【正文】 416物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其它系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。發(fā)達(dá)國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。從綠色物流活動(dòng)的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。盡管從宏觀角度和長遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但對(duì)某一特定的物流企業(yè)卻是矛盾的。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。綠色物流的行為主體主要是專業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)也涉及有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。國際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司大都是傳統(tǒng)的類物流業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，它們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%；美國約為58%，且需求仍在增長。所有專業(yè)化的物流企業(yè)提供的物流企業(yè)提供的物流服務(wù)都將有助于促進(jìn)貨主企業(yè)物流效率的提高。而且，從美國情況來看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施，也是將使用本企業(yè)設(shè)施的比例控制在三成左右，以保證向貨主企業(yè)提供最適宜的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。而且，第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。提供系統(tǒng)服務(wù)的物流企業(yè)也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷本企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)為前提，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的來設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。傳統(tǒng)的對(duì)外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，它們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。logistics）是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 第三方物流（Third414第三方物流的快速發(fā)展。這種所謂的“擴(kuò)展企業(yè)”基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計(jì)算機(jī)體系加以控制。物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。Price）提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的共同標(biāo)準(zhǔn)。therightplace），以適當(dāng)?shù)臄?shù)量（Intherightproduct）在規(guī)定的時(shí)間（At5個(gè)亮點(diǎn)Right的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品（The413物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨國公司將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，將空載率壓縮到最低限度，戰(zhàn)勝競爭對(duì)手，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場(chǎng)，競相收購民營大型物流運(yùn)輸企業(yè)。并購中的一個(gè)新特點(diǎn)是國營企業(yè)并購民營企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1999年美國物流運(yùn)輸企業(yè)間的并購數(shù)已達(dá)23件。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境展開連橫合縱式的并購，大力拓展物流市場(chǎng)，以爭取更大的市場(chǎng)份額。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立120個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地約74萬平方米；；德國不來梅的貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上，紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)具體實(shí)現(xiàn)途徑有：一是物流園區(qū)的建設(shè)。