淺談汽車車身修復(fù)工藝(參考版)
2024-10-30 22:58本頁面
【正文】 感謝在三年的學(xué)習(xí)的生活中給予我無盡關(guān)懷的所有老師，老師的教導(dǎo)必將是我受益終身。多學(xué)習(xí)有用的知識來充實自己， 子曰“學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆”。自己還是要走出去學(xué)校走進社會，自己要多去外邊的汽修店去學(xué)習(xí)與汽車整形有關(guān)的技能，來進一步提高自己。車身修復(fù)技藝在不斷更新，廣大的鈑金維修人員也在使用各種不同的途徑在接受學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。 淺談汽車 車身修復(fù) 工藝 9 結(jié)束語 通過這次的車身拉伸修復(fù)過程中得到一些體會 ,了解在維修折疊嚴(yán)重的車身時發(fā)生斷裂的因素和冷軋鋼板的特性 ,通過這次維修過程了解了車身鋼板的特性 ,并由此采取相應(yīng)的有效措施 ,避免拉伸過程中發(fā)生斷裂的可能性。由于車身的高強度鋼板對熱很敏感 ,通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。然后是寬度校正 ,對汽車的橫向方向進行校正。(3)設(shè)備拉伸程序 :拉伸時 ,每一次拉伸一小點 ,然后松開鏈條卸力、測量。因為承載式車身的材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮、延伸。在進行拉伸和校正 ,計劃修理程序時應(yīng)掌握一些基本規(guī)則 ,以保證通過最少量的金屬加工量來修復(fù)損壞部位 ,并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。因為承載式的車身損傷較易擴散到遠(yuǎn)處 ,經(jīng)常擴散到一些意想不到的地方。 3. 拉伸修復(fù) 過程的實施經(jīng)過上述分析在車中采取了拉伸整形工藝 ,為了避免拉伸時產(chǎn)生變形折疊區(qū)斷裂裂開 ,對于發(fā)生損壞的部位 ,按照“后進先出”的方法進行拉伸整形。在加溫的同時也可以使用鐵錘敲擊加溫的鋼板 ,刺激其金屬晶粒 ,使變形了的晶粒在金屬內(nèi)部復(fù)原。加溫時要注意 ,只能在棱角或兩層板連接緊的地方加熱 ,加熱時溫度控制很重要 ,因為隨著鋼板加熱 ,其塑性就越來越高 ,當(dāng)鋼板溫度超過某一點時 ,即發(fā)生材料或硬化、脆性變化。所以在車身修復(fù)過程中出現(xiàn)拉伸修復(fù)易裂 ,需要退火加溫處理這些應(yīng)力。在汽車車身部件中 ,載重車輛 (如卡車和箱式貨車 )的車型和其它零件采用熱軋鋼板 ,而冷軋鋼板則大多用于客車的單殼式結(jié)構(gòu)本身 ,由于外板縱梁件有耐腐蝕要求 ,所以冷軋鍍鋅板得廣泛應(yīng)用。 四、 對車身進行拉伸修復(fù)及修復(fù)方法的分析 1. 拉伸修復(fù)易裂分析對該車車身進行拉伸修復(fù)過程時 , 發(fā)現(xiàn)在拉 伸前縱梁時變形折疊區(qū)容易斷裂裂開。進行相關(guān)部位的校正，如支柱損傷，可能涉及到車身頂蓋和車身底板等部位的變形，首先應(yīng)使大面積部位的變形得以恢復(fù)，然后才能換接上一段規(guī)則和形狀完全相同的支柱。根據(jù)變形情況的不同，還可以在車身底板的 前后兩端的相反方向進行輔助牽引，有時也能得到良好的效果?？梢曌冃尾课缓妥冃吻闆r在門檻處焊上一塊或幾塊牽引鐵。甚至從車身底板和頂蓋傳至另一側(cè)，使車身側(cè)面凸起，應(yīng)以校正的方法使其恢復(fù)原來的形狀。 ﹝ 4﹞ 車身側(cè)面校正 撞車時，車身側(cè)面受到嚴(yán)重?fù)p傷，使車身的一側(cè)發(fā)生凹陷變形。車身底板校正全部完成，保證了車身底板的立體位置，可以保證轎車車身的總體位置，確定了發(fā)動機總成和前懸架的安放位置，可恢復(fù)汽車車輪的定位角度及其他總成的定 位。拆卸損壞后的車身鈑金件，可視損壞程度的輕重，決定重新單獨修復(fù)或者當(dāng)廢鐵處理，如能修復(fù)，待修復(fù)后可做備件以備更換。如能買到所要更換的部件，如轎車車身的前翼子板，只要在車身上輕易拆下或焊下?lián)p壞后的前翼子板，再將新的翼子板按照原來的位置裝上去，即可達(dá) 到輕易修復(fù)車身的目的。 ﹝ 2﹞ 車身局部更換 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，損傷只發(fā)生在局部，如前后翼子板、車門、發(fā)動機艙蓋或行李艙蓋受到損傷時，可以進行車身局部更換，達(dá)到省事、省時和降低成本的目的。換用新的轎車車身總成和需要更換的全 部零件，按照整車裝配工藝重新予以裝配。幾乎只有人工操作成本，而且還彌補了鈑金的一部分缺陷，這種維修方式修復(fù)時間快，節(jié)省了很多不必要的費用，是汽車美容店、維修店以及汽車銷售公司所看好的技術(shù) ﹝ 1﹞ 車身更換 當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時，車身整體幾乎全部被撞爛，底板嚴(yán)重變形，兩側(cè)面、汽車頂蓋、發(fā)動機艙蓋和行李艙蓋幾乎沒有一處好的地方，判定為車身整體無法修復(fù)時，可按照用戶需求進行整車車身的更換。企業(yè)經(jīng)營該項目，只需要有一個 3～ 6 m2 封閉的車間即可。經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的車體凹陷部位不易變形、褪色，也不會產(chǎn)生裂痕。 凹陷修復(fù)技術(shù)主要針對尚未損傷車漆的凹陷，由于保留了原有車漆，就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流，色差、色變和桔皮等缺陷，從而最大限度地保留了車輛原有價值，這是傳統(tǒng)鈑金技術(shù)無法比擬的。 汽車凹陷修復(fù)技術(shù)是對汽車車身
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