【正文】 . 保稅倉儲(chǔ)模塊保稅倉儲(chǔ)模塊具體分為入庫管理、申請(qǐng)/。輸入查詢條件，進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。C．批量導(dǎo)入，以上兩種導(dǎo)入方式只支持單票業(yè)務(wù)，考慮到有些企業(yè)業(yè)務(wù)比較多，系統(tǒng)提供批量導(dǎo)入接口，即將批量數(shù)據(jù)匯總成文件，由系統(tǒng)進(jìn)行文件解釋和導(dǎo)入。B. 手工導(dǎo)入，從保稅區(qū)海關(guān)物流監(jiān)管平臺(tái)中導(dǎo)出數(shù)據(jù)到介質(zhì)（例如U盤），到本系統(tǒng)進(jìn)行手工的導(dǎo)入。成功后變更貨物狀態(tài)為『分撥/分配審批完成』。 數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式： 定時(shí)從保稅區(qū)海關(guān)物流監(jiān)管平臺(tái)中導(dǎo)入某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的『分撥/分配審批』的數(shù)據(jù)，按照航班號(hào)，日期，艙單進(jìn)行分運(yùn)單號(hào)匹配，將提貨單號(hào)相匹配的分撥/分配審批狀態(tài)與該艙單號(hào)進(jìn)行綁定。從查詢結(jié)果中選擇待審批的分撥/分配申請(qǐng)并打開。. 分撥/分配申請(qǐng)審批 人工錄入方式： 【界面】 使用者：海關(guān)主管物流監(jiān)管的關(guān)員 選擇分撥/分配審批，打開分撥/分配申請(qǐng)查詢界面。進(jìn)行邏輯校驗(yàn)后導(dǎo)入到系統(tǒng)中。導(dǎo)入方式：A. 自動(dòng)導(dǎo)入，從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中直接實(shí)時(shí)導(dǎo)入數(shù)據(jù)，系統(tǒng)進(jìn)行邏輯校驗(yàn)。綁定成功后返回成功回執(zhí)，如果沒有找到相應(yīng)的艙單，則返回失敗回執(zhí)。完成后變更貨物狀態(tài)為『分撥/分配申請(qǐng)中』。選擇待分撥/分配的艙單數(shù)據(jù)，打開分撥/分配選擇界面。. 分撥/分配申請(qǐng) 人工錄入方式： 【界面】 使用者：貨代公司的業(yè)務(wù)人員 選擇申請(qǐng)分撥/分配，打開艙單選擇界面。進(jìn)行邏輯校驗(yàn)后導(dǎo)入到系統(tǒng)中。導(dǎo)入方式：A. 自動(dòng)導(dǎo)入，從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中直接實(shí)時(shí)導(dǎo)入數(shù)據(jù)，系統(tǒng)進(jìn)行邏輯校驗(yàn)。綁定成功后返回成功回執(zhí)，如果沒有找到相應(yīng)的艙單，則返回失敗回執(zhí)。完成后變更貨物狀態(tài)為『理貨完成，分撥/分配中』。對(duì)艙單數(shù)據(jù)的每項(xiàng)運(yùn)單進(jìn)行理貨確認(rèn)，設(shè)置理貨標(biāo)志。錄入艙單選擇條件，查詢艙單記錄。其中，只有“理貨標(biāo)志”為“正常到貨”、“分批到齊”、“分批報(bào)關(guān)”和“非正常轉(zhuǎn)正?！钡奶徇\(yùn)單可以繼續(xù)進(jìn)行下一步的艙單操作，其他的類型都屬于不正常到貨，不能繼續(xù)進(jìn)行艙單分票、艙單確認(rèn)等下一步的艙單操作?，F(xiàn)場(chǎng)海關(guān)根據(jù)理貨公司申報(bào)的理貨清單確定進(jìn)口貨物的“理貨標(biāo)志”。成功后變更貨物狀態(tài)為『轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)行中』。船公司根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃生成新的艙單，定時(shí)從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中導(dǎo)入某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的『艙單』的數(shù)據(jù)，按照航班號(hào)，日期，艙單進(jìn)行分運(yùn)單號(hào)匹配，將提貨單號(hào)與該艙單號(hào)進(jìn)行綁定。 