【正文】 嚴(yán)密地追求傳票卡的規(guī)則是一個(gè)永遠(yuǎn)的課題。實(shí)際上，根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)則運(yùn)用，在企業(yè)的生產(chǎn)方面表現(xiàn)出了“傳票卡”的作用?！皞髌笨ā背袚?dān)著豐田汽車(chē)公司年產(chǎn)值超過(guò)二萬(wàn)億日元的生產(chǎn)重?fù)?dān)。豐田生產(chǎn)方式的運(yùn)用手段“傳票卡”，左右著豐田汽車(chē)公司生產(chǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。必須生產(chǎn)百分之百的合格品。沒(méi)有“傳票卡”時(shí)不運(yùn)送、不制造?，F(xiàn)在就把“傳票卡”的“作用”及其“使用規(guī)則”列舉如下：作用 “領(lǐng)貨指令”、“運(yùn)送指令” “生產(chǎn)指令” 防止“過(guò)量制造”和“過(guò)量運(yùn)送” 作為“實(shí)物票”是必須作業(yè)的證明書(shū) 為了防止生產(chǎn)“次品”，生產(chǎn)出“次品”的工序感到疼痛的系統(tǒng) “表明問(wèn)題所在”的手段、“管理庫(kù)存”的手段 使用規(guī)則只要摘掉“傳票卡”，后一道工序便會(huì)到前一道工序取貨。人們便會(huì)積極地針對(duì)這個(gè)問(wèn)題去進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造，提出改革的建議。的確，“傳票卡”更加明確了杜絕浪費(fèi)這個(gè)目的。這就明確了管理和監(jiān)督人員的作用，明確了上級(jí)人員必須干什么?！皞髌笨ā笔亲龅健胺浅?zhǔn)時(shí)”的一種手段。一知半解是危險(xiǎn)的“傳票卡”使用不正確時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生各種矛盾。豐田生產(chǎn)方式通過(guò)使用“傳票卡”便可以完全杜絕“過(guò)量制造”的現(xiàn)象，不需要有超過(guò)需要量庫(kù)存。也就是說(shuō)，“非常準(zhǔn)時(shí)”的意義就在“非常準(zhǔn)”上。但是，在生產(chǎn)過(guò)程中，“什么時(shí)候生產(chǎn)”可以任意解釋?zhuān)寒a(chǎn)品的生產(chǎn)只要供上需要就行，早生產(chǎn)出來(lái)也可以。從那時(shí)起便考慮：要采用這種傳遞情況的手段。如果能妥善地運(yùn)用，工廠(chǎng)內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)便成了一個(gè)整體，即令人直感到是實(shí)現(xiàn)了系列化。實(shí)際上就是將表明部件型號(hào)及其它生產(chǎn)成品所必須了解的事項(xiàng)紙卡稱(chēng)為“傳票卡”，加以運(yùn)用。當(dāng)然，超級(jí)市場(chǎng)并沒(méi)有做到這一步，而我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)卻早就試行了。超級(jí)市場(chǎng)擺的各種商品，就相當(dāng)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)正在干的活。這樣便可以迅速地補(bǔ)充商品。前面已經(jīng)談到，這是從超級(jí)市場(chǎng)那里得到啟發(fā)的。這種紙卡大致分為“領(lǐng)貨指令”、“運(yùn)送指令”和“生產(chǎn)指令”?！皞髌笨ā笔鞘裁?？豐田生產(chǎn)方式的運(yùn)用手段是“傳票卡”。結(jié)果，在經(jīng)過(guò)了許多次摸索之后就走上了“均勻化生產(chǎn)”的道路。所以如此，是因?yàn)檫@個(gè)做法最先面臨著的最大問(wèn)題是，由于后一道工序一次去走了大批同樣的零件就使前一道工序混亂了。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，情況變得研究對(duì)象就在身邊，而且作為研究資料又是不可缺少的了。我在昭和三十一年（一九五六年）到美國(guó)去，目睹自己很早以前就格外關(guān)心的超級(jí)市場(chǎng)以后，覺(jué)得果然是自己所想的那樣。前一道工序要立即補(bǔ)充后一道工序取走的那一部分。