現(xiàn)代物流配送技術(shù)規(guī)劃(參考版)
2025-01-10 01:03本頁面
【正文】 10t的載貨汽車 ,運(yùn)輸 3種產(chǎn)品 ,其重量分別為 3,4,5t,試問如何配裝才能充分利用貨車的運(yùn)載能力 ? 67 。 66 第五章 作業(yè) 。 64 4）硬時間窗單向配送車輛調(diào)度問題的數(shù)學(xué)模型 ? ?? ?????Kk ikrrrrnnsignddZkkkknkiik1 1)]([m in0)1(???nQqk kiikr1kikrrrr Dnnsignddk kkknkiik????? ?)(1 0)1(Lnk ??0 LnKkk ???1 ? ? },.. .,2,1,.. .,2,1|{ kkikik niLrrR ?????21 kk RR ? 21 kk ?? ??? ??其他011)( kknnsignkikiikikik rrrrr stts ??? ??? )1()1()1( ti=max{aisi， 0} i=1， 2， … ， L ii bs ? . i=1,2,…,n k i=1， 2， … ， L 65 ? 配送式配送運(yùn)輸是指由多個供應(yīng)向多個客戶的送貨運(yùn)輸，即滿足客戶對貨物的配送需要，又滿足各供應(yīng)點(diǎn)出貨要求，并最終做到費(fèi)用最省。 ? 按優(yōu)化目標(biāo)數(shù)分 ， 有單目標(biāo)問題和多目標(biāo)問題 。 ? 按車輛類型數(shù)分 ， 有單車型問題和多車型問題 。 ? 按客戶對貨物取 (送 )時間的要求分 ， 有無時限問題和有時限問題。 ? 按車輛載貨狀況分 ， 有滿載問題 、 非滿載問題以及滿載和非滿載混合問題 。 59 ? 分送式配送是指由一個供應(yīng)點(diǎn)對多個客戶的共同送貨。直送問題的物流優(yōu)化，主要是尋找物流網(wǎng)絡(luò)中的最短線路問題。 55 1）為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近，容易混淆的貨物分開裝卸； 2）重不壓輕，大不壓小，輕貨應(yīng)放在重貨上面，包裝強(qiáng)度差的貨物應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的貨物上面； 3）不將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝； 4）盡量不將散發(fā)粉塵的貨物與清潔貨物混裝； 5）切勿將滲水貨物與易受潮貨物一同存放； 6）包裝不同的貨物應(yīng)分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱、袋裝貨物堆放在一起； 56 7）具有尖角或其他突出物的貨物應(yīng)和其他貨物分開裝載或用木板隔離； 8）易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放； 9）貨與貨之間，貨與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，以防貨損； 10）裝貨完畢，應(yīng)在門處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，因貨物傾倒造成貨損或人身傷亡； 11）盡量做到 “ 后送先裝 ” 。當(dāng) X4=1時，其他三種貨物裝載重量為 3； ?按相反方向，在第三階段計算表中，查 W=3時得裝載重量最大值 F3（ W）=3對應(yīng) X3=0，查表中第 3列數(shù)字，當(dāng) W=3， X3=0時，其余兩類貨物裝入重量為 3； 54 ? 在第二階段計算表中 ， 查 W=3， F2（ W） =3， 對應(yīng)兩組數(shù)據(jù)：X2=0或 X2=1， 其余量為 3或 0， 即其他 （ 第一種 ） 貨物裝入量為 3或 0； ? 再查第一階段計算表 ， 當(dāng) W=3時 ， X1=1；當(dāng) W=0時 ， X1=0。當(dāng) X4=1時，即第四種物品裝入 1件。 W 0 1 2 3 4 5 6 7 8 X1 0 0 0 1 1 1 2 2 2 F(W) 0 0 0 3 3 3 6 6 6 第一階段計算表 51 第二階段計算表 W X2 WW2X2 P2X2+F1（ WW2X2） F2（ W） 0 0 0 0+0 0 1 0 1 0+0 0 2 0 2 0+0 0 3 0 3 0+3=3* 3 1 0 3+0=3* 4 0 4 0+3=3* 3 1 1 3+0=3* 5 0 5 0+3=3* 3 1 2 3+0=3* 6 0 6 0+6=6* 6 1 3 3+3=6* 2 0 6+0=6* 7 0 7 0+6=6* 6 1 4 3+3=6* 2 1 6+0=6* 8 0 8 0+6=6* 6 1 5 3+3=6* 2 2 6+0=6* 52 第三階段計算表 W X3 WW3X3 P3X3+F2（ WW3X3） F3（ W） 0 0 0 0+0=0 0 1 0 1 0+0=0 0 2 0 2
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