【正文】 在我們看來，我國石油公司收購俄羅斯尤科斯公司還是存在突破口的，這種突破口很可能在收購份額與方式上。對此，中海油日前證實并未表示過對尤科斯表示興趣。目前，發(fā)改委工業(yè)司正在綜合各方面意見，進一步修改和完善政策措施，擬以國務院八部門聯(lián)合發(fā)文的形式下發(fā)各地、各部門參照執(zhí)行。 該文件設(shè)定的宏觀調(diào)控目標是，“十一五”期間，鋼的生產(chǎn)能力力爭控制在四億噸左右，淘汰一億噸落后煉鐵生產(chǎn)能力、五千五百萬噸落后煉鋼能力，使中國鋼鐵工業(yè)布局不合理的局面得到改善，主要產(chǎn)品滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要，產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。 根據(jù)官方透露的數(shù)字，中國鋼鐵行業(yè)目前生產(chǎn)能力已大于市場需求一點二億噸，還有在建能力七千萬噸、擬建能力八千萬噸，生產(chǎn)能力已嚴重過剩。來自國家發(fā)改委工業(yè)司的消息說，他們擬將出臺鋼鐵工業(yè)宏觀調(diào)控具體措施，加快對鋼鐵業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。從投資行業(yè)分布來看，投資主要集中在工業(yè)，尤其是一些高耗能工業(yè)項目上。據(jù)汲鳳翔提供的數(shù)據(jù)，今年前3季度，%，擴建項目比重占17%，%。盡管今年投資的名義增長速度略低于去年水平，但從實際增長速度來看，如扣除價格因素影響，今年投資的實際增長水平可能超過去年。他提醒說，如何采取措施防止投資的大規(guī)模反彈，是值得關(guān)注的一個問題。同時，稅收大幅增長，年均增長百分之十八左右，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了財力保證。據(jù)悉，從2000年到2005年，中國不斷深化稅制改革，進一步完善了稅收制度。首頁相關(guān)行業(yè)今后5年中國將推進稅制改革適時實施燃油稅中國國家稅務總局局長謝旭人日前在此間表示，“十一五”期間，中國將按照“簡稅制、寬稅基、低稅率、嚴征管”的原則和有利于增長方式轉(zhuǎn)變、科技進步和能源資源節(jié)約的要求，積極穩(wěn)妥地推進稅制改革，優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)，建立更加公平、科學、法制化的稅制體系。目前中國已形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零部件產(chǎn)業(yè)集群，打造汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，承接汽車零部件生產(chǎn)已成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的重大機遇和挑戰(zhàn)。日中科學技術(shù)國際交流中心與中國汽車流通協(xié)會簽訂了合作意向書。中國汽車工業(yè)方面的專家在會上向日本參會企業(yè)介紹了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和良好的投資環(huán)境，中日政府和企業(yè)界代表也相繼發(fā)言。第一屆中日零部件產(chǎn)業(yè)投資洽談會在日本舉行12月2日，由中國汽車流通協(xié)會主辦，萬博東方（北京）國際投資顧問有限公司承辦的“第一屆中日汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資洽談會”在日本東京隆重舉行。