【正文】 較好地設計與組織配送作業(yè)的基本前提是、明確物流業(yè)務過程各項作業(yè)之間的關系，以及各作業(yè)與物流設施之間的關系。儲存、流通加工、配貨、發(fā)貨等。配送中心類型配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的運貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施。具體執(zhí)行配送作業(yè)計劃時，可以共同使用配送車輛，提高車輛實載率，提高配送經濟效益與效率，有利于降低配送成本。（6）集中配送方式。對配送的貨物進行部分加工后，再按用戶要求進行的配送活動。像連鎖商業(yè)的配強活動可以采用這種方式。在規(guī)定的線路上按規(guī)定時間表進行物品配送。這種配送方式結合了定時配送方式和定量配送方式的特點，服務質量水準要求較高，配送組織工作難度很大，通常針對固定用戶進行這項服務，適用范圍有限。（3）定時定量配送。按規(guī)定的數量（批量）在一個指定時間范圍內配送物品。在規(guī)定的時間間隔進行物品配送，每次配送的品種和數量均可按計劃執(zhí)行，也可按事先商定的聯絡方式下達配送通知，按用戶要求的品種、數量和時間進行配送。 配送服務的形式 物流企業(yè)開展配送活動的具體形式和種類較多。（4）推行配送可以降低物流成本，可以促進生產快速發(fā)展。（2）推行配送制有利于合理配置資源。 （4）配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數量、時間等方面的要求所進行的運送，是“配”和“送”的有機結合形式。 （2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體。配送業(yè)務在美國、日本等國家開展比較早，在我國也有較快的發(fā)展。配送是物品位移的一種形式，它與運輸既有區(qū)別又有聯系。 ④自動分揀系統的經營、管理與維護。 ②由人工控制分揀系統的運行。自動分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于以下工作—。（3）分揀作業(yè)基本實現無人化。否則一般很少會出現差錯。自動分揀系統可以連續(xù)運行100h以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右。 自動分揀系統的主要特點有：（1）連續(xù)、大批量地分揀貨物。該系統的作業(yè)過程為：物流中心每天接收成百上千家供應商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在最短的時間內將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點進行快速準確的分類，并將這些商品運送到指定地點（如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等），同時，當供應商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時，自動分揀系統在最短的時間內AJ％大的高層貨架存儲系統中準確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數量出庫，將從不同儲位上取出的不同數量的商品按配送地點的不同運送到不同的理發(fā)區(qū)域或配送站臺集中。分揀主要分為人力分揀和自動分揀。（6）相關標準，主要指與包裝關系密切的標準、諸如集裝箱技術條件和尺寸、托盤技術條件、尺寸系列、叉車規(guī)格等。（5）產品包裝標準，產品標準是按行業(yè)進行劃分的，諸如機電、電工。（3）包裝容器標準，包括各類容器，如瓶、桶、袋、紙箱、木箱等的標準和容器試驗方法。 包裝標準包括以下幾類內容：（1）包裝基礎標準，主要包括包裝術語、包裝尺寸、包裝標志炮裝基本試驗、包裝管理標準等。包裝標準化工作就是制定。 包裝標準化工作 包裝標準是以包裝為對象制定的標準。為使工業(yè)包裝更加合理并為促進銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質的工業(yè)包裝。商業(yè)包裝的主要功能是定置功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能，主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或為了提高作業(yè)效率。效率功能指有利于提高生產、搬運、銷售、輸配送聯營等效率。 定量功能指整理成為適合搬動原油的單元；整理成適合使用托盤、集裝箱、貨架或載貨汽車、貨運列車等運載的單元。工業(yè)包裝的主要作用是有保護功能、定量（單位化）功能、便利功能和效率功能。按照包裝的功能可以將包裝分為工作包裝和商業(yè)包裝。 ③外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術，包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。 ①單個包裝是指交到使用者手里的最小包裝，把物品全部或一部分裝進袋子，或其他容器里并予以密封的狀態(tài)或技術。包裝的分類按照分類的目的不同，包裝可以分成不同的類別，主要有以下幾種分類的方法：（1）按形態(tài)分類。其作為物流站點的意義比之作為生產終點的意義要大的多。因而一直是生產領域的活動，包裝的設計往往主要從生產終結的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。包裝在物流中的地位在社會再生產過程中，包裝處于生產過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產的終點，又是物流的始點。 