從超級(jí)市場(chǎng)得來(lái)的啟示是，可不可以把超級(jí)市場(chǎng)看作是生產(chǎn)線(xiàn)上的前一道工序。從超級(jí)市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)，則認(rèn)為必須準(zhǔn)備齊全的物品，以便顧客能在任何時(shí)候買(mǎi)到任何東西。因?yàn)樵缱哉押投甏ㄒ痪潘奈迥甑揭痪盼逅哪辏┖蟀肫诰鸵言谪S田汽車(chē)公司內(nèi)我負(fù)責(zé)的機(jī)械工廠(chǎng)里，開(kāi)始了對(duì)美國(guó)超級(jí)市場(chǎng)的研究和實(shí)際應(yīng)用。那時(shí)，在美國(guó)得到最強(qiáng)烈的印象是，超級(jí)市場(chǎng)非常普及。實(shí)際上“傳票卡”方式是從美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)得來(lái)的啟示。從超級(jí)市場(chǎng)得到的啟示已經(jīng)反復(fù)講了豐田生產(chǎn)方式的兩根支柱是“非常準(zhǔn)時(shí)”和“自?xún)P化”。我認(rèn)為最重要的共同點(diǎn)是，無(wú)論是體育活動(dòng)還是工作，都必須練習(xí)再練習(xí)，訓(xùn)練再訓(xùn)練。這個(gè)“互助運(yùn)動(dòng)”成了產(chǎn)生更強(qiáng)有力的協(xié)作的原動(dòng)力。在這種情況下，我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行了接力棒方式。但是，實(shí)際上是辦不到的。就像這樣，要好好地交棒，我經(jīng)常嚴(yán)厲地講。當(dāng)下一個(gè)工序的人接得遲緩的時(shí)候，那你就把認(rèn)為是那個(gè)人應(yīng)該做的從機(jī)器上卸下來(lái)的事做了。工作也是一樣。它可以由強(qiáng)手來(lái)彌補(bǔ)弱手的不足。交接棒搞得好，四個(gè)人各跑一段的記錄合起來(lái)，也能出很好的記錄。我們的工作也是一樣。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)接近于結(jié)束，報(bào)紙上到處出現(xiàn)所謂三十八度線(xiàn)這個(gè)詞。我認(rèn)為，關(guān)于干活，也許有同樣的情況吧。排球現(xiàn)在是采取六人制，過(guò)去是九人制。要是這樣揮起船槳來(lái)，那就亂了，反而更加彎來(lái)彎去走得不直。四人在左，另四人在右，劃得不好，船就走得彎來(lái)彎曲。我過(guò)去常對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人講劃船的故事。這樣，協(xié)作就越來(lái)越重要了。為了完成一件工作，由十人或十五人分擔(dān)各自的任務(wù)。只有一、兩個(gè)明星選手也未必能夠獲勝。這就要求集體的人要“和”，也就是協(xié)同作業(yè)，比要求工匠們的個(gè)人手藝更重要了。這同在干活這個(gè)世界里一直重視工匠個(gè)人的手藝，是一致的。在日本自古以來(lái)的比賽中，相撲也好，劍道也好，柔道也好，個(gè)人比賽很多。協(xié)同作業(yè)就是一切在談周期時(shí)間時(shí)提到了“人和”問(wèn)題，即“協(xié)同作業(yè)”問(wèn)題，在這里，談?wù)勎业乃?。但是，在按照工序進(jìn)行順序的反方向作業(yè)的時(shí)候，各個(gè)工序之間需要有一個(gè)（能安兩個(gè)時(shí)則時(shí)兩個(gè)）存活。“標(biāo)準(zhǔn)手頭存活”，指的是為了進(jìn)行作業(yè)所需要的工序內(nèi)的配件，也包括正在機(jī)器上加工的?！白鳂I(yè)順序”，正像字面所表示的，他指的是操作人員在加工物品的時(shí)候，搬運(yùn)物品裝到機(jī)器上，再卸下來(lái)，隨著時(shí)間的流逝進(jìn)行工作的順序。因?yàn)榛钍怯扇藖?lái)干的，由于稍許的個(gè)人差別或因身體情況造成的參差不齊，就把上一個(gè)從事這個(gè)工作的人干的活抵消了。為此，必須手把手地教，這些導(dǎo)致對(duì)監(jiān)督人員的信任。如何指導(dǎo)這些，要靠現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員（班、組長(zhǎng)）想辦法。常說(shuō)“時(shí)間是動(dòng)作的影子”。“周期時(shí)間”，以一天的必要數(shù)量除勞動(dòng)時(shí)間算出。