【正文】 汽車電磁波的干擾及防止 ? 無線電干擾源主要是發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)，其干擾波是由配電器中的間隙和火花塞間隙的火花放電引起的。 ? 無論刮水器開關(guān)在何時關(guān)閉，只有自動復(fù)位裝置中的觸點 6和銅環(huán) 7接觸時，電機(jī)才能停止運轉(zhuǎn)，而此時必然是兩刷臂在檔風(fēng)玻璃的底部。 自動復(fù)位裝置的工作原理 ? 當(dāng)電源開關(guān)接通時，把刮水器開關(guān)拉到 “ I”檔時，電流從蓄電池的正極 → 電源開關(guān) → 熔絲 → 電刷 B3→ 電樞繞組 → 電刷 B1→ 刮水器“ I”檔 → 搭鐵，刮水器電動機(jī)低速運轉(zhuǎn)。只有當(dāng)外加電壓 U幾乎等于反電動勢 e時，電樞的轉(zhuǎn)速才趨于穩(wěn)定。 ? 電動刮水器的電動機(jī)一般有永磁式和勵磁式兩種，而永磁式電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、可靠性好，被廣泛采用。 第 8章 車身電器設(shè)備 電動刮水器及其控制電路 ? 風(fēng)窗刮水和清洗裝置 ? 電動刮水器的作用是刮除風(fēng)擋玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線。 四、水溫表 五、燃油表 用來指示汽車燃油箱內(nèi)儲存燃油量的多少 六、車速里程表 用來指示汽車行駛速度和累計行駛里程數(shù) ， 由車速表和里程表兩部分組成 。 指示蓄電池充放電情況 指示發(fā)電機(jī)工作情況當(dāng)電流表的指針指向 “ ＋ ” 側(cè)時 ， 表示蓄電池充電；當(dāng)電流表的指針指向 “ － ” 側(cè)時 ， 表示蓄電池放電 。為了能使駕駛員注意到氣壓過低安裝了制動低壓報警燈。 電喇叭的調(diào)整 ２ .音量 的大小與通過線圈的電流大小有關(guān) ，通過的工作電流大 ， 喇叭發(fā)出的音量也就大 。 ? 2. 采用具有配光屏的雙絲燈泡 其 遠(yuǎn)光燈絲 位于反射鏡的 焦點 ，近光燈絲 在 焦點前上方 ， 并在近光燈絲下面裝有 配光鏡 。 ? （ 3） 配光鏡 ? 配光鏡又稱散光玻璃 ， 它是用透光玻璃壓制而成 ， 是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合 。 ? 反射鏡一般用 ～ ，反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面 。 （ 2） 反射鏡 ? 由于前照燈燈泡燈絲發(fā)出的光度有限 ， 功率僅45～ 60W。現(xiàn)在燈泡使用的鹵族元素一般為碘或溴 ，叫做 碘鎢燈泡 或 溴鎢燈泡 。 近年來 ， 國內(nèi)外已使用了一種新型的 鹵鎢燈泡 （ 即在燈泡內(nèi)充以惰性氣體中滲入某種鹵族元素 ） 。充入燈泡的惰性氣體可以在燈絲受熱時膨脹，增大壓力，減少鎢的蒸發(fā)，提高燈絲的溫度和發(fā)光效率，節(jié)省電能，延長燈泡的使用壽命。 ? （ 1）燈泡 ? 目前，汽車前照燈用燈泡的額定電壓有 6V、12V和 24V三種。 燈絲焊在反射鏡底座上 ，反射鏡的反射面經(jīng)真空鍍鋁 。 ? ? 半封閉式前照燈 ， 其配光鏡靠卷曲反射鏡邊緣上的牙齒而緊固在反射鏡上 ， 二者之間墊有橡皮密封圈 ， 燈泡只能從反射鏡后端裝入 。 ? 為了滿足第一個要求 ， 根據(jù)光路的可逆性原理 ， 在前照燈的設(shè)計和制造上 ， 裝置了反射鏡 、 配光鏡和燈泡組成的光學(xué)系統(tǒng) 。 ? 儀表顯示系統(tǒng) ：使駕駛員能隨時掌握汽車各系統(tǒng)的工作情況，以此作出各種行車處理。 ? 如果這時在垂直于電流的方向上有外加磁場作用，則在垂直于電流 和 磁場 的方向產(chǎn)生 霍爾電壓 UH，這種現(xiàn)象稱為 霍爾效應(yīng) 。 觸發(fā)器 AT在規(guī)定的點火時間觸發(fā) 晶閘管VT導(dǎo)通，電容器經(jīng)晶閘管向點火線圈一次繞組放電，二次繞組產(chǎn)生高壓，送往火花塞，點燃混合氣。電容器應(yīng)與點火線圈匹配，取 ～ ，分布電容可以起到抗干擾的作用。 ? 補(bǔ)救辦法：在積炭嚴(yán)重時，不能點火，可以采用吊火的方法，即拔出高壓導(dǎo)線，使其與火花塞間保留3～ 4毫米的間隙即可。 傳統(tǒng)點火系的工作特性 1. 