【正文】 入世與遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究遼寧2002年度社會科學(xué)研究課題東北財經(jīng)大學(xué)課題組2003年2月5日組長:夏春玉 東北財經(jīng)大學(xué) 教授 博士生導(dǎo)師成員:李健生 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 講 師趙 寧 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 教 授 王天春 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 副教授李桂艷 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 副教授汪旭暉 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 助 教 李文靜 東北財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院 助 教前言伴隨著電子商務(wù)革命，近年來現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對一些發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的支撐作用，特別是在跨國公司的全球運作體系中占有重要地位。對企業(yè)而言，提高物流管理水平的意義不僅僅在于降低成本，更重要的是提高客戶服務(wù)能力，甚至是成為一項管理和戰(zhàn)略上的革新。無論對企業(yè)或國家，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平本身就是競爭力高低的表現(xiàn)。隨著世界經(jīng)濟一體化及經(jīng)濟全球化的加快，入世后的中國與全球市場的聯(lián)系將日趨緊密，物流及其管理水平已經(jīng)成為制約與國際市場經(jīng)濟往來的主要瓶頸。遼寧的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征決定了遼寧中間品物流規(guī)模十分巨大，入世后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在遼寧經(jīng)濟的發(fā)展中具有舉足輕重的地位與作用。同時，遼寧的地理位置及港口和交通條件也是遼寧發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主要競爭優(yōu)勢之所在。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是由國民經(jīng)濟中各個領(lǐng)域的物流經(jīng)濟實體構(gòu)成的，其在結(jié)構(gòu)上包括以下幾個層次：一是物流基礎(chǔ)業(yè)，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺和物流信息平臺；由通訊設(shè)施、交通港站、運輸線路、各種物流結(jié)點等構(gòu)成；二是物流裝備制造業(yè)，如集裝設(shè)備、運輸工具、倉庫設(shè)備、分揀設(shè)備等；三是自營物流產(chǎn)業(yè)，如大型企業(yè)為本身的生產(chǎn)或商貿(mào)活動所建立的獨立物流企業(yè)；四是物流服務(wù)業(yè)，如提供倉儲、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)服務(wù)或全程服務(wù)的“第三方”專業(yè)化物流企業(yè)群體；五是物流咨詢業(yè)，即向物流服務(wù)企業(yè)和生產(chǎn)廠商提供物流管理方案、物流管理軟件以及定制系統(tǒng)開發(fā)等服務(wù)的企業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及的范圍比較廣泛，除了物流裝備制造業(yè)外，其絕大部分構(gòu)成內(nèi)容屬于第三產(chǎn)業(yè)范疇，并成為流通產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)構(gòu)成部分。可以說，目前我國正處于物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初級階段。因此，站在政府主導(dǎo)的角度，對遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展加以規(guī)劃和系統(tǒng)整合，并對這一產(chǎn)業(yè)進行中長期整體研究和規(guī)劃，這對于促進遼寧經(jīng)濟平衡發(fā)展和加快與國際市場接軌步伐來講意義重大。本課題經(jīng)過長達一年的研究，通過深入的調(diào)研，對遼寧物流發(fā)展現(xiàn)狀、基礎(chǔ)設(shè)施平臺、未來發(fā)展規(guī)劃布局及相關(guān)政策進行系統(tǒng)化研究，提出相關(guān)發(fā)展建議。成果報告共包括五個部分：第一部分對遼寧物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析；第二部分分析了入世對遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響；第三部分確定了遼寧現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略并進行了相應(yīng)規(guī)劃；第四部分分析了國際上物流發(fā)展新趨勢及其帶來的挑戰(zhàn)；第五部分提出了遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策和建議。