自主選線 【界面】 用戶在線下選擇了運(yùn)輸路線和相關(guān)運(yùn)輸公司，將啟運(yùn)地、目的地、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸公司、時(shí)間、價(jià)格、預(yù)期到港時(shí)間輸入備案在平臺(tái)上。完成后變更貨物狀態(tài)為『選線完成，候船中』 向?qū)竭x線 【界面】 可以輸入啟運(yùn)地、目的地、運(yùn)輸方式、最晚到貨時(shí)間，查詢出符合查詢條件的多間運(yùn)輸公司組成的多條復(fù)合路線。運(yùn)輸公司可以在平臺(tái)上發(fā)布自己公司最善長(zhǎng)的運(yùn)輸路線，時(shí)間及價(jià)格，平臺(tái)在用戶進(jìn)行查詢時(shí)，會(huì)根據(jù)價(jià)格和時(shí)間的排序選擇組合出符合用戶需求的多間運(yùn)輸公司組成的符合路線，再向承運(yùn)人及時(shí)定艙。在選擇運(yùn)輸路線時(shí)，支持多式聯(lián)運(yùn)。C．批量導(dǎo)入，以上兩種導(dǎo)入方式只支持單票業(yè)務(wù)，考慮到有些企業(yè)業(yè)務(wù)比較多，系統(tǒng)提供批量導(dǎo)入接口，即將批量數(shù)據(jù)匯總成文件，由系統(tǒng)進(jìn)行文件解釋和導(dǎo)入。B. 手工導(dǎo)入，從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中導(dǎo)出數(shù)據(jù)到介質(zhì)（例如U盤），到本系統(tǒng)進(jìn)行手工的導(dǎo)入。變更貨物狀態(tài)為『堆存位置分配完畢，保稅堆存中』。 從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中導(dǎo)入 定時(shí)從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中導(dǎo)入『堆存計(jì)劃』的數(shù)據(jù)，按照航班號(hào)，日期，艙單進(jìn)行分運(yùn)單號(hào)匹配，將貨物在堆場(chǎng)的位置信息與該分運(yùn)單號(hào)進(jìn)行綁定。查詢到相關(guān)分運(yùn)單后，按『保稅堆存』鍵后，輸入堆場(chǎng)位置信息，重新與原分運(yùn)單進(jìn)行綁定。同時(shí)根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)站前來提貨。. 保稅堆存 保稅堆存根據(jù)進(jìn)口和出口可分為下列兩種情況： 通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物或集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭，再根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船。進(jìn)行邏輯校驗(yàn)后導(dǎo)入到系統(tǒng)中。 導(dǎo)入方式：A. 自動(dòng)導(dǎo)入，從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中直接實(shí)時(shí)導(dǎo)入數(shù)據(jù)，系統(tǒng)進(jìn)行邏輯校驗(yàn)。綁定成功后返回成功回執(zhí)，如果沒有找到相應(yīng)的分運(yùn)單，則返回失敗回執(zhí)。變更貨物狀態(tài)為『二次集拼結(jié)束，保稅堆存進(jìn)行中』。 根據(jù)后臺(tái)的配置，可以在兩種采集方式獲取上述數(shù)據(jù)： 人工錄入 【界面】 分運(yùn)單列表，可以根據(jù)艙單和到港日期，啟運(yùn)地，目的地查詢分運(yùn)單。. 自由分拆,二次集拼 由集裝箱貨運(yùn)站對(duì)到港的拼箱根據(jù)貨物分運(yùn)單的目的港進(jìn)行自由分拆，二次集拼后生成新的集裝箱。