【正文】 凝土澆筑采用“趕漿法”施工?；炷翝仓r呈階梯形逐層連續(xù)推進，先用插入式振搗棒振搗，然后用平板振搗器振搗密實，平板振搗器的移動間距，應保證振搗器的平板已覆蓋已振實部分的邊緣?；炷翝仓戤呄扔媚竟纬邼M刮一遍，待表干后用木抹子搓毛，鐵抹子分三遍抹光壓實，最后一遍抹光應在混凝土初凝前完成。 （ 5）、土方回填 1）填土前，應將基底表面上的垃圾、樹根等雜物清理干凈、抽除坑穴內(nèi)積水、淤泥。 2）回填土料宜優(yōu)先利用基槽內(nèi)挖出的土，但不得含有有機雜質，不得21 采用淤泥質土作為回填土。回填土料含水量應控制在最佳含水量的 1％～2％范圍內(nèi)。 3）土方回填應分層進行，每層鋪土厚度應根據(jù)土質、密實度要求和所用機具確定。每層土方回填完畢，及時進行密實度檢驗，合格后方可繼續(xù)上層土方回填。 應注意的質量問題 1）、鋼筋工程 ○1 、為防止鋼筋綁絲外露及返銹現(xiàn)象，鋼筋綁扎時綁絲頭一律扣向結構里側。 ○2 、為確保鋼筋保護層厚度，現(xiàn)場制作的墊塊必須在達到混凝土強度要求后方準投人使用。 ○3 、為確保端體鋼筋就位準確，墻體鋼筋綁扎時，墻體豎筋應采用加設斜向拉筋或搭設鋼管支撐架的形式予以固定牢固，架立筋按要求加工和安放，經(jīng)檢卉無誤后再將求平鋼筋與豎筋按照預先劃好鋼筋的位置線，拉水平通線逐根綁扎成型。 2）、模板工程 ○1 、為確保底板側墻吊模位置正確，該處吊模應按照規(guī)范要求的精度制作與安裝，吊模安裝時應在其下部安放細石棍凝土墊 塊與鋼筋支撐架。 ○2 、為避免墻而出現(xiàn)錯臺、跑漿現(xiàn)象，墻面木模板間接縫宜采用企口連接．面板背后滿鋪大板加強剛度；如采用大模板施工時，大模板鋼肋間應夾細海綿膠條嵌堵密實。 ○3 、為防止穿墻螺栓處滲水及保證墻體平整度，模板穿墻螺栓拆下后，22 結構表面所留的錐形凹摘應采用干硬性防水膨脹砂漿分層填堵塞實，并做好養(yǎng)護。 3）、混凝土工程 ○1 、為確保穿墻套管處混凝土的防水效果，穿墻套管必須帶有止水環(huán)，止水環(huán)與套管間滿焊，并應在澆 筑混凝土前頂埋固定牢固，止水環(huán)周圍混凝土要振搗密實，防止?jié)u振、欠振，主管與套管按設計要求用防水密封材料填實封嚴。 ○ 2 、為保證結構變形縫、止水帶位置正確，其周圍混凝土要細致澆筑振搗，且施工時振搗棒不得觸動止水帶。 ○ 3 、為防止后澆帶混凝土出現(xiàn)裂縫，后澆帶混凝土應在其兩側混凝土達到設計規(guī)定齡期后方可施工，后澆帶澆筑混凝土前，應將墓層混凝土表面清理沖刷干凈，采用提高一個強度等級的補償收縮混凝土澆筑補齊，混凝土養(yǎng)護時間不少于 28d 。 六、道路工程主要施工方案 施工準備 進場后，根據(jù)設計圖紙對既有道路情況進行詳細調查，掌握第一手資料。地質調查核實；施工前搜集詳細的資料工程地質、水文地質及路基設計情況，結合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。 施工工序 路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合。配制一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加23 快進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 三階段：準備階段 ― 施工階段 ― 竣工階段。 四區(qū)段： 填筑區(qū) ― 平整區(qū) ― 碾壓區(qū) ― 檢驗區(qū)。 八流程：施工準備 ― 基地回填 ― 路基處理― 翻夯整平 ― 灑水或晾曬 ― 機械碾壓 ― 檢驗簽證 ― 路基面整修。 測量放線工作 在地面上進行中線測量前，應根據(jù)設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據(jù)施工要求，道路每隔 200—300m 設一臨時水準點。每一地段開工前應根據(jù)設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。 道路路基施工 （ 1）、路基土方回填施工 壓實土層的密實度隨深度遞減，表面 5cm 的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關，應通過試驗路來確定。同樣質量的振動壓路機要比光輪靜碾壓路機的壓實有效深度大 — 倍。如果壓實遍數(shù)超過 10 遍仍達不到壓實度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，不如減小壓實層厚。 碾壓時，橫向接頭的輪跡應有一部分重疊，對振動壓路機一般重疊 4050cm ，對三輪壓路機一般重疊 1/2 后輪寬；前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊 1— 。應做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。 