【正文】 要明確地認(rèn)識(shí)到，這些技術(shù)始終是從美國(guó)的國(guó)情中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)這些技術(shù)式美國(guó)人根據(jù)本國(guó)的條件經(jīng)過(guò)努力才創(chuàng)造出來(lái)的。我并非說(shuō)仿效美國(guó)全是不行的。但是，現(xiàn)在進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)低速度增長(zhǎng)時(shí)代，我們必須盡早打消大量生產(chǎn)會(huì)帶來(lái)好結(jié)果即“多多益善”的想法。我現(xiàn)在認(rèn)為，我們已經(jīng)闖入了一個(gè)新時(shí)代。豐田生產(chǎn)方式，就是能夠多品種、少量而又便宜地制造的方法。在那以前很久，在美國(guó)，汽車(chē)種類少，便發(fā)明了大量生產(chǎn)的方法來(lái)降低成本。在昭和四十八年（一九七三年）以前，日本經(jīng)濟(jì)一直保持高速度的增長(zhǎng)。 豐田生產(chǎn)方式TPS精益生產(chǎn)昭和四十八年（一九七三年）秋天發(fā)生石油沖擊以后，社會(huì)上好像開(kāi)始強(qiáng)烈地關(guān)心起豐田生產(chǎn)方式來(lái)了。在那個(gè)時(shí)代，企業(yè)可以采用美國(guó)的生產(chǎn)方式。這種方法漸漸地成了美國(guó)的一個(gè)特點(diǎn)。倘若能多品種大量制造，那就更好。在這個(gè)時(shí)代里，我們?cè)诰裆媳仨氂羞@樣的準(zhǔn)備：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率百分之六到十的繁榮頂多半年到一年，有兩三年是百分之幾的微增長(zhǎng)，弄不好，有一兩年會(huì)下降到比無(wú)增長(zhǎng)還低的水平。盡量增加批產(chǎn)量以求得量產(chǎn)效果的生產(chǎn)方式，已經(jīng)行不通了。我們從汽車(chē)王國(guó)美國(guó)哪里學(xué)來(lái)的東西很多。昭和二十年（一九四五年）八月十五日，這一天是日本戰(zhàn)敗的日子，也是日本走上新道路的時(shí)刻。我現(xiàn)在都記得，當(dāng)時(shí)我聽(tīng)說(shuō)用九個(gè)日本人才做一個(gè)美國(guó)人所作的事以后，大為震驚。我認(rèn)為，只要杜絕這種浪費(fèi)，生產(chǎn)率就會(huì)提高九倍，而這個(gè)想法正是現(xiàn)在的豐田生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)。要是這一切工序的生產(chǎn)計(jì)劃都保持一絲不亂的“非常準(zhǔn)時(shí)”狀態(tài)，那是極其困難的工作。因此，我考慮，為了滿足“非常準(zhǔn)時(shí)”在必要的時(shí)刻，各道工序都得到必要的數(shù)量的、必要的物品的條件，如果仍然采用歷來(lái)的管理方法，即向各道工序提出生產(chǎn)計(jì)劃，由前一道工序向后一道工序運(yùn)送零件，不是反而搞不好嗎？個(gè)人技術(shù)和集體行動(dòng)相結(jié)合如何進(jìn)行“自働化”，全靠各生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理、監(jiān)督人員開(kāi)動(dòng)腦筋，出主意想辦法。這種相互配合行動(dòng)或許可以叫做整體行動(dòng)。集體行動(dòng)和個(gè)人技術(shù)相結(jié)合，即構(gòu)成了整個(gè)球隊(duì)的實(shí)力和原動(dòng)力。產(chǎn)品成本多少，消費(fèi)者是根本不考慮的，問(wèn)題是這個(gè)產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者是否有價(jià)值。建立生產(chǎn)流水線要打破車(chē)床由車(chē)工開(kāi)，焊接由焊工干這種固定工人的機(jī)械工廠的保守性，并不容易。