【正文】 擬建跨線高架橋場地鉆孔孔～。安裝時嚴格掌握安裝溫度，保證伸縮縫錨固牢靠，無松動、無阻塞、無滲漏、無變形、無開裂等現(xiàn)象，保證營運時行車平穩(wěn)、順暢。 4）伸縮縫施工 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 38 頁 共 159 頁 伸縮縫產(chǎn)品必須有合格證，并經(jīng)驗收合格后才能安裝。橋面防水層施工完畢后在泄水孔處再涂刷同樣的防水材料，以利于下滲水。 3) 橋面排水施工 在澆筑橋面混凝土鋪裝層時，預留泄水管安裝孔，進行橋面鋪裝時，及時對泄水管進行清理，防止堵塞。 1) 防撞欄施工 混凝土防撞欄施工工藝流程:清理橋面→放樣，澆標帶砼→安裝鋼筋→安裝模板→澆注混凝土→拆模→養(yǎng)生。 橋梁附屬工程施工 概述 橋面系的施工包括橋面混凝土鋪裝層的施工、砼防撞欄的施工、橋面排水系統(tǒng)的施工和伸縮縫的施工。橋梁結構混凝土表面要求光潔美觀，全橋混凝土顏色一致。 13)對于橋面系構造的預埋件在綁扎鋼筋時注意其位置，現(xiàn)澆主梁前預先埋入主梁內(nèi)。 12)施工中因施工所需開設的孔洞，均應征得設計單位的同意。設計圖紙中給出的是錨下張拉控制應力，實際張拉力須追加錨圈口摩阻損失。6%范圍內(nèi)。 9)主梁所有預應力鋼絞線每束必須整體一次張拉，不準單根分次張拉。 7)施工時應防止波紋管漏漿堵塞孔道。施工支架必需按照有關規(guī)范要求預壓。 5)保證臨時支架的強度、剛度和施工空間，及其基礎的可靠性，保證施工安全，并考慮防止車輛撞擊。 4)嚴格按照設計高程支模，并考慮預拱度影響。 2)橋梁上部結構應嚴格按橋梁及道路設計圖的立面、 平面坐標放樣， 校核相互關系，以免出錯。卸載時，鐵錘敲擊木砌塊，讓桁架和底模下降。 箱梁預應力施工完畢后，即可以拆除支架。封錨處主筋在梁體砼施工過程中不得切割，施工前彎起，待砼澆注完畢后進行雙面焊連接 預應力張拉以張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主。壓漿時當孔道另一端出現(xiàn)濃漿，壓漿泵要持壓30s 后，再關閉進漿口閥門，保證孔道內(nèi)水泥漿的濃度。 4）壓漿、封錨 張拉完畢,既時對波紋管孔道真空壓漿,壓漿使用柱塞式壓漿泵,水、灰漿比取 ,且拌和后3 小時泌水率不大于2%。6%時，應停止張拉，查明原因，采取措施予以克服后再行張拉?？v向張拉從離腹板最近處向兩側對稱進行，每聯(lián)梁預應力施工前制定專項施工組織設計并報監(jiān)理工程師審批后放可進行。 2）張拉操作程序 張拉順序： 同一箱梁斷面預應力束張拉按順序?qū)ΨQ張拉，為確保每束鋼絞線受力均勻，在張拉前先用千斤頂將鋼絞線預張拉，預拉應力為15%σk。準備記錄表，按表中要求記錄項目逐項記錄有關數(shù)據(jù)。 1）張拉前的準備工作 試壓梁段砼試件強度是否達到設計張拉強度；檢查錨墊板下砼中是否有蜂窩和空洞以及預應力筋、錨具和千斤頂是否在同一軸線上，必要時應采取糾正措施。編制好的鋼鉸線按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道 預應力施工前，應對預應力材料、設備，定期進行檢驗及校驗，檢驗其是否合格。當砼強度達到設計深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 35 頁 共 159 頁 強度的100%后， 對預應力孔道進行清孔， 全面檢查錨墊板和孔道， 確保錨墊板位置正確，穿入正彎矩區(qū)鋼絞線，安裝錨具。砼初凝后，要及時灑水養(yǎng)生。 箱梁砼澆筑養(yǎng)護 橋梁鋼筋及模板工程通過整體驗收后即可澆注箱梁砼。鋼筋與模板之間綁扎墊塊，墊塊厚度嚴格按圖紙標注用高標號水泥砂漿制作，墊塊綁扎要均勻，數(shù)量要足夠。 