【正文】 416物流標準化物流標準化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴剩灰韵到y(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分分領域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)。發(fā)達國家政府倡導綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。盡管從宏觀角度和長遠利益看，節(jié)約資源、保護環(huán)境與經(jīng)濟利益的目標是一致的，但對某一特定的物流企業(yè)卻是矛盾的。一般的物流活動主要是為了實現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等等，這些目標最終均是為了實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟利益。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時也涉及有關生產(chǎn)企業(yè)和消費者。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。國際上大多數(shù)第三方物流服務公司大都是傳統(tǒng)的類物流業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，它們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%；美國約為58%，且需求仍在增長。所有專業(yè)化的物流企業(yè)提供的物流企業(yè)提供的物流服務都將有助于促進貨主企業(yè)物流效率的提高。而且，從美國情況來看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設施，也是將使用本企業(yè)設施的比例控制在三成左右，以保證向貨主企業(yè)提供最適宜的物流服務，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。而且，第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等作業(yè)活動，只是負責物流系統(tǒng)設計并對物流系統(tǒng)運營承擔責任。提供系統(tǒng)服務的物流企業(yè)也是以使用本企業(yè)的物流設施，推銷本企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務為前提，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的來設計物流系統(tǒng)。傳統(tǒng)的對外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設計等物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍然保留在本企業(yè)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，它們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。logistics）是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。 第三方物流（Third414第三方物流的快速發(fā)展。這種所謂的“擴展企業(yè)”基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。物流服務的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢。Price）提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務的共同標準。therightplace），以適當?shù)臄?shù)量（Intherightproduct）在規(guī)定的時間（At5個亮點Right的服務，即把好的產(chǎn)品（The413物流服務的優(yōu)質(zhì)化和全球化。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡，節(jié)省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競爭對手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務。德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場，競相收購民營大型物流運輸企業(yè)。并購中的一個新特點是國營企業(yè)并購民營企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，1999年美國物流運輸企業(yè)間的并購數(shù)已達23件。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展物流市場，以爭取更大的市場份額。物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立120個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；；德國不來梅的貨運中心占地在100萬平方米以上，紐倫堡物流園區(qū)占地已達具體實現(xiàn)途徑有：一是物流園區(qū)的建設。412物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展21世紀是一個物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈，要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務，企業(yè)規(guī)模必須擴大形成規(guī)模效益。