e) 參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)通過設(shè)置開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電子申報(bào)方式進(jìn)行配置。用戶可以通過系統(tǒng)對(duì)報(bào)關(guān)報(bào)檢單回執(zhí)進(jìn)行查詢。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由國檢、海關(guān)或者電子口岸系統(tǒng)提供。c) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來自于海關(guān)和國檢的系統(tǒng)。b) 從電子口岸或者服務(wù)器接收?qǐng)?bào)文，解釋并正確寫入到回執(zhí)庫 申報(bào)以后電子口岸或者國檢odex數(shù)據(jù)交換平臺(tái)會(huì)給系統(tǒng)一個(gè)信息回執(zhí)。通過電子口岸實(shí)現(xiàn)一單兩報(bào)。4. 電子申報(bào)a) 打包報(bào)關(guān)單申請(qǐng)數(shù)據(jù)，發(fā)送到電子口岸服務(wù)器 電子申報(bào)可以分為兩種模式，一種是將報(bào)關(guān)單報(bào)檢單單獨(dú)申報(bào)，報(bào)關(guān)單通過電子口岸報(bào)關(guān)，報(bào)檢單由平臺(tái)直接與國檢的odex數(shù)據(jù)交換平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)報(bào)檢。公共部分一旦修改整個(gè)單據(jù)會(huì)被動(dòng)跟隨改變。系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行拆分，分別生成一份報(bào)關(guān)單和一份報(bào)檢單。3. 統(tǒng)一制單系統(tǒng)提供統(tǒng)一制單的方式，將報(bào)關(guān)單報(bào)檢單進(jìn)行合并，由用戶在統(tǒng)一界面中進(jìn)行錄入。用戶修改后重新進(jìn)行保存。c) 對(duì)報(bào)檢單進(jìn)行必要的邏輯檢查 在保存報(bào)檢單的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)對(duì)報(bào)檢單進(jìn)行必要的邏輯檢查，包括必添字段是否完畢，填寫的字段類型是否正確，如不正確，系統(tǒng)會(huì)給用戶發(fā)出修改提示。b) 對(duì)報(bào)檢單進(jìn)行編輯對(duì)一個(gè)狀態(tài)為“新建”或者“審批拒絕”的報(bào)檢單，用戶可以打開該單據(jù)并進(jìn)行編輯。錄入后保存生成新的報(bào)檢單。報(bào)檢單與報(bào)關(guān)單相同的數(shù)據(jù)內(nèi)容可以直接從報(bào)關(guān)單中提取。2. 報(bào)檢單制作a) 新建報(bào)檢單系統(tǒng)提供創(chuàng)建報(bào)檢單的界面。d) 打印報(bào)關(guān)單 對(duì)于一個(gè)已經(jīng)保存過的報(bào)關(guān)單用戶可以通過系統(tǒng)將報(bào)關(guān)單進(jìn)行打印。并將光標(biāo)移動(dòng)到需要修改的字段處。保存后報(bào)關(guān)單進(jìn)入“新建”狀態(tài)。報(bào)關(guān)單狀態(tài)為“新建”。剩下的則需要企業(yè)用戶進(jìn)行手工錄入。報(bào)關(guān)單基本數(shù)據(jù)一部分可以從電子口岸EDI艙單中獲取，如果企業(yè)已經(jīng)錄入過報(bào)檢單。C．批量導(dǎo)入，以上兩種導(dǎo)入方式只支持單票業(yè)務(wù)，考慮到有些企業(yè)業(yè)務(wù)比較多，系統(tǒng)提供批量導(dǎo)入接口，即將批量數(shù)據(jù)匯總成文件，由系統(tǒng)進(jìn)行文件解釋和導(dǎo)入。B. 