【正文】 土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 2— 4 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 高速、一級(jí) 二級(jí) 三、四級(jí) l 壓實(shí)度 符合規(guī)定 符合規(guī)定 符合規(guī)定 施工記錄 2 彎沉 不大于設(shè)計(jì)值 不大于設(shè)計(jì)值 不大于設(shè)計(jì)值 3 縱斷高程 (mm) +10，一 15 +10，一 20 +10，一 20 每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面 4 中線偏位 (mm) 50 100 100 每 200m 測(cè) 4 點(diǎn)，彎道 加 HY、 YH 兩點(diǎn) 5 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 不小于設(shè)計(jì)值 不小 于設(shè)計(jì)值 每 200m 測(cè) 4 處 6 平整度 (mm) 15 20 20 3m 直尺：每 200m 測(cè) 2 處 10 尺 7 橫坡 (％ ) 土 0． 3 土 0． 5 土 0． 5 每 200m 測(cè) 4 個(gè)斷面 8 邊坡坡度 不陡于設(shè)計(jì)坡度 不陡于設(shè)計(jì)坡度 不陡于設(shè)計(jì)坡度 每 200m 抽查 4 處 填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 2— 5 項(xiàng) 。見(jiàn)表 2— 表 2— 3 所列。 路床范圍內(nèi)的土層，承受著強(qiáng)烈的行車(chē)荷載反復(fù)作用，路基下層主要承受本身重量。試驗(yàn)表明：表層壓實(shí)效果最佳，越到下面壓 實(shí)效果逐漸減小。 (4)壓實(shí)厚度。但是，若土的含水量過(guò)大，增大壓實(shí)功能就會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。 (3)壓實(shí)功能。從擊實(shí)曲線中可以得到指導(dǎo)施工的兩個(gè)最重要的指標(biāo)：最大干密度和最佳含水量。通過(guò)土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，可以得到擊實(shí)曲線，不同的土類(lèi)會(huì) 得到不同的擊實(shí)曲線。 (1)土的類(lèi)別。對(duì)于填石路堤，壓實(shí)可增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性，減少路堤的不均勻沉降。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)，因此，路基的壓實(shí)是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，亦是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施。 (6)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。 聯(lián)合填筑法 (3)巖性相差較大的填料，應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。 (2)二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于 2m。 (4)當(dāng)原地面縱坡大于 12％或橫坡陡于 1： 5 時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于 4％、寬度大于 2m 的臺(tái)階。 (3)在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè) 2％～ 4％的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。 (2)潮濕或凍融敏感性小的填料，應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。 2)填土 路堤 20 頁(yè) (1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。 (6)在路堤填筑前，應(yīng)對(duì)來(lái)源不同、性質(zhì)不同的填方材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。 (4)粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰凍地區(qū)的路床。 (3)液限大于 50％、塑性指數(shù)大于 2含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。 (2)泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。如不能及時(shí)進(jìn)行路床施工，應(yīng)預(yù)留 300mm 厚的保護(hù)層。 (4)應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。開(kāi) 挖到邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度。 (2)土方開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。 分段縱挖法 (4)擬設(shè)擋土墻的路塹，可考慮采用縱向分段開(kāi)挖法，以便同時(shí)分段修筑擋土墻。 (2)路塹較深時(shí)，可采用分層臺(tái)階式開(kāi)挖。 土中各粒組的含量應(yīng)按篩分法確定；土的液限和塑限按液塑限聯(lián)合測(cè)定法確定；土中有機(jī)質(zhì)含量按土有 機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)確定。主要有液限、塑限和塑性指數(shù)。公路用土按土的粒徑分為巨粒、粗粒、細(xì)粒三組 。 (4)填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類(lèi)型、土的種類(lèi)和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路來(lái)確定。 (3)壓實(shí)功能。 (2)土類(lèi)。 答案： (1)含水量。 4．分析影響填土路基壓實(shí)效果的主要因素。 (6)開(kāi)溝排水。 (4)趕工期時(shí)可加石灰粉碾壓。 (2)控制含水量，不得高于最佳含水量 2％。 答案：原因：選土不當(dāng)，含水量過(guò)大。 3．簡(jiǎn)述彈簧土產(chǎn)生的原因和防治措施。 2．填方路基施工時(shí)監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些 ? 