【正文】 拱高度為全跨長度 1%～ 3％。當(dāng)板為雙層筋時，兩層筋之間須加設(shè)鋼筋馬凳。 5）梁板混凝土澆筑：梁板混凝土澆筑采用“趕漿法”施工。混凝土澆筑完畢先用木刮尺滿刮一遍，待表干后用木抹子搓毛，鐵抹子分三遍抹光壓實，最后一遍抹光應(yīng)在混凝土初凝前完成。 2）回填土料宜優(yōu)先利用基槽內(nèi)挖出的土，但不得含有有機(jī)雜質(zhì)，不得21 采用淤泥質(zhì)土作為回填土。 3）土方回填應(yīng)分層進(jìn)行，每層鋪土厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、密實度要求和所用機(jī)具確定。 應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1）、鋼筋工程 ○1 、為防止鋼筋綁絲外露及返銹現(xiàn)象，鋼筋綁扎時綁絲頭一律扣向結(jié)構(gòu)里側(cè)。 ○3 、為確保端體鋼筋就位準(zhǔn)確，墻體鋼筋綁扎時，墻體豎筋應(yīng)采用加設(shè)斜向拉筋或搭設(shè)鋼管支撐架的形式予以固定牢固，架立筋按要求加工和安放，經(jīng)檢卉無誤后再將求平鋼筋與豎筋按照預(yù)先劃好鋼筋的位置線，拉水平通線逐根綁扎成型。 ○2 、為避免墻而出現(xiàn)錯臺、跑漿現(xiàn)象，墻面木模板間接縫宜采用企口連接．面板背后滿鋪大板加強(qiáng)剛度；如采用大模板施工時，大模板鋼肋間應(yīng)夾細(xì)海綿膠條嵌堵密實。 3）、混凝土工程 ○1 、為確保穿墻套管處混凝土的防水效果，穿墻套管必須帶有止水環(huán)，止水環(huán)與套管間滿焊，并應(yīng)在澆 筑混凝土前頂埋固定牢固，止水環(huán)周圍混凝土要振搗密實，防止?jié)u振、欠振，主管與套管按設(shè)計要求用防水密封材料填實封嚴(yán)。 ○ 3 、為防止后澆帶混凝土出現(xiàn)裂縫，后澆帶混凝土應(yīng)在其兩側(cè)混凝土達(dá)到設(shè)計規(guī)定齡期后方可施工，后澆帶澆筑混凝土前，應(yīng)將墓層混凝土表面清理沖刷干凈，采用提高一個強(qiáng)度等級的補(bǔ)償收縮混凝土澆筑補(bǔ)齊，混凝土養(yǎng)護(hù)時間不少于 28d 。地質(zhì)調(diào)查核實；施工前搜集詳細(xì)的資料工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設(shè)計情況，結(jié)合工程實際，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。配制一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運；振動壓路機(jī)及小型振動器具壓實。 三階段：準(zhǔn)備階段 ― 施工階段 ― 竣工階段。 八流程：施工準(zhǔn)備 ― 基地回填 ― 路基處理― 翻夯整平 ― 灑水或晾曬 ― 機(jī)械碾壓 ― 檢驗簽證 ― 路基面整修。每一地段開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放線，測設(shè)中心樁、邊線樁。 道路路基施工 （ 1）、路基土方回填施工 壓實土層的密實度隨深度遞減，表面 5cm 的密實度最高。同樣質(zhì)量的振動壓路機(jī)要比光輪靜碾壓路機(jī)的壓實有效深度大 — 倍。 碾壓時，橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊，對振動壓路機(jī)一般重疊 4050cm ，對三輪壓路機(jī)一般重疊 1/2 后輪寬；前后相鄰兩區(qū)段亦宜縱向重疊 1— 。 壓路機(jī)行駛速度過慢則影響生產(chǎn)率，行駛過快則 對土的接觸時間過短，24 壓實效果較差。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不宜超過 4km / h 。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐步密度，速度逐步提高。開始時土體較疏松，強(qiáng)度低故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。正式碾壓時，振 動壓路機(jī)第一遍應(yīng)靜壓，然后由弱振至強(qiáng)振。 道路基層施工 （ 1）、級配砂礫墊層 本標(biāo)段道路整治工程中車道基層為 15cm 天然砂礫墊層鋪筑。并進(jìn)行培土圍邊，以節(jié)約砂礫材料。不允許用同粒徑碎石、山皮石子、風(fēng)化石子、不穩(wěn)定礦渣。運到工地的砂礫粒料級配分布應(yīng)粗細(xì)均勻 。應(yīng)用平地機(jī)或其他適用機(jī)械進(jìn)行攤鋪，攤鋪的砂礫應(yīng)級配分布均勻一致，無明顯粒料分離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用四齒把拉平料堆，造成粗細(xì)料局部集中。攤鋪虛厚應(yīng)按設(shè)計厚度乘壓實系數(shù)，一般可先用 之間的松鋪系數(shù)試壓，每層虛厚不應(yīng)超過 30cm。 ⑤、潑水壓實和保養(yǎng) 為有利于砂礫壓實，其表面應(yīng)濕 潤，灑水要均勻和適量，防止泡軟土基。砂礫層厚度小于 10cm 時，可預(yù)先在料堆上潑水，潑水后待表面稍干即可進(jìn)行碾壓，碾壓過程中應(yīng)隨時補(bǔ)水，保持集料濕潤。路邊應(yīng)先碾壓 34 遍，碾壓速度一般不超過 30m/min 。隨時用細(xì)線、路拱板和 3m 直尺校正標(biāo)高、路拱、平整度、厚度等。砂礫成活報監(jiān)理驗收后，宜連續(xù)鋪筑上一層結(jié)構(gòu)，無法連續(xù)鋪筑之處，應(yīng)安排專人潑水保養(yǎng)，整平疏導(dǎo)交通。 2）拌和：將過篩的土和石灰粉料先翻拌 1 2 遍，檢測并調(diào)整含水量，然后采用路拌機(jī)械翻拌，一般為 2 一 3 遍。卸料堆宜按照梅花樁形布置，以便于攤鋪作業(yè)。 4）粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平 1～ 2 遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整，其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點（預(yù)留松鋪厚度），根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計高程177。 