第4名是道奇ChargerR/，第6名是通用汽車公司雪佛蘭CobaltSS汽車裝配的2升DOHCinline4渦輪排式發(fā)動機，第7名同樣是通用汽車發(fā)動機。占據(jù)第二位置的同樣是奧迪汽車發(fā)動機。據(jù)萬達集團的負責人介紹，全鋼載重子午胎項目采用的生產(chǎn)技術(shù)、工藝技術(shù)和設(shè)備都將達到國內(nèi)、國際一流水平，可以有效地占有市場。一期投資12億元，主要設(shè)備達到120萬套/年的生產(chǎn)能力，已于2004年12月投產(chǎn)。為了開辟新的利潤增長點，萬達集團經(jīng)過長期考察、調(diào)研、論證后，決定投資建設(shè)全鋼載重子午胎項目。山東萬達集團創(chuàng)建于1988年，擁有電線電纜、精細化工、子午胎、熱電聯(lián)產(chǎn)四大支柱產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)近30億元。首頁萬達36億元投資全鋼載重子午胎山東萬達集團目前正在進行全鋼載重子午胎項目第二期的建設(shè)，投資高達12億元。汽車業(yè)分析人士認為，此舉是Bharat將中國作為低成本生產(chǎn)基地的長期戰(zhàn)略的一部分，該公司將利用這家合資企業(yè)和其設(shè)在印度的子公司的低成本優(yōu)勢來彌補其在歐美的高成本生產(chǎn)設(shè)施的不足。該合資公司將成為中國最大的鑄造公司，將為商用車、客車和輕型卡車制造先進的汽車鑄件。新公司的名稱是一汽Bharat鍛件(長春)有限公司，將于2006年4月份之前投入運營，Bharat將持有合資企業(yè)的多數(shù)股權(quán)。配件供應印度汽車巨頭購一汽子公司建合資零部件企業(yè)12月8日，印度汽車零部件制造商Bharat鍛件有限公司稱，一汽集團以約4億多人民幣(約24億盧比)的售價將旗下長春市鑄模廠52%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給該公司。而從東風雪鐵龍的定價與市場趨勢來看，B53價格可能將會定在17~22萬元。對于東風雪鐵龍而言，B53意在填補這一品牌在中高級車的市場空白。相關(guān)人士分析，中高檔市場的競爭將首先體現(xiàn)在價格方面。佳美雖然提上國產(chǎn)化議程較晚，但由于其在國際上素有盛譽，且以進口車身份在國內(nèi)風光已久，它的上市必將引發(fā)人們關(guān)注。除了雅閣、蒙迪歐、馬自達帕薩特等推出新改款車，像御翔、銳志的上市更加劇了這一檔次車型的競爭。這樣的特殊促銷方式則可避免廠家公開降價造成的不好影響。事實上，這樣的貼補銷售形式早在今年九十月份就已出現(xiàn)，當時上海大眾全線降價，其它汽車廠家一方面對外聲稱今年不會降價，另一方面則通過補貼方式暗降。而為了爭奪市場，不少汽車廠家則通過暗中補貼經(jīng)銷商的形式對產(chǎn)品進行降價。到目前為止，車市上降價的主角仍是經(jīng)銷商，在年底降價大潮中，廠家所扮演的角色則顯得猶抱琵琶半遮面。而這部分丟失的利潤，很多經(jīng)銷商都是通過售后維修及廠家的年終“返利”來實現(xiàn)的。一位北京現(xiàn)代的品牌經(jīng)銷商表示，低于10萬的價格銷售伊蘭特是肯定虧本的?，F(xiàn)在的消費者聰明得很，一眼就能看出市場上的“歪”現(xiàn)象，所以，“誠”字當頭，應是商家真正的底盤。但這“利”絕不是靠價格聯(lián)盟掙得來的?，F(xiàn)在價值回歸，實屬正常。不可否認，在汽車這樣一個完全競爭性的市場中，近年來廠商的利潤在逐年下降。