【正文】 駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員應作好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。（8）定期進行電器防火檢查，發(fā)現隱患必須立即整改。（6）建立健全電氣防火責任制，設置禁火標志。（4）電器設備應嚴格按其性能運行，嚴禁超載運行，作好經常性檢修保養(yǎng)，并保持通風良好。（2）配電房及配電箱側備有滅火器材，電氣設備側掛有電器滅火器，采用干粉滅火器。安裝、維修或拆除臨時用電工程必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。金屬外殼電箱作接地或接零保護。配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2。施工現場臨時用電管理照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉。認真做好防洪、防火、防雷工作，重點設備重點防護，對易燃、易爆、有毒器材按有關規(guī)定妥善保管，登記造冊發(fā)放，責任落實到人。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，對違章作業(yè)又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不姑息遷就。施工現場按規(guī)定懸掛規(guī)定圖牌與安全標語。嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。建立完善的安全工作保證體系。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。2）防治措施：施工時要保證脹縫正確安置、移動自如；縫內的水泥砂漿及碎石應徹底清除；設置符合要求的接縫板與填縫料；在混凝土道面澆筑后，應適時對道面進行切縫，避免過早開鋸而損傷縫邊。2）預防措施：施工中應嚴格按規(guī)范要求控制混凝土的水灰比與坍落度，確保道面強度；混凝土道面拉毛時，應用有經驗的技工掌握拉毛時間，不能太遲，太遲則因混凝土硬化而拉不出毛，特別是遇雨等特殊情況下，應立即蓋上操作棚，在操作棚下拉毛，不能因蓋棚等原因影響拉毛；拉毛完成后，及時蓋上防曬棚，混凝土終凝后立即覆蓋麻袋養(yǎng)護，避免混凝土道面暴曬；加強施工管理，委托專人負責檢查道面拉毛的施工質量。2）防治措施：在施工中嚴格控制混合料坍落度，并配以相應的搗實設備，保證有效振實；沿模板邊的混凝土，先用插入式振搗器仔細振搗，不得漏振，然后，再用平板式振搗器振實；模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，模板接縫用木條嵌縫，不得遺漏，防止漏漿。當連續(xù)澆筑板塊較長，鋸縫設備不足時，可采取每隔約20米大段切割，之后再分段切割。橫向裂縫1）現象沿著與跑道中線大致相垂直的方向產生裂縫。2）預防措施混凝土道面澆筑后，及時用潮濕材料覆蓋，認真澆水養(yǎng)護，防止大風和曝曬。做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼；縮短接縫兩側新舊混合料鋪筑的時間間隔。不應過干、過濕或忽干忽濕。（2）原因分析：干縮和溫縮而產生橫向裂縫；混合料碾壓含水量越大，越易開裂；有重車通行；橫向施工接縫裂縫。（3）防治措施混合料在拌和碾壓過程中，應經常檢查含水量，及時調整配合比，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。