圖 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁鋼管支架布置圖 模板安裝 外模及頂板內(nèi)模采用大塊鋼模，腹板內(nèi)模及倒角模板采用竹膠模，根據(jù)計算預拱度調(diào)整底模標高，保證箱梁預應力張拉后與設計線形相符。預壓符合施工規(guī)范后進行箱梁施工。鋼管柱用法蘭螺栓連接，鋼管柱與槽鋼橫聯(lián)采用焊接，采用履帶吊安裝：施工順序為： 施打管樁→焊接橫聯(lián)→管柱頂標高抄平→安裝 I36工字鋼→安裝貝雷梁→安裝分布梁 I25→方木及木楔→鋪設底模 管柱與橫聯(lián)焊接必須符合技術規(guī)范，焊接完成后經(jīng)檢查合格后才能進行下一步工作。 支架搭設、預壓 連續(xù)箱梁施工擬采用直徑 1000mm*12mm的鋼管支架，布置 10 排，鋼管根部穿越淤泥層，入土深度因具體土層特性、受力而確定。全橋共一聯(lián)，采用一次澆筑完箱梁混凝土，共4133m3C50混凝土. 觀瀾河大橋預應力箱梁采用φ1000*12mm 鋼管柱加貝雷梁承重，鋼管柱支架平聯(lián)采用雙拼 36cm 槽鋼管，并對鋼管支架進行100%預壓，消除非彈性變形。%形成橋面單向橫坡，跨中斷面頂、 底板厚分別為25cm、 22cm， 腹板厚50cm， 在支點處頂、 底板分別加厚至45cm、44cm，腹板加厚至80cm。 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 概述 觀瀾河大橋上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁：采用直腹板預應力砼箱梁結構，主梁結構采用對稱布置型式，箱梁為兩箱八室結構。 9）橋臺臺帽上的外側防震擋塊建議在梁架設就位后澆筑。 8）澆筑橋臺耳墻，為保證伸縮縫寬度，根據(jù)實際縱坡，適當調(diào)整臺背的傾角。 7）澆筑橋臺混凝土時，應保證臺身與臺帽混凝土的結合。 5）墩柱、樁基的受力主鋼筋接長應滿足搭接或焊接長度要求，一個斷面內(nèi)的接頭數(shù)量應滿足規(guī)范要求。施工使用的預埋件在墩身施工完畢后均應割除磨平并滿足整體景觀的要求。不得在大風大雨天氣施工，以確保混凝土質(zhì)量及施工安全。 2）要求模板尺寸準確，表面平整光滑。傾斜度的誤差不大于墩身高的1/3000，墩身各截面中心位置與設計位置不得大于10mm，斷面尺寸允許誤差177。橋臺施工完畢，在臺頂設計位置澆筑支座墊石。采用外包塑料薄膜包裹保濕養(yǎng)護。 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 30 頁 共 159 頁 圖 墩身支架施工圖 橋臺施工 1）施工工藝流程圖 橋臺施工準備開挖基坑至橋臺底標高以下10cm安裝橋臺鋼筋安裝模板澆筑混凝土監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查澆筑砼墊層 圖 橋臺施工工藝流程圖 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 31 頁 共 159 頁 2)施工工藝 橋臺設計均直接支承在承臺上，施工前測量放出橋臺邊角樁位。墩柱混凝土一次澆筑完。模板采用鋼模板，單獨加工，豎直方向 一節(jié)，由兩塊半圓形組成，共加工1套，高7m。 2)施工工藝流程圖 墩身施工準備搭設水管支架安裝鋼筋安裝模板澆筑混凝土循環(huán)至墩身完成監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查 圖 墩身施工工藝流程圖 3)施工工藝 墩身采用搭設鋼管支架方法施工，鋼管規(guī)格為φ48，搭設框架規(guī)格為 9090100cm，每施工一個墩身即搭設一座支架，直至墩身完成。墩頂標高須嚴格控制。 