盡管這樣，雖說(shuō)出現(xiàn)了軍需訂貨的繁榮，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到大量生產(chǎn)的地步。逐漸地了解到了各種問(wèn)題，使我懂得了下一步的前進(jìn)方向。當(dāng)然，供應(yīng)部件的合作企業(yè)也是設(shè)備和人力都不夠。這樣的想法發(fā)展成以后的“均勻化生產(chǎn)”。我要強(qiáng)調(diào)的是，這些都是因?yàn)橛忻鞔_的目的和需要而具體實(shí)現(xiàn)的。必須想辦法杜絕這種浪費(fèi)，必須抑制前一道工序的送貨。歐美按工種的組織是社會(huì)橫斷面的例子，富于流動(dòng)性，一般都是這樣說(shuō)的，但實(shí)際情況是這樣嗎？美國(guó)的制度是，車(chē)工始終是車(chē)工，焊工永遠(yuǎn)是焊工。經(jīng)濟(jì)低速度增長(zhǎng)狀況下的企業(yè)最大需要是什么呢？再說(shuō)一遍，就是：即使數(shù)量不增，可是為了提高生產(chǎn)率，怎樣做才好呢？思想革命不可缺少企業(yè)中浪費(fèi)是數(shù)不盡的，但是，最可怕的浪費(fèi)莫過(guò)于過(guò)量制造了。我的意見(jiàn)是，現(xiàn)代工業(yè)必須擺脫這種思想，不能再停留于農(nóng)業(yè)民族的狀態(tài)。比如說(shuō)，假定機(jī)器開(kāi)不動(dòng)了。說(shuō)實(shí)在的，豐田生產(chǎn)方式也不妨說(shuō)是豐田人反復(fù)問(wèn)五個(gè)“為什么”，積累并發(fā)揚(yáng)科學(xué)的認(rèn)識(shí)態(tài)度，才創(chuàng)造出來(lái)的。徹底分析浪費(fèi)問(wèn)題為徹底杜絕浪費(fèi)，至關(guān)重要的其基本想法要以如下兩點(diǎn)為依據(jù)：（1） 提高效率只有同降低成本結(jié)合起來(lái)才有意義。但是，如果細(xì)致地觀察一下生產(chǎn)線和生產(chǎn)人員的動(dòng)作，就可以看到，有過(guò)量制造的，又等活的，因時(shí)間和天數(shù)的不同而產(chǎn)生參差不齊。因此，以運(yùn)用豐田生產(chǎn)方式為前提，要徹底揭出浪費(fèi)現(xiàn)象來(lái)：（1）過(guò)量制造的浪費(fèi)；（2）等活的浪費(fèi)；（3）運(yùn)送的浪費(fèi)；（4）加工本身的浪費(fèi)；（5）庫(kù)存的浪費(fèi)；（6）動(dòng)作的浪費(fèi)；（7）制造次品的浪費(fèi)。這是昭和十二到十三年（一九三七年到一九三八年）的事。“傳票卡”任何時(shí)候都隨著實(shí)物一起轉(zhuǎn)，它一方面要把必要的東西、在必要的時(shí)刻拿到必要的數(shù)量，另一方面又發(fā)揮作業(yè)指令的功能。這是由生產(chǎn)數(shù)量即必要的數(shù)量和勞動(dòng)時(shí)間來(lái)決定的。為此，必須手把手地教，這些導(dǎo)致對(duì)監(jiān)督人員的信任。但是，在按照工序進(jìn)行順序的反方向作業(yè)的時(shí)候，各個(gè)工序之間需要有一個(gè)（能安兩個(gè)時(shí)則時(shí)兩個(gè)）存活。這就要求集體的人要“和”，也就是協(xié)同作業(yè)，比要求工匠們的個(gè)人手藝更重要了。我過(guò)去常對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人講劃船的故事。我認(rèn)為，關(guān)于干活，也許有同樣的情況吧。它可以由強(qiáng)手來(lái)彌補(bǔ)弱手的不足。但是，實(shí)際上是辦不到的。從超級(jí)市場(chǎng)得到的啟示已經(jīng)反復(fù)講了豐田生產(chǎn)方式的兩根支柱是“非常準(zhǔn)時(shí)”和“自働化”。從超級(jí)市場(chǎng)方面來(lái)說(shuō)，則認(rèn)為必須準(zhǔn)備齊全的物品，以便顧客能在任何時(shí)候買(mǎi)到任何東西。