【正文】 x代表判斷矩陣B的最大特征值。 權(quán)重方法的確定Tab To determine the weighting methodBB1B2B3B1b11b12b13B2b21b22b23B3b31b32b33在上表中，以bij來表示 相對于Bj來講，Bi的重要性。從電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)的角度進(jìn)行考慮，電子商務(wù)企業(yè)主要戰(zhàn)略目標(biāo)是提高物流配送質(zhì)量，以準(zhǔn)確配送服務(wù)來保持顧客忠誠度；還要盡可能降低的運營成本達(dá)到一定的客戶滿意程度服務(wù)水平；另外，對電子商務(wù)企業(yè)的物流系統(tǒng)質(zhì)量也作出了要求：提高電子商務(wù)企業(yè)物流信息化程度，保持企業(yè)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性，以及物流各個子系統(tǒng)之間良好協(xié)調(diào)性等。該方法是美國運籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂于20世紀(jì)70年代初，創(chuàng)立的一種層次權(quán)重決策分析方法。缺點是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙[6]。這是一種企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實和強(qiáng)化配送的功能。而如果解除合作關(guān)系，又會產(chǎn)生較高的成本，因為兩個企業(yè)穩(wěn)定的合作關(guān)系是需要較長時間來磨合的。(3) 連帶經(jīng)營風(fēng)險。生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方物流來完成產(chǎn)品的配送售后服務(wù)，削弱了企業(yè)與客戶之間的關(guān)系，不利于穩(wěn)定密切客戶關(guān)系的建立。另外，當(dāng)雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，由于第三方的存在，雙方更容易出現(xiàn)相互推托的局面，影響物流的效率。第三方物流的缺點：(1) 物流的控制能力減弱。(4) 歸核優(yōu)勢。配送節(jié)點多，可以進(jìn)行直接到戶的點對點的配送，使商品更快的到達(dá)顧客手中，提高顧客的滿意度。比起生產(chǎn)企業(yè)，第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點兩個方面都具有資源優(yōu)勢。物流外包可以減少企業(yè)在固定資產(chǎn)方面的投資，加速資金周轉(zhuǎn)。由于第三方物流企業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍上的經(jīng)濟(jì)性，降低了包括勞動力要素在內(nèi)的物流運營成本。(2) 成本優(yōu)勢。在很多情況下，企業(yè)的顧客所需要的物流服務(wù)通常需要特別的專業(yè)技能和知識，制造企業(yè)所有的物流服務(wù)要求可能不是靠企業(yè)內(nèi)部的物流所能滿足的。第三方物流的優(yōu)勢：(1) 業(yè)務(wù)優(yōu)勢。 第三方物流配送模式是指企業(yè)根據(jù)消費者網(wǎng)上購物清單和消費者家庭地址信息，委托第三方物流企業(yè)的交通、運輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，把商品送達(dá)消費者實現(xiàn)配送服務(wù)的模式。(4) 無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。(3) 規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對于絕大部分企業(yè)而言，物流并不是企業(yè)所擅長的活動。這必然減少企業(yè)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競爭能力。缺點在于：(1) 龐大的投資。(5) 提高企業(yè)品牌價值。(4) 盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。(3) 降低交易成本。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時，其基本的運營情況就不可避免地向第三方公開。(2) 避免商業(yè)秘密的泄露。企業(yè)自營物流，可以根據(jù)掌握的資料對物流活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，能夠迅速地取得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，解決管理物流活動的過程中出現(xiàn)的問題，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營策略。 