四、 包裝包裝的定義在國際標準ISO和中國國家標準GB41221983《包裝通用術語》中對包裝的定義是：包裝是指在流通過程中為保護產品、方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助材料等的總體名稱。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。（5）技裝卸搬運的作業(yè)特點分類，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。（4）按裝卸搬運對象分類。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運于一體的裝卸方式?！耙粕弦葡隆狈绞叫枰箖煞N車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并本合移動工具實現這種裝卸。 “移上移下”方式：是在兩車（如火車及汽車）之間進行靠接，然后利用各種方式。則拖車將半掛車、平車拖拉至船上后，拖車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目偽地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。利用叉車的“滾上滾下”方式，在船上卸貨后，叉車必須高漲，利用半掛車?！皾L上滾下”方式：主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式?！安嫔喜嫦隆狈绞剑翰捎貌孳噺呢浳锏撞客衅鹭浳?，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。“吊上吊下”方式：采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。（2）控裝卸搬運的機械及機械作業(yè)方式分類。 鐵路裝卸是對火車車廂的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現一車廂的裝進或卸出；很少有像倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法、因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現船與陸地之間貨物過渡的目的?？煞譃閭}庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時最容易造成損失。 此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失。以我國為例，鐵路運輸的始發(fā)和到達的裝卸作業(yè)資大致占運費的20％左右，船運占40％左右。它出現的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。 在物流過程中。而運輸則是在較大范圍內發(fā)生的，兩者是量變到質變的關系，中間并無一個絕對的界限。因此，在物流科學中并不過分強調兩者差別而是作為一種活動來對待。 在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱作“貨物裝卸”；在生產領域中常將這一整體活動稱作“物料搬運”、實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。 三、裝卸搬運 裝卸搬運的概念 在同一地域范圍內（如車站范圍、港口碼頭工廠范圍、倉庫內部等）以改變“物”的存放、支撐狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。所以，儲存還具有調節(jié)物品價格的功能。調整生產和消費在時間上的間隔，都需要設立倉庫進行儲存。 儲存在物流中的作用 儲存在物流中的主要作用體現在以下幾個方面：（1）儲存能克服生產和消費在時間上的間隔，并產生時間效用。 ④儲存費用。 在總時間一定前提下，個別被儲物資的儲存時間也能反映合理程度。儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長；相反，則必然短。 ③儲存時間。儲存數量又稱儲存量，指在新的材料、半成品或商品進庫之前，保證生產或流通順利進行，可正常供應所需品種、規(guī)格的數量。服務于生產過程的儲存結構，物料、半成品、協作件以及設備配件等都要與生產的產品、生產所用的設施、設備相協調配套；服務于流通過程的儲存結構，要能反映市場需求與變化，商品的品種、規(guī)格既要考慮系列化，又要考慮品種、規(guī)格的變化，以及市場需求與生產供應儲存品種、規(guī)格的保障程度。包括： ①儲存結構。（2）儲存的基本要素。這是一種特殊的儲存。 ③國家儲備。 ②流通儲存。按照儲存的性質與需要可以將儲存分為以下3種基本形態(tài)：①生產儲存。和運輸的概念相對應，儲存是以改變“物”的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產需之間的時間差異獲得更好的效用。這種儲存不一定在倉庫中，也不一定有儲備的要素，而是在任何位置，也有可能永遠進入不了再生產和消費領域。儲存是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象，是一切社會形態(tài)都存在的經濟現象。主動的行動，而庫存則有可能沒有具體的目的甚至很盲目。這些原因大體有：①能動的各種形態(tài)的儲備；③被動的各種形態(tài)的儲存；③完全的積壓。要明確兩點；其一，物資所停滯的位置不是在生產線上，不是在車間里。（2）庫存。所以，物資儲備是一種能動的儲存形式，或者說，是有目的的、能動的生產領域和流通領域中物資的暫時停滯。物資儲備是一種有目的的儲存物資的行動，也是這種有目的的行動和其對象總體的稱謂。