壓路機行駛速度過慢則影響生產(chǎn)率，行駛過快則 對土的接觸時間過短，24 壓實效果較差。一般光輪碾壓路機靜壓的最佳速度為 25km / h，振動壓路機為 36km / h 。所以各種壓路機械的最大速度不宜超過 4km / h 。對壓實度要求高，以及鋪土層較厚時，行駛速度更要慢些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐步密度，速度逐步提高。壓實時的單位壓力不應超過土的強度極限，否則土體將會遭到破壞。開始時土體較疏松，強度低故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤鋪土料時，應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預壓。正式碾壓時，振 動壓路機第一遍應靜壓，然后由弱振至強振。 碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線地段因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側）后高（外側）。 道路基層施工 （ 1）、級配砂礫墊層 本標段道路整治工程中車道基層為 15cm 天然砂礫墊層鋪筑。 ①、天然砂礫石墊層施工工藝流程： 天然砂礫石材料檢驗 天然砂礫石的攤鋪 天然砂礫石碾壓 壓實度試驗 成品養(yǎng)護 ②、準備工作 施工前首先要對路基進行復驗、量測修整，質量不符合路基技術要求之處應整修到規(guī)定要求，并應檢查路基排水設施；檢查修 整運輸?shù)缆?；補釘遺失或松動的測樁；埋設指示樁，用紅漆標出基層邊緣的高程。并進行培土圍邊，以節(jié)約砂礫材料。 ③、材料要求級配砂石或天然級配顆粒應堅硬，洛杉磯磨耗率小于等25 于 50%或石料壓碎值成 小于等于 35%，最大粒徑應小于 倍砂石基層厚度，但不宜大于 10mm, 5mm 以下顆粒含量不得大于 30%（體積比），含泥量不應大于砂質量（粒徑小于 5mm）的 10％。不允許用同粒徑碎石、山皮石子、風化石子、不穩(wěn)定礦渣。 ④、攤鋪 路基質量復驗合格后，應即時運料攤鋪。運到工地的砂礫粒料級配分布應粗細均勻 。運料及攤鋪應先遠后近循序進行，所需材料按預先計算量分段、分堆放在路基上。應用平地機或其他適用機械進行攤鋪，攤鋪的砂礫應級配分布均勻一致，無明顯粒料分離現(xiàn)象，嚴禁用四齒把拉平料堆，造成粗細料局部集中。對攤鋪時發(fā)生的細骨料集中（砂窩）及粗骨料集中（梅花）情況應及時處理。攤鋪虛厚應按設計厚度乘壓實系數(shù)，一般可先用 之間的松鋪系數(shù)試壓，每層虛厚不應超過 30cm。砂礫層的設計厚度一般為 1530cm ，若壓實厚度大于 20cm 應分層攤鋪、分層碾壓。 ⑤、潑水壓實和保養(yǎng) 為有利于砂礫壓實，其表面應濕 潤，灑水要均勻和適量，防止泡軟土基。砂礫攤鋪至一個碾壓段長度（ 30m 50m）后，立即開始潑水，灑水量要使全部砂礫濕潤，并不得使路基積水。砂礫層厚度小于 10cm 時，可預先在料堆上潑水，潑水后待表面稍干即可進行碾壓，碾壓過程中應隨時補水，保持集料濕潤。 碾壓宜用雙輪壓路機（如 810t ) ，自路邊向路中逐次倒軸碾壓，碾壓輪跡應重疊，重疊寬度不得小于 30cm 。路邊應先碾壓 34 遍，碾壓速度一般不超過 30m/min 。碾壓應先輕后重，最后以 12t 以上壓路機碾壓26 成活。隨時用細線、路拱板和 3m 直尺校正標高、路拱、平整度、厚度等。碾壓成活后，發(fā)現(xiàn)粗、細集料集中的部位要挖出，換填合格的材料重新碾壓成活。砂礫成活報監(jiān)理驗收后，宜連續(xù)鋪筑上一層結構，無法連續(xù)鋪筑之處，應安排專人潑水保養(yǎng)，整平疏導交通。 （ 2）、灰土墊層 （ 1）、操作工藝 1）、備料：將土料、石灰粉料運到作業(yè)面，按配合比采用方格法進行布料。 2）拌和：將過篩的土和石灰粉料先翻拌 1 2 遍，檢測并調整含水量，然后采用路拌機械翻拌，一般為 2 一 3 遍。 3）攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計厚度計算出每延米需要灰土的虛方數(shù)量，設 專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指揮卸料。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于攤鋪作業(yè)。攤鋪前人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點，用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。 4）粗平整型：先用推土機進行粗平 1～ 2 遍，粗平后宜用推土機在路基全寬范圍內(nèi)進行排壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設計高程177。 50mm 時）的面繼續(xù)用推土機進行整型，推土機整平過程中