【正文】 該項(xiàng)目的用水主要為市政給水。本項(xiàng)目不產(chǎn)生輻射及其他有毒污染物。第七章 環(huán)境保護(hù)7．1 污染物及來源從本汽車城的功能特點(diǎn)上考慮，在投入使用后主要的污染物來自員工、顧客的生活廢水以及丟棄的生活垃圾。6．5 通訊本項(xiàng)目擬設(shè)置一臺小總機(jī)，上千門對外線，內(nèi)部分機(jī) 1000 門，微波發(fā)射塔 1 臺。雨水由雨水系統(tǒng)收集后，經(jīng)市政雨水管道排入珠江。6．4 排水污水量按給水量，扣除綠化、道路澆灑水和消防用水量后的 90%計(jì)算，平均新增污水處理量為 90m3。地下室設(shè)雨淋式噴水滅火系統(tǒng)，地下室配、發(fā)電房設(shè)氣體滅火系統(tǒng)。平均日用水量為 330m3，低層由市政自來水直供，高層擬由自來水加壓后直供。本項(xiàng)目各主要建筑物宜自備柴油發(fā)電機(jī)組，作為照明和商務(wù)活動的后備電源。（10 ）主題公園汽車文化主題公園，位于場地南部，毗鄰試車場，占地面積50000M2，周圍環(huán)境優(yōu)美，綠樹相映，結(jié)合汽車主題文化、歷史以及相關(guān)知識的介紹，小品、環(huán)境設(shè)計(jì)，擬建成集文化傳統(tǒng)、知識性、娛樂性、藝術(shù)性為一體的主題公園。（8）培訓(xùn)中心、維修中心、檢測中心培訓(xùn)中心、維修中心、檢測中心三個(gè)中心，均沿區(qū)內(nèi)主要環(huán)路布局，建筑面積培訓(xùn)中心為 10000M2，檢測中心 5000M2，維修中心 5000M2，主要用房為一層，方便顧客，建筑風(fēng)格均利用現(xiàn)代簡潔的建筑設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別為顧客提供各種汽車檢測、知識培訓(xùn)、以及汽車維修服務(wù)。（6）酒店及商務(wù)會議中心酒店及商務(wù)會議中心位于東側(cè)場地的東北角，沿區(qū)內(nèi)主要環(huán)路，周圍綠樹環(huán)繞，環(huán)境幽靜而美麗，擬建筑面積為 30000M2，層數(shù)擬為15~16 層，建筑風(fēng)格采用現(xiàn)代風(fēng)格，典雅大方，流線似的造型又使該酒店顯得活潑而有生機(jī)，與公園區(qū)中整體風(fēng)格協(xié)調(diào)一致。該試車場旨在使汽車城為汽車購銷活動的服務(wù)更為全面，是汽車城的一大特色。正面風(fēng)格爭取既保持一致，又能體現(xiàn)各自品牌的文化、形象特色。（3）品牌汽車和 3S 店及汽車銷售店品牌汽車 3S 店及汽車銷售店的擬建筑面積為 82022M2，及35500M2，位于場地中央；主要功能為銷售品牌及其他汽車。（2）綜合合辦證大廳綜合辦證大廳位于場地中圈的南部，主要提供汽車商員有關(guān)的各種證件辦理服務(wù)，設(shè)有汽車牌照辦理，各種稅收服務(wù)、金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)等功能。5．3 ．2 擬建主要建筑概述（1）展示中心展示中心位于場地入口廣場處，建筑面積為 32022M2，層數(shù)為二層，占地面積 16000M2。（2）充分體現(xiàn)以人為本的精神，強(qiáng)調(diào)生態(tài)保護(hù)，人文建筑環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧共處，及可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)概念。5．2 ．3 地質(zhì)情況詳見第四章。現(xiàn)狀用地由荔枝園、菜地、水塘及部分荒地構(gòu)成。5．2 場地概述5．2 ．1 地理位置本項(xiàng)目位于廣東省廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村，總用地面積約 2022畝，105 國道貫穿場地，距廣州新機(jī)場僅 15 分鐘的車程，距華南最主要的鐵路樞紐站——廣州站，亦不超過 25 公里，航空、公路、鐵路運(yùn)輸均較為方便。信息流，包括擬建寬帶網(wǎng)，形成市場內(nèi)部及外部的現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)。人流系統(tǒng)與車流完全分開，與 105 國道側(cè)人行道相聯(lián)，有天橋與汽車配件及用品市場部分相銜接，方便到達(dá)各中心區(qū)域。車流系統(tǒng)主入口設(shè)在 105 國道側(cè)，南北設(shè)兩個(gè)入口，形成“U”型環(huán)路，由主環(huán)路延伸出的支路將各組建筑相聯(lián)接。在此次規(guī)劃設(shè)計(jì)中，各個(gè)功能分區(qū)之間及建筑物周邊及主要區(qū)內(nèi)道路兩旁都布置了大面積的綠化，配合場地中的噴泉、戲水池、主題雕塑等景觀設(shè)計(jì)，既有效地劃分、又有機(jī)地串聯(lián)起主要的功能區(qū)，同時(shí)，也美化環(huán)境，充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益并重的生態(tài)化設(shè)計(jì)原則，力圖成為廣州市集汽車商貿(mào)、游憩、休閑為一體的新景點(diǎn)，提高該汽車城的綜合競爭力。