飛機空調(diào)系統(tǒng)ppt課件(參考版)
2025-05-07 18:05本頁面
【正文】 高壓級引氣 ? 低壓級引氣不足時，可以用高壓級引氣進行補充，低壓級有單向活門，防止反流 ? 減少發(fā)動機功率的損耗 ? 交輸供氣 ? 由交輸活門控制，裝在兩套系統(tǒng)的中間管道上 ? 用途 ?任何一臺發(fā)動機引氣可供任一路空調(diào)系統(tǒng)工作 ?啟動發(fā)動機 ? 缺點：污染氣源并對發(fā)動機性能有影響（功率損失） 二、空氣清潔器 ? 安裝部位 ? 一級熱交換器的入口處 ? 作用 ? 清除引氣中的雜質(zhì)，防止一級熱交換器堵塞 ? 構(gòu)造 ? 進氣道周邊百葉窗式葉片 ? 控制活門（利用襟翼位置電門來控制） ? 工作情況 —高空關(guān)閉、低空打開 ? 當襟翼放下到某一角度時，打開 ? 在地面主發(fā)供氣時打開 ? APU和地面氣源供氣時關(guān)閉 ?引氣壓力調(diào)節(jié)裝置 ——壓力調(diào)節(jié)和關(guān)斷活門 ? 功用 ?引氣開關(guān) ?可保持出口壓力一定 ?工作 ?出口壓力 45PSI ?過壓關(guān)斷 180PSI ?反向關(guān)斷 ?溫度控制 ?預(yù)冷器冷卻引氣（風(fēng)扇） ?出口氣溫 450℉ ?超溫關(guān)斷 490℉ 三、氣源系統(tǒng)的調(diào)節(jié)與控制 調(diào)節(jié)器 ?流量控制活門 ?組成（ 組件活門 ） ?文氏管 ?調(diào)壓器 ?原理（ 節(jié)流原理 ） ?調(diào)壓器感受喉部壓力和進口壓差，控制活門開度，調(diào)節(jié)氣體流量 ?流量控制活門可以根據(jù)不同的情況控制流向下游的空氣量 ?文氏管特性 ? P2/P1≤， V2為音速，音速阻塞 ? P2/P1，為亞音速流動，流量隨 P2/P1的增加而減小 溫度控制系統(tǒng) 空氣循環(huán)式座艙溫度控制基本原理 ? 溫度控制器接受預(yù)定溫度，管道預(yù)感器溫度和管道供氣極限溫度及座艙實際溫度進行比較，輸出偏差電流，經(jīng)變換放大后，驅(qū)動溫度控制活門，改變冷熱路流量比從而控制溫度 溫度控制活門 制冷組件 混合室 座艙 溫 度 控制器 人工控制電門 溫 度 選擇器 壓力控制器 座艙 高度 余 高度 變化率 壓 溫度控制系統(tǒng)主要附件 ? 溫度傳感器 ? 熱敏電阻傳感器 （負溫度系數(shù)，熱靈敏性較好） ? 電阻絲溫度傳感器（正溫度系數(shù)） ? 熱電偶溫度傳感器（電壓與熱端溫度成正比） ? 溫度控制活門 ? 單活門式：活門只安裝在熱路上 ? 雙活門式：馬達同時驅(qū)動兩個活門，兩個活門運動方向相反 ? 電子式溫度控制器（ 惠斯登電橋原理 ） ? 溫度電橋 ，利用預(yù)定溫度和實際溫度的偏差，自動調(diào)節(jié)溫度控制活門開度，改變冷熱路空氣流量對比，控制座艙溫度 ? 溫升速率電橋 ，其
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