其本質(zhì)是違反市場競爭原則的一種價格壟斷。條例雖是草案，卻已引來消費者罵聲一片。然而，或明或暗的價格聯(lián)盟時有出現(xiàn)，這種經(jīng)銷商是市場競爭中的懶人，想做“撇脫”生意，這種穩(wěn)當賺錢的想法多是一個夢。經(jīng)銷渠道價格聯(lián)盟是豆腐渣防線誠信應是商家真正底盤車市的車型之戰(zhàn)、價格之戰(zhàn)打得火熱。吉利也許不會是在底特律參展的唯一的中國企業(yè)。吉利汽車于2003年開始出口，2004年達到9000輛，2005年將會翻一番。吉利汽車試圖進軍北美市場，在某種程度上很像30年前的豐田或者20年前的韓國汽車。吉利汽車今年9月參加法蘭克福國際汽車展改寫了該展覽108年的歷史，共展出了該公司五款轎車。在2004年底特律車展期間，美國《汽車新聞》周刊出版人Keith Crain 曾和到訪的《中國汽車報》社長李慶文打賭，看誰能準確預計中國汽車何時到底特律參展。這將是底特律國際汽車展覽98年歷史上首次出現(xiàn)中國造的展車。據(jù)悉，吉利已經(jīng)定下位于底特律Cobo展廳900平方英尺的展位。首頁吉利將去北美國際車展一試身手吉利董事長李書福于上周在上海舉辦的一次國際會議中的書面發(fā)言中說，“明年一月份，吉利汽車就要到美國底特律參加展覽。據(jù)悉，由于特殊的歷史原因，目前已進入中國汽車零售領(lǐng)域的多數(shù)都是那些港資企業(yè)。同大宇汽車銷售公司一樣，美國三大汽車經(jīng)銷商集團之一Nationa Automobile Group目前也正為進軍中國汽車分銷領(lǐng)域而積極準備?！弊蛉眨恢槿耸客嘎?，大宇只是希望能盡快通過合資進入本地的汽車銷售市場。目前，占據(jù)韓國汽車銷售市場13%份額的大型汽車銷售商——韓國大宇汽車銷售公司正與滬上一大型汽車銷售集團進行洽談，希望通過合資方式進軍中國的汽車分銷領(lǐng)域。進口車價受到的關(guān)稅的影響也越來越小。大宇汽銷欲借合資入華根據(jù)WTO的規(guī)定，到2006年1月1日，整車關(guān)稅要從之前的30%減為28%，到2006年7月1日則最終減至25%。正如東風集團股份董事長徐平所言，上市不僅為東風發(fā)展募集了資金，搭建了融資平臺，還進一步完善了公司治理結(jié)構(gòu)，為今后推出具有競爭力的自主品牌產(chǎn)品打下了堅實基礎(chǔ)。東風還引入了渣打銀行和新加坡淡馬錫作為公司投資者，并吸引了多家頂級投資機構(gòu)作股東?！拔覀儾粌H要推銷東風，更要推銷中國汽車行業(yè)”。這不僅是2005年全球汽車行業(yè)最大的首次公開發(fā)行、中國有史以來最大的汽車股發(fā)行、2005年中國制造行業(yè)最大的首次公開發(fā)行，東風集團還開創(chuàng)了國有大型汽車企業(yè)集團整體上市的先河，并在不利環(huán)境下成功發(fā)行，每股凈資產(chǎn)溢價33％。豐田公司預計，2006年春，將把基于第二代混合動力系統(tǒng)開發(fā)的FR轎車專用的混合動力系統(tǒng)搭載在雷克薩斯品牌的GS系列車型上。此前一汽豐田方面透露，普銳斯明年的產(chǎn)量為3000輛。豐田與一汽車之間的合作始于去年。普銳斯是豐田1997年開始批量生產(chǎn)的一款混合動力轎車，從2000年起在北美及歐洲等地區(qū)進行銷售?！∈醉摶旌蟿恿嚻珍J斯“生日”敲定12月15日中國車市第一款混合動力車PRIUS（普銳斯）的“生日”已確定。馬自達6旅行車則增加了車身尾部空間，外形接近于普利馬等五座小型MPV。據(jù)悉，一汽轎車還將繼續(xù)豐富馬自達6系列產(chǎn)品，在其明年產(chǎn)品引進計劃中，馬自達6的另外兩款——旅行車和掀背式車型均在引進之列。