【正文】 件的運輸承運人預定服務。造成空駛的不合理運格主要有以下幾種原因： ①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程重車。是舍近取證的一種運輸。（7）運力選擇不當。由于裝貨量小禪位貨物運輸成本必然增加。運亂車輛或船舶周轉等運輸?shù)娜舾杉夹g經(jīng)濟指標，都與運距有一定比例關系，遠距長短是運輸是否合理的個最基本因素。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。 （4）發(fā)展直達運輸，減少中轉過載、換載，從而提高運輸速度，省去裝卸費用，降低中轉貨損。如果進行適當加工，就能夠有效解決合理運輸問題，例如將造紙材料在產(chǎn)地預先加工成于紙漿，然后壓縮體積運輸，就能解決造紙材料運輸不滿載的問題。（2）庫存。儲存是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經(jīng)濟現(xiàn)象，是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟現(xiàn)象。 ②流通儲存。包括： ①儲存結構。儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長；相反，則必然短。調整生產(chǎn)和消費在時間上的間隔，都需要設立倉庫進行儲存。因此，在物流科學中并不過分強調兩者差別而是作為一種活動來對待。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)資大致占運費的20％左右，船運占40％左右。 鐵路裝卸是對火車車廂的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車廂的裝進或卸出；很少有像倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法、因而其裝卸的流程較為復雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。“滾上滾下”方式：主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式?！耙粕弦葡隆狈绞叫枰箖煞N車輛水平靠接，因此，對站臺或車輛貨臺需進行改變，并本合移動工具實現(xiàn)這種裝卸。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。其作為物流站點的意義比之作為生產(chǎn)終點的意義要大的多。按照包裝的功能可以將包裝分為工作包裝和商業(yè)包裝。商業(yè)包裝的主要功能是定置功能、標識功能、商品功能、便利功能和促銷功能，主要目的在于促銷或便于商品在柜臺上零售或為了提高作業(yè)效率。 包裝標準包括以下幾類內容：（1）包裝基礎標準，主要包括包裝術語、包裝尺寸、包裝標志炮裝基本試驗、包裝管理標準等。分揀主要分為人力分揀和自動分揀。否則一般很少會出現(xiàn)差錯。 ④自動分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護。 （4）配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的運送，是“配”和“送”的有機結合形式。在規(guī)定的時間間隔進行物品配送，每次配送的品種和數(shù)量均可按計劃執(zhí)行，也可按事先商定的聯(lián)絡方式下達配送通知，按用戶要求的品種、數(shù)量和時間進行配送。在規(guī)定的線路上按規(guī)定時間表進行物品配送。具體執(zhí)行配送作業(yè)計劃時，可以共同使用配送車輛，提高車輛實載率，提高配送經(jīng)濟效益與效率，有利于降低配送成本。較好地設計與組織配送作業(yè)的基本前提是、明確物流業(yè)務過程各項作業(yè)之間的關系，以及各作業(yè)與物流設施之間的關系。（6）集中配送方式。這種配送方式結合了定時配送方式和定量配送方式的特點，服務質量水準要求較高，配送組織工作難度很大，通常針對固定用戶進行這項服務，適用范圍有限。 配送服務的形式 物流企業(yè)開展配送活動的具體形式和種類較多。 （2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體。 ②由人工控制分揀系統(tǒng)的運行。自動分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運行100h以上，每小時可分揀7000件包裝商品，如用人工則每小時只能分揀150件左右。（6）相關標準，主要指與包裝關系密切的標準、諸如集裝箱技術條件和尺寸、托盤技術條件、尺寸系列、叉車規(guī)格等。包裝標準化工作就是制定。效率功能指有利于提高生產(chǎn)、搬運、銷售、輸配送聯(lián)營等效率。 ③外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，將物品放入箱子、袋子等容器里的狀態(tài)和技術，包括緩沖、固定、防濕、防水等措施。因而一直是生產(chǎn)領域的活動，包裝的設計往往主要從生產(chǎn)終結的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。（5）技裝卸搬運的作業(yè)特點分類，可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。 “移上移下”方式：是在兩車（如火車及汽車）之間進行靠接，然后利用各種方式?！安嫔喜嫦隆狈绞剑翰捎貌孳噺呢浳锏撞客衅鹭浳?，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處?？煞譃閭}庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。 在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱作“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領域中常將這一整體活動稱作“物料搬運”、實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。 