發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)對二次電壓的影響 ? 二次電壓最大值隨氣缸數(shù)量升高而降低。 第三節(jié) 傳統(tǒng)點火系工作特性及使用 傳統(tǒng)點火系的工作特性 ? 定義 ：點火系發(fā)出的最大電壓隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或分電器轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。 ?火花塞 熱特性 就是指火花塞發(fā)火部位的熱量向發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。平面密封時，在火花塞與座孔之間應(yīng)加裝銅包石棉墊圈；錐面密封是靠火花塞殼體的錐形面與氣缸蓋之間相應(yīng)的錐形面進(jìn)行密封。鋼質(zhì)外殼的上部有便于拆裝的六角平面，下部有螺紋以便旋裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋內(nèi)，外殼下端固定有彎曲的側(cè)電極。 火花塞氣密性應(yīng)當(dāng)好 ， 以保證燃燒室不漏氣 。 ? 4． 混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜 ， 含有多種活性物質(zhì) ， 如臭氧 、 一氧化碳和氧化硫等 ， 易使電極腐蝕 。火花塞是點火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。負(fù)荷越小，節(jié)氣門開度也越小，真空度越高，點火提前角越大，反之，負(fù)荷變大則點火提前角減小。裝于分電器殼體一側(cè) 。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時 ， 兩離心塊在離心力作用下向外甩開 ， 離心塊上的銷釘撥動撥板和信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子 ，順著分電器軸的旋轉(zhuǎn)方向相對于軸轉(zhuǎn)動一個角度 ， 提前產(chǎn)生點火信號 ， 點火提前角增大 。 ? 2． 離心點火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ? 其作用是在 轉(zhuǎn)速變化 時 ， 利用離心力自動使信號發(fā)生器提前產(chǎn)生點火信號來調(diào)節(jié)點火提前角 。 分火頭套裝在分電器軸的頂端隨軸一起旋轉(zhuǎn) ， 其上有金屬導(dǎo)電片 。 分電器 ? 分電器形式很多 ， 但結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同 ， 都由斷電器 、 配電器 、電容器 、 離心點火提前裝置和真空點火提前裝置組成 。 為了克服這一影響 ， 在起動時將附加電阻短路 ， 以 增大初級電流 ， 提高次級電 壓和火花能量 ， 從而改善了 發(fā)動機(jī)的起動性能 。 當(dāng)發(fā)動機(jī)低速工作時 ， 初級電流增長時間長 ， 電流大 ， 附加電阻受熱阻值增大 ， 避免了初級電流過大 ， 防 止點火線圈過熱 。 其作用是改善點 火性能。 第二節(jié) 傳統(tǒng)點火系的主要元件 ? 點火線圈 —— 將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘? ? 分電器 ? 火花塞 —— 將高壓電引進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點燃可燃混合氣 點火線圈 ? 點火線圈的作用是將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?。因此 ， 燃用 低辛烷值 汽油時 ， 應(yīng)將點火提前角 減小 。 負(fù)荷變化時點火提前角的調(diào)節(jié)由分電器的真空調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來實現(xiàn) 。 時 ， 發(fā)動機(jī)的輸出功率最大 ， 此時所對應(yīng)的點火提前角為 最佳點火提前角 。 點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工況變化 ? 