飛機(jī)限制邊界ppt課件(參考版)
2025-05-10 12:03本頁(yè)面
【正文】 3 飛機(jī)的使用限制 防冰 跑道坡度限制、強(qiáng)度限制 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國(guó)民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 復(fù)習(xí)題： 重量對(duì)平飛速度包線的影響（速度范圍、升限）？ 平飛最小速度的限制因素有？平飛最大速度的限制因素有？ 理論升限的爬升率？ VMO/MMO？ 過(guò)載限制（重心、高度、速度、重量、過(guò)載的相互影響）？計(jì)算？ 穿越顛簸氣流速度的確定？ 了解幾個(gè)速度。 襟翼放出時(shí)： 0 2 . 0 。n? ? ?。 3 飛機(jī)的使用限制 環(huán)境包線 如 757200： 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國(guó)民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 過(guò)載限制 167。在飛行過(guò)程中，飛機(jī)的中心位置是在不斷變化的，因此，起飛配平時(shí)允許的重心范圍應(yīng)當(dāng)再縮小一些。Z F W M Z F W?。T O W M T O W?。既： 167。 167。 2 機(jī)動(dòng)限制邊界 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國(guó)民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 過(guò)載對(duì)飛行的影響 但飛機(jī)的過(guò)載也不能太大，否則可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損壞。1。c o s c o s11ta n 1 ( ) 1 。 2 機(jī)動(dòng)限制邊界 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國(guó)民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 過(guò)載對(duì)飛行的影響 轉(zhuǎn)彎坡度越大，過(guò)載越大；向心力也越大；轉(zhuǎn)彎半徑越??；轉(zhuǎn)彎時(shí)間越短。1。c o s c o s11ta n 1 ( ) 1 。此時(shí)飛機(jī)的升力大于重力（過(guò)載大于 1）。 1 平飛速度邊界 時(shí)間 高度 時(shí)間 爬升率 飛 機(jī) 性 能 工 程 airplane performance engineering 中國(guó)民用航空學(xué)院空中交通管理學(xué)院航務(wù)系 Department of Flight Operation,Air Traffic Management College, CAUC 平飛速度包線 167。 1 平飛速度邊界 （ 3）實(shí)際升限：在實(shí)際飛行中，規(guī)定飛機(jī)保留了一定爬升能力的升限。 757200要求不大于 /
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