30mm 以內(nèi)時），再用平地機(jī)整型。 6）精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機(jī)進(jìn)行精平 1～ 2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先用人工或機(jī)械耕松 100mm 左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。碾壓時應(yīng)重疊 200mm～ 300mm，后輪必須超過兩段的接縫。 2）、備用的石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取措施保護(hù)石灰免遭28 雨淋。 （ 2）、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1）、基本要求 ○ 1 、土質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求，土塊應(yīng)經(jīng)粉碎。 ○ 3 、石灰和土的用量應(yīng)按設(shè)計要求控制準(zhǔn)確，未消解的生石灰塊必須剔除。 ⑤、混合料應(yīng)處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實度。 ①、 工藝流程圖： 29 ②、材料： A、白灰：白灰應(yīng)采用經(jīng)磨細(xì)的生石灰粉或消 石灰 , 消石灰應(yīng)過篩去掉大于 5mm 的灰塊，石灰等級為 III 級以上，含水量不得超過 4%。 B、礫石：礫石應(yīng)堅硬、耐久，有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)的含量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定 C、砂：砂應(yīng)潔凈、堅硬、干燥、無雜質(zhì)，符合規(guī)定級配，其泥土雜物含量應(yīng)小于 3%。下承層表面應(yīng)具有規(guī)定的平整度、壓實度和路拱，沒有任 何松散的材料和軟弱點。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或集料等措施進(jìn)行處理。 （ d）、應(yīng)逐個斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。 （ e）、對于新完成的底基層或土基，必須按有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能鋪筑基層或底基層。但如無特殊情況，一般情況下，級配礫石應(yīng)全斷面鋪筑，以利排水，避免路面結(jié)構(gòu)的水損害。直線段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線段每1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 0 . 30 . 5m 設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計高。如級配礫石采用兩種集料合成時，分別計算兩種集料的數(shù)量；根據(jù)料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。否則，影響布料的準(zhǔn)確性。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天 （ d）、應(yīng)事先通知試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。 （ e）、用攤鋪機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)要求平整，并有規(guī)定的路拱。 E、碾壓 （ a）、當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12 噸以上的三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。32 碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓直至達(dá)到要求的密實度為 止，一般需碾壓 6～ 8遍，應(yīng)使表面沒有明顯輪跡。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 （ c）凡含土的級配礫石層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，直到礫石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。 F、接縫的處理 （ a）、橫縫的處理 兩做業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第二段施工時，前段留下來未 壓部分，重新加水拌和，并與第二段一起碾壓。對于不能中斷交通的路段，只能采用半幅施工的方法時，接縫處應(yīng)對接，必須保持平整結(jié)合，并按下述方法處理： 在前半幅攤鋪時，在靠后半幅的一側(cè)用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高度與級配礫石層的壓實厚度相同。 如在攤鋪后半幅時未用方木或鋼模板支撐，靠近邊緣的 30mm 左右難于壓實，而且形成一個斜坡。 ④、施工注意事項： A、嚴(yán)格控制壓實含水級配砂礫因含水量過多而產(chǎn)生的干縮裂縫顯著。 B、嚴(yán)格控制壓實標(biāo)準(zhǔn)，實踐證明，壓實度小時產(chǎn)生的干縮要比壓實度大時嚴(yán)重。保證水泥穩(wěn)定砂礫表面處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)禁干曬。這不但可提高基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且使基層的抗裂性 有較大的改善。混凝土板分塊先由交叉口開始，在曲線段分塊時，應(yīng)注意曲線的內(nèi)側(cè)和外側(cè)混凝土分塊縱向長度不同，橫向分塊必須與路中心線垂直，路口分塊按設(shè)計圖施工，采取加固措施。 ②、 模板安裝工程 采用專用道路剛模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位也可采用木模板