412物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化發(fā)展21世紀(jì)是一個(gè)物流全球化的時(shí)代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈，要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大形成規(guī)模效益。因此，條碼技術(shù)（Bar code）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應(yīng)（Quick Response ,QR）及有效的客戶反映（Effective Customer Response, ECR）、企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning ,ERP）等技術(shù)將會(huì)在物流系統(tǒng)中得到普遍的應(yīng)用。第四部分 國際上物流發(fā)展新趨勢(shì)及其帶來的挑戰(zhàn)41國際上物流發(fā)展新趨勢(shì)411物流信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。（5）現(xiàn)代物流離不開電子商務(wù)，與電子商務(wù)相結(jié)合的物流電子商務(wù)化，是21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。（3）除本地物流外，區(qū)域物流和國際物流在遼寧物流中占據(jù)很大比例，并且這些物流均與港口有關(guān)，因此“以港興省”是發(fā)展遼寧物流始終不移的戰(zhàn)略抉擇。物流配送是社會(huì)化大生產(chǎn)、大流通的產(chǎn)物，是對(duì)社會(huì)資源的綜合利用。因此，針對(duì)這一點(diǎn)在遼寧未來的物流發(fā)展規(guī)劃中必須做出戰(zhàn)略性安排，大連和丹東這兩個(gè)城市要做出針對(duì)性的發(fā)展規(guī)劃?！聒喚G江物流園區(qū)依托中朝鐵路，選址在中朝公路大橋附近，以遼東蔬菜、水果、水產(chǎn)品、以及日用消費(fèi)品為主，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、小商品批發(fā)市場(chǎng)為平臺(tái)，形成全國最大的對(duì)朝貿(mào)易物流中心?！皴\州恒大物流中心以錦州港為依托，選址在錦州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，以遼西糧食基地、果菜基地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為平臺(tái)，開展物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送服務(wù)，使之成為我省重要的農(nóng)產(chǎn)品出口基地和中轉(zhuǎn)基地。一是以沈陽商業(yè)集團(tuán)為核心，通過對(duì)沈陽儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行資產(chǎn)聯(lián)合重組和專業(yè)化改造，并以沈陽儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)公司為載體，引進(jìn)世界商業(yè)百強(qiáng)企業(yè)，建設(shè)東北領(lǐng)先的日用工業(yè)品物流中心；二是以東北陶瓷城為核心，以東北部建材市場(chǎng)群為平臺(tái)，形成建材物流中心；三是圍繞汽車支柱產(chǎn)業(yè)，上游(沈陽搪瓷廠)建設(shè)原材料配送中心，下游(東陵路汽車科技商貿(mào)街)建設(shè)集汽車銷售、信貸、保險(xiǎn)、科普、文化、展覽、旅游為一體的專業(yè)交易中心?！耔F西物流園區(qū)依托鐵西工業(yè)區(qū)和沈陽經(jīng)濟(jì)技本開發(fā)區(qū)，選址在鐵西區(qū)建設(shè)大路以北地區(qū)(沈陽鋼材中心批發(fā)市場(chǎng))，以物資集團(tuán)為核心，以沈陽鋼材批發(fā)中心市場(chǎng)、沈陽機(jī)電產(chǎn)品配送中心、沈陽煤炭市場(chǎng)為平臺(tái)，形成沈陽西南部生產(chǎn)資料物流園區(qū)。（2）沈陽市物流園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)●渾河物流基地通過招商引資，盤活市場(chǎng)，整合資源，充分發(fā)揮沈陽國際空港、渾河公路運(yùn)輸樞紐的優(yōu)勢(shì)，依托渾南新區(qū)和蘇家屯區(qū)，選址在沿沈蘇快速干道至長白鄉(xiāng)的渾河大市場(chǎng)區(qū)域，以渾河大市場(chǎng)、北方倉儲(chǔ)為載體，將該地區(qū)建成東北最大的、物流企業(yè)集聚的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地。●汽車及配件物流中心依托大連保稅區(qū)、后鹽機(jī)動(dòng)車兩大交易市場(chǎng)和10家汽車貿(mào)易商行，在大連保稅區(qū)建立進(jìn)口汽車物流中心，在甘井子陸港物流中心區(qū)建立國產(chǎn)車、二手車和汽車零部件物流中心。●建筑(裝飾)材料物流中心以建材倉儲(chǔ)、批發(fā)、配送體系為依托，以大連泉涌建材批發(fā)市場(chǎng)、鋼材交易市場(chǎng)、木材市場(chǎng)、革鎮(zhèn)堡建材倉儲(chǔ)庫、金州陶瓷批發(fā)市場(chǎng)、興業(yè)裝飾材料市場(chǎng)、香爐礁裝飾材料市場(chǎng)等為載體，重點(diǎn)建設(shè)并形成現(xiàn)代化的建材物流中心?！