外圈則將酒店及商務(wù)會議中心、生活區(qū)、檢測中心、維修中心、保稅倉、物流中心、試車場以及卡丁車賽場、汽車文化主題公園、特種車市場、二手車市場等配套設(shè)施依次布置，形成一個(gè)配套內(nèi)圈中心區(qū)的外圈服務(wù)區(qū)域。東側(cè)用地以場內(nèi)環(huán)路為界，形成內(nèi)圈和外圈。5．1 ．2 工程場地規(guī)劃工程用地位于 105 國道太和鎮(zhèn)石湖村路段，規(guī)劃控制用地面積約 公頃，整個(gè)地塊被 105 國道分割為東西兩部分，東側(cè)用地 公頃，西側(cè)用地約 20 公頃。第二期工程占地 70 公頃，圍繞第一期場地，建設(shè)內(nèi)容主要有酒店及商務(wù)會議中心、汽車銷售店、二手車銷售市場、保稅倉庫、汽車主題公園、培訓(xùn)中心、檢測中心等。整個(gè)工程將分為二期進(jìn)行建設(shè)。在社會狀況方面，廣州在“中變”期間，加大了城市景觀、城市交通的改造力度，使城市形象、社會面貌煥然一新，街道整潔、空氣清新，市容美觀，交通順暢，為廣大市民創(chuàng)造了良好的居住和工作環(huán)境，也為投資者創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境和營商環(huán)境。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，居民消費(fèi)從千元級向萬元級、十萬元級消費(fèi)發(fā)展，需要 710 年的資金積累期。廣州始終走在改革開放的前沿，在利用外資，引進(jìn)技術(shù)，對外合作等方面卓有成效，2022 年實(shí)際利用外資 億元，位居全國十大城市之首，這說明廣州在發(fā)展外貿(mào)方面有很大優(yōu)勢。4．4 ．3 廣州市的社會經(jīng)濟(jì)狀況作為珠三角的核心城市，廣州市的經(jīng)濟(jì)總量和經(jīng)濟(jì)增長始終位于全國前列。目前，珠三角已成為世界最大的出口型制造業(yè)生產(chǎn)地，其生產(chǎn)額占廣東省 2022 年生產(chǎn)總額的 70%以上，發(fā)展速度也超過中國其他地區(qū)。而對于后者影響的爭議卻頗多，一般認(rèn)為：在短期，加入 WTO 會使中國付出一些社會成本，如對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沖擊、政治法制改革等；但從遠(yuǎn)期來看，入世可以清除中國在改革開放中一些自身無法解決的障礙，對中國的發(fā)展是有利的。2022 年發(fā)生的兩件大事對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，一是申奧成功，二是加入 WTO。由于中國擁有龐大的內(nèi)銷市場，其發(fā)展前景遠(yuǎn)比鄰近國家樂觀。4．4 社會經(jīng)濟(jì)狀況4．4 ．1 中國社會經(jīng)濟(jì)狀況雖然近年亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)下滑，但是中國大陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)卻一枝獨(dú)秀。項(xiàng)目基地交通條件非常優(yōu)越，廣從公路貫穿項(xiàng)目基地西側(cè)，東有京珠高速公路，北接北二環(huán)高速。 4．3 交通運(yùn)輸條件由于珠江口島嶼眾多，水道密布，有虎門、橫門、磨刀門等水道出海，使廣州成為中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)的優(yōu)良海港和珠江流域的進(jìn)出口岸。地帶性植被為南亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林，但天然林已極少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林。地貌單一，地質(zhì)構(gòu)造簡單。4．2 ．8 地質(zhì)廣州東北部為中低山區(qū)，中部為丘陵盆地，南部是沿海、沿江沖積平原，為珠江三角洲的組成部分。本地水資源總量 億立方米，其中地表水 億立方米，淺層地下水 億立方米，深層地下水 億立方米。全市水域面積 萬公頃，占全市土地面積的 10%。同時(shí)，雨季與強(qiáng)光和高熱同期，形成了相當(dāng)高的氣候生物潛力，達(dá) 77865 千克/公頃。此外，每年 410 月份是臺風(fēng)的多發(fā)期，廣州地處東南沿海，受臺風(fēng)的影響較大，但近年在廣州造成重大破壞的臺風(fēng)數(shù)量不多。冬季的偏北風(fēng)因極地大陸氣團(tuán)向南延伸而形成，寒冷干燥；夏季偏南風(fēng)因熱帶海洋氣團(tuán)向北擴(kuò)展而形成，溫暖濕潤。項(xiàng)目所在地地處廣州北部，平均溫度稍低，但日均氣溫都在 0℃以上。4．2 ．