碾壓時發(fā)生龜裂（1）現象：在碾壓或養(yǎng)護過程中出現局部龜裂。（2）原因分析：碾壓時，混合料含水量過高；下基層過軟，壓實度不足或彈簧。（3）防治措施選用12t以上的壓路機或振動壓路機碾壓，壓實機具應輕、重配備，碾壓時注意先輕后重；混合料攤鋪后盡快碾壓，盡可能縮短從加水攪拌到碾壓成型時間，延遲時間不應超過2小時，應在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，達到設計要求；當含水量過高或過低時，應采取措施，在達到最佳含水量（或略高，但不超過2％）時才碾壓。施工質量管理流程圖如下： 質量通病防治水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實度不足（1）現象：基層壓實后，表面輪跡明顯，經檢測，壓實度末達到要求。設停止點、監(jiān)理、質檢等部門設有一致認可之前不得隱蔽。(2)地基驗槽：土基開挖到設計要求的標高后，須經設計、業(yè)主、監(jiān)理質檢等會驗簽證，必要時攝影取樣存查。1注意成品保護，并要有可靠的保護措施，對于重要的設施派專人協助安裝單位看管，防止損壞丟失。嚴格按操作規(guī)程、施工規(guī)范及施工組織設計的要求進行施工。施工中的計量器具必須按期送檢，不合格的計量器具一律不準使用。無材質證明的材料一律不準使用，水泥保管期超過三個月，必須重新取樣化驗，合格后方可使用。嚴格材料進場制度，把好原材料使用關。設計變更及隱蔽驗收集資料整理齊全，簽字手續(xù)完備。針對本工程特點，認真作好技術交底，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。第三章 工程質量保證措施質量管理體系 質量控制機構框圖質量檢測及控制程序框圖關鍵過程控制內容及方法關鍵過程控制過程及控制方法序號關鍵過程控 制 內 容控 制 方 法1測量定位場道（含橋涵）的定位、標高、坡頂、坡腳線測設設控制點，測量資料及結果必須經業(yè)主/建立驗證2試配試驗取工程實樣做試配，投料前檢查骨料的符合性、測含水率、調整骨料級配設控制點，時配按規(guī)定拌和后隨機取樣，作試塊3隱蔽驗收已完工程在被隱蔽或覆蓋進入下道工序前、要作檢查，合格后進入下道工序設停止點，監(jiān)理，質監(jiān)等部門共同檢查認可作資料保存質量保證措施充分發(fā)揮質量監(jiān)督機構的職能，實行工程質量“一票否決”，優(yōu)質優(yōu)價，確保優(yōu)良工程的實現?？⒐そ或炃埃宄烂嬷苓吔ㄖ?、殘余破麻片、塑料薄膜等物，拆除水管、電線、設備基礎，平整道面四周土方，清掃道面，并用灑水車沖洗干凈。收尾清場工作在道面養(yǎng)護期滿后，及時清除相應區(qū)域道面內的麻袋、工具等物，清掃道面一次。油漆施工期間和干燥前，嚴禁車輛通行和人員穿越。道面油漆必須選擇晴天，道面混凝土干燥的條件下施工。道面油漆前，由測量隊按圖紙將油漆標線精確測放在混凝土道面上，并用墨線彈出邊界線。第五節(jié) 道面配套工程施工道面標志油漆環(huán)氧樹脂道路漆采用手拉式熱熔劃線機進行。11外觀混凝土道面不得有斷板、裂縫、錯臺、露石、脫皮起殼、凹坑、足跡、積瘤、蜂窩、麻面等現象。5mm用水平儀測量每10米測一橫斷面（間距不大于2塊板）10預埋件預留孔位置中心允許偏差177。8寬度1/2000要求用鋼尺由中線向兩側丈量，每100米測量一處。10mm用20米長線拉直檢查，抽查接縫總長的十分之一。平均紋理深度用填砂法檢查，每塊板檢查三點，三點布置在板的對角線兩端和中間，取三點平均值。