儲存在物流中的作用 儲存在物流中的主要作用體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）儲存能克服生產(chǎn)和消費在時間上的間隔，并產(chǎn)生時間效用。 ③儲存時間。（2）儲存的基本要素。按照儲存的性質與需要可以將儲存分為以下3種基本形態(tài)：①生產(chǎn)儲存。主動的行動，而庫存則有可能沒有具體的目的甚至很盲目。所以，物資儲備是一種能動的儲存形式，或者說，是有目的的、能動的生產(chǎn)領域和流通領域中物資的暫時停滯。 （8）通過流通加工，使運輸合理化。 （2）發(fā)展社會化的運輸體系，實現(xiàn)專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。（4）運輸時間。運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍?，具體如下： （1）運輸距離。 ③運輸工具承載能力選擇不當：不根據(jù)承運貨物數(shù)量及質量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。 （6）過遠運輸。亦稱“相向運輸”或“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理，技術及效益的貨物感同一線路上或平行線路上作相對方向偽運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重送交錯的運輸稱對流運輸。在實際運輸組織中，有時候必須調運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。 從物流系統(tǒng)的觀點來看，成本、速度和一致性這三個因素對運輸來講是十分重要的。在火車、汽車都達不到的地區(qū)也可依靠航空運軌因而有其重要意義。 ③遠洋運輸：是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。（3）水運。公路運輸較為經(jīng)濟的路程半徑一般在200km以內。另外從運費來看，運費在全部物流費中占最高的比例，近50％，有些產(chǎn)品運費甚至高于產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，所以節(jié)約的潛力是很大的。（3）運輸可以創(chuàng)造“暢所效用”，實現(xiàn)“空間價值”。仍有不少人將運輸?shù)韧谖锪鳎湓蚴俏锪髦泻艽笠徊糠重熑问怯蛇\輸擔任的。物流一項最基本的責任就是，挖掘管理所期望的低成本、高質量的運輸。使用最為普遍的是各式各樣的叉車和扭送輥道，以及散料裝卸機械等臺機械手和機器人也在這一領域得到廣泛的應用，據(jù)資料介紹，德國應用于工業(yè)生產(chǎn)的機器人有30％是從事于物資搬運工作的。機械適應性好；質量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，本身清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價格低廉?，F(xiàn)代化倉庫已成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉的物資集散中心。這些技術有的雖然原先已經(jīng)出現(xiàn)，但是直到現(xiàn)代，才從理論上更深刻地闡明了其意見并自覺地沿著這個方向發(fā)展。 總之，物流技術是與實現(xiàn)物流活動全過程緊密相關的，物流技術水平的高低直接關系到物流活動各項功能的完善和有效的實現(xiàn)。 硬技術： 材料：集裝材料、包裝材料等。 ②各種搬運車輛和設備的研究。 ④搬運車輛的計劃與組織方法。 從工業(yè)工程的角度來看，前兩項內容是物流工用因研究的重點內容。 （1）布局設計是對物流據(jù)點位置的選定，和對物流據(jù)點內的建筑物、機器、設備、運輸通道。 物流戰(zhàn)略說 戰(zhàn)略說是當前非常盛行的說法，實際上學術界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。為這兩個利潤源的挖報導，企業(yè)界已經(jīng)積累了大量成熟的管理經(jīng)驗和實用技術。E德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領域系的黑暗大陸。 通常對系統(tǒng)進行評價，是以系統(tǒng)的投入與產(chǎn)生之比為主要指標?；ブ萍s的關系。在對作為物流要素的對象物的研究，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。只有從實踐中提出問題，密切結合具體研究范圍的自然資源、經(jīng)濟基礎。因而，人們不得不對各種物流活動的規(guī)律進行認真的研究，試圖找出降低流通圖用的途徑。以系統(tǒng)的觀點來研究物流活動是從第二次世界大戰(zhàn)末期美國軍事后勤部門的科學研究結果開始的。如1993年的物流投資超過前兩年的總和。對物流的研究開始被企業(yè)界重視，在管理觀念上人們逐步改變了孤立的對待包裝、裝卸、運輸、保管、信息情報等物流機能，開始以系統(tǒng)的觀點對它們的作用進行研究，從對物流的認識上前進了一大步。在物流管理方面也采取了一些新的措施，如組織定點供應．試行按經(jīng)濟區(qū)域統(tǒng)一組織市場供應等。1979年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，在考察報告中第一次引用“物流”這一術語，當時物流在我國并沒有得到廣泛的應用。這些國家必須充分利用和節(jié)約有限的資源。 首先，任何一個國家的社會經(jīng)濟都是由許多部門和企業(yè)組成的，它們分布在不同地區(qū)、分屬于不同的所有者，這些企業(yè)向社會供應其產(chǎn)品；也同時從社會獲得其它企業(yè)所生產(chǎn)的原材料和生產(chǎn)的消費品。對這類物資的處理過程就產(chǎn)生了廢棄物流。還有其他雜物的回收分類后的再加工，例如，舊報紙、書籍可擬通過回收、分類再制成紙漿加以利用。