盡管付炳鋒沒有透露MPV和SUV的詳細產(chǎn)品，但是業(yè)內(nèi)普遍猜測MPV就是馬自達旗下銷量最大的MPV或者馬自達5系列；而SUV則很有可能是外界傳聞許久的SUV丘比特(Tribute)的升級款?！榜R自達品牌在未來產(chǎn)品規(guī)模中將達到10萬輛，而紅旗品牌也將超過8萬輛的年產(chǎn)量。這是一汽轎車首次對外透露未來馬自達產(chǎn)品導入計劃。”至于是否會投資羅孚項目，他表示：“不排除部分產(chǎn)品會拿到無錫分公司生產(chǎn)，但目前尚無定論。南汽內(nèi)部代號為“566項目”的南汽MG項目，其奠基時間已鎖定本月，盡管其位于江寧高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的新工廠的建筑安裝工程將在2006年5月才完工。另據(jù)知情人士透露：“目前無錫分公司正與多方進行談判，合資方可能是業(yè)內(nèi)的，也可能是業(yè)外的。根據(jù)全國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前11個月，在南汽集團的轎車產(chǎn)品中，新雅途的銷量僅為2795輛，%，11月份的銷量更是少得可憐，僅為183輛；優(yōu)尼柯也由于種種原因僅在部分專用車市場找到“棲身之所”；君達SUV和皮卡更是在國內(nèi)市場上罕見蹤影?！钡撜f法并未得到南汽方面的證實。而今年7月份，南汽以相當于人民幣6億元的收購金額，完成了對英國羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部的整體收購，此舉使業(yè)內(nèi)對其資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生了疑慮。同時明年6月，新雅圖還將搶占新一輪經(jīng)濟型轎車商機。業(yè)內(nèi)認為，曾傳言南汽想放棄的這家自主品牌公司，可能會成為羅孚的產(chǎn)地之一。首頁收購羅孚后南汽公司雙管齊下造自主品牌種種跡象表明，收購羅孚后的南汽正雙管齊下打造自主品牌，一方面正在推出新車搶占經(jīng)濟型轎車市場商機，另一方面忙于“復興”羅孚項目，積極拓展羅孚轎車的可能產(chǎn)地之——南汽無錫分公司。1999年，尹家緒召開長安歷史上首次產(chǎn)品規(guī)劃會，著手開發(fā)長安之星后的下一代微車CM8，并果斷投資意大利都靈，建立長安汽車海外開發(fā)分院，讓其研發(fā)人員與意大利汽車設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)下一代微車。對于是否會出現(xiàn)“吉利馬來西亞設(shè)廠只能出口”的尷尬，長安集團新聞發(fā)言人周勤表示，一旦協(xié)議簽訂，長安CM8將在當?shù)劁N售，不會出現(xiàn)吉利類似事件。目前雙方的商務談判已經(jīng)完成，即將正式簽協(xié)議投資建廠。長安集團大馬投產(chǎn)CM8汽車全部“產(chǎn)地銷”日前，長安集團董事長尹家緒透露，長安即將到馬來西亞合資建廠，生產(chǎn)長安第一款自主研發(fā)的汽車CM8。但分析認為，即使上海通用11月失利，其今年獲得銷售冠軍的可能性依然很大。凱迪拉克網(wǎng)絡(luò)的成績自是不言而喻。但隨著市場新品效應的逐漸減弱，上海通用的新品同樣遭遇了“成長的煩惱”。數(shù)據(jù)顯示，%，%，但顯然遜色不少。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，屈居第二，上海大眾則緊隨上海通用之后。分析認為，由于各大汽車集團目前都提出了打造自主品牌的目標，因此早就先走一步的上汽應該會有希望走在行業(yè)的前面，而羅孚項目被南汽橫刀奪愛不得不使上汽更加加快步伐。