【正文】 規(guī)劃研究期國省道及重要縣鄉(xiāng)道建設任務包括綦江至巴南。(一) 公路公路包括高速公路、國省道和縣鄉(xiāng)道公路三個層次。第一節(jié) 物流通道建設物流通道建設包括公路、鐵路和水路三種物流線路。物流通道是以公路、鐵路、航空、水運等物流線路為基礎，通過物流服務組織、產業(yè)布局、企業(yè)供應鏈構建等相互支持和作用，進而形成的具有區(qū)域經濟發(fā)展影響力的低成本、高效率和良好服務環(huán)境的通道化、網(wǎng)絡化物流運作系統(tǒng)。同時，在綦江新建綜合客貨運碼頭，在三江、趕水新建貨運碼頭，完善水運配套設施，將綦江港區(qū)建成渝南黔北的重要港區(qū)，形成渝南黔北地區(qū)大宗散貨和件雜貨的主要中轉港。鐵路方面，新建渝黔鐵路新線、1小時經濟圈環(huán)線鐵路江津至綦江段、重慶主城東南環(huán)線巴南至綦江段、萬趕習鐵路，改擴建鐵路為三萬南鐵路，改造提升轉關口火車站和三江火車站。專欄1 綦江區(qū)商貿物流業(yè)主要發(fā)展目標（2014－2020年）項 目2013年2015年2020年實際值增速預測值增速預測值增速貨運總量（萬噸）6758%8209%13350%物流業(yè)增加值（億元）%24%%物流業(yè)增加值占GDP比重（%）%/6%/7%/國內外知名電子商務企業(yè)、第三方物流企業(yè)、商貿流通企業(yè)西南區(qū)域物流中心個數(shù)0/2/8/社會商品銷售總額（億元）%195%400%社會消費品零售總額（億元）%112%220%批發(fā)及零售業(yè)增加值（億元）%%54%批發(fā)及零售業(yè)增加值占GDP比重（%）%/%/7%/億元以上專業(yè)市場個數(shù)3/7/12/——公鐵水聯(lián)動的物流通道網(wǎng)絡形成。到2015年，社零總額、和商品銷售總額在渝南黔北經濟帶形成明顯的領先優(yōu)勢。到2020年建成集聚汽車整車（含商用車）及零配件、二手車、包裹物流、電子商務物流、家電及電子產品、小商品和家居建材等行業(yè)物流的轉關口綜合物流園區(qū)；建成以金屬材料和糧食為主的三江物流中心；完成以食品、農產品和冷鏈物流為特色的通惠物流中心，以及趕水煤炭物流中心和扶歡煤化工產品物流中心。到2020年引進西南區(qū)域物流中心落戶綦江8家左右?！纬芍圃炱髽I(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)西南區(qū)域物流中心集中布局綦江的格局。2020年，物流業(yè)增加值相比2015年翻一番多，占地區(qū)生產總值的比重達7%。第二節(jié) 發(fā)展目標按照建成渝南黔北商貿物流中心的總體要求，綜合考慮宏觀環(huán)境和發(fā)展條件，中長期綦江區(qū)商貿物流業(yè)的發(fā)展目標是： ——現(xiàn)代物流產業(yè)經濟全市前列。第一節(jié) 戰(zhàn)略定位綦江區(qū)商貿物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位為：渝南黔北商貿物流中心。家居建材和冷鏈物流定位于輻射周邊區(qū)縣。汽車及零配件、電子商務物流、包裹物流、家電及電子產品定位于服務主城并輻射整個大西南地區(qū)。根據(jù)各關鍵因素得分，綦江適合發(fā)展的專業(yè)物流以此為汽車及零配件、包裹物流、電子商務物流、煤炭、食品物流、家具建材、家電及電子產品、冷鏈物流、金屬材料物流等。 綦江專業(yè)物流選擇綜合綦江自身產業(yè)發(fā)展基礎、江津和瀘州專業(yè)物流業(yè)態(tài)發(fā)展重點、各專業(yè)物流自身發(fā)展規(guī)律及趨勢三方面因素，表410列出了綦江在各個關鍵因素方面適合發(fā)展對應專業(yè)物流的程度。煤炭物流的特征在于圍繞煤炭生產基地建設煤炭交易中心，交易中心規(guī)模取決于生產能力。冷鏈物流近年來增長迅速，目前各地處于規(guī)劃建設冷庫項目的高潮。