2 日照廣州的光熱資源充足，年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)~ 小時(shí)，年太陽總輻射量 千卡/平方厘米~ 千卡/ 平方厘米。4．2 自然條件4．2 ．1 氣候廣州地處南亞熱帶，北回歸線附近，屬典型的南亞熱帶季風(fēng)性海洋氣候，具有夏無酷暑、冬無嚴(yán)寒、降雨較多、光熱充足等氣候特征。第四章 選址與建設(shè)條件4．1 場址項(xiàng)目選址于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)白云大道與北二環(huán)高速路交匯處，屬于舊白云機(jī)場和新白云機(jī)場的中間地帶，毗鄰新廣從公路、機(jī)場高速公路等多條交通干線，到廣州火車站有直達(dá)線路。在具體規(guī)劃上，根據(jù)汽貿(mào)城的功能定位和開發(fā)時(shí)序，第一期工程占地 800畝（計(jì) 533333 M 2） ，位于場地的中北片，主要建設(shè)展示中心、綜合辦證廳、品牌汽車 3S 店、車場以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。在市場規(guī)劃上，采取統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)的策略。在具體功能的開發(fā)上，第一階段以基礎(chǔ)設(shè)施先行，以培育汽車文化氛圍為導(dǎo)向，重點(diǎn)建設(shè)高檔次的新車交易市場、汽配件和汽車用品市場，以及相配套的辦證廳和基礎(chǔ)設(shè)施等。即將中田國際汽車城建設(shè)成為功能多元化，管理現(xiàn)代化的汽車市場。3．4 ．4 項(xiàng)目市場開發(fā)戰(zhàn)略：全面發(fā)展，分步推進(jìn)。因此，中田國際汽車城項(xiàng)目將以打造與國際接軌，在國內(nèi)領(lǐng)先的汽車市場為已任，將汽車文化納入發(fā)展視野，力求從市場角度提高和創(chuàng)造廣州市乃至華南地區(qū)的汽車消費(fèi)需求，推動廣州市汽車流通業(yè)做大做強(qiáng)，取得最佳的社會和經(jīng)濟(jì)效益。其次它還可以增加就業(yè)。其營業(yè)收入估計(jì)會有 150 億~200 億，若按稅收等于收入的 %來計(jì)算，則汽車城每年可上繳稅收 ~11 億元。中田國際汽車城的成立將會給當(dāng)?shù)厣踔翉V州帶來巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。中田國際汽車城項(xiàng)目將放眼全球視野，正視入世后汽車市場逐漸完全放開的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，充分貫徹廣州市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向，在流通業(yè)方面創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境，從流通領(lǐng)域打造廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位，全面提升廣州市汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，應(yīng)對入世后面臨的來自汽車流通業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，樹立民營流通企業(yè)的一面旗幟。3．4 ．2 競爭策略：整合國內(nèi)市場，促進(jìn)有序競爭，堅(jiān)持以人為本，造福廣大市民，打造支柱產(chǎn)業(yè)，迎擊入世挑戰(zhàn)中田國際汽車城項(xiàng)目將以建設(shè)舒適的購物環(huán)境，完善的售后服務(wù)，規(guī)范的市場管理，品味卓然的汽車文化為目標(biāo)，改善目前廣州市市場分散，管理混亂的不合理現(xiàn)狀，促使形成全行業(yè)合理有序的競爭格局。遠(yuǎn)期更是將包括珠三角外其他地區(qū)的整個(gè)華南地區(qū)作為市場輻射范圍。3．4 項(xiàng)目的市場定位、競爭對手及市場策略3．4 ．1 市場定位：立足廣州，面向珠三角，輻射華南廣州市中田國際汽車城項(xiàng)目是在充分研究我國和廣州市汽車市場發(fā)展的基礎(chǔ)上，順應(yīng)我國加入 WTO 后的汽車市場發(fā)展趨勢，響應(yīng)廣州市發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策而作出的重要舉措。汽車市場會出現(xiàn)進(jìn)口車與國產(chǎn)車銷量此消彼長的競爭格局，在汽車生產(chǎn)和流通領(lǐng)域與國際接軌的特征越來越明顯。廣州市汽車市場也將面臨進(jìn)口汽車對市場的沖擊，價(jià)格和利潤空間會逐漸下降，市場格局會發(fā)生變化，國際跨國公司必然會搶占廣州市的汽車貿(mào)易服務(wù)市場，擴(kuò)大在廣州市汽車服務(wù)業(yè)中的份額。