答案： (1)確定不同種類(lèi)填土最大干密度和最佳含水量； (2)檢查控制填土含水量； (3)分層填筑，分層碾壓； (4)全寬填筑，全寬碾壓； (5)外觀檢查； (6)壓實(shí)度檢查； (7)沉降觀測(cè) (必要時(shí) )。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自 上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 (3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚，待雨季過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。 答案： (1)在土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂 2m 以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。 四、綜合分析題 1．簡(jiǎn)述雨季開(kāi)挖路塹時(shí)有關(guān)施工要求。 ( ) [答案 ] √ 3．開(kāi)挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用平地機(jī)械配合其他土方機(jī)械作業(yè)。 [解析 ] 矮路堤一般要設(shè)墊層是防止地基水分進(jìn)入路堤，保證路 堤穩(wěn)定性，而不是為了提高路基的強(qiáng)度。 三、判斷題 1．矮路堤一般要設(shè)墊層，這主要是為了提高路基的強(qiáng)度。 A．清除地上障礙物 B．勘定地下工程、管線的準(zhǔn)確位置 D．做好標(biāo)識(shí) 答案： A、 B、 D 解析 土方工程施工前必須清除地上障礙物和勘定地下工程、管線的準(zhǔn)確位置，做好標(biāo)識(shí)，并采取有效的保護(hù)措施。 B．路堤分層填筑，保持 2％一 4％以上橫坡排水 C．隨挖隨填及時(shí)壓實(shí) D．過(guò)濕土可采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并可降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 答案 ABC 解析 雨季施工雖然存在一些困難，但為了保證路堤填筑施工壓實(shí)質(zhì)量，不可降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)濕土也不可采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 A．取土坑使用前需事先做好規(guī)劃，與農(nóng)田水利相結(jié)合 B．取土坑采取就近取土原則，以施工方便為準(zhǔn) C．地面橫坡陡于 1： 10 時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè) D． 橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑 答案 ACD 解析 取土坑位置的選取要與排水設(shè)施、農(nóng)田水利相接合，并綜合考慮路基穩(wěn)定性等因素，并完全不以就近取土原則為準(zhǔn)。 A．工程概況 B．施工方案 C 施工進(jìn)度計(jì)劃 D．主要施工組織措施 答案 BCD 解析 施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容的三要素是施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、施工組織措施，因此主要內(nèi)容只包括 BCD 三項(xiàng)。 答案： BCD 解析：依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 和檢測(cè)規(guī)程核子密度儀法不可以作為仲裁試驗(yàn)，所以 A 是錯(cuò)誤的。 C．核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。 A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn)。 A．鏟運(yùn)機(jī)取土 B．推土機(jī) C 挖掘機(jī)和自卸卡車(chē) 答案： C 解析：鏟運(yùn)機(jī)和推土機(jī)都只能用于近距離取土，遠(yuǎn)距離取土就需要挖掘機(jī)和自卸汽車(chē)相 配合。 A．天然 B．最佳 C．液限 D．塑限 答案： B 解析：該題主要對(duì)壓實(shí)機(jī)理和路基施工要求進(jìn)行分析，在最佳含水量時(shí)，才容易 達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。路塹較長(zhǎng)時(shí)，可采用縱向分段開(kāi)挖法。 A 全斷面 B 分層臺(tái)階式 C 縱向分段 答案 :A 解析：路塹短而淺，可采用全斷面開(kāi)挖法，從兩端掘進(jìn)。 (8)施工過(guò)程中監(jiān)理工程師應(yīng)關(guān)注揚(yáng)塵、噪聲、廢水的 SS、石 油類(lèi)等環(huán)境監(jiān)測(cè)指標(biāo)，必要時(shí)可根據(jù)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位在堆放地點(diǎn)預(yù)先采取排水和擋土措施，防止水土流失或?qū)λ春凸喔惹涝斐晌廴竞陀偃? (5)監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制路基開(kāi)挖在用地范圍內(nèi)分段進(jìn)行，同時(shí)配合擋土墻、邊坡防護(hù)的修筑。 (3)挖除地表土，并將表土搬運(yùn)到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的 貯料堆。對(duì)特殊區(qū)域的路基工程，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)提醒施工單位注意可能出現(xiàn)的環(huán)保問(wèn)題。 (5)石方地段爆破后，必須確認(rèn)已經(jīng)解除警戒，作業(yè)面上的懸?guī)r石也經(jīng)檢查處理后，清理石方人員方準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。警戒區(qū)內(nèi)的人、畜必須撤離，施工機(jī)具應(yīng)妥善安 置。 (4)爆破工作必須有專人指揮。 9．石方爆破工程安全監(jiān)理要點(diǎn) (掌握 ) (1)石方爆破作業(yè)： (2)石方爆破作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷(xiāo)毀等工作應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》 (GB 6722— 2020)執(zhí)行。 (7)深基、深井、深溝內(nèi)的開(kāi)挖必須具備良好的通風(fēng)條件，并經(jīng)常檢測(cè)有毒、有害氣體，不得在有毒、有 害氣體超標(biāo)情況下施工。