本課題在研究過程中得到了遼寧交通廳、商業(yè)廳、大連港、錦州港等有關(guān)部門的大力協(xié)作，在此致謝。第一部分 遼寧物流發(fā)展現(xiàn)狀分析隨著電子商務(wù)的發(fā)展、全球經(jīng)濟一體化進程的加快及中國加入WTO，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已越來越被我國社會各界所重視。物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分，被譽為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已經(jīng)成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度的重要標志。在遼寧經(jīng)濟發(fā)展處于新的歷史機遇時期的大背景和新形勢下，加快建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，不僅是應(yīng)對經(jīng)濟全球化和加入WTO的需要，也是發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)的客觀需要。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對于我省運用現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)商業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升商品流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，發(fā)揮遼寧大中城市密集、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的區(qū)位優(yōu)勢，增強在環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北亞經(jīng)濟區(qū)域的輻射功能、牽動作用和聚集效應(yīng)，實現(xiàn)建設(shè)流通強省的戰(zhàn)略目標都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。作為我國重要的沿海省份, 遼寧具備發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和條件：首先，從地理位置上看，遼寧具備良好的區(qū)位條件。遼寧身處環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北亞經(jīng)濟圈，是東北地區(qū)最大的交通樞紐和商品集散地，其輻射范圍包括東北三省、內(nèi)蒙古東部和河北北部。其次，遼寧是一個大中城市和產(chǎn)業(yè)十分密集的省份。遼寧內(nèi)工業(yè)化程度高，工業(yè)門類齊全，基礎(chǔ)雄厚，物流需求程度高。而貫穿遼寧中部的帶狀城市群由多條高速公路和剛剛建成的哈大電氣化鐵路相串連，從而使全省的物流活動有了良好的循環(huán)載體。再次，境內(nèi)發(fā)達的立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。遼寧公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)十分密集，目前全省地市級城市已經(jīng)全部有高速公路連接，形成了一個高速便捷的以高速公路為主框架的四通八達的公路網(wǎng)，并有哈達電氣化鐵路貫穿全省南北。全省擁有2878公里長的海岸線，擁有包括大連港、錦州港、營口港、丹東港、旅順新港等港口在內(nèi)的10大商港，國際航線拓展到世界50多個國家和地區(qū)的300多個港口。航空運輸上形成了以沈陽、大連為主要基地的國內(nèi)、國際航線網(wǎng)絡(luò)。最后，商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展前景看好，商貿(mào)物流空間廣闊。從1998年開始，全省商品流通業(yè)的增加值已連續(xù)4年超過第一產(chǎn)業(yè)，占第三產(chǎn)業(yè)的比重近40％，位居第三產(chǎn)業(yè)之首。特別是近年來新興業(yè)態(tài)發(fā)展迅速、連鎖這一現(xiàn)代商業(yè)組織方式的應(yīng)用越來越廣泛，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)升級和轉(zhuǎn)型步伐較快，城鄉(xiāng)批發(fā)、集貿(mào)市場健康發(fā)展。特別是在2001年，大連、沈陽、鞍山、丹東、北寧、長春、哈爾濱、牡丹江等城市共12家在東北地區(qū)頗具影響的批發(fā)市場發(fā)展了結(jié)盟。這一切都為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。