袼a(chǎn)品物流中心依托大連灣水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的加工基礎(chǔ)、冷藏設(shè)施，鐵路、公路、海運(yùn)交通條件，選址在大連灣水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，以龍王塘、皮口、長?？h、老虎灘漁港、黑嘴子市場(chǎng)為載體，建設(shè)完善公共信息系統(tǒng)，改善倉儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備的水平，成為具有全國影響的水產(chǎn)品物流中心。在遠(yuǎn)期可以開發(fā)并作為前面物流園區(qū)的輔助園區(qū)?！裱蝾^洼綜合物流園區(qū)依托旅順羊頭洼港在渤海鐵路輪渡建成后的區(qū)位和交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，發(fā)展為連——煙火車輪渡服務(wù)的物流園區(qū)?！翊筮B港老港區(qū)市域物流園區(qū)以大港區(qū)、黑嘴子港區(qū)、香爐礁港區(qū)為依托，以大連火車站東站西站、雙興商品城、黑嘴子水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、香爐礁裝飾材料市場(chǎng)、香爐礁舊物市場(chǎng)為一體，形成以內(nèi)貿(mào)集裝箱和城市配送物流為主的臨港物流園區(qū)?！窀示雨懜劬C合物流園區(qū)位于在沈大高速公路后鹽出口的兩側(cè)，根據(jù)需要和可能向南關(guān)嶺、周水子、革鎮(zhèn)堡現(xiàn)有倉儲(chǔ)區(qū)拓展，形成以后鹽物流區(qū)為中心，其他物流區(qū)功能分工合理的物流集中區(qū)。（1）大連市物流園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)——“五大物流園區(qū)、六大物流中心”●大孤山半島國際物流園區(qū)將整個(gè)大孤山半島辟建為國際物流園區(qū)，形成以大窯灣國際物流園區(qū)為中心，以大連新港物流區(qū)、北良港物流區(qū)、保稅區(qū)物流區(qū)和雙D港物流區(qū)為一體的環(huán)島帶狀物流園區(qū)。34遼寧物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃在未來幾年中，遼寧要重點(diǎn)抓好沈陽、大連、錦州、丹東四個(gè)城市現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)?！窆δ芏ㄎ唬褐袊c朝鮮半島物流大通道； 鴨綠江流域分撥配送物流中心； 全國最大的對(duì)朝貿(mào)易物流中心； 面向朝鮮的工業(yè)品加工物流基地； 面向朝鮮半島的農(nóng)副產(chǎn)品物流基地。（4）丹東市丹東位于遼東半島東北部，鴨綠江口西岸，東與朝鮮半島隔江相望，其大東港是鴨綠江流域輻射的東北東部地區(qū)發(fā)展國際國內(nèi)貿(mào)易合理便捷的海上通道，也是我國大陸海岸線最北端的國際貿(mào)易商港?！窆δ芏ㄎ唬恒暯?xùn)|北腹地與京津地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來的大通道；面向遼西地區(qū)及東北腹地的消費(fèi)品配送中心；面向京津地區(qū)綠色農(nóng)副產(chǎn)品加工和配送基地；遼西地區(qū)物流樞紐點(diǎn)以及出口加工物流基地。錦州在銜接?xùn)|北腹地與京津地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來上發(fā)揮著重要作用，是上述地區(qū)雙向物流的大通道。（3）錦州市錦州地理位置得天獨(dú)厚，其扼守遼西走廊東端，是聯(lián)系東北與華北的咽喉要道和重要交通樞紐，是遼西地區(qū)的中心城市。●分層定位：東北經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心，東北亞地區(qū)國際航空物流中心。沈陽裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，因此，可以大力發(fā)展與物流有關(guān)的機(jī)器和設(shè)備。沈陽有著無與倫比的廣闊腹地和拓展空間，目前遼寧已經(jīng)建成了以沈陽為中心的放射狀的高速公路網(wǎng)，這更加強(qiáng)化了沈陽的物流輻射功能，為開展快捷的高速公路運(yùn)輸和配送打下了良好基礎(chǔ)。并盡快建成糧食、水產(chǎn)品、蔬菜水果、建筑(裝飾)材料、機(jī)電產(chǎn)品、汽車及配件等六大物流中心。●功能定位：油品、糧食、木材、汽車等大宗物流的集散地；面向海陸腹地的集裝箱、滾裝運(yùn)輸?shù)慕煌屑~；全國最大的海上客運(yùn)中心和區(qū)域性的樞紐空港；東北亞地區(qū)重要的國際性物流樞紐和分撥中心；東北亞地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品和水產(chǎn)品國際性物流中心；區(qū)域性、國際性的信息處理中心和自由貿(mào)易區(qū)。●發(fā)展定位：爭取用10年時(shí)間，建設(shè)區(qū)域性的國際物流中心，使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)成為大連的支柱產(chǎn)業(yè)。