食品醫(yī)藥等快消品物流的特征在于外包物流業(yè)務給綜合型的供應鏈管理企業(yè)，如深圳怡亞通的客戶包括惠氏、雀巢等食品企業(yè)。汽車及零配件物流以公路運輸位置，鐵路和水路運輸為輔，在全國范圍內分為中心庫、地區(qū)中心庫和區(qū)域庫三個層面，中心庫依托生產基地；地區(qū)中心庫以大區(qū)劃分，如西南區(qū)、西北區(qū)、東北區(qū)等，包含若干省份；區(qū)域庫以省市為單位。汽車及零配件物流分為汽車物流企業(yè)和汽車經銷企業(yè)，汽車物流企業(yè)包括安吉天地物流、長久物流、風神物流、長安民生物流、濱海泰達物流等；汽車物流企業(yè)多依托汽車生產制造企業(yè)，推進物流業(yè)與制造業(yè)融合。家電及電子產品物流以公路運輸為主，在全國范圍內分為大區(qū)級、省市級、地區(qū)級三級物流網(wǎng)絡，大區(qū)級物流節(jié)點輻射半徑300公里左右。家電及電子產品物流的典型特征在于大型商貿流通企業(yè)自營主導，如京東商城、國美電器、蘇寧云商、三聯(lián)商社等商貿流通企業(yè)。包裹物流依托公路運輸，在全國范圍內分為大區(qū)級、省市級、地區(qū)級、分部四級物流網(wǎng)絡，大區(qū)級物流節(jié)點輻射半徑500公里左右。包裹快遞物流的發(fā)展趨勢為市場集中度不斷提高，逐步完善全國物流網(wǎng)點布局，不斷加大區(qū)域物流中心建設，中西部地區(qū)網(wǎng)點拓展速度加快。包裹物流經營訂單重量介于零擔物流和快遞物流之間?？爝f物流主要經營30公斤以下的訂單，典型為順豐和四通一達。公路貨運物流平臺的未來發(fā)展趨勢在于在全國范圍內連鎖復制，公路貨運物流平臺的建設多采用線上線下融合的方式，依托當?shù)刎涍\市場進行建設。公路貨運物流平臺包括傳化公路港、卡行天下和林安物流等。不同的產品類別，物流輻射半徑不同，交通運輸方式有差異，物流運作模式和物流系統(tǒng)各具特色。江津擁有朱楊、白沙、幾江、珞璜四大貨運作業(yè)區(qū)，包含24個碼頭，1000噸級以上主要貨運泊位38個，吸引了大量國內外大中型航運企業(yè)入駐。二、公路運輸企業(yè)和內河航運企業(yè)較為發(fā)達截止2013年底，江津全區(qū)貨車車輛數(shù)達到6877輛，全區(qū)運輸業(yè)戶達3083戶，其中貨運企業(yè)業(yè)戶有395戶，個體運輸業(yè)戶達2688戶。重慶江津珍創(chuàng)國際家居裝飾建材博覽中心選址雙福，占地約246畝,建筑總規(guī)模29萬平方米，總投資3億元人民幣，定位為建材、裝飾材料、家俱、燈俱、家用廚俱等家居裝飾用品，服務對象主要是江津城區(qū)裝飾和家居用品市場經營戶、城鎮(zhèn)居民、企事業(yè)單位，重慶主城區(qū)以及江津周邊地區(qū)客商。突出建設農產品、家居建材、鋼材交易等專業(yè)市場及配套專業(yè)物流。江津物流樞紐，主要定位為依托長江，二環(huán)高速公路、 三環(huán)高速公路、成渝高速公路、渝黔高速公路、渝瀘高速公路，成渝、渝黔、渝昆鐵路等構成的綜合交通網(wǎng)絡，承接主城區(qū)國家級物流樞紐，建成長江沿線重要的綜合性物流樞紐，增強對渝南、川南和黔北地區(qū)的物流聚集輻射作用。距重慶主城區(qū)46公里，離成都340公里，到貴州遵義170公里，是西南地區(qū)的重要通道和經濟走廊，是重慶市規(guī)劃建設的區(qū)域性中心大城市之一，是“一小時經濟圈”向川南、黔北地區(qū)輻射的關鍵節(jié)點。支持以國美、蘇寧等為代表的國內大型連鎖經營企業(yè)發(fā)展物流配送服務，標志著瀘州電子電器專業(yè)物流的起步。廣東速騰物流為一個專業(yè)集成省內、國內、國際快遞貨運為一體的網(wǎng)絡物流公司；為客戶提供倉儲、配送、郵遞、報關等業(yè)務服務。該項目將促使瀘州成為西菜東運、西果東輸?shù)奈髂现袊r產品對外輻射的重要物流中轉節(jié)點。