因此，條碼技術(shù)（Bar code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應（Quick Response ,QR）及有效的客戶反映（Effective Customer Response, ECR）、企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning ,ERP）等技術(shù)將會在物流系統(tǒng)中得到普遍的應用。第四部分 國際上物流發(fā)展新趨勢及其帶來的挑戰(zhàn)41國際上物流發(fā)展新趨勢411物流信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。（5）現(xiàn)代物流離不開電子商務，與電子商務相結(jié)合的物流電子商務化，是21世紀現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。（3）除本地物流外，區(qū)域物流和國際物流在遼寧物流中占據(jù)很大比例，并且這些物流均與港口有關，因此“以港興省”是發(fā)展遼寧物流始終不移的戰(zhàn)略抉擇。物流配送是社會化大生產(chǎn)、大流通的產(chǎn)物，是對社會資源的綜合利用。因此，針對這一點在遼寧未來的物流發(fā)展規(guī)劃中必須做出戰(zhàn)略性安排，大連和丹東這兩個城市要做出針對性的發(fā)展規(guī)劃?！聒喚G江物流園區(qū)依托中朝鐵路，選址在中朝公路大橋附近，以遼東蔬菜、水果、水產(chǎn)品、以及日用消費品為主，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、小商品批發(fā)市場為平臺，形成全國最大的對朝貿(mào)易物流中心?！皴\州恒大物流中心以錦州港為依托，選址在錦州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，以遼西糧食基地、果菜基地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為平臺，開展物流運輸、倉儲、加工、配送服務，使之成為我省重要的農(nóng)產(chǎn)品出口基地和中轉(zhuǎn)基地。一是以沈陽商業(yè)集團為核心，通過對沈陽儲運集團進行資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，并以沈陽儲運集團公司為載體，引進世界商業(yè)百強企業(yè)，建設東北領先的日用工業(yè)品物流中心；二是以東北陶瓷城為核心，以東北部建材市場群為平臺，形成建材物流中心；三是圍繞汽車支柱產(chǎn)業(yè)，上游(沈陽搪瓷廠)建設原材料配送中心，下游(東陵路汽車科技商貿(mào)街)建設集汽車銷售、信貸、保險、科普、文化、展覽、旅游為一體的專業(yè)交易中心?！耔F西物流園區(qū)依托鐵西工業(yè)區(qū)和沈陽經(jīng)濟技本開發(fā)區(qū)，選址在鐵西區(qū)建設大路以北地區(qū)(沈陽鋼材中心批發(fā)市場)，以物資集團為核心，以沈陽鋼材批發(fā)中心市場、沈陽機電產(chǎn)品配送中心、沈陽煤炭市場為平臺，形成沈陽西南部生產(chǎn)資料物流園區(qū)。（2）沈陽市物流園區(qū)規(guī)劃要點●渾河物流基地通過招商引資，盤活市場，整合資源，充分發(fā)揮沈陽國際空港、渾河公路運輸樞紐的優(yōu)勢，依托渾南新區(qū)和蘇家屯區(qū)，選址在沿沈蘇快速干道至長白鄉(xiāng)的渾河大市場區(qū)域，以渾河大市場、北方倉儲為載體，將該地區(qū)建成東北最大的、物流企業(yè)集聚的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地?！衿嚰芭浼锪髦行囊劳写筮B保稅區(qū)、后鹽機動車兩大交易市場和10家汽車貿(mào)易商行，在大連保稅區(qū)建立進口汽車物流中心，在甘井子陸港物流中心區(qū)建立國產(chǎn)車、二手車和汽車零部件物流中心?！窠ㄖ?裝飾)材料物流中心以建材倉儲、批發(fā)、配送體系為依托，以大連泉涌建材批發(fā)市場、鋼材交易市場、木材市場、革鎮(zhèn)堡建材倉儲庫、金州陶瓷批發(fā)市場、興業(yè)裝飾材料市場、香爐礁裝飾材料市場等為載體，重點建設并形成現(xiàn)代化的建材物流中心?！袼a(chǎn)品物流中心依托大連灣水產(chǎn)品批發(fā)市場的加工基礎、冷藏設施，鐵路、公路、海運交通條件，選址在大連灣水產(chǎn)品批發(fā)市場，以龍王塘、皮口、長?？h、老虎灘漁港、黑嘴子市場為載體，建設完善公共信息系統(tǒng)，改善倉儲、運輸設備的水平，成為具有全國影響的水產(chǎn)品物流中心。在遠期可以開發(fā)并作為前面物流園區(qū)的輔助園區(qū)?！裱蝾^洼綜合物流園區(qū)依托旅順羊頭洼港在渤海鐵路輪渡建成后的區(qū)位和交通運輸優(yōu)勢，發(fā)展為連——煙火車輪渡服務的物流園區(qū)?！翊筮B港老港區(qū)市域物流園區(qū)以大港區(qū)、黑嘴子港區(qū)、香爐礁港區(qū)為依托，以大連火車站東站西站、雙興商品城、黑嘴子水產(chǎn)品批發(fā)市場、香爐礁裝飾材料市場、香爐礁舊物市場為一體，形成以內(nèi)貿(mào)集裝箱和城市配送物流為主的臨港物流園區(qū)?！窀示雨懜劬C合物流園區(qū)位于在沈大高速公路后鹽出口的兩側(cè)，根據(jù)需要和可能向南關嶺、周水子、革鎮(zhèn)堡現(xiàn)有倉儲區(qū)拓展，形成以后鹽物流區(qū)為中心，其他物流區(qū)功能分工合理的物流集中區(qū)。（1）大連市物流園區(qū)規(guī)劃要點——“五大物流園區(qū)、六大物流中心”●大孤山半島國際物流園區(qū)將整個大孤山半島辟建為國際物流園區(qū)，形成以大窯灣國際物流園區(qū)為中心，以大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)為一體的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。34遼寧物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃在未來幾年中，遼寧要重點抓好沈陽、大連、錦州、丹東四個城市現(xiàn)代物流園區(qū)的建設。●功能定位：中國與朝鮮半島物流大通道； 鴨綠江流域分撥配送物流中心； 全國最大的對朝貿(mào)易物流中心； 面向朝鮮的工業(yè)品加工物流基地； 面向朝鮮半島的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。