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點之間不停頓的移動、流轉形成了生產(chǎn)物流。 （2）銷售物流。銷售物流：主要指產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲發(fā)貨運輸。在物流系統(tǒng)的建設投資方面也要從全局考慮漩一些大型物流項月能盡早建成，從而能夠更好的為國家整體經(jīng)濟的發(fā)展服務。如某城市建設一個大型物流中心，顯然這對于當?shù)匚锪餍实奶岣?，降低物流成本、穩(wěn)定物價是很有作用的。主要包括發(fā)貨與進貨運輸議及廠內裝卸搬運、包裝、保管、流通加工等。 ①管理層。企業(yè)物流包括企業(yè)日常經(jīng)營生產(chǎn)過程中涉及的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。這也是物流科學受到高度重視的主要原因。但是，現(xiàn)代物流的一個重要特點是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性加工活動，這種加工活動不是創(chuàng)造商品的主要實體并形成商品；而是帶有完善、補充、增加性質的加工活動。這種使用價值是通過保管克服了季節(jié)性產(chǎn)出和經(jīng)常性消耗的時間距離后才得以實現(xiàn)的，這就是物流的時間價值。物流中“物”泛指一切物質，有物資、物體、物品的含義；而物流中的“流”泛指一切運動形態(tài)，有移動、運動、流動的含義，同時靜止也是物質的一種運動形態(tài)。③配送。因此，在合理組織流通活動中；實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)降低成本提高利潤的發(fā)展的需要。因此，兩者是配合一致的。 物流與商流。（2）物流是企業(yè)利潤新的增長點。 生產(chǎn)系統(tǒng)的組成。1997年，我國在《物流術語國家標準（征求意見稿）》上對物流的概念具體定義為“以最小的總費用，按用戶要求，將物質資料（包括原材料、在制品、產(chǎn)成品等）從供給地向需要地轉移的過程。蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題”。第五部分 物流配送管理第一章 物流基本概念一、概述人類社會由政治、經(jīng)濟、文化等構成，其中經(jīng)濟是由生產(chǎn)、流通和消費所構成，而流通包括了物流與商流。二、物流的定義物流(Logistics)一詞源于美國，1915年阿奇主要表現(xiàn)為： 按交貨期將所訂貨物適時而準確地交給用戶； 盡可能地減少訂貨斷檔，維持適當?shù)膸齑媪浚?適當?shù)奈锪髋渌椭行模蕴岣吲渌托剩?提高運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)效率； 保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻； 物流成本最低。生產(chǎn)系統(tǒng)為了制造產(chǎn)品，就必須占據(jù)一定的生產(chǎn)空間，擁有一定數(shù)量的加工設備，這樣才能有條件按照制造工序逐步將原材料加工成半成品，以至成品。（1）物流是連續(xù)性生產(chǎn)的有力保障。對于前者稱為商流，對于后者稱為物流。在商流中所有權的轉移達成交易以后，貨物必然要購買者的需要進行轉移，也就是要完成必要的物流活動。它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運輸條件等使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，最短的物流路線，按時保質地送到用戶手中，以達到降低物流費用，提高經(jīng)濟效益的目的。只需由工廠倉庫至配送中心，然后通過配送中心直送至零售店的兩段運輸。四、物流的價值表現(xiàn)從整個物流的過程來說，物流是由“物”和“流”兩個基本要素組成。但是對消費者而言，作為食品，每天都會有消耗，必須進行保管以保證經(jīng)常性的需要，供人們食用實現(xiàn)其使用價值。加工是生產(chǎn)領域常用的手段，并不是物流的本來職能。當前的物流科學的研究重點之一就是社會物流，因為社會物資流通網(wǎng)絡是國民經(jīng)濟的命脈，流通網(wǎng)絡分布的合理性，渠道是否暢通對國民經(jīng)濟的運行有至關重要的影響，必須進行科學管理和有效控制，采用先進的技術手段，才能保證高效能、低運行成本的社會物流系統(tǒng)帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。企業(yè)物流是指在企業(yè)范圍內進行相關的物流活動的總稱。物流系統(tǒng)通過管理層、控制層和作業(yè)層3個層次的協(xié)調配合實現(xiàn)其總體功能。其任務是完成物料的時間轉移和空間轉移。研究地區(qū)物流應根據(jù)地區(qū)的特點，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好物流活動。全國物流系統(tǒng)的發(fā)展必須從全局著眼、對于部訂和地區(qū)分割所造成的物流障礙應該清除。按照物流在整個生產(chǎn)制造過程中的作用來看，物流可以分為：供應物流：主要指原材料等生產(chǎn)資料的采購、運輸、倉儲和用料管理等生產(chǎn)環(huán)節(jié)；生產(chǎn)物流：主要指生產(chǎn)什劃與控制，廠內運輸（裝卸搬運），在制品倉儲與管理等活動。企業(yè)的流動資金大部分是被購人的物資材料及半成品等所占用的，因此，供應物流的嚴格管理及合理化對于企 業(yè)的成本有重要影響。生產(chǎn)物流是制造型企業(yè)所特有的物流過程，它和生產(chǎn)加工的工藝流程同步。如作為包裝容器的紙箱、塑料框、酒瓶等；又如建筑行業(yè)的腳手架等也屬于這一類物資。會造成環(huán)境污染，就擁閉終占用生產(chǎn)用地以至妨礙生產(chǎn)。物流的先進性與實用性已經(jīng)被客觀實踐所證實，對于國民經(jīng)