【正文】 ? 抑制干擾電磁波的措施： 1. 加阻尼電阻 2. 加并聯(lián)電容器 3. 金屬屏蔽 4. 感抗型高壓阻尼線 電動(dòng)門(mén)窗 1. 控制電路 ? 電源 ? 易熔線 ? 斷路器 ? 主繼電器 ? 開(kāi)關(guān) ? 指示燈 2. 門(mén)窗升降機(jī) ? 電動(dòng)機(jī) ? 傳動(dòng)裝置 電動(dòng)天窗 1. 開(kāi)關(guān) ? 開(kāi)關(guān)組、限位開(kāi)關(guān) 2. 電子控制系統(tǒng) 3. 執(zhí)行機(jī)構(gòu) ? 電動(dòng)機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)螺桿、天窗機(jī)構(gòu) 電動(dòng)座椅 ? 六向電動(dòng)座椅可調(diào)節(jié)的 6個(gè)方向： ? 上、下高度 ? 前、后滑動(dòng) ? 前傾、后傾 汽車(chē)電。 ? 由于這些電磁波的存在，致使收音機(jī)、無(wú)線電話等 無(wú)線電裝置 無(wú)法正常工作，因此要對(duì)汽車(chē)電器設(shè)備采取防干擾措施。 汽車(chē)電磁波的干擾及防止 ? 汽車(chē)電器設(shè)備中，所有的導(dǎo)線、線圈和電子元件都具有一定的 電感 和 電容 。 ? 與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)電樞由于慣性而不能立刻停下來(lái)，電樞繞組通過(guò)觸點(diǎn)臂 5與銅環(huán) 7接觸而構(gòu)成回路，電樞繞組產(chǎn)生感應(yīng)電流，因而產(chǎn)生制動(dòng)扭矩，電動(dòng)機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使刮水器的刮水片停止在規(guī)定的位置。 ? 當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)拉到 “ Ⅱ ”檔時(shí)，電流從蓄電池的正極 → 電源開(kāi)關(guān) → 熔絲 → 電刷 B3→ 電樞繞組 → 電刷 B2→ 刮水器 “ Ⅱ ”檔 → 搭鐵，刮水器電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 雙速刮水電動(dòng)機(jī)電路簡(jiǎn)圖 H L S N ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ B3 B1 B2 ? 為了不影響駕駛員的視線，要求刮水器片能自動(dòng)復(fù)位，即不論在什么時(shí)候關(guān)閉刮水器開(kāi)關(guān)，刮水片都能自動(dòng)停在風(fēng)窗玻璃的下部。 雙速刮水電動(dòng)機(jī)的工作原理 ? 當(dāng)開(kāi)關(guān)撥到低速檔 L時(shí)，在兩個(gè)電刷 B B3之間有兩條并聯(lián)支路，各有 3個(gè)線圈；當(dāng)開(kāi)關(guān)撥到高速檔 H時(shí)，在兩個(gè)電刷 B B3之間也有兩條并聯(lián)支路，一個(gè)支路有 2個(gè)線圈串聯(lián)，另一個(gè)支路有 4個(gè)線圈串聯(lián)，但其中一個(gè)線圈的反電動(dòng)勢(shì)方向與另三個(gè)線圈的反電動(dòng)勢(shì)方向相反。 ? 直流電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在電樞內(nèi)的所有線圈中同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，每個(gè)小線圈都產(chǎn)生相等的反電動(dòng)勢(shì)，其方向與電樞電流的方向相反。 ? 刮水電動(dòng)機(jī)常采用改變兩電刷間串聯(lián)的導(dǎo)體數(shù)的方法，對(duì)其進(jìn)行調(diào)速。電動(dòng)機(jī)軸端的蝸桿驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)拉桿 8往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿 3和擺桿 6帶動(dòng)左右刷架作往復(fù)擺動(dòng)，橡皮刷便刷去風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或灰塵。目前在汽車(chē)上廣泛采用的電動(dòng)刮水器，普遍具有高速、低速及間歇三個(gè)工作檔位，而且除了變速之外，還有自動(dòng)回位的功能。電子式轉(zhuǎn)速表由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 、 指示精確和安裝方便 ， 因此被廣泛應(yīng)用 。 七、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度 。 水溫表的工作電路由水溫表和水溫表傳感器兩部分組成 ， 水溫表安裝在組合儀表內(nèi) ， 水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的冷卻水套上 。 