（4）丹東市丹東位于遼東半島東北部，鴨綠江口西岸，東與朝鮮半島隔江相望，其大東港是鴨綠江流域輻射的東北東部地區(qū)發(fā)展國際國內(nèi)貿(mào)易合理便捷的海上通道，也是我國大陸海岸線最北端的國際貿(mào)易商港?！窆δ芏ㄎ唬恒暯訓|北腹地與京津地區(qū)經(jīng)濟往來的大通道；面向遼西地區(qū)及東北腹地的消費品配送中心；面向京津地區(qū)綠色農(nóng)副產(chǎn)品加工和配送基地；遼西地區(qū)物流樞紐點以及出口加工物流基地。錦州在銜接東北腹地與京津地區(qū)的經(jīng)濟往來上發(fā)揮著重要作用，是上述地區(qū)雙向物流的大通道。（3）錦州市錦州地理位置得天獨厚，其扼守遼西走廊東端，是聯(lián)系東北與華北的咽喉要道和重要交通樞紐，是遼西地區(qū)的中心城市?！穹謱佣ㄎ唬簴|北經(jīng)濟區(qū)物流中心，東北亞地區(qū)國際航空物流中心。沈陽裝備制造業(yè)基礎雄厚，因此，可以大力發(fā)展與物流有關的機器和設備。沈陽有著無與倫比的廣闊腹地和拓展空間，目前遼寧已經(jīng)建成了以沈陽為中心的放射狀的高速公路網(wǎng)，這更加強化了沈陽的物流輻射功能，為開展快捷的高速公路運輸和配送打下了良好基礎。并盡快建成糧食、水產(chǎn)品、蔬菜水果、建筑(裝飾)材料、機電產(chǎn)品、汽車及配件等六大物流中心?！窆δ芏ㄎ唬河推?、糧食、木材、汽車等大宗物流的集散地；面向海陸腹地的集裝箱、滾裝運輸?shù)慕煌屑~；全國最大的海上客運中心和區(qū)域性的樞紐空港；東北亞地區(qū)重要的國際性物流樞紐和分撥中心；東北亞地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品和水產(chǎn)品國際性物流中心；區(qū)域性、國際性的信息處理中心和自由貿(mào)易區(qū)?！癜l(fā)展定位：爭取用10年時間，建設區(qū)域性的國際物流中心，使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為大連的支柱產(chǎn)業(yè)。大連是遼寧發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一枚重要棋子，這是因為具有發(fā)展現(xiàn)代物流的地理區(qū)位、口岸交通、對內(nèi)對外開放和經(jīng)濟發(fā)展領先等優(yōu)勢。（4） 四大中心：即大連、沈陽、錦州、丹東以大連、沈陽、錦州、丹東四個城市為中心建設物流中心城市，重點建成和完善包括物流基地、物流中心、城市配送中心、企業(yè)內(nèi)部配送中心在內(nèi)的城市物流體系，并強化其對省內(nèi)和外區(qū)域的物流輻射功能，使之成為推動全省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的“四個增長極”?！襁|西、遼北沿線的西北部物流配送帶?！襁|東、遼南沿線的山東南部物流配送帶。（3）三條物流配送帶：即:東、中、西三大物流配送帶●沈陽、大連沿線的中部物流配送帶。加大物流信息資源的收集、處理和發(fā)布力度，向全社會提供高效便捷的物流信息服務，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，增加操作透明度和可信度，實現(xiàn)交互式適時性數(shù)據(jù)交換，為用戶提供一個從事物流運作與商貿(mào)活動有機聯(lián)系的良好信息環(huán)境。●航空物流大通道：沈陽、大連中心城市機場要實施貨運主導型戰(zhàn)略，強化航空快捷物流服務功能，通過著力發(fā)展國內(nèi)、國際航空貨運，開辟快件、鮮活等高速運輸航線，建成東北亞地區(qū)國際航空物流大通道?！耔F路物流大通道：推進各種聯(lián)運方式，積極做好干支線鐵路規(guī)劃建設工作，發(fā)揮鐵路中遠距離運輸?shù)膬?yōu)勢，做好跨海運輸、越境運輸?shù)臏蕚?，?gòu)建西通關內(nèi)、南跨山東半島、東接朝鮮半島、北連歐亞大陸橋的鐵路物流大通道。平臺之一：構(gòu)筑現(xiàn)代化綜合立體物流基礎設施平臺即整合鐵、水、公、空綜合運輸網(wǎng)絡，在此基礎上，形成以經(jīng)濟中心城市為依托，貫通全省、銜接城鄉(xiāng)、連接外區(qū)域的高效快捷的區(qū)域物流網(wǎng)絡，并面向腹地和國際市場形成海陸空物流大通道。該服務體系應該能夠滿足以下物流服務需求：●公用性物流服務需求，即提供如倉儲、運輸、貨代等最基本的物流服務；●增值性物流服務需求，即提供除倉儲、運輸之外的流通加工、保稅分撥、配送等增值性物流服務；●第三方物流服務需求，即面向東北腹地進行分撥、配送等服務的綜合性物流服務；●第四方物流服務需求，即為個別企業(yè)提供整合供應鏈管理或解決方案的咨詢性物流服務；●物流信息服務需求，即為生產(chǎn)或物流企業(yè)的宣傳、咨詢、交易等活動提供載體或平臺的信息服務。32近期遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標格局“一個體系、兩個平臺、三條配送帶、四大中心”（1）一個體系：即多層次、社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流綜合服務體系。（3）重點突破遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略的成功取決于以下重點工作能否取得突破性進展：一是抓住WTO機會，各有關部門達成共識，完成全省物流發(fā)展的統(tǒng)一布局規(guī)劃思路；二是完成一系列關鍵性物流基礎設施的改造和建設；三是突破觀念障礙，推動一批大型工商企業(yè)提升物流管理水平；四是大手筆招商，吸引一大批跨國公司和國際物流企業(yè)入駐開展分銷和分撥業(yè)務；五是形成高效實用的物流信息系統(tǒng)平臺。（2）政策引導政策引導將是遼寧物流第一個五年發(fā)展計劃中的重點，因此，利用加入WTO的機會，爭取或制定出臺一系列發(fā)展扶持政策來促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是必不可少的。313遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施（1）系統(tǒng)規(guī)劃發(fā)展現(xiàn)代物