其實，三個概念雖有共同之處，但仍有區(qū)別，認識他們之間的異同點，有助于進一步認識物流的相關概念。如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材料在產地預先加工成于紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材料運輸不滿載的問題。 （8）通過流通加工，使運輸合理化。 （7）發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具。 （6）采用“四就”直撥運輸。 （4）發(fā)展直達運輸，減少中轉過載、換載，從而提高運輸速度，省去裝卸費用，降低中轉貨損。 （2）發(fā)展社會化的運輸體系，實現專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。對運費的判斷，也是各種物流合理化實施是否行之有效的最終判斷依據之一。前面已經提及運費在全部物流費中占很大比例，運費高低在很大程度決定整個物流系統的競爭能力。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。（4）運輸時間。（3）運輸工具。（2）運輸環(huán)節(jié)。運亂車輛或船舶周轉等運輸的若干技術經濟指標，都與運距有一定比例關系，遠距長短是運輸是否合理的個最基本因素。運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸的“五要素”，具體如下： （1）運輸距離。類型的不合理運輸。對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪谷及費用支出加大的一種不合理差輸。由于裝貨量小禪位貨物運輸成本必然增加。 ③運輸工具承載能力選擇不當：不根據承運貨物數量及質量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現象。相反，由于裝卸時間從反而會延長運輸時間。 ②鐵路、大型船舶的過近運輸：不是鐵路及大型船舶的經濟運行里程卻利用這些運力進行運定的不合理做法。（7）運力選擇不當。 （6）過遠運輸。（5）倒流運輸。重復運輸的一種形式是，本來可以直接將貨物運到國助地，但是在未達目的地或國的地之外的其他場所將貨物卸下，再重復裝運送達目的地。是舍近取證的一種運輸。亦稱“相向運輸”或“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理，技術及效益的貨物感同一線路上或平行線路上作相對方向偽運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重送交錯的運輸稱對流運輸。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車、單程回空周轉。 ②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實。造成空駛的不合理運格主要有以下幾種原因： ①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程重車。在實際運輸組織中，有時候必須調運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。目前主要的不合理運輸形式有： （1）返程或起程空駛。 不合理運輸 不合理運輸是在現有條件下應達到而未達到的運輸水平。首先，可以使用私營的車隊設備；第二，與專業(yè)運輸公司簽訂運輸合同；第三，一個企業(yè)可以向各種提供以單獨裝運為條件的運輸承運人預定服務。 從物流系統的觀點來看，成本、速度和一致性這三個因素對運輸來講是十分重要的。另外。 管道運輸的主要優(yōu)點是，由于采用密封設備。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。在火車、汽車都達不到的地區(qū)也可依靠航空運軌因而有其重要意義。高檔產品等；另一類是緊急需要的物資，加救災搶險物資等。航空運鎊的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類。（4）航空運輸。 ③遠洋運輸：是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。水運主要有以下4種形式：①沿海運輸：是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。水運的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。（3）水運。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接。數量大的貨運，在沒有水運條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。這是使用鐵路列車運送客貨的—種運輸方式。公路運輸較為經濟的路程半徑一般在200km以內?？梢圆扇　伴T到門”運輸形式，即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反復裝卸搬運。由于公路運輸有很強的靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區(qū)，校長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。主要使用汽車（也使用其他車輛，如人、畜力車等），在公路上控行貨客運輸的一種方式。另外從運費來看，運費在全部物流費中占最高的比例，近50％，有些產品運費甚至高于產品的生產成本，所以節(jié)約的潛力是很大的。、之所以這樣認為是因為當前的社