5mm現場鉆孔測試件實際高度，每10000平方米至少抽查1點。檢查方法為測板的縱、橫軸線加任一斜線，取三尺最大間隙的最大值。增做一組90d試件，每10000㎡鉆一圓柱體?；炷恋钠渌鱾€項目的檢查標準和檢驗方法按下表執(zhí)行。b、混凝土試件的取樣、制作、養(yǎng)生及強度檢驗方法，按《民航機場場道施工技術要求》及《民用機場飛行區(qū)土水泥混凝土道面面層施工技術規(guī)范》（MH50062002）中有關規(guī)定辦理。清除保護層時，不能損壞道面。（17）道面質量檢查：當混凝土道面養(yǎng)生期滿后，即對道面進行清掃，對道面各個項目進行質量檢查，并加強對道面的管理與保護。養(yǎng)護時要特別注意混凝土板邊和企口的養(yǎng)護。②后期養(yǎng)生：切縫前采用土工布進行養(yǎng)生，以提高混凝土的早期強度，便于切縫、拆模以及減少表面微裂縫。當混凝土的表面開始凝結時（用手指按壓不顯痕跡時），即可抬走養(yǎng)護棚，開始后期養(yǎng)護。1養(yǎng)生①早期養(yǎng)生：當混凝土板做面完畢，立即實行早期養(yǎng)護，防止風吹、日曬和雨淋。拆模必須細致操作，不使變型，以增加模板周轉次數。②拆模時，先清除模板周邊的灰漿、石子等雜物，拔出支架上的鋼釬，松開螺栓，再平行向外拆移，不能硬敲、硬砸和向上提模板；在拆設置有拉桿的企口模板時，做到特別細致。1拆模①當混凝土的強度（抗壓強度大于等于10Mpa時）能保證邊角企口不會因拆模而損傷時，方可拆模。⑦灌縫前應進行試灌工作，試灌的結果應經共同認定，并作為今后質量驗收的標準。⑤灌縫人員應具備有關的安全和防毒知識，現場配備防護及消防材料。③灌的嵌縫料應低于道面13mm，不得淌出縫外。灌縫時從低處往高處進行操作，灌縫機灌縫時要勻速進行，避免灌縫深淺不一。（4）灌縫①清縫完畢，即可用灌縫機進行灌縫。②清縫：用空壓機高壓氣體直接清除縫內雜物。（2）基層處理：①混凝土基層必須干燥（含水率≤6%）。切縫后，立即用清水沖洗干凈，及時用麻繩或泡沫條嵌入縫中，防止砂石或其它雜質落入縫中。為防止夾縫的產生，一般應在不同時間澆筑混凝土板的板縫收縮斷開后再根據顯露的縫隙經牽線修正后彈線切割。當來不及每塊板都切縫時，采取每隔三塊板切一條縫的方法，過后及時補切。當混凝土板抗壓強度達到6～10MPa時為最佳的切縫時間。切縫深度按不同板厚的設計要求進行切割。e、切縫 采用切縫機進行切縫。這種方法形成的脹縫較整齊、端正，而施工時又較簡單，采用直徑為400mm的刀片切割。d、脹縫站坪脹縫：在脹縫處一側混凝土澆筑后，填檔前放入。施工縫的位置與假縫和脹縫的位置吻合，與縱縫垂直，并避免設在同一橫斷面上。按設計位置準確安放傳力桿，不能上下、左右傾斜，其誤差不大于5mm。10mm內，除去表面的老銹。傳力桿的安放采用傳力桿安放架來完成。（7）拉毛完成后，及時蓋上防曬棚，混凝土終凝后立即覆蓋無紡布，避免混凝土道面暴曬，然后進入混凝土的養(yǎng)生期。（6）經常清洗毛刷上所粘附的水泥漿，防止結硬。（4）拉毛的紋理垂直飛機滑行的方向。（3）采用尼龍絲束做成的拉毛刷進行拉毛。第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時還能加快板面水分蒸發(fā)，便于提早拉毛。做面：采用兩遍木抹和一遍鐵抹的工藝來完成，第一遍和第二遍為木抹，第三遍為鐵抹。傳力桿安放縱縫拉桿在支模時安放，端頭在模板外用木枋固定牢固。④經過提漿整平后的混凝土表面，呈現出完全平整、表面乳漿層非常均勻的現象。③當施工填倉混凝土道面時，將整平揉漿機直接置于兩邊已澆混凝土板上，用已澆的混凝土板作支承。