三、瀘州開始發(fā)展農產品和煤炭等專業(yè)物流2014年簽約的瀘州海吉星農產品商貿物流園項目位于四川瀘州長江經濟開發(fā)區(qū)范圍內，項目規(guī)劃面積600畝，總建筑面積約40萬平方米，計劃總投資10億元，統(tǒng)一規(guī)劃分兩期建設，預計于2018年全面建成并投入運營。瀘州物流企業(yè)已達600多家，其中宏圖、君安、興友、長江水運、平安運輸、三友物流等第三方物流企業(yè)收入超億元。主營業(yè)務為倉儲服務的華儲物流力爭發(fā)展為“立足瀘州、面向川南、輻射全國、走進世界”的現(xiàn)代化物流企業(yè)。近年來瀘州物流發(fā)展呈現(xiàn)如下特征：一、港口航運倉儲類第三方物流企業(yè)發(fā)展迅猛瀘州作為四川省第一大港，具有發(fā)展港口航運倉儲類第三方物流企業(yè)的天然條件。 瀘州和江津專業(yè)物流發(fā)展重點（1）瀘州瀘州地處四川盆地南緣，扼長江、沱江咽喉，控云、貴、川、渝要沖，為四川出海南通道和長江上游重要港口，下轄瀘縣、合江、敘永、古藺四縣和江陽、龍馬潭、納溪三區(qū)，幅員12247平方公里，人口508萬（2013年數(shù)據(jù)）。休閑旅游產業(yè)的發(fā)展將拉動旅游地產開發(fā)，刺激家居建材需求。第四節(jié) 綦江專業(yè)物流業(yè)態(tài)選擇綜上分析，綦江選擇具體專業(yè)物流業(yè)態(tài)需要權衡3個方面的因素，一是綦江自身產業(yè)發(fā)展基礎；二是江津和瀘州專業(yè)物流業(yè)態(tài)發(fā)展重點；三是各專業(yè)物流自身發(fā)展規(guī)律及趨勢；以下圍繞三個方面展開分析。 結論綜合物流產業(yè)工人供給及成本、國民經濟及各產業(yè)發(fā)展水平、商貿物流業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平、企業(yè)營商成本及商務環(huán)境四個關鍵要素，可以得出綦江雖然經濟總量、社零總額、進出口總額低于周邊內核城市和中核城市，但綦江貨運量較大，綜合交通運輸基礎較好，具有全面輻射習水、桐梓、正安、道真四縣的實力；具有吸納周邊區(qū)縣工業(yè)物流和商貿物流的基礎；在吸納重慶主城部分物流功能方面綦江面臨的最大競爭對手是江津；在承擔以成都、重慶、昆明和貴陽四個城市為代表的大西南區(qū)域部分專業(yè)物流方面綦江面臨的最大競爭對手是瀘州。企業(yè)營商成本略高于遵義和瀘州，但商務環(huán)境優(yōu)于瀘州和遵義。 企業(yè)營商成本及商務環(huán)境從企業(yè)營商成本及商務環(huán)境來看，綦江在內核城市中，營商成本低于巴南和江津，與南川持平。也就是說雖然綦江社零總額和經濟總量排名靠后，但綦江自身物流規(guī)模大，具備輻射內核、中核甚至外核的基礎條件。表47 綦江及周邊地區(qū)社零總額對比（億元）年份20092010201120122013綦江 江津內核巴南內核南川內核遵義中核瀘州中核綦江內核排名33333綦江中核排名33333圖43 綦江區(qū)近年社零總額趨勢圖（億元）表48的數(shù)據(jù)表明綦江貨運量在內核和中核城市中排名第一。表47和圖43的數(shù)據(jù)表明：綦江社會商品零售總額在內核城市和中核城市排名均靠后，說明綦江的批發(fā)零售業(yè)規(guī)模較小，缺乏專業(yè)的大型市場，缺乏大型商貿流通企業(yè)，商圈人氣規(guī)模較差，餐飲住宿條件落后。表明綦江及周邊地區(qū)經濟總量及各產業(yè)增加值的總和體量較大，本身對工業(yè)物流、商貿物流和農產品物流的需求較大，是綦江商貿物流發(fā)展的基礎條件。與周邊內核城市比較，綦江經濟總量及各產業(yè)增加值低于江津和巴南，略高于南川。也就是說從物流產業(yè)工人成本來看，雖然綦江區(qū)人力成本呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，但是與周邊地區(qū)相比，綦江優(yōu)于江津和巴南，劣于瀘州和遵義；說明綦江區(qū)的勞動力成本相對低，有利于物流業(yè)的發(fā)展。