如果 點火過遲 ， 當(dāng)活塞到達(dá)上止點時才點火 ，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成 ，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行 ， 使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大 ， 因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p少 ， 氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低 ， 導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱 ， 功率下降 。 一般六缸發(fā)動機(jī)的點火順序為 153624， 四缸發(fā)動機(jī)的點火順序為 1342或 1243。但在混合氣過濃或是過稀時，發(fā)動機(jī)起動、怠速或節(jié)氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。此外 ， 發(fā)動機(jī)的功率 、 壓縮比以及點火時刻等因素也影響擊穿電壓的高低 。 中心電極是負(fù)極時其擊穿電壓比中心電極是正極時約降低 20%～ 40%。 點火系產(chǎn)生的次級電壓必須高于擊穿電壓 ， 才能使火花塞跳火 。 ? 電容器 ：減少觸點分開時的火花，延長觸點使用壽命。 5. 高壓導(dǎo)線 ：連接點火線圈至分電器中心、及分電器旁電極至各火花塞。 電子點火系的點火電壓和點火能量高 ， 受發(fā)動機(jī)工況和使用條件的影響小 ， 結(jié)構(gòu)簡單 ， 工作可靠 ， 維護(hù) 、調(diào)整工作量小 ， 節(jié)約燃油 ， 減小污染 ，應(yīng)用日益廣泛 。 ?汽車上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點火系提供電能 ， 機(jī)械觸點 控制點火時刻 ， 點火時刻的調(diào)節(jié)采用 機(jī)械式自動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) ， 儲能方式為 電感 儲能 。h） ? P：起動機(jī)的額定功率 （ kW） ? U：起動機(jī)的額定電壓 （ V） 第四章 點火系 ?第一節(jié) 傳統(tǒng)點火系的組成及工作原理 ?第二節(jié) 傳統(tǒng)點火系的主要元件 ?第三節(jié) 傳統(tǒng)點火系工作特性及使用 ?第四節(jié) 傳統(tǒng)點火系故障診斷與排除 ?第五節(jié) 觸點式電子點火裝置 ?第六節(jié) 無觸點電子點火裝置 ?第七節(jié) 數(shù)字式點火裝置 一、點火系作用 ?在汽油發(fā)動機(jī)中 ， 氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點燃的 ， 而產(chǎn)生電火花的功能是由點火系來完成的 。 ? 說明 ： 電流大，轉(zhuǎn)矩小， 表明此磁場繞組或電樞繞組有短路或搭鐵的故障； 電流小，轉(zhuǎn)矩小，表明線路中接觸不良。 M P n I 影響起動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩的因素 ? 接觸電阻和導(dǎo)線電阻的影響 R大， L長， A（橫截面積）小，會使 P 、n減小 ? 蓄電池容量的影響 Q越大，其 r越小， P、 n越大 ? 溫度的影響 直接影響蓄電池的容量和內(nèi)阻 T減小 ， r增加， P減小 起動機(jī)的規(guī)格型號 ? QD124 ? QD－產(chǎn)品代號 ? 1－電壓等級代號 ? 2－功率等級代號 ? 4－設(shè)計序號 產(chǎn)品代號 電壓等級代號 功率等級代號 設(shè)計序號 變型代號 產(chǎn)品代號： QD —— 一般起動機(jī) QDJ —— 減 速起動機(jī) QDY —— 永 磁起動機(jī) 代號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 功率等級/kW ～ 1 ＞ 1～ 2 ＞ 2～ 3 ＞ 3～ 4 ＞ 4～ 5 ＞ 5～ 6 ＞ 6～ 7 ＞ 7～ 8 ＞ 8 電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動機(jī) 1. QD124型電磁嚙合式起動機(jī)的工作原理 2. 傳動機(jī)構(gòu)： 1）單向滾柱式嚙合器 2）摩擦片式嚙合器 3）彈簧式嚙合器 ? 