電子商務(wù)的物流配送模式 企業(yè)自營配送模式 自營物流是指企業(yè)在其目標(biāo)市場上設(shè)置的物流送貨點，在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨并送貨上門，物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。物流信息傳輸就是把物流過程中的各種信息，如訂貨、發(fā)貨、存貨等信息在物流各參與方之間進(jìn)行傳遞，從而保證能在恰當(dāng)?shù)臅r間，把顧客需要的品種、規(guī)格、數(shù)量等以恰當(dāng)?shù)姆绞剿偷街付ǖ牡攸c。物流配送電子化、數(shù)字化，要對物流運作過程中的信息流進(jìn)行電子化、數(shù)字化操作，包括信息的采集、傳輸、加工、分析處理以及對信息的監(jiān)控過程都要運用現(xiàn)代物流技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)。物流電子化的一般流程，首先要做到對物流配送自身信息化、網(wǎng)絡(luò)化，使配送的各功能環(huán)節(jié)如存儲、分揀、加工、配送等單純模塊信息化、網(wǎng)絡(luò)化，以實現(xiàn)對電子商務(wù)的快速響應(yīng)；其次對于一個完整的物流運作，從整體上去進(jìn)行流程再造；然后通過考慮整個區(qū)域，甚至整個國家、世界進(jìn)行整合，主要就是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化。對于物流配送的電子化，要強(qiáng)調(diào)的是物流電子化的對象仍然是傳統(tǒng)的物流運作的對象；需要完成的功能仍是傳統(tǒng)物流運作下的運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等功能。電子商務(wù)下的運輸體系要求有通暢的道路，先進(jìn)的輸送設(shè)備，連貫的“門到門”運輸連接手段，高速運行并能自動完成取送貨物的堆垛機(jī)以及條碼技術(shù)、集裝技術(shù)等等。要進(jìn)行物流配送電子化、數(shù)字化，首先應(yīng)該加強(qiáng)物流硬技術(shù)的建設(shè)和改造，奠定電子商務(wù)下物流配送的物質(zhì)基礎(chǔ)。作為支持銷售的最后功能環(huán)節(jié)，物流配送對于一個成功的商業(yè)運作意義尤其關(guān)鍵。涉及到物資的轉(zhuǎn)移就會涉及到物資的運輸、包裝、配送、裝卸等功能。它集信息流、資金流、物流為一體，其核心的服務(wù)內(nèi)容沒有變化。這是一個非常巨大的市場，而在這樣龐大的市場中，專業(yè)的第三方物流的市場占有比例卻是很低的，約為2％一3％中國第三方物流的使用率和市場占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。但是，中國物流還處于起步階段，與國際先進(jìn)水平還存在一定的差距。實行連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)建立了自己的配送中心為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務(wù)一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營品種的50％。電子商務(wù)歸根到底是商務(wù)，沒有準(zhǔn)確、及時的配送，再先進(jìn)的電子商務(wù)都只能是空中樓閣。 目前，我國物流配送服務(wù)也有一定的發(fā)展。所以，電子商務(wù)的發(fā)展遇到了一些現(xiàn)實的障礙，物流配送就是其發(fā)展的瓶頸之一。除了少數(shù)電子產(chǎn)品可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞浇回?，大多?shù)商品仍要通過物理方式傳輸。電子商務(wù)的每筆交易都包含三個基本過程商品信息的發(fā)布與交流；網(wǎng)上商品的交易與結(jié)算，商品送達(dá)用戶手中的配送過程。隨著國內(nèi)使用互聯(lián)網(wǎng)人數(shù)的增加，利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物并以銀行卡付款的消費方式已漸流行，市場份額也在迅速增長，電子商務(wù)網(wǎng)站也層出不窮。4 電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送 電子商務(wù)與物流配送電子商務(wù)是指交易雙方利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行各類商業(yè)活動，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識產(chǎn)權(quán)交易的過程。