由表43和表44來看，綦江在內核城市中低于江津和巴南，與南川沒有顯著差別。從圖42可以看出綦江區(qū)1860歲的人數(shù)占到了總人數(shù)的63%，說明綦江區(qū)能夠提供滿足商貿物流發(fā)展所需的物流產業(yè)工人供給。表41 綦江及周邊地區(qū)交通運輸條件對比高速公路（條）鐵路（條）航道（條）機場綦江2（蘭海高速、綦萬高速）2（川黔線、三萬線）1無江津內核2（成渝環(huán)線高速、重慶繞城高速）2（川黔線、成渝線）1無巴南內核4（包茂高速、蘭海高速、重慶繞城高速、滬渝南線高速）01無南川內核2（包茂高速、綦萬高速）1（萬南線）0無習水內核1（蓉遵高速）00無桐梓內核1（蘭海高速）1（川黔線）0無正安內核000無道真內核000無涪陵中核3（長涪高速、南涪高速、滬渝南線高速）2（渝利鐵路、渝懷鐵路）1無遵義中核4（杭瑞高速、成遵高速、蘭海高速、綏遵高速）1（川黔線）0新舟機場瀘州中核4（廈蓉高速、成瀘高速、成遵高速、成渝環(huán)線高速）1（隆瀘線）1瀘州機場成都外核1080雙流機場貴陽外核760龍洞堡機場昆明外核560長水機場重慶外核662江北機場第三節(jié) 綦江商貿物流發(fā)展關鍵因素對比分析 物流產業(yè)工人供給及成本從內核城市來看，如表42所示，綦江戶籍總人口低于江津，高于巴南和南川。綜上，綦江具有全面輻射習水、桐梓、正安、道真四縣的交通運輸條件，具有吸納重慶主城部分物流功能的潛力，具有承擔以成都、重慶、昆明和貴陽四個城市為代表的大西南區(qū)域部分專業(yè)物流的機遇。但考慮到國內大城市不斷擴張，規(guī)劃并實施鐵路“內客外貨”總體布局，推動搬遷調整專業(yè)市場和物流設施等發(fā)展趨勢，大城市部分物流功能將轉移至衛(wèi)星城市；同時大型商貿流通企業(yè)、全國性第三方物流企業(yè)、大型生產制造企業(yè)的大西南區(qū)域物流節(jié)點具有布局成都、重慶、昆明和貴陽四個城市包圍的核心區(qū)域內，特別是靠近成都和重慶且交通條件便利城市的趨勢。綦江僅能在部分專業(yè)物流領域輻射瀘州和遵義，如家電及電子產品等專業(yè)物流。考慮到涪陵地處渝東北地區(qū)，距離成都、昆明和貴陽距離較遠，沒有地處成都、重慶、昆明和貴陽四個城市包圍的核心區(qū)域，在承擔大西南物流功能方面與綦江的競爭不突出?？紤]到巴南區(qū)地處重慶主城，以及南川區(qū)距離重慶主城較近，因此綦江在內核的輻射范圍包括習水、桐梓、正安、道真四縣，與江津、巴南和南川存在一定的競爭關系，需要與三個地區(qū)差異化發(fā)展商貿物流業(yè)態(tài)。基于此本報告僅對比分析綦江區(qū)商貿物流內核、中核和外核城市的高速公路、鐵路、航道、機場等綜合交通運輸條件，分析綦江區(qū)商貿物流的輻射范圍以及可能存在競爭的城市。第二節(jié) 綦江區(qū)商貿物流的輻射范圍綜合交通運輸網(wǎng)絡包括公路、鐵路、水路、航空和管道五種運輸方式，管道運輸僅適用原油天然氣等液體氣體產品的長距離運輸，不是決定區(qū)域商貿物流中心的根本運輸方式。其次根據(jù)影響區(qū)域商貿物流打造的關鍵因素，包括物流產業(yè)工人供給及成本、國民經濟及各產業(yè)發(fā)展水平、商貿物流業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平、企業(yè)營商成本及商務環(huán)境等，對比與本區(qū)域可能存在競爭的城市，指出本區(qū)域的優(yōu)勢劣勢。第一節(jié) 發(fā)展?jié)摿Ψ治隹蚣苣Ｐ? 物流產業(yè)工人供給及成本區(qū)域交通運輸條件及未來潛力界定區(qū)域商貿物流輻射范圍分析輻射范圍內影響區(qū)域商貿物流打造的關鍵因素國民經濟及各產業(yè)發(fā)展水平商貿物流業(yè)規(guī)模及發(fā)展水平