大連是遼寧發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一枚重要棋子，這是因?yàn)榫哂邪l(fā)展現(xiàn)代物流的地理區(qū)位、口岸交通、對(duì)內(nèi)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)先等優(yōu)勢(shì)。（4） 四大中心：即大連、沈陽、錦州、丹東以大連、沈陽、錦州、丹東四個(gè)城市為中心建設(shè)物流中心城市，重點(diǎn)建成和完善包括物流基地、物流中心、城市配送中心、企業(yè)內(nèi)部配送中心在內(nèi)的城市物流體系，并強(qiáng)化其對(duì)省內(nèi)和外區(qū)域的物流輻射功能，使之成為推動(dòng)全省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的“四個(gè)增長極”?！襁|西、遼北沿線的西北部物流配送帶?！襁|東、遼南沿線的山東南部物流配送帶。（3）三條物流配送帶：即:東、中、西三大物流配送帶●沈陽、大連沿線的中部物流配送帶。加大物流信息資源的收集、處理和發(fā)布力度，向全社會(huì)提供高效便捷的物流信息服務(wù)，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間，增加操作透明度和可信度，實(shí)現(xiàn)交互式適時(shí)性數(shù)據(jù)交換，為用戶提供一個(gè)從事物流運(yùn)作與商貿(mào)活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系的良好信息環(huán)境?！窈娇瘴锪鞔笸ǖ溃荷蜿?、大連中心城市機(jī)場(chǎng)要實(shí)施貨運(yùn)主導(dǎo)型戰(zhàn)略，強(qiáng)化航空快捷物流服務(wù)功能，通過著力發(fā)展國內(nèi)、國際航空貨運(yùn)，開辟快件、鮮活等高速運(yùn)輸航線，建成東北亞地區(qū)國際航空物流大通道?！耔F路物流大通道：推進(jìn)各種聯(lián)運(yùn)方式，積極做好干支線鐵路規(guī)劃建設(shè)工作，發(fā)揮鐵路中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，做好跨海運(yùn)輸、越境運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)備，構(gòu)建西通關(guān)內(nèi)、南跨山東半島、東接朝鮮半島、北連歐亞大陸橋的鐵路物流大通道。平臺(tái)之一：構(gòu)筑現(xiàn)代化綜合立體物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)即整合鐵、水、公、空綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上，形成以經(jīng)濟(jì)中心城市為依托，貫通全省、銜接城鄉(xiāng)、連接外區(qū)域的高效快捷的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，并面向腹地和國際市場(chǎng)形成海陸空物流大通道。該服務(wù)體系應(yīng)該能夠滿足以下物流服務(wù)需求：●公用性物流服務(wù)需求，即提供如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等最基本的物流服務(wù)；●增值性物流服務(wù)需求，即提供除倉儲(chǔ)、運(yùn)輸之外的流通加工、保稅分撥、配送等增值性物流服務(wù)；●第三方物流服務(wù)需求，即面向東北腹地進(jìn)行分撥、配送等服務(wù)的綜合性物流服務(wù)；●第四方物流服務(wù)需求，即為個(gè)別企業(yè)提供整合供應(yīng)鏈管理或解決方案的咨詢性物流服務(wù)；●物流信息服務(wù)需求，即為生產(chǎn)或物流企業(yè)的宣傳、咨詢、交易等活動(dòng)提供載體或平臺(tái)的信息服務(wù)。32近期遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)格局“一個(gè)體系、兩個(gè)平臺(tái)、三條配送帶、四大中心”（1）一個(gè)體系：即多層次、社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系。（3）重點(diǎn)突破遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略的成功取決于以下重點(diǎn)工作能否取得突破性進(jìn)展：一是抓住WTO機(jī)會(huì)，各有關(guān)部門達(dá)成共識(shí)，完成全省物流發(fā)展的統(tǒng)一布局規(guī)劃思路；二是完成一系列關(guān)鍵性物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造和建設(shè)；三是突破觀念障礙，推動(dòng)一批大型工商企業(yè)提升物流管理水平；四是大手筆招商，吸引一大批跨國公司和國際物流企業(yè)入駐開展分銷和分撥業(yè)務(wù)；五是形成高效實(shí)用的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。（2）政策引導(dǎo)政策引導(dǎo)將是遼寧物流第一個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃中的重點(diǎn)，因此，利用加入WTO的機(jī)會(huì)，爭取或制定出臺(tái)一系列發(fā)展扶持政策來促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是必不可少的。313遼寧現(xiàn)代