手工導(dǎo)入，從某港EDI中心的港口作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)中導(dǎo)出數(shù)據(jù)到介質(zhì)（例如U盤），到本系統(tǒng)進(jìn)行手工的導(dǎo)入。導(dǎo)入接口可以進(jìn)行在后臺(tái)進(jìn)行配置，平臺(tái)系統(tǒng)管理員可以進(jìn)行開關(guān)選擇。實(shí)際解除該份艙單布控的結(jié)果。實(shí)際解除該份艙單布控的具體日期。實(shí)際解除該份艙單布控的操作員代碼。海關(guān)根據(jù)實(shí)際監(jiān)管和查驗(yàn)的情況，提出對(duì)該份艙單進(jìn)行解控的操作員代碼。海關(guān)根據(jù)實(shí)際監(jiān)管需要對(duì)該份艙單進(jìn)行布控后，現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)人員與布控人員的聯(lián)系電話。海關(guān)根據(jù)實(shí)際監(jiān)管需要對(duì)該份艙單進(jìn)行布控時(shí)所提出的具體要求。海關(guān)根據(jù)實(shí)際監(jiān)管需要對(duì)該份艙單進(jìn)行布控的級(jí)別。海關(guān)根據(jù)實(shí)際監(jiān)管需要對(duì)該份艙單進(jìn)行布控的日期。海關(guān)根據(jù)實(shí)際監(jiān)管需要對(duì)該份艙單進(jìn)行布控的操作員的代碼。該份艙單是否接受海關(guān)查驗(yàn)的標(biāo)志。海關(guān)對(duì)超期未報(bào)關(guān)貨物提取變賣后，核注、核銷該份艙單的操作員代碼。海關(guān)對(duì)超期未報(bào)關(guān)貨物提取變賣后，核注、核銷該份艙單的日期。海關(guān)根據(jù)需要對(duì)該份艙單數(shù)據(jù)發(fā)出催報(bào)通知書的操作員代碼。該份艙單數(shù)據(jù)進(jìn)境2個(gè)月后仍未申報(bào)的，海關(guān)根據(jù)需要發(fā)出催報(bào)通知書的日期。海關(guān)確認(rèn)該份艙單數(shù)據(jù)的操作員的代碼。海關(guān)確認(rèn)該份艙單數(shù)據(jù)的具體日期。如果是進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，到達(dá)時(shí)間將作為主管地海關(guān)判斷該票貨物是否滯報(bào)和計(jì)算滯報(bào)天數(shù)的依據(jù)。（12）．到達(dá)時(shí)間。（11）．分流時(shí)間。（10）．分流憑證號(hào)。是指該份艙單實(shí)際分撥或分流的原因。系統(tǒng)將根據(jù)分撥管理的實(shí)際操作流程自動(dòng)判斷填寫。（8）．原存放地。為進(jìn)出境運(yùn)輸工具的載貨清單上所顯示的提運(yùn)單號(hào)。（6）．錄入員。（5）申報(bào)方式。本系統(tǒng)中的重量單位為“公斤”，并精確到小數(shù)點(diǎn)后3位。系統(tǒng)將根據(jù)實(shí)際錄入的提運(yùn)單的到貨件數(shù)情況進(jìn)行自動(dòng)累加，并記錄在本數(shù)據(jù)項(xiàng)內(nèi)。系統(tǒng)將根據(jù)實(shí)際錄入的集裝箱情況進(jìn)行自動(dòng)累加集裝箱的箱數(shù)，并記錄在本數(shù)據(jù)項(xiàng)內(nèi)。系統(tǒng)將根據(jù)實(shí)際錄入的提運(yùn)單情況進(jìn)行自動(dòng)累加提運(yùn)單的票數(shù)，并記錄在本數(shù)據(jù)項(xiàng)內(nèi)。認(rèn)為需要說明，但無相應(yīng)數(shù)據(jù)項(xiàng)的，可在“備注”欄內(nèi)錄入。鐵路運(yùn)輸情況下，貨物進(jìn)出境換裝列車的日期。錄入境內(nèi)接貨或送貨的中國列車編號(hào)的錄入員。鐵路運(yùn)輸方式下，境內(nèi)接貨或送貨的中國列車的編號(hào)。貨物提運(yùn)單上的聲明價(jià)值，與“貨物幣制”項(xiàng)一同使用。（10）．貨物清單數(shù)。（9）．嘜頭合同號(hào)。指進(jìn)出口貨物進(jìn)出境時(shí)的實(shí)際體積。