一、電流表 指示發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的工作情況 指示蓄電池的技術(shù)狀況 二、電壓表 三、機(jī)油壓力表 用來(lái)指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道中機(jī)油壓力的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的工作情況 。 4. 制動(dòng)報(bào)警裝置 報(bào)警裝置 1. 制動(dòng)低壓報(bào)警裝置 2. 機(jī)油壓力報(bào)警裝置 3. 倒車(chē)報(bào)警器 4. 制動(dòng)報(bào)警裝置 —— 制動(dòng)時(shí)警告后方行駛的車(chē)輛，避免相撞。 2. 機(jī)油壓力報(bào)警裝置 3. 倒車(chē)報(bào)警器 4. 制動(dòng)報(bào)警裝置 報(bào)警裝置 1. 制動(dòng)低壓報(bào)警裝置 2. 機(jī)油壓力報(bào)警裝置 —— 為了使駕駛員能注意到潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力是否降低到了允許下限，提醒駕駛員迅速采取措施。 第三節(jié) 報(bào)警裝置 1. 制動(dòng)低壓報(bào)警裝置 —— 對(duì)采用氣制動(dòng)的車(chē)輛，當(dāng)制動(dòng)系內(nèi)的氣壓過(guò)低時(shí)，就會(huì)使制動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈，造成交通事故。 線圈通過(guò)的電流大小 ， 可以通過(guò)改變喇叭 觸點(diǎn)的接觸壓力 來(lái)調(diào)整 （ 壓力增大 ， 通過(guò)線圈的電流增大 ， 喇叭的音量增大 ， 反之音量減小 ） 。 ? 電喇叭的調(diào)整包括 音量 和 音調(diào) 調(diào)整兩部分： 的高低取決于膜片振動(dòng)的頻率 ， 改變鐵心間隙 可以改變膜片的振動(dòng)頻率 ， 從而改變音調(diào) （ 有的在制造時(shí)已經(jīng)調(diào)好工作中不用調(diào)整 ） ；松開(kāi)鎖緊螺母 ， 旋轉(zhuǎn)鐵心 ，（ 間隙減小時(shí)音調(diào)提高 ， 間隙增大時(shí)音調(diào)降低 ） 調(diào)至合適音調(diào)時(shí) ， 旋緊螺母即可 。 ? 3. 采用非對(duì)稱配光屏的雙絲燈泡 信號(hào)燈 4種主要的信號(hào)燈： ? 制動(dòng) 信號(hào)燈 —— 電熱式閃光繼電器 ? 轉(zhuǎn)向 信號(hào)燈 ? 倒車(chē) 信號(hào)燈 ? 報(bào)警 信號(hào)燈 第二節(jié) 汽車(chē)電喇叭 ? 筒形、螺旋形電喇叭 ? 工作原理：按下按鈕 ， 電路接通 ， 鐵心產(chǎn)生吸力 ， 吸下銜鐵 ， 電路被切斷 ， 吸力消失 ， 銜鐵回位 ， 電路重新被接通 ，重復(fù)上述過(guò)程 ， 銜鐵不斷上下移動(dòng)帶動(dòng)膜片振動(dòng) ， 通過(guò)共鳴器產(chǎn)生共鳴 ， 由揚(yáng)聲器發(fā)出聲音 。 ? 前照燈避免眩目的措施 ? 1. 采用雙絲燈泡 其 遠(yuǎn)光燈絲 位于反射鏡的 焦點(diǎn) ，近光燈絲 在 焦點(diǎn)上方 。 其幾何形狀比較復(fù)雜 ， 外形一般為圓形和矩形 。 ? 如圖所示，燈絲位于焦點(diǎn) F上，燈絲的絕大部分光線向后射在立體角范圍內(nèi)，經(jīng)反射鏡反射后將平行于主光軸的光束射向遠(yuǎn)方，使光度增強(qiáng)幾百倍， 甚至上千倍，從而 使車(chē)前 150m，甚 至 400m內(nèi)的路面 照得足夠清楚。 其內(nèi)表面鍍銀 、 鋁或鍍鋁 ， 然后拋光 。 因此 ， 反射鏡的作用就是 將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方 。 如無(wú)反射鏡 ， 那只能照清汽車(chē)燈前 6m左右的路面 。因工作溫度高，燈內(nèi)的工作氣壓將比其它燈泡高得多，故鎢的蒸發(fā)也受到更為有力的抑制。 我國(guó)目前生產(chǎn)的是 溴鎢燈泡 。 ? 鹵族元素是指 碘 、 溴 、 氯 、 氟 等元素 。 ? 鹵鎢燈泡是利用 鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng) 的原理制成的 。 而蒸發(fā)出來(lái)的鎢沉積在燈泡上 ， 使燈泡發(fā)黑 。 ? 雖然充氣燈泡的周?chē)槌烧婵詹⒊錆M了惰性氣體 。一般充入的惰性氣體為 86％的氬氣和 14％的氮?dú)?。燈泡的燈絲由功率大的 遠(yuǎn)光燈絲 和功率較小的 近光燈絲 組成，由鎢絲制作成螺旋狀，以縮小燈絲的尺寸，有利于光束的聚合。 ? 前照燈的結(jié)構(gòu) ? 前照燈由 光源 (燈泡 )、反射鏡、配光鏡 三部分。 ? 