記者了解到，目前上汽自主品牌汽車最關(guān)鍵的部分———發(fā)動機生產(chǎn)線已經(jīng)完成招標。此前上汽早就花6700萬英鎊獲得了羅孚2~?！鄙掀嚓P(guān)人士強調(diào)。據(jù)透露，上汽自主品牌已經(jīng)確定明年底之前肯定能下線，該車將是在羅孚75技術(shù)平臺上開發(fā)、但外形全新的新車。對此，業(yè)內(nèi)人士認為，10月份閉幕的十六屆五中全會明確提出在“十一五”期間，要形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、國際競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)。據(jù)悉，上汽宣布擬成立自主品牌汽車公司已經(jīng)近4個月，按計劃，自主品牌轎車最快將于明年底，最遲于2007年第一季度出爐。生產(chǎn)廠商上汽明年下線首款新車緣自羅孚75在我國把自主創(chuàng)新作為“十一五”規(guī)劃著力點的推動下，各大汽車集團紛紛上馬自主品牌汽車，上汽集團更是早在“十五”計劃中就確定了自主品牌的目標。除東方綠舟外，交大還將在閔行校區(qū)、世紀公園等地建立無人駕駛車示范線。交大自主開發(fā)的技術(shù)可將其成本控制在二三十萬元?！按怕贰笨梢愿嬖V車輛有沒有走偏，是否到站。第一雙是“電眼”，借助計算機圖像分析技術(shù)和電腦攝像頭、視覺導航裝置識別路上的標記，指揮車輛前行。這輛無人駕駛樣車是一輛六人座敞篷車，最高時速27公里。日前，該校與東方綠舟簽約，將于明年7月在東方綠舟開設(shè)無人駕駛車輛交通系統(tǒng)演示活動。鋅空一次和二次燃料電池系列產(chǎn)品具有高性能、大容量、長壽命、零污染、不燃爆等優(yōu)點，而且在電池壽命周期內(nèi)可循環(huán)使用。經(jīng)過取得一汽集團無錫客車制造廠的協(xié)作，上海博信不久前已完成首輛鋅空電池驅(qū)動的電動城市客車樣車的制造。據(jù)上海博信介紹，為降低環(huán)境污染，減低對石油的依賴，各國都在積極發(fā)展替代能源，而發(fā)展以金屬鋅為燃料的鋅空燃料電池產(chǎn)品是目前解決能源問題最現(xiàn)實的方法之一。最新技術(shù)世界第一輛鋅空燃料電池車在中國出世12月6日，國際鋅協(xié)會和國際鋅能儲存技術(shù)聯(lián)合會在上海希爾頓大酒店聯(lián)合主辦首屆國際鋅空燃料電池研討會。俄工業(yè)和能源部長赫里斯堅科表示，所有能夠采取的保護性強硬措施都已經(jīng)嘗試過了，過度限制外國汽車進口，將使進口汽車轉(zhuǎn)入地下，進入灰色地帶，反而會對國家?guī)砀髶p失。俄政府希望通過各種措施，限制外國汽車進口，使進口汽車數(shù)量在2010年前穩(wěn)定在每年4050萬輛的水平，同時擴大國內(nèi)工業(yè)組裝汽車產(chǎn)量，提高到每年100110萬輛的水平。索羅金指出，今后1年半到2年，俄國產(chǎn)汽車價格將完全接近大量外國汽車水平，主要原因是開始實施歐2生態(tài)標準，致使國產(chǎn)汽車平均售價上漲500美元，國產(chǎn)汽車將失去與外國汽車競爭的價格優(yōu)勢，必將遭受更加沉重的打擊。我想應該有最起碼的尊重，我們兩人也是多次見面的朋友，只是對一些問題有不同的看法，但是有些媒體炒作得很難聽，甚至有媒體說‘何老聽到龍永圖的發(fā)言拍案而起’，我是從不拍案的，我希望媒體對這些報道應該實事求是，本著平和的、探討問題的態(tài)度來討論問題?！彼€開玩笑地說，為了來聽尹同耀發(fā)表演講，他還錯過了七點半開演的《佐羅傳