wǎng)站數(shù)量增長速度很快。美國的立體倉庫大部分都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的存取搬運都利用托盤貨架鏟車和吊車；日本已呈現(xiàn)出采用尖端物流技術(shù)的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等，而我國的大部分連鎖商業(yè)目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運輸，通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏。由于高科技的發(fā)展，國外配送中心普遍采用機械化和自動化作業(yè)，裝卸搬運由吊車，電動叉車