這兩項(xiàng)為運(yùn)輸合同（提運(yùn)單）上的件數(shù)/重量。用以記錄某一票提運(yùn)單的實(shí)際到貨的件數(shù)/重量的情況。進(jìn)口貨物指提運(yùn)單上顯示的境內(nèi)收貨人；出口貨物指提運(yùn)單上顯示的境外收貨人。進(jìn)口貨物指提運(yùn)單上顯示的境外發(fā)貨人；出口貨物指提運(yùn)單上顯示的境內(nèi)發(fā)貨人。提運(yùn)單上顯示的貨物的名稱。指該份艙單向海關(guān)申報(bào)的日期。海運(yùn)指“英文船名”和“中文船名”；鐵路指“英文車名”和“中文車名”；公路指“英文車名”和“中文車名”；空運(yùn)指“英文飛機(jī)名”和“中文飛機(jī)名”；郵運(yùn)指“英文包裹名”和“中文包裹名”。C. 分運(yùn)單（提單）錄入中的需要錄入的其他數(shù)據(jù)項(xiàng)（1）．英文運(yùn)輸工具名、中文運(yùn)輸工具名。（8）．集裝箱規(guī)格：需調(diào)用《集裝箱規(guī)格代碼表》。（6）．貨物幣制：需調(diào)用《貨幣代碼表》。（4）．啟運(yùn)港、目的港：需調(diào)用《港口代碼表》。（2）．貨物存放地：需調(diào)用《卸貨地點(diǎn)代碼表》。提運(yùn)單號(hào)為運(yùn)輸合同的編號(hào)，“提運(yùn)單號(hào)”在相同的運(yùn)輸方式、艙單類型、關(guān)區(qū)代碼和該種運(yùn)輸方式“提運(yùn)單號(hào)唯一性”等條件下，不允許出現(xiàn)重復(fù)。進(jìn)出港日期為8位的數(shù)據(jù)項(xiàng)。“航次號(hào)”最多為32位字符的數(shù)據(jù)項(xiàng)。（5）．航次號(hào)?！斑\(yùn)輸工具編號(hào)”最多為32位字符的數(shù)據(jù)項(xiàng)。（4）．運(yùn)輸工具編號(hào)。（3）．關(guān)區(qū)代碼。（2）．運(yùn)輸方式。（1）．艙單類型。以下分別說明。具體的實(shí)現(xiàn)方式如下：數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)提供艙單的錄入界面，將艙單的信息直接從錄入界面上進(jìn)行錄入，系統(tǒng)提供艙單錄入、修改，刪除、查詢、打印等功能給用戶使用。在一期建設(shè)完成后，由于區(qū)內(nèi)的各行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)尚處于整合和開通的初期，不建議采用業(yè)務(wù)邏輯較嚴(yán)密的區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式和向?qū)Ｊ?，等到二期、三期工程完成后，所有平臺(tái)所需數(shù)據(jù)來源和交換處于比較成熟的階段后再行采用。. 業(yè)務(wù)流程 根據(jù)后臺(tái)配置，系統(tǒng)有3種運(yùn)作（菜單）方式：自助模式，區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式，向?qū)Ｊ?。郵件列表導(dǎo)入／導(dǎo)出：可以把現(xiàn)有的郵件列表到處，該文件可以直接導(dǎo)入到OutLook、Foxmail等郵件軟件中，同時(shí)可以可以導(dǎo)入。 合作伙伴我們可以定制自己需要的郵件組。 同事216。本功能需要服務(wù)器安裝并支持JMail組件。菜單預(yù)覽：對(duì)設(shè)置的頂部菜單進(jìn)行預(yù)覽。還可以更改欄目菜單文字顏色、下拉菜單效果等。系統(tǒng)提供清理無用文件的功能，以方便您定期進(jìn)行清理。刪除無用文件：在添加信息時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)上傳了圖片等文件后但最終沒有發(fā)布的情況。3. 上傳文件管理在添加信息時(shí)經(jīng)常要上傳圖片等文件，系統(tǒng)提供了上傳文件管理功能，并提供對(duì)沒有使用的上傳文件清理功能。 修改評(píng)論：修改用戶發(fā)表的評(píng)論。在后臺(tái)可以對(duì)評(píng)論進(jìn)行審核、修改、回復(fù)、刪除等操作。刪除日志：刪除無用的日志。