【正文】 模板應(yīng)沒(méi)34 損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂 、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3 ㎜，振搗時(shí)模板橫向最大擾曲應(yīng)小于 4 ㎜ ，高度應(yīng)與混凝土路面厚度一致。所有中心樁和邊樁上均應(yīng)劃出面層和基層的標(biāo)高。 道路面層施工 1）、水泥混凝上路面鋪筑施工 ①、施工放樣 根據(jù)道路中心線和邊線，校核設(shè)計(jì)圖紙的混凝土分混凝土分塊線距各種檢查井蓋、框不應(yīng)小于 lm ，應(yīng)采取加強(qiáng)措施。 D、在級(jí)配砂礫中摻入集料（如砂礫、碎石），集料含量使混合料滿足最佳組成要求，一般為 70 %左右。 C、干縮的最不利情況是在水泥穩(wěn)定砂礫成型初期，因此要重視初期養(yǎng)護(hù)。因而壓實(shí)時(shí)含水量一定不要大于最佳含水量，通常以小于最佳含水量 1％～2％為好。在攤鋪前半幅時(shí)，應(yīng)先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后半幅級(jí)配礫石攤鋪后 一起整平33 和碾壓。 在攤鋪后半幅之前，將方木或鋼模板除去。 （ b）、縱縫的處理 應(yīng)盡可能避免縱向接縫。第一段拌和后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓。滾到表面的漿（或事后變干的薄層土）應(yīng)予清除干凈，一般可用竹掃帚掃除。 （ b）、嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ 7km/小時(shí)為宜，以后控制在 ～ 小時(shí)。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。直線段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。同時(shí)攤鋪路肩用料，及時(shí)檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。人工攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為 ；平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為 。 （ c）、集料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。采用兩種集料時(shí)，應(yīng)先將主要集料運(yùn)到路上，將主要集料攤鋪后，再將另一種集料運(yùn)到路上。 （ b）、同一料場(chǎng)供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì) 算的距離卸置于下承層上。 D、運(yùn)輸和攤鋪集料 （ a）、集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 C、計(jì)算材料用量 根據(jù)各路段基層或基層的寬度、厚度及測(cè)定的干密度，計(jì)算各段需要31 的干集料數(shù)量。 （ b）、進(jìn)行水平測(cè)量。 B、施工放樣 （ a）、在下承層上恢復(fù)中線。 （ f）、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如 510m ）應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝。下承層上的低洼和坑洞，應(yīng) 仔細(xì)填補(bǔ)和壓實(shí)；下承層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓，達(dá)到平整、密實(shí)。 （ c）、對(duì)于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測(cè)定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、換填好的材料，挖開(kāi)晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 （ b）、土基不論路堤或路塹，必須用 1215T 三輪壓路機(jī)或等效的碾30 壓機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓 34 遍）。 ③、級(jí)配砂礫層施工 A、準(zhǔn)備下承層 （ a）、基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基也可能還包括墊層。石灰的其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034）的規(guī)定。 ○ 6 、保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求 （ 3）、級(jí)配砂礫摻白灰墊層施工 本標(biāo)段施工的級(jí)配砂礫有：主車道、人行道基層級(jí)配砂礫，主車道攤鋪時(shí)宜全幅攤鋪。 ○ 4 、路拌深度應(yīng)達(dá)到層底。 ○ 2 、石灰質(zhì)最應(yīng)符合設(shè)計(jì) 要求，塊灰須經(jīng)充分消解才能使用。 3）、縮短攤鋪長(zhǎng)度，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活。 壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以 ～ ，以后宜采用 2～首先壓路機(jī)靜壓一遍，再進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí) 3～ 5 遍，根據(jù)試驗(yàn)段的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)自檢壓實(shí)的結(jié)果，確定振動(dòng)壓實(shí)的遍數(shù)，最后用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍 ，最終消除輪跡印，使表面達(dá)到堅(jiān)實(shí)、平整、不起皮、無(wú)波浪等不良現(xiàn)象，壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量要求 （ 2）、季節(jié)性施工 雨期施工 1）、多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨季進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 7）碾壓：石灰土攤鋪長(zhǎng)度約 50m 時(shí)宜進(jìn)行試碾壓，在最佳含 水量一1％～＋ 2 ％時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。對(duì)局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。 5）穩(wěn)壓：先用平地機(jī)進(jìn)行初平一次，質(zhì)檢人員及時(shí)檢測(cè)其含水量，必要時(shí)通過(guò)灑水或晾曬來(lái)調(diào)整其含水量，含水量合適后，用輪胎壓路機(jī)快速27 全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。 