由于封閉式前照燈完全避免反射鏡被污染以及遭受大氣的影響 ， 因此其反射效率高 ，照明效果好 ， 使用壽命長(zhǎng) ， 得到了很快的普及 。 前照燈的類型 ? 封閉式前照燈 （ 又叫真空燈 ） ， 其反射鏡和配光鏡用玻璃制成一體 ， 形成燈泡 ， 里面充以惰性氣體 。 當(dāng)需要更換損壞的配光鏡時(shí) ， 應(yīng)撬開(kāi)反射鏡外緣的牙齒 ， 安上新的配光鏡后 ，再將牙齒復(fù)原 。 ? ? 可拆式前照燈由于反射鏡和配光鏡分別安裝而構(gòu)成組件 ， 因此氣密性差 ， 反射鏡易受濕氣和塵埃污染而降低反射能力 ， 嚴(yán)重降低照明效果 ， 目前已很少采用 。 ? 為了滿足第二個(gè)要求 ， 對(duì)前照燈的使用作了必要的規(guī)章制約 ， 同時(shí)還對(duì)燈泡結(jié)構(gòu)作了合理的設(shè)計(jì) 。 ? 防止眩目 的裝置 ， 確保夜間兩車(chē)迎面相遇時(shí) ，不使對(duì)方駕駛員因產(chǎn)生眩目而造成事故 。 照明與信號(hào)燈的種類和用途 ? 照明系統(tǒng)： 1. 電源 — 蓄電池 、 發(fā)電機(jī) 2. 照明裝置 車(chē)外照明：前照燈 、 霧燈 、 倒車(chē)燈 、 牌照燈等 車(chē)內(nèi)照明：儀表燈 、 頂燈 、 閱讀燈等 工作照明：行李箱燈 、 發(fā)動(dòng)機(jī)罩燈等 3. 控制部分 — 各種燈光開(kāi)關(guān) 、 繼電器等 前照燈 ? 前照燈的照明要求 ? 世界各國(guó)交通管理部門(mén)一般都以法律形式規(guī)定了汽車(chē)前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn) ， 以確保夜間行車(chē)的安全 ， 基本要求如下： ? 明亮而均勻的照明 ， 使駕駛員能看清車(chē)前 100m以內(nèi)路面上的任何障礙物 。 ? 信號(hào)系統(tǒng) ：向其他車(chē)輛、行人和交通管理人員發(fā)出警告和示意信號(hào)。 光電式傳感器 ? 光源 ：發(fā)光二極管 ? 光接收器 ：光敏半導(dǎo)體 發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)碾娏Π慈缦轮芷谘h(huán) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)要工作，首先起動(dòng)機(jī)得旋轉(zhuǎn)； 2. 起動(dòng)機(jī)從蓄電池得電后旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪旋轉(zhuǎn)； 3. 活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮混合氣； 4. 同時(shí)凸輪軸驅(qū)動(dòng)分電器旋轉(zhuǎn)，在內(nèi)部凸輪的作用下，觸點(diǎn)打開(kāi)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，其電流通過(guò)分電器上部的分火頭傳遞給火花塞而跳火； 5. 火花塞點(diǎn)火、爆燃，混合氣膨脹作功推動(dòng)活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生能量，同時(shí)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電，并向蓄電池充電。 感應(yīng)式脈沖傳感器 霍爾脈沖傳感器 ? 當(dāng)外加電壓作用在霍爾元件兩端時(shí)，便有電流在其中通過(guò)。 第六節(jié) 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置 ? 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器 ：將非電量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器。 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火裝置 ? 原理 ：由 直流升壓器 T將蓄電池電壓提升至 300500V，并向儲(chǔ)能電容器充電。 4. 觸點(diǎn)間隙對(duì)二次電壓的影響 5. 點(diǎn)火線圈溫度對(duì)二次電壓的影響 傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作特性 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)對(duì)二次電壓的影響。 2. 火花塞積炭時(shí)對(duì)二次電壓的影響 3. 電容對(duì)二次電壓的影響 ? 電容越小，二次電壓越高，實(shí)際上，電容不能過(guò)小。此方法只能臨時(shí)補(bǔ)救，不能長(zhǎng)期使用，增加點(diǎn)火線圈的負(fù)擔(dān)。 2. 火花塞積炭時(shí)對(duì)二次電壓的影響 ? 