系統(tǒng)操作：與系統(tǒng)操作有關(guān)的日志。網(wǎng)站日志管理功能：查看日志：顯示所要查看的日志內(nèi)容，日如登陸日志等。兩天內(nèi)的日志則誰都不能刪除。具體描述見二期建設(shè)內(nèi)容中的GIS/GPS. 后臺(tái)系統(tǒng)管理后臺(tái)管理系統(tǒng)是保障網(wǎng)站正常運(yùn)行的重要功能，主要包括如下模塊：1. 網(wǎng)站日志管理系統(tǒng)提供站內(nèi)日志功能，對(duì)管理員登錄、黑客攻擊、越權(quán)操作、日常操作等都將記錄在案，以提供給系統(tǒng)管理員查詢。利用平臺(tái)與某移動(dòng)和某聯(lián)通網(wǎng)上GPS定位業(yè)務(wù)平臺(tái)的對(duì)接，為區(qū)內(nèi)物流企業(yè)提供公共GPS定位服務(wù)，為企業(yè)ERP系統(tǒng)與GPS業(yè)務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)的整合提供數(shù)據(jù)交換接口。，為進(jìn)口車商提供進(jìn)口車的出區(qū)進(jìn)區(qū)情況、貨物的流向、地區(qū)分布、區(qū)內(nèi)倉儲(chǔ)情況等信息，為車商市場(chǎng)反應(yīng)與決策提供依據(jù)?？蛻粽军c(diǎn)管理員可以隨時(shí)將某一產(chǎn)品列為新產(chǎn)品，在首頁上進(jìn)行發(fā)布，以提示瀏覽者注意。在產(chǎn)品目錄管理器的首頁中，可以看到部分熱門車型，也可以點(diǎn)擊熱門車型瀏覽所有熱門車型。要求用戶可以選擇按照車輛型號(hào)、車輛名稱、銷售商、熱門車型進(jìn)行關(guān)鍵字模糊查詢，以便快速查詢到所需的車型及相關(guān)的進(jìn)口商。產(chǎn)品可在WEB界面中進(jìn)行按主類、二級(jí)分類進(jìn)行檢索，使客戶快速定位，找到需要了解的車輛以及擁有某種車輛的廠家。多級(jí)分類要求按樹狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，要求可以自定義大類，每個(gè)大類可下分類。該會(huì)員管理只用于口岸汽車模塊中和門戶網(wǎng)站中的會(huì)員管理不同。可以選擇產(chǎn)品是否發(fā)布?？诎镀嚬δ埽哼M(jìn)口車商通過注冊(cè)會(huì)員，賦予信息發(fā)布權(quán)限，進(jìn)行車輛產(chǎn)品分類、圖片上傳、產(chǎn)品簡(jiǎn)介、參數(shù)表格等數(shù)據(jù)錄入功能。報(bào)關(guān)單下載退稅單下載其他數(shù)據(jù)下載. 口岸汽車某港保稅區(qū)進(jìn)口汽車占我國進(jìn)口汽車總量的近60%，同時(shí)也是進(jìn)口叉車、重型物流裝備車輛的重要銷售展示基地，口岸汽車模塊主要涉及進(jìn)口車商、國內(nèi)客戶及海外汽車供應(yīng)商。3. 數(shù)據(jù)下載：平臺(tái)為保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)提供數(shù)據(jù)下載服務(wù)，為企業(yè)取回原先無法獲得的單證數(shù)據(jù)，供企業(yè)下載后進(jìn)行瀏覽和數(shù)據(jù)分析。2. 網(wǎng)上申報(bào)：網(wǎng)上申報(bào)是通過平臺(tái)數(shù)據(jù)交換功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的報(bào)關(guān)功能。模擬征稅功能，操作方便、簡(jiǎn)單，即使不懂電腦的用戶也可以操作，此服務(wù)是針對(duì)注冊(cè)會(huì)員模擬征稅計(jì)算器：通過填入關(guān)稅稅率、增值稅、消費(fèi)稅、退稅率、銷售單價(jià)、合同總金額、保裝箱數(shù)量、包裝總成本、國內(nèi)陸地運(yùn)輸最低報(bào)價(jià)、海上運(yùn)輸費(fèi)用最低報(bào)價(jià)、口岸雜費(fèi)等信息計(jì)算出稅費(fèi)。 港口動(dòng)態(tài)42137 圖港口動(dòng)態(tài)表樣例. 保稅物流服務(wù)1. 模擬征稅：模擬征稅主要是為了方便企業(yè)在使用一般貿(mào)易