50mm 時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過(guò)程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不 大時(shí)（一般指177。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點(diǎn)，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。 3）攤鋪：在濕潤(rùn)的下承層上按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設(shè) 專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。 （ 2）、灰土墊層 （ 1）、操作工藝 1）、備料：將土料、石灰粉料運(yùn)到作業(yè)面，按配合比采用方格法進(jìn)行布料。碾壓成活后，發(fā)現(xiàn)粗、細(xì)集料集中的部位要挖出，換填合格的材料重新碾壓成活。碾壓應(yīng)先輕后重，最后以 12t 以上壓路機(jī)碾壓26 成活。 碾壓宜用雙輪壓路機(jī)（如 810t ) ，自路邊向路中逐次倒軸碾壓，碾壓輪跡應(yīng)重疊，重疊寬度不得小于 30cm 。砂礫攤鋪至一個(gè)碾壓段長(zhǎng)度（ 30m 50m）后，立即開(kāi)始潑水，灑水量要使全部砂礫濕潤(rùn)，并不得使路基積水。砂礫層的設(shè)計(jì)厚度一般為 1530cm ，若壓實(shí)厚度大于 20cm 應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓。對(duì)攤鋪時(shí)發(fā)生的細(xì)骨料集中（砂窩）及粗骨料集中（梅花）情況應(yīng)及時(shí)處理。運(yùn)料及攤鋪應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行，所需材料按預(yù)先計(jì)算量分段、分堆放在路基上。 ④、攤鋪 路基質(zhì)量復(fù)驗(yàn)合格后，應(yīng)即時(shí)運(yùn)料攤鋪。 ③、材料要求級(jí)配砂石或天然級(jí)配顆粒應(yīng)堅(jiān)硬，洛杉磯磨耗率小于等25 于 50%或石料壓碎值成 小于等于 35%，最大粒徑應(yīng)小于 倍砂石基層厚度，但不宜大于 10mm, 5mm 以下顆粒含量不得大于 30%（體積比），含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于 5mm）的 10％。 ①、天然砂礫石墊層施工工藝流程： 天然砂礫石材料檢驗(yàn) 天然砂礫石的攤鋪 天然砂礫石碾壓 壓實(shí)度試驗(yàn) 成品養(yǎng)護(hù) ②、準(zhǔn)備工作 施工前首先要對(duì)路基進(jìn)行復(fù)驗(yàn)、量測(cè)修整，質(zhì)量不符合路基技術(shù)要求之處應(yīng)整修到規(guī)定要求，并應(yīng)檢查路基排水設(shè)施；檢查修 整運(yùn)輸?shù)缆?；補(bǔ)釘遺失或松動(dòng)的測(cè)樁；埋設(shè)指示樁，用紅漆標(biāo)出基層邊緣的高程。 碾壓時(shí)，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。推運(yùn)攤鋪土料時(shí)，應(yīng)力求機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個(gè)路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。壓實(shí)時(shí)的單位壓力不應(yīng)超過(guò)土的強(qiáng)度極限，否則土體將會(huì)遭到破壞。對(duì)壓實(shí)度要求高，以及鋪土層較厚時(shí)，行駛速度更要慢些。一般光輪碾壓路機(jī)靜壓的最佳速度為 25km / h，振動(dòng)壓路機(jī)為 36km / h 。應(yīng)做到無(wú)漏壓、無(wú)死角和確保碾壓均勻。如果壓實(shí)遍數(shù)超過(guò) 10 遍仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，不如減小壓實(shí)層厚。填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)機(jī)械類型、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路來(lái)確定。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查各測(cè)量標(biāo)志，對(duì)遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補(bǔ)釘校正。 測(cè)量放線工作 在地面上進(jìn)行中線測(cè)量前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)部門交樁，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)施工要求，道路每隔 200—300m 設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 四區(qū)段： 填筑區(qū) ― 平整區(qū) ― 碾壓區(qū) ― 檢驗(yàn)區(qū)。為確保施工質(zhì)量，加23 快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 施工工序 路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。 六、道路工程主要施工方案 施工準(zhǔn)備 進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)既有道路情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，掌握第一手資料。 ○ 2 、為保證結(jié)構(gòu)變形縫、止水帶位置正確，其周圍混凝土要細(xì)致澆筑振搗，且施工時(shí)振搗棒不得觸動(dòng)止水帶。 ○3 、為防止穿墻螺栓處滲水及保證墻體平整度，模板穿墻螺栓拆下后，22 結(jié)構(gòu)表面所留的錐形凹摘應(yīng)采用干硬性防水膨脹砂漿分層填堵塞實(shí)，并做好養(yǎng)護(hù)。 2）、模板工程 ○1 、為確保底板側(cè)墻吊模位置正確，該處吊模應(yīng)按照規(guī)范要求的精度制作與安裝，吊模安裝時(shí)應(yīng)在其下部安放細(xì)石棍凝土墊 塊與鋼筋支撐架。 ○2 、為確保鋼筋保護(hù)層厚度，現(xiàn)場(chǎng)制作的墊塊必須在達(dá)到混凝土強(qiáng)度要求后方準(zhǔn)投人使用。每層土方回填完畢，及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)上層土方回填。回填土料含水量應(yīng)控制在最佳含水量的 1％～2％范圍內(nèi)。 （ 5）、土方回填 1）填土前，應(yīng)將基底表面上的垃圾、樹(shù)根等雜物清理干凈、抽除坑穴內(nèi)積水、淤泥