橋墩采用樁柱式橋墩，采用C40混凝土，左、右幅橋墩柱均采用直徑2m雙柱式現(xiàn)澆砼橋墩，橋墩與樁基間采用承臺連接。 墩柱、橋臺施工 設計概述 橋臺采用重力式橋臺，；采用C30混凝土，左、右幅橋起、終點橋、橋臺后接道路路堤及擋土墻。 施工注意事項 1）施工承臺時注意墩身鋼筋的預埋，預埋時應保證鋼筋定位準確，鋼筋接頭位置應相互錯開，在一個水平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的50%。 2)砼的澆筑 混凝土按水平分層每層 30cm 厚度，或設計順序澆筑，應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土，并控制入?；炷翜囟?。 1)砼的配合比 承臺屬于大體積結構， 應優(yōu)先使用低水化熱的礦渣水泥或粉煤灰水泥， 所用的砂子、石子、水等材料均應符合《技術規(guī)范》的要求，必要時對骨料進行降溫并使用低溫水拌和砼。 承臺開挖到位，做好排水工作后，先在承臺底澆注一層 15cm 厚 C15 砼墊層，墊層達到強度后，精確放樣出承臺各個角點位置。 橋臺采用重力式橋臺，承臺尺寸：20* 施工工藝流程 施工流程如下： 選定混凝土配合比安裝承臺鋼筋基坑開挖澆注墊層混凝土安裝模板樁基礎施工完畢自檢、監(jiān)理檢查澆注承臺或系梁混凝土 制作試件回填到自然地面制作鋼筋養(yǎng)生、拆模排水系統(tǒng)制作模板 圖 承臺施工流程圖 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 28 頁 共 159 頁 施工工藝 按邊坡1:、坑底 50cm 寬積水溝、100cm 寬活動空間以及地面和承臺頂標高計算地面放坡位置，放樣開挖基坑。 承臺施工 、設計概述 橋墩與樁基間采用承臺連接，承臺尺寸：7*。在土層及強風化巖石段開挖應采取混凝土護壁等措施，要求護壁混凝土強度等級不得低于樁基混凝土強度等級，并確保施工安全。為確保樁基質(zhì)量，成樁后應對基樁進行無破損檢驗，對鉆孔樁要求每根樁均須檢驗，并對樁的均質(zhì)性進行檢測。鋼筋籠下沉到設計位置后，應立即固定，防止移動。 10)鋼筋籠吊運時應采取適當措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。各項規(guī)定和允許偏差如下： 軸線偏差：單樁為50mm 傾斜度：小于1/100 樁長：支承樁除不小于設計長度外，尚要滿足嵌巖深度不小于1倍的樁徑要求 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 27 頁 共 159 頁 沉淀厚度：支承樁不大于50mm。 7)沖孔樁施工若遇斜孔、 彎孔、 縮頸、 塌孔或沿護筒周圍冒漿以及地面沉陷等情況，應停止進鉆，經(jīng)采取有效措施后，方可繼續(xù)施工。 6)作護壁和排碴用的泥漿，其制作及其性能要求應嚴格按照相關規(guī)定進行。設計要求采用鋼護筒或施工單位認為可行的措施，壁厚不小于12mm，沖孔樁的護筒內(nèi)徑應比鉆頭直徑大300mm，高。 4)樁基成樁后，除圖紙要求的樁基做超聲波檢測外，其余的樁均需采用其它無損傷法檢測樁基質(zhì)量，全橋應根據(jù)相關規(guī)范，采用可靠方法，抽檢部分樁基的承載力。 2）樁基施工中均不得攪動樁底、樁側的土層，相鄰兩孔不得同時沖孔或澆注混凝土，以免攪動孔壁造成串孔和斷樁。施工時應特別注意避免對重要管線的影響。 2)每根樁均按設計要求進行超聲波無破損法檢測，按抽芯率取樣檢驗。用泥漿泵將翻起泥漿抽入相鄰護筒備用，多余泥漿再由密封泥漿車裝載外運。 深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 26 頁 共 159 頁 （2）樁基成孔灌注，樁基配置1 臺拖泵送漿灌注，1 臺備用。導管使用前須通過水密、接頭抗拉試驗，下放前檢查管內(nèi)是否潤滑、暢通以及止水密封圈的完整性。