在網(wǎng)上購物中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則網(wǎng)上購物經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢就不復(fù)存在。由于網(wǎng)絡(luò)公司與配送公司是各自獨立的，他們無法相互制約。但商品如何送到消費者手中，這就需要物流配送來支撐，所以物流配送是完成整個網(wǎng)上購物過程的保證。 (3) 物流配送是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證網(wǎng)上購物的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。(2) 物流保障生產(chǎn)無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持?；ヂ?lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流和資金流，但不能解決物流[2]。目前我因物流現(xiàn)狀已成為網(wǎng)上商店發(fā)展的瓶頸。在商流活動中，商品所有權(quán)在簽訂訂單的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。 物流信息流資金流物流信息流信息流物流信息流用 戶配送中心網(wǎng)上商店虛擬商店總部 網(wǎng)上購物環(huán)節(jié)流通Fig Circulation online shopping links(1) 物流現(xiàn)代化是網(wǎng)上商店實現(xiàn)交易的基礎(chǔ)網(wǎng)上商店以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換而著稱。這就涉及到網(wǎng)站如何把顧客購買的商品，快速、及時而且準(zhǔn)確的送到客戶手中，也就是所說的物流配送環(huán)節(jié)。信息的網(wǎng)上流通和電子貨幣的支付已經(jīng)借助發(fā)達(dá)的信息技術(shù)得到一定程度的解決，惟一沒有得到圓滿解決的就是物流。(5) 配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持，配送服務(wù)如不能相匹配，則網(wǎng)上購物就不能發(fā)揮其方便快捷的優(yōu)勢。配送能夠按時按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出差采購運輸進(jìn)貨等勞役之苦，簡化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高了效率；另一方面保障了物資供應(yīng)，保障了企業(yè)生產(chǎn)和流通的正常進(jìn)行，滿足了人們生產(chǎn)生活的物資需要和服務(wù)享受?；蛘?，生產(chǎn)企業(yè)只需保持少量保險儲備而不必留有經(jīng)常儲備，這就可以實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)多年追求的“零庫存”，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時解放出大量儲備資金，從而改善企業(yè)的財務(wù)狀況。集中配送方式，通過配送中心的的集中存貨可以調(diào)節(jié)企業(yè)間供需關(guān)系，降低了企業(yè)斷貨、缺貨而影響生產(chǎn)的風(fēng)險，配送的有組織有計劃的送貨，確保在約定的時間將物品送到指定的地點，保證用戶的需要。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式出現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式[1]。在物的流動過程中，根據(jù)實際需要，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等基本功能活動。3 物流配送的概述 物流配送的概念物流配送是現(xiàn)代流通行業(yè)的一種經(jīng)營形式。雖然我國電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)范圍和能力大幅提升，但是長期受制于物流配送能力不足的客觀條件，在城市和農(nóng)村、核心城市和三四線城市之間網(wǎng)購產(chǎn)品的配送服務(wù)差距較大，造成地區(qū)間網(wǎng)上購物供給水平的差異。隨著網(wǎng)上購物的滲透發(fā)展，未來網(wǎng)上購物潛在人群里中老年和農(nóng)村網(wǎng)民占比會越來越大。首先是我國互聯(lián)網(wǎng)普及水平差異。