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，情況變得研究對(duì)象就在身邊，而且作為研究資料又是不可缺少的了。這種紙卡大致分為“領(lǐng)貨指令”、“運(yùn)送指令”和“生產(chǎn)指令”。當(dāng)然，超級(jí)市場(chǎng)并沒(méi)有做到這一步，而我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)卻早就試行了。但是，在生產(chǎn)過(guò)程中，“什么時(shí)候生產(chǎn)”可以任意解釋：產(chǎn)品的生產(chǎn)只要供上需要就行，早生產(chǎn)出來(lái)也可以。“傳票卡”是做到“非常準(zhǔn)時(shí)”的一種手段?，F(xiàn)在就把“傳票卡”的“作用”及其“使用規(guī)則”列舉如下：作用 “領(lǐng)貨指令”、“運(yùn)送指令” “生產(chǎn)指令” 防止“過(guò)量制造”和“過(guò)量運(yùn)送” 作為“實(shí)物票”是必須作業(yè)的證明書(shū) 為了防止生產(chǎn)“次品”，生產(chǎn)出“次品”的工序感到疼痛的系統(tǒng) “表明問(wèn)題所在”的手段、“管理庫(kù)存”的手段 使用規(guī)則只要摘掉“傳票卡”，后一道工序便會(huì)到前一道工序取貨。“傳票卡”承擔(dān)著豐田汽車(chē)公司年產(chǎn)值超過(guò)二萬(wàn)億日元的生產(chǎn)重?fù)?dān)。實(shí)際上，根據(jù)嚴(yán)格的規(guī)則運(yùn)用，在企業(yè)的生產(chǎn)方面表現(xiàn)出了“傳票卡”的作用。沒(méi)有“傳票卡”時(shí)不運(yùn)送、不制造。這就明確了管理和監(jiān)督人員的作用，明確了上級(jí)人員必須干什么。也就是說(shuō)，“非常準(zhǔn)時(shí)”的意義就在“非常準(zhǔn)”上。實(shí)際上就是將表明部件型號(hào)及其它生產(chǎn)成品所必須了解的事項(xiàng)紙卡稱為“傳票卡”，加以運(yùn)用。前面已經(jīng)談到，這是從超級(jí)市場(chǎng)那里得到啟發(fā)的。所以如此，是因?yàn)檫@個(gè)做法最先面臨著的最大問(wèn)題是，由于后一道工序一次去走了大批同樣的零件就使前一道工序混亂了。從超級(jí)市場(chǎng)得來(lái)的啟示是，可不可以把超級(jí)市場(chǎng)看作是生產(chǎn)線上的前一道工序。實(shí)際上“傳票卡”方式是從美國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)得來(lái)的啟示。在這種情況下，我們的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行了接力棒方式。工作也是一樣。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)接近于結(jié)束，報(bào)紙上到處出現(xiàn)所謂三十八度線這個(gè)詞。四人在左，另四人在右，劃得不好，船就走得彎來(lái)彎曲。只有一、兩個(gè)明星選手也未必能夠獲勝。協(xié)同作業(yè)就是一切在談周期時(shí)間時(shí)提到了“人和”問(wèn)題，即“協(xié)同作業(yè)”問(wèn)題，在這里，談?wù)勎业乃?。因?yàn)榛钍怯扇藖?lái)干的，由于稍許的個(gè)人差別或因身體情況造成的參差不齊，就把上一個(gè)從事這個(gè)工作的人干的活抵消了?！爸芷跁r(shí)間”，以一天的必要數(shù)量除勞動(dòng)時(shí)間算出。用自己的手來(lái)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員必須用自己的手來(lái)寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。那時(shí)我是從丸善書(shū)店買(mǎi)了關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的書(shū)籍然后綜合寫(xiě)的。這是因?yàn)槲覐男【褪窃?