若沉淀厚度達到設計及規(guī)范要求，即可澆筑樁基砼； （2）若大于設計及規(guī)范要求，則下混凝土導管，導管內(nèi)對接風管進行二次清孔。為加速成孔后鋼筋籠安裝，可在未鉆孔護筒內(nèi)暫放，將上下2節(jié)鋼筋籠預接長。加工場預留下料空間，安置 2條加工線，設計 2套骨架定位模具， 成品鋼筋籠按對接依序分類分節(jié)編號。不得用鉆錘修孔，以防卡鉆。不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器等方法檢孔。每鉆進 4m～6m，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑粘土、低液限粘土等）或更換鉆錘前，都必須檢孔。 (5)檢孔 鉆進中須用檢孔器檢孔。分級鉆進，會產(chǎn)生大粒徑的卵石掉入先一級已鉆成的小孔中，造成擴鉆困難，可在小孔鉆成后向小孔填泥塊到 1/4～1/3 孔深處。第一級鉆頭直徑可為孔徑的 ～ 倍。粘土來源困難的地方，為節(jié)約粘土，可將泥漿去渣凈化后，再回去流入孔中循環(huán)使用。 掏渣后應及時向孔內(nèi)添加泥漿或清水以維護水頭高度。一般錘管內(nèi)裝滿鉆渣后，應立即提錘倒渣。正常鉆進每班至少應掏渣一次?！?時掏渣一次，每次掏4～5 筒，或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復為正常為止。 當鉆渣太厚時，泥漿不能將鉆渣全部浮上來，鉆錘沖擊不到新土（巖）層上，還會使泥漿逐漸變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錘轉(zhuǎn)動，使沖擊進尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，故必須按時掏渣。 (3)掏渣 破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，故在沖擊相當時間后，應將沖擊錘提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，倒進鉆孔外的倒渣溝中。必要時須重復回填反箸沖擊2～3 次。一般細粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。開孔及整個鉆進過程中，應始～， 以防溢出，掏渣后應及時補水。 (2)開孔 開鉆時應先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標根據(jù)土層情況而定。鋼護筒在鋼筋制作場進行專門制作，16個護筒周轉(zhuǎn)使用。 鋼護筒直徑比所施工樁基直徑大30cm， 壁厚為12mm，護筒長度為 3m，標高與圍堰等高。 水中墩圍堰施工主要機械設備、人員表 設備、人員 數(shù) 量 設備、人員 數(shù) 量 挖掘機 1臺 自卸車（10t） 4輛 10t 平板車 1臺 安裝工 20人 汽車吊 1臺 現(xiàn)場技術員 1人 壓路機（10t） 1臺 圖 水中墩圍堰施工布置圖 樁基礎施工 本橋樁基礎施工擬配備8臺8t的沖擊鉆，采用陸地沖孔工藝，02及03橋墩各2臺（完深圳市寶安區(qū)觀瀾民和路（觀瀾大道—觀光路）市政工程 施工組織設計 第 23 頁 共 159 頁 工后周轉(zhuǎn)至橋臺施工） ，兩邊橋臺各2臺。 圍堰采用沙包包邊，外側用鋼筋砼方樁進行防護；內(nèi)填粘土，并在圍堰頂鋪設30cm石粉進行硬化。 棧橋施工主要機械設備、人員表 設備、人員 數(shù) 量 設備、人員 數(shù) 量 履帶吊（30t） 1臺 直流焊機 10臺 DZ90 振動錘 1臺 焊工 10人 10t 平板車 1臺 安裝工 14人 氧割設備 3套 現(xiàn)場技術員 1人 測量放樣 振動錘沉樁鋼