雖然我國互聯(lián)網(wǎng)滲透速度有所放緩，但滲透動力依然強(qiáng)勁，加速互聯(lián)網(wǎng)普及水平較低的人群轉(zhuǎn)化；現(xiàn)在我國居民收入和購買能力的不斷提升，網(wǎng)上用戶的消費潛力還將繼續(xù)攀升；隨著電商企業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)上購物供給能力還將逐步增長，服務(wù)水平將持續(xù)提高，這些都將有力地創(chuàng)造進(jìn)一步的提升空間，推動網(wǎng)上購物在將來較長時間實現(xiàn)較為穩(wěn)步的增長。目前國內(nèi)很少廠家真正完全采用這種模式。C2B模式的核心是通過聚合分散分布但數(shù)量龐大的用戶形成一個強(qiáng)大的采購集團(tuán)，以此來改變B2C模式中用戶一對一出價的弱勢地位，使之享受到以大批發(fā)商的價格買單件商品的利益。(4) C2B(customer to business)模式，即消費者對企業(yè)。例如阿里巴巴、慧聰網(wǎng)等。(2) B2B(business to business)模式，是企業(yè)對企業(yè)，也就是個企業(yè)提供一個平臺，很多企業(yè)上去尋找和發(fā)布自己需求的東西，或者是尋求合作。 網(wǎng)上商店的類型目前，在我國互聯(lián)網(wǎng)上開展網(wǎng)絡(luò)交易業(yè)務(wù)的主要商務(wù)模式分為四種類型：(1) B2C(business to customs)模式，是企業(yè)對終端消費者，B是企業(yè)，擁有自己的電子商務(wù)商城，主要通過電子商務(wù)廠商自己大規(guī)模集中采購某些類別的商品，經(jīng)過規(guī)范統(tǒng)一的零售價格銷售給消費者，同時負(fù)責(zé)所售產(chǎn)品的售后服務(wù)等方面內(nèi)容。所以，未來會有更多的商家企業(yè)選擇網(wǎng)上銷售的形式，通過互聯(lián)網(wǎng)及時獲得市場信息的變動來進(jìn)行調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和增強(qiáng)國際競爭的能力。而且因為商家在網(wǎng)上銷售商品不需要租店面、召員工及儲存保管，可以省去很大一部分的成本，所以銷售的商品價格一般比傳統(tǒng)商店的更便宜，這個是消費者非?？粗氐囊粋€重要因素。網(wǎng)上購物突破了傳統(tǒng)商務(wù)障礙，無論對消費者、企業(yè)還是市場都存在巨大的吸引力和影響力，在新經(jīng)濟(jì)時期無疑是達(dá)到“多贏”效果的理想模式。大型電子商務(wù)網(wǎng)站除了銷售自己產(chǎn)品之外，也為其他企業(yè)或個人提供租用網(wǎng)上商店來開設(shè)網(wǎng)上專賣店的業(yè)務(wù)。而顧客根據(jù)自己的需要和喜好選擇購買商品。網(wǎng)上商店是網(wǎng)絡(luò)世界的虛擬商店，它與傳統(tǒng)意義上的商店和交易的本質(zhì)區(qū)別在于選擇購物和進(jìn)行交易時所采用的手段不同。現(xiàn)在大城市的時尚男女越來越傾心于足不出門，鼠標(biāo)一點就可以逛遍全城的網(wǎng)上購物，如果想將企業(yè)的銷售渠道完全打開，企業(yè)就必需引進(jìn)新的思維和新的方法。網(wǎng)上購物理論電子商務(wù)的物流配送理論物流配送理論網(wǎng)上商店的物流配送網(wǎng)上商店物流配送的解決措施網(wǎng)上商店物流配送的現(xiàn)狀及存在問題 研究路線 Research Directions2 網(wǎng)上購物的概述 網(wǎng)上購物的概念 簡單來說，網(wǎng)上購物就是消費者利用互聯(lián)網(wǎng)直接購買自己需要的商品和服務(wù)。首先，本文從網(wǎng)上購物的起源與發(fā)展出發(fā)，總結(jié)了網(wǎng)上購物理論、物流配送理論以及電子商務(wù)配送理論；并在此基礎(chǔ)上，分析了目前我國網(wǎng)上商店物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題，我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式主要有自營物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式，電子商務(wù)物流配送中主要是物流配送成本高、物流配送質(zhì)量低、現(xiàn)代化信息管理程度低和資源嚴(yán)重浪費等問題；其次對電子商務(wù)下物流配送模型選擇的方法進(jìn)行了研究，并根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的特點建立了物流模式選擇的評價指標(biāo)體系。本文從分析當(dāng)前網(wǎng)上物購的發(fā)展趨勢，物流配送對其核心競爭力的影響非常重要，因此，研究網(wǎng)上商店的物流解決方案不僅可以促進(jìn)我國網(wǎng)上購物物流配送健康發(fā)展，而且可以降低網(wǎng)上商店企業(yè)的配送成本，提高物流配送水平和效率。而網(wǎng)購流程中離不開物流配送這一環(huán)節(jié)，物流配送對于網(wǎng)商