而我國的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務(wù)內(nèi)容、售后服務(wù)以及新技術(shù)應(yīng)用等方面與國外同行相比差距較大。同時(shí)允許外商合資設(shè)立汽車連鎖店，到 2022年取消連鎖店不能超過 30 家以及外方不能控股的限制。3．3 ．2 汽車進(jìn)出口以及中國入世對廣州市汽車市場的影響我國加入 WTO 后，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒋蜷_國門，迎接來至國際資本市場的挑戰(zhàn)。一方面是因?yàn)閲a(chǎn)車越來越受到市民認(rèn)可，另一方面也是由于現(xiàn)階段的消費(fèi)者更多考慮的是合理的性價(jià)比，對汽車品牌沒有很高的認(rèn)可度，車型和價(jià)格是消費(fèi)者考慮最多的因素。3．3 廣州市汽車進(jìn)出口市場分析與預(yù)測3．3 ．1 目前的汽車市場格局特征據(jù)了解，廣州市目前車市結(jié)構(gòu)依然是以國產(chǎn)轎車為售量主體。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)模化、大型化、規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。廣州市汽車市場整體建設(shè)起點(diǎn)不夠高，定位偏低，整個(gè)華南五省區(qū)的整車銷售市場的開拓空間較大，作為華南地區(qū)汽車市場中心的地位有待進(jìn)一步提升。汽車市場布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與廣州市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳，發(fā)展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。在微觀消費(fèi)政策上，政府鼓勵私車消費(fèi)的政策逐漸出臺，如各種稅費(fèi)的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進(jìn)汽車市場的發(fā)展。同時(shí)提出“積極引進(jìn)國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式，鞏固廣州作為華南地區(qū)商品集散中心和全國性購物中心地位，力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心”。從宏觀政策角度，廣州市的“ 十五 ”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出“培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)”，把汽車作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，提出“ 以本田轎車為龍頭，逐步擴(kuò)大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，技術(shù)水平和零部件配套國產(chǎn)化程度，使廣州成為全國重要汽車生產(chǎn)基地”。◆政策優(yōu)勢。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動汽車消費(fèi)。根據(jù)廣州市“十五” 規(guī)劃，到“十五” 期末，廣州市 GDP 將達(dá)到 4880 億元，年均增長 12%左右；人均 萬元，年均增長 10%。廣州市作為我省的經(jīng)濟(jì)文化中心，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢則更為明顯?！艚?jīng)濟(jì)優(yōu)勢。除自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，該地區(qū)整體消費(fèi)水平高，是廣東乃至全國汽車普及的領(lǐng)頭雁?！魠^(qū)位優(yōu)勢。據(jù)廣東省城調(diào)隊(duì)消費(fèi)價(jià)格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，今年 1—9 月份廣東省城市居民汽車消費(fèi)價(jià)格累計(jì)比去年同期下降了 ％，與 2022 年的消費(fèi)價(jià)格水平相比則下降了 ％。此外，廣州市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎(chǔ)。3．2 ．2 廣州市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢發(fā)展優(yōu)勢◆市場優(yōu)勢?！羰杏?yàn)橹黧w市場，珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局。根據(jù)廣東省城調(diào)隊(duì)的調(diào)查資料，在計(jì)劃買車的家庭中，選擇 11－20 萬元中檔車的比重最大，占 ％，選擇價(jià)格超過 20 萬元的家庭占 ％，表明中檔車型是消費(fèi)者選擇