11遼寧物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺現(xiàn)狀分析111交通設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀交通設(shè)施是物流基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，交通設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展狀況直接決定著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模與發(fā)展層次。歷時多年的貫穿全東北的哈大電氣化鐵路已經(jīng)建成通車，跨海連接遼東半島和山東半島的大連——煙臺火車輪渡已經(jīng)開工，在大連建成了世界級的糧食儲備庫、糧食碼頭、礦石碼頭和原油碼頭，沈大高速公路和大窯灣二期集裝箱碼頭以及旅順羊頭洼碼頭正在擴建中，這些設(shè)施的建設(shè)，將構(gòu)筑起遼寧與外區(qū)域物流活動的大動脈，為遼寧今后物流產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展奠定了較為堅實的基礎(chǔ)。
（1）公路設(shè)施建設(shè)到2000年末，全省公路里程已達到45547公里。其中，等級公路里程達44969公里，如表1所示：表1 遼寧2000年等級公路里程 （單位：公里）專用公路一般公路高速一級二級三級四級106883383471894415777合計：44969資料來源：《遼寧省2002年統(tǒng)計年鑒》隨著公路主要指標的快速增長和技術(shù)等級的提高，全省公路覆蓋區(qū)域不斷擴大，連接服務(wù)功能顯著增強。高速公路主干架以沈陽過境繞城高速公路為中心，輻射連接的省內(nèi)全部地級城市。全省高速公路與普通公路連接線全部達到二級以上標準，省際間與吉林、河北兩省有高速公路連接，與內(nèi)蒙古有二級以上公路連接。城市主要進出口達到一級公路標準，市到縣用二級以上公路連接，陸地縣縣際之間基本實現(xiàn)三級以上公路連接。100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路，通黑色路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的90%，實現(xiàn)100%的行政村通公路。 來自.....中國最大的資料庫下載（2）港口設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀到2000年末，全省港口碼頭長度達到34823米，各主要地方港口碼頭長度與往年相比有所增加（如表2所示）。全省港口碼頭泊位達204個，與往年相比有較大提高（如表3所示），沿海港口貨物吞吐量達13665萬噸。目前初步形成了以大連港、營口港為中心，丹東港、錦州港為兩翼，大中小港口合理分布的全省沿海港口體系。 表2 遼寧沿海港口碼頭長度 （單位：米）時間 港口大連港營口港丹東港錦州港全省總計1998年19540504211491386282661999年20806542615881927334272000年2104429531738192734823資料來源： 《遼寧省2002年統(tǒng)計年鑒》表3 遼寧沿海港口碼頭泊位 （單位：個）時間 港口大連港營口港丹東港錦州港全省總計1998年7142861441999年73461081592000年10548118204資料來源： 《遼寧省2002年統(tǒng)計年鑒》 （3）公路客貨場站建設(shè)現(xiàn)狀 近幾年來，遼寧客、貨運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得以加快，其中市級客、貨運基礎(chǔ)設(shè)施和與高速公路、港口相配套的客貨運基礎(chǔ)設(shè)施成為建設(shè)的重點。九五期間，遼寧共安排客貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目72個。其中：客運設(shè)施項目30個，貨運設(shè)施項目42個，完成總投資93982萬元。對于公路主樞紐的建設(shè)也相應(yīng)加大了力度，沈陽、大連公路主樞紐工程共完成投資45582萬元，新建樞紐站12項。經(jīng)過幾年的努力，基本形成了統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場。112交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）公路運輸業(yè)的發(fā)展 九五期間，遼寧公路運輸車輛大幅度增長，運輸能力顯著提高，基本形成以干線公路為紐帶，以客貨站場為依托，以維修網(wǎng)點為保障的全省道路運輸網(wǎng)絡(luò)體系。到2000年末，其中：。公路貨運量64515萬噸。公路客運量40385萬人。資源優(yōu)化和運輸經(jīng)濟方式的轉(zhuǎn)變 ，使得遼寧高速公路快速運輸開始向集約化，規(guī)?；姆较虬l(fā)展。（2）水路運輸業(yè)的發(fā)展九五期間，港口、水運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、技術(shù)裝備的更新及管理水平的提高使遼寧水上運輸業(yè)有了較快的發(fā)展。至2000年末，全省民用運輸船舶數(shù)達到834艘，其中，機動船776艘，駁船58艘。水路貨物運輸量3091萬噸。全省港口貨物吞吐量達到13665萬噸。近年來遼東半島至山東半島滾裝運輸十分活躍，遼寧沿海有16個滾裝碼頭，僅分布在大連老港區(qū)至香爐礁及旅順一帶的8個港點，每年就完成70余萬輛次，為年完成能力100110萬輛次的70%左右，發(fā)展勢頭良好。 （3）地方鐵路運輸?shù)陌l(fā)展遼寧在“七五”、“八五”以來，先后修建了城莊、海岫、丹大、高天四條地方鐵路，總投資30370萬元。 