若化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)或潤(rùn)滑油過(guò)多，會(huì)在火花塞絕緣體上形成積炭相當(dāng)于火花塞電極之間并聯(lián)了一個(gè)分路電阻，使二次電路在火花塞被擊穿之前已構(gòu)成閉合回路，造成漏電，使二次電壓降低，降低點(diǎn)火性能，嚴(yán)重時(shí)，不能形成電火花，喪失點(diǎn)火能力。 ? 為了提高傳統(tǒng)點(diǎn)火系在多缸、高速發(fā)動(dòng)機(jī)上工作的可靠性，可以通過(guò)增大一次斷開(kāi)電流，延長(zhǎng)觸點(diǎn)閉合時(shí)間等方法改善點(diǎn)火特性。 ? 只有 nnmax, 才能保證可靠點(diǎn)火。 ? 二次電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得升高而降低 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，觸點(diǎn)閉合時(shí)間也越短，二次電壓就越低；但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，觸點(diǎn)打開(kāi)慢，反而使二次電壓降低。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“ 冷型 ”火花塞。 ?影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長(zhǎng)度。 ?火花塞裙部的工作溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作溫度。 ?火花塞的熱特性 ?要使火花塞能正常工作 ， 其下部絕緣體 — 裙部的溫度應(yīng)保持在 500～ 700℃ ，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉 ， 不致形成積炭 ， 通常稱這個(gè)溫度為火花塞的 “ 自凈溫度 ” 。 ? 火花塞與氣缸蓋座孔之間應(yīng)保證密封，密封方式有平面密封和錐面密封兩種。 （ 2）火花塞的構(gòu)造和類型 ? 電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能。金屬桿與中心電極之間用導(dǎo)體玻璃密封，銅質(zhì)內(nèi)墊圈起密封和導(dǎo)熱作用。 （ 2）火花塞的構(gòu)造和類型 ?火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成。 火花塞安裝位置要合適 ， 以保證有合理的著火點(diǎn) 。 因此要求火花塞要 耐腐蝕 。 ? 3． 混合氣燃燒時(shí) ， 燃燒室內(nèi)溫度很高 ， 可達(dá) 1500～2200℃ ， 進(jìn)氣時(shí)又突然冷卻至 50～ 60℃ ， 因此要求火花塞不但 耐高溫 ， 而且 能承受溫度劇變 ， 不出現(xiàn)局部過(guò)冷或過(guò)熱 。 （ 1）火花塞的工作條件及其要求 ? 1． 混合氣燃燒時(shí) ， 火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊 ，要求火花塞必須有 足夠的機(jī)械強(qiáng)度 。上端連接分缸高壓線。 真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 火 花 塞 ? 火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度也小，節(jié)氣門(mén)下方及管道的真空度增大，真空吸力吸引膜片壓縮彈簧而拱曲，通過(guò)拉桿拉動(dòng)底板帶著信號(hào)發(fā)生器的定子逆著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，提前產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，于是點(diǎn)火提前角增大。 在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片 ， 膜片中心一側(cè)與拉桿固連 ， 另一側(cè)壓有彈簧 。 ? 3． 真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ? 其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī) 負(fù)荷變化 時(shí) ， 自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角 。 轉(zhuǎn)速越高 ， 離心塊離心力越大 ， 點(diǎn)火提前角越大 。 點(diǎn)火提前角無(wú)需調(diào)整時(shí) ， 離心調(diào)節(jié)器處于不工作位置 ， 兩離心塊在拉簧作用下抱向軸心 。 在分電器軸上固定有托板 ， 兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷(xiāo)上 ， 重塊的另一端由彈簧拉向軸心 。 ? 分火頭旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)電片在距離旁電極