單向離合器 的作用： 單方向傳遞轉(zhuǎn)矩 —— 當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時，將起動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)曲軸，而當(dāng)發(fā)動機(jī)起動 后，它又能自動打滑，不使飛輪齒環(huán)帶動起動機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)，以免損壞起動機(jī)。 直流串勵式電動機(jī)的特性 ? 轉(zhuǎn)矩特性 ：電磁轉(zhuǎn)矩隨電樞電流變化的關(guān)系 M = f ( Is ) ? 起動瞬間： IMAX， n=0，處于完全制動狀態(tài)； ? 在起動瞬間，轉(zhuǎn)矩很大， 使發(fā)動機(jī)易于起動。 理 ? 直流電動機(jī)是 將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能 的設(shè)備。一般采用 4個（ 2對）磁極，大功率起動機(jī)采用 6個磁極，必須兩兩相對。 第 3章 起動系 ? 直流串勵式電動機(jī)及工作原理 ? 電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動機(jī) ? 汽車用其他起動機(jī) ? 電壓轉(zhuǎn)換開關(guān) ? 起動系故障診斷與排除 ? 起動機(jī)的使用與檢修 直流串勵式電動機(jī)及工作原理 ? 由 電樞、換向器、磁極、電刷、軸承 和 外殼 組成。 ? 若無蓄電池，該瞬時高壓就作用于晶體管調(diào)節(jié)器上，使之損壞。 交流發(fā)電機(jī)充電系的故障判斷 （一）不充電 ? 本質(zhì)： 發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電線路有斷路故障 （二）充電電流過小 ? 本質(zhì)： 發(fā)電機(jī)輸出功率不足或輸出電壓偏低 （三）充電電流過大 ? 本質(zhì)： 發(fā)電機(jī)輸出電壓偏高 （四）充電電流不穩(wěn) ? 本質(zhì)： 發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定或充電線路接觸不良 （五）交流發(fā)電機(jī)有異響 ? 本質(zhì)： 發(fā)電機(jī)及零部件異常振動產(chǎn)生噪聲 交流發(fā)電機(jī)充電系的過電壓保護(hù)裝置 ? 過電壓的產(chǎn)生 1. 非瞬變性 過電壓：調(diào)節(jié)器失靈 2. 瞬變性 過電壓 1）拋負(fù)載瞬變 2）磁場衰減瞬變 3）點火系瞬變 4）切換電感性負(fù)載瞬變 瞬變性過電壓 — 拋負(fù)載瞬變 ? 即交流發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電過程中與蓄電池連接導(dǎo)線突然脫開，或者在沒有蓄電池的情況下，突然斷開其他負(fù)載。 雙級式電壓調(diào)節(jié)器 1） n n1 ： K1閉合， K2開啟 2） n1 n n2 ： K1打開、 K2仍開啟 3） n2 n n3 ： K1打開、 K2仍開啟 4） n n3 ： K1打開、 K2閉合 電子電壓調(diào)節(jié)器 ? 優(yōu)點 ： ? （ 1）結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，故障少。min1) 蓄電池電壓 他激 自激 外特征 轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機(jī)的端電壓與輸出電流的關(guān)系。 2．自激 ? 隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)電機(jī)的電動勢逐漸升高并能對外輸出，一般在發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)電機(jī)就能對外供電了，當(dāng)發(fā)電機(jī)能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給磁場繞組生磁發(fā)電，這種供給磁場電流的方式稱為自激。 ? 外搭鐵：兩只電刷均與發(fā)電機(jī)絕緣 交流發(fā)電機(jī)的工作原理 ? 發(fā)電原理 ? 三相繞組