這四條鐵路的建成運營，為省內(nèi)東部山區(qū)脫貧致富、經(jīng)濟發(fā)展和沿海地區(qū)疏港運輸發(fā)揮了重要作用，也為地方鐵路設(shè)施建設(shè)的進一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。至今，遼寧境內(nèi)共有6條地方鐵路，截止1999年底。其中：，，丹大線18公里。 12遼寧流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析近幾年來，遼寧商品市場日益繁榮，流通規(guī)模持續(xù)擴大，市場網(wǎng)絡(luò)日臻完善，新型業(yè)態(tài)快速發(fā)展，商業(yè)的組織化、市場化、現(xiàn)代化程度不斷提高。大型批發(fā)市場、大型商場與超級市場、連鎖店共同發(fā)展的大商業(yè)、大市場格局基本形成。2001年遼寧商業(yè)的批發(fā)零售、貿(mào)易及餐飲業(yè)增加值為697億元，%，%，成為財政收入的“第二財源”。流通業(yè)的發(fā)展為遼寧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。121商品流通規(guī)模的擴大為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開辟了市場空間。九五期間，遼寧社會消費品零售總額每年平均以10%的幅度遞增。2001年，%。全省生產(chǎn)資料銷售總額實現(xiàn)2539億元，商品流通規(guī)模不斷擴大。以流通加工業(yè)為例：1998年全省實施食品“放心工程”以來，確定了98家示范企業(yè)、159個放心品牌、100家放心商場，2000多個放心食品專柜，產(chǎn)生了良好的社會影響和經(jīng)濟效益。實行定點屠宰4年來，共定點屠宰生豬4190萬頭，使上市肉類食品質(zhì)量明顯提高，僅屠宰稅一項，每年就為遼寧地方財政增加6000多萬元收入。全省300多家流通加工企業(yè)，從業(yè)人員達4萬多人，2001年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值16. 4億元、工業(yè)增加值4. 2億元、。有5 家企業(yè)的銷售額超過億元。全省涌現(xiàn)出一批具有名牌產(chǎn)品和較強競爭實力的企業(yè)，成為帶動當?shù)匦竽?、水產(chǎn)、鮮果、山菜等農(nóng)副產(chǎn)品精深加工的龍頭企業(yè)。122商業(yè)社會化程度的提高為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了需求環(huán)境。遼寧商品流通領(lǐng)域的組織化程度和競爭實力明顯增強，流通主體正在向集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。全省社會商業(yè)網(wǎng)點已發(fā)展97萬個。組建大型企業(yè)集團38個。大商集團、沈陽中興商業(yè)大廈、商業(yè)城集團、大連友誼集團、大連渤海集團等5家大型骨干企業(yè)成為上市公司。大連保稅區(qū)國際車城以其年60億元的銷售額居全國之首；大商集團以近百億元的總資產(chǎn)和超百億元的年銷售額名列全省商業(yè)企業(yè)之首，在全國商業(yè)集團中位居全國第三。全省共有各類商品市場3224處，成交總額為1746億元，%。其中消費品交易市場2920個，超億元的交易市場170家，年成交額達1316 億元；生產(chǎn)資料交易市場304個，年成交額超10億元約有17家，成交額 430億元。其中， 沈陽五愛市場、海城西柳市場以155億元、152億元的成交額分別居全國消費品批發(fā)市場的第三和第四位；沈陽鋼材中心批發(fā)市場在全國專業(yè)生產(chǎn)資料市場中排名第一。在總體格局上形成了批發(fā)與零售相匹配，綜合市場與專業(yè)市場相結(jié)合，生活資料與生產(chǎn)資料市場共同發(fā)展的多層次、多形式、多功能的市場體系。 123市場開拓形式的創(chuàng)新對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了直接需求。近年來，隨著遼寧對市場開拓形式的不斷探索與創(chuàng)新，客觀上對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提出了直接要求。(1)會展經(jīng)濟對物流的需求。近兩年來遼寧舉辦較大規(guī)模的展銷會、洽談會190多次，累計實現(xiàn)成交額 1970多億元，并培育了一批精品展會、特色展會，有力地推進了遼寧會展業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進程，同時也對相應(yīng)的物流服務(wù)提出了要求。將來沈陽和大連有望成為區(qū)域展覽中心，這勢必將帶動本區(qū)域展覽物流的發(fā)展。(2)開拓農(nóng)村市場對物流的需求。城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品的雙向無流有著極大的發(fā)展空間，為了進一步開發(fā)農(nóng)村市場，有關(guān)部門積極組織全省大型超市、批發(fā)公司、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、糧食企業(yè)、餐飲企業(yè)和物流配送企業(yè)開展農(nóng)商對接觀摩采購活動，為開拓農(nóng)村市