這是由生產(chǎn)數(shù)量即必要的數(shù)量和勞動(dòng)時(shí)間來(lái)決定的。當(dāng)然，豐田汽車(chē)工業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表也明確地記載著標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的三要素：（1）周期時(shí)間；（2）作業(yè)順序；（3）標(biāo)準(zhǔn)手頭存活。豐田汽車(chē)工業(yè)公司把這種組合的過(guò)程叫做“作業(yè)的組合”，把集中于這個(gè)組合的結(jié)果看作是“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”。而一直支撐著這一切的，就是無(wú)名英雄標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表。豐田生產(chǎn)方式的重要基礎(chǔ)之一的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)表，必須寫(xiě)進(jìn)什么呢？必須寫(xiě)清楚哪些現(xiàn)場(chǎng)思想呢？我們一直以設(shè)備內(nèi)容、機(jī)械配備、改善加工方式、籌劃自動(dòng)化、改良工具、討論運(yùn)送方式和糾正配件在手頭上停留的時(shí)間等等來(lái)徹底杜絕浪費(fèi)。用自己的手來(lái)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員必須用自己的手來(lái)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)?！皞髌笨ā比魏螘r(shí)候都隨著實(shí)物一起轉(zhuǎn)，它一方面要把必要的東西、在必要的時(shí)刻拿到必要的數(shù)量，另一方面又發(fā)揮作業(yè)指令的功能。因?yàn)?，抬頭誰(shuí)都可以看到被稱(chēng)為“明燈”的生產(chǎn)線(xiàn)停車(chē)表示板，發(fā)生故障的情況可以一目了然。在豐田汽車(chē)工業(yè)公司的各工廠(chǎng)內(nèi)當(dāng)然不用說(shuō)，就是在熱衷于豐田生產(chǎn)方式的協(xié)作企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)也徹底實(shí)行“目視管理”。那時(shí)我是從丸善書(shū)店買(mǎi)了關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的書(shū)籍然后綜合寫(xiě)的。這是昭和十二到十三年（一九三七年到一九三八年）的事。任何時(shí)候都能進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)去的條件，也只有蹲在那里的時(shí)候才能得到滿(mǎn)足。不，不妨說(shuō)，倒是在當(dāng)了企業(yè)主要管理人員之一的現(xiàn)在，也許是更離不開(kāi)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)了。這是因?yàn)槲覐男【褪窃谏a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中磨練長(zhǎng)大的。因此，以運(yùn)用豐田生產(chǎn)方式為前提，要徹底揭出浪費(fèi)現(xiàn)象來(lái)：（1）過(guò)量制造的浪費(fèi)；（2）等活的浪費(fèi)；（3）運(yùn)送的浪費(fèi)；（4）加工本身的浪費(fèi)；（5）庫(kù)存的浪費(fèi)；（6）動(dòng)作的浪費(fèi)；（7）制造次品的浪費(fèi)。十五個(gè)的能力，由于不必要的作業(yè)和過(guò)量制造的浪費(fèi)而浪費(fèi)掉了。 但是，如果細(xì)致地觀(guān)察一下生產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)人員的動(dòng)作，就可以看到，有過(guò)量制造的，又等活的，因時(shí)間和天數(shù)的不同而產(chǎn)生參差不齊。在一條生產(chǎn)線(xiàn)上十個(gè)人一天制造一百個(gè)產(chǎn)品。豐田的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，在昭和