當(dāng)開(kāi)挖深度超過(guò)鄰近建筑物 (構(gòu)筑物 )基礎(chǔ)深度時(shí)，應(yīng)采取加固固壁支撐，控制降水，對(duì)建筑物進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)。人員上下應(yīng)走馬道或梯子，嚴(yán)禁蹬踏固壁支撐上下。嚴(yán)禁人員進(jìn)入機(jī)械旋轉(zhuǎn)范圍。 (4)機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)設(shè)專人指揮。 (2)明挖放坡寬度必須大于土質(zhì)自然破裂線寬度；開(kāi)挖深度 1． 5m 以上，且無(wú)條件放坡的，必須設(shè)置固壁支撐。 8．土方開(kāi)挖施工的安全監(jiān)理要點(diǎn) (掌握 ) 16 頁(yè) 土方開(kāi)挖應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)從上而下開(kāi)挖，人工挖土?xí)r， 2 人操作間距橫向不得小于 2m，縱向不得小于 3m。 7．調(diào)整施工進(jìn) 度的措施 土方路基：摻加生石灰粉處理濕軟土基，可以加快雨季路基施工進(jìn)度。 (2)處理措施： ①將彈簧土翻開(kāi)晾曬、風(fēng)干，接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行壓實(shí)，或?qū)椈赏镣诔鰮Q填干土或透水性材料，然后壓實(shí)。 ②填上層土?xí)r，應(yīng)對(duì)下層填土的壓實(shí)度和含水量進(jìn)行檢查，待檢查合格后方能填筑上層土。 5)路基施工中彈簧土的防治與處理措施 路基土在壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生受壓處下陷，四周彈起，路基土形成軟塑狀態(tài)，壓實(shí)度達(dá)不到要 求，俗稱彈簧土。 (5)坡頂、坡腳要做好排水措施。 (3)填筑寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度大 20～ 50cm，然后削坡成型。 4)路基邊坡滑塌的防治與處理措施 (1)路基應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或有關(guān)施工規(guī)范的坡度放坡。各類(lèi)防護(hù)與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體 施工。路基頂面做成 2％～ 4％橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。石方爆破盡量采用中小炮、光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)。對(duì)于砂礫土，振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。 ⑥路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)厚度不得大于 30cm，構(gòu)造物兩側(cè) (橋涵頭處理 )松鋪厚度不得大于20cm。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小 6m 的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、 CBR 值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于 種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和 CBR 值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。 ④填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。 ②做好施工前的準(zhǔn)備工作，開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。 主要原因；填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒(méi)有去除植被、樹(shù)根，未做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類(lèi)的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無(wú)大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過(guò) 程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無(wú)法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)，自檢控制不到位。當(dāng)工期緊，預(yù)壓法難以實(shí)施時(shí)，并且地基沉降量又較大，超過(guò)了通道、涵洞沉降允許范圍，應(yīng)采用支承樁法來(lái)處理。因而，此法適用于地基沉降量不大于通道或涵洞的允許沉降量，否則會(huì)導(dǎo)致通道或涵洞的破壞。同時(shí)，在修好的通道或涵洞內(nèi)填滿土方，使其得到預(yù)壓，待沉降穩(wěn)定后，挖除通道或涵洞內(nèi)的填土。此法常常與超載預(yù)壓、鋪筑砂墊層、砂樁、排水板等結(jié)合使用，以加快軟基沉降，縮短預(yù)壓時(shí)間，提高預(yù)壓效果。先填筑路堤，利用路堤荷載，對(duì)通道、 涵洞處軟土地基進(jìn)行預(yù)壓，使地基發(fā)生固結(jié)沉降。此法施工簡(jiǎn)單，但會(huì)形成永久病害，需不斷的養(yǎng)護(hù)。 (6)采用過(guò)渡式路面。 (5)橋頭搭板。 (4)樁基混凝土平衡板法。 (3)減輕橋臺(tái)背后填土荷載法。 (2)平衡壓重路堤法。一般與豎向排水井、石灰樁等法并用。 土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 表 22 填挖類(lèi)型 路床頂面以下深度 壓實(shí) 度 (％ ) (m) 高速、一級(jí) 二級(jí) 三、四級(jí) 上路床 0～ 0． 30 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 路堤 下路床 0． 30～ 0． 80 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 上路堤 0． 80～ 1． 50 ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 下路堤 1． 50 ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 零填及挖方路基 0— 0． 30 ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 0．