①將調試準確和試運轉正常的提漿整平機按要求置于所鋪道面始端的鋼模上，提漿滾筒方向為機器的前進方向，然后進行作業(yè)前的調整。5小時，必須對已經初凝的混凝土混合料予以清除。混凝土澆筑和振搗應連續(xù)進行。鋪筑填檔混凝土混合料時，對兩側已鋪好的混凝土面層的邊部及表面應采保護措施，防止損壞及粘漿。澆鋼筋混凝土板時，第一層攤鋪厚度為50mm，放入下層鋼筋網，攤鋪混凝土距板面50mm時，放入上層網片筋，再鋪表面混凝土。無論一線或是雙線排列，橫向棒間的中心間距應均控制在45177。2cm，振動棒端頭距傳力桿端應不小于15cm，橫向振搗棒與振搗棒的中心間距應均勻一線排列，也可以上下均勻雙線排列，厚度大于25cm時宜采用雙線排列方式，雙線排列必須一高一低相互交錯安裝，棒與棒之間互錯角度應控制在18177。⑥鋪料平整4～5m后，升降控制系統定位，啟動振搗機將振動棒插入混凝土混合料中就地振實60s，再按設定的行走速度均勻前進，行走時不提起振搗棒。④依道面分塊尺寸，調整與待澆注面同等寬度，行走輪落在模板上（填襠混凝土施工，應根據混凝土設計強度、氣候條件待兩側混凝土板施工3d或抗壓強度＞15Mpa時方可進行施工），接通電源，啟動控制系統，進行運轉調試。②根據試驗段總結的施工參數，調整、設定振實機前的水泥混凝土虛高控制標尺，保證混凝土攤鋪的虛高控制在合理的范圍內。震搗道槽混凝土采用自行排式高頻振搗機，該機為全斷面高頻同步振搗，可瞬間使半干硬性水泥混凝土變?yōu)榱鲬B(tài)，強化水泥混凝土的密實度，大大節(jié)省人力和成倍提高功效，確保工程質量，并能取得良好的經濟效益。h、混凝土從攪拌機出料、運輸、攤鋪、震搗、整平、揉漿、直到做面（不包括壓光和拉毛）必須在混凝土初凝前完成。f、為避免填混凝土板因兩側混凝土板的收縮引起不均勻的收縮裂縫，在鋪筑填當混凝土前，首先檢查已澆筑的混凝土板側面是否按設計要求涂刷了瀝青，然后在縮縫位置粘貼上油氈。c、攤鋪厚度根據試打時確定的沉落值松鋪混凝土厚度。②混凝土的攤鋪a、采用人工攤鋪，攤鋪時禁止拋擲混合料，以免造成離析現象。e、是否準備好了數量充足的防曬、防雨棚及操作棚。c、檢查模板內側是否滿刷了脫模劑，如澆筑填倉混凝土板時，已澆筑混凝土板側是否按設計要求涂刷了瀝青隔離層。攤鋪①攤鋪混凝土前，作好以下檢查準備工作a、檢查基層表面是否濕潤。⑧合理調配車輛，使拌和、運輸和攤鋪緊密銜接。⑥混凝土從攪拌到成型的時間，不超過所測定的混凝土的初凝時間。④保持運輸道路良好，以避免汽車劇烈顛動，致使混凝土產生離析現象，并妥善協調交通運輸狀況，防止堵塞。運輸①采用5t自卸翻斗汽車運輸混合料到現場攤輔點；②混凝土從卸料斗放入自卸汽車，從自卸汽車卸入攤輔點。⑥每臺班開拌第一罐時，根據情況增加少量水泥及相應的水和砂，因粘罐損失一部分砂漿，并適當延長攪拌時間。1%；外加劑：177。1%；砂、石：177。④混凝土中摻外加劑，由專人負責提前配制溶液，按規(guī)定用量準確投入。②每天檢查自動稱量設備。2mm；直線性：用10米直線檢查，最大偏差177。模板符合下列要求：平面位置：最大允許偏差177。②支立模板：采用特制的型鋼工具式三角支撐，支立模板，使模板相當穩(wěn)定?；炷镣旯ず蠹皶r進行板塊高程檢測，并做好測量記錄。測量放樣施工前對作好的平面、高程控制樁，再次進行檢查復核，其檢查結果符合《工程測量規(guī)范》（GB5002693）要求后方才進行施工放線。5mm 企口部位及各部尺寸：177。木模制作控制在下列允許偏差之內：高度：177。在模板的頂面采用4mm厚的扁鋼進行加固。c、在曲線部位采用木模板，材料選用質地堅硬、變形小、無腐朽、扭曲、裂紋的紅松。各種預留孔位置及其孔徑的偏