汽車動力性試驗ppt課件(參考版)
2025-05-07 03:52本頁面
【正文】 在做好試驗前的各項準(zhǔn)備工作后，按著選定的試驗項目，如功率、扭矩、車速、滑行等進(jìn)行試驗，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，繪制性能曲線，并對試驗結(jié)果進(jìn)行分析。 定車速控制 —— 在測試之前，利用控制盒上的旋鈕，選定一個試驗車速，當(dāng)汽車達(dá)到這個試驗車速后，如果驅(qū)動輪上的輸出功率增大，使車速升高，底盤測功試驗臺的控制系統(tǒng)會自動加大滾筒的阻力矩，使汽車速度保持不變。 ④電氣控制與指示裝置 功能主要由以工業(yè)控制用單片機(jī)或微機(jī)為核心的控制系統(tǒng)來實現(xiàn)。由傳感器測量滾筒的轉(zhuǎn)速，根據(jù)滾筒的直徑換算成滾筒圓周的線速度，它與車輪外圓的線速度相等，單位為 km/h，即汽車的行駛速度。電測式測力裝置可直接指示出功率數(shù)值。 ①測力裝置 測功器轉(zhuǎn)子與定子間的制動轉(zhuǎn)矩可由與定子相連的測力臂傳給測力裝置，然后由儀表指示其數(shù)值。 電渦流測功器將吸收汽車驅(qū)動輪輸出功率而產(chǎn)生的渦流電流變?yōu)闊崮?，?jīng)空氣或水散放掉，所以電渦流測功器分為水冷式和風(fēng)冷式兩類。 （ 2）測功裝置 測功裝置用來吸收和測量驅(qū)動輪上的輸出功率， 又稱測功器 測功器的類型有： 電渦流測功器 、 水力測功器 和 電力測功器 。 滾筒由金屬制成，一般為光滑表面，在滾筒的一端裝有飛輪組，按照不同汽車的質(zhì)量，匹配相應(yīng)質(zhì)量的飛輪，用以模擬汽車行駛時的慣性。 （ 1）滾筒裝置 滾筒 相當(dāng)于連續(xù)移動的路面，被測車輛的車輪在其上滾動，有單滾筒和雙滾筒之分。 底盤測功試驗臺的傳動系上安裝有模擬汽車慣性的飛輪組，飛輪的轉(zhuǎn)動慣量是根據(jù)道路試驗和臺架試驗兩種情況下總動能相等的關(guān)系推導(dǎo)得出的。 汽車在道路上行駛時是相對于靜止的路面做相對運(yùn)動，在行駛過程中會受到各種阻力（滾動阻力、加速阻力等）； 在底盤測功試驗臺上則是以滾筒的表面代替路面，是滾筒的表面相對靜止的汽車做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而配合汽車的驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)。底盤測功試驗臺是模擬汽車在道路上行駛時受到的不同阻力，測量汽車驅(qū)動輪輸出功率及加速滑行等性能的設(shè)備。 試驗至少應(yīng)往返各滑行一次，往返區(qū)段應(yīng)盡量重合。 當(dāng)車速為 50km/h時（汽車應(yīng)進(jìn)入滑行區(qū)段），記錄滑行初速度（應(yīng)為 50177。汽車在進(jìn)入滑行區(qū)段前，車速應(yīng)